[VW Golf III Essence] Fuite du liquide de refroidissement et ...

[Invité §Ale638Tr]

C'est quoi cette technique indienne ?

Les deux courroies grincent :/ Mais elles sont toutes les deux craquelées, les changer pourrait régler le problème ?

 

La courroie de direction assistée :

http://img841.imageshack.us/img841/4908/dsc06334m.jpg

 

La courroie d'accessoires :

http://img801.imageshack.us/img801/7245/dsc06332e.jpg

[Invité §cg7680zN]

On en est à 10 pages et 3 semaines

[bob bimon]

Tes courroies ne sont pas explosées au point de faire des rossignols.

Technique indienne... ou de l'Indre et Loire, comme tu voudras, mais c'est une vieille technique de garagiste.

[behaime730d]

http://www.monoutillage.com/stethoscope-de-mecanicien-p-367.html

[Invité §Ale638Tr]

5 mois et 20 jours

Donc des courroies dans cet état ne font pas de bruit ?

Il faut obligatoirement un tournevis en bois ?

Ça veut dire au moins 2 poulies à changer !

[bob bimon]

Ou un manche de pioche, un bâton, ce que tu trouves !

Mais en bois.

 

Poulie ou roulement selon le montage.

Et si c'est la pompe à eau, faut changer la moitié de la pompe (le demi-carter, parce que l'axe ne se démonte pas.

[Invité §Ale638Tr]

Coup de chance, j'ai 1 tournevis en bois

Mais bon, pas très concluant. Déjà, j'ai l'impression que ça faisait beaucoup moins de bruit qu'hier. Ensuite j'ai pas entendu grand chose, le bruit de l'alternateur qui tourne, le bruit du moteur qui tourne (et le train qui passe ), et encore, je suis pas sûr ! J'ai aussi essayer avec un tournevis en plastique, je crois que ça faisait le même bruit

Le tournevis, il faut bien toucher l'alternateur avec ?

 

Par contre, je confirme que les courants de fuite sont surtout là à 1550 trs/min et moteur froid. Y en a aussi vers les 2800-2900 trs/min mais aussi quand le moteur est un peu plus chaud.

[bob bimon]

La lame du tournevis comme j'ai dit, près de la poulie de l'alternateur.

[Invité §Ale638Tr]

Ouai ben ça donne pas grand chose

[bob bimon]

Alors c'est peut-ête pas lui, mais sont voisin... donc la pompe à eau ?

 

La, si tu veux tester la pompe à eau fais gaffe, prend plutôt un bâton long car tu pourras jamais mettre une lame de tournevis sans t'arracher la tête avec la courroie.

 

Et quand tu tournes la poulie de pompe à eau et de direction à la main, tu sens pas des points durs, des frottements ? Il n'y a pas de fuite sur les axes ?

[Invité §Ale638Tr]

Quel genre de fuites ?

La pompe à eau, il me semble qu'il y avait un petit truc selon le sens ou je la tournait. L'alternateur, je crois que je n'ai pas trop essayer de peur de griller un circuit. La pompe de DA, y avait rien si je me souviens bien.

[bob bimon]

Un petit truc ?

Sois précis.

 

Un fuite = ben de l'eau qui coule ?

Même une goutte ou une trace d'humidité est mauvais signe, car ça veut dire que le joint n'est plus étanche, et que le roulement a morflé.

 

Tu peux tourner l'alternateur à la main, il ne se passera strictement rien.

 

 

[Invité §Ale638Tr]

Alors pas de fuite normalement.

Bah un bruit de ressort un peu qui grifferai, pas évident à décrire et pas un gros bruit.

[bob bimon]

Oui, mais à haut régime, un petit bruit insignifiant mais présent s'amplifie avec la vitesse.

 

[bob bimon]

ET ça, ça ressemble à un roulement grippé.

La pompe est d'origine ?

Combien de kilomètres ?

Si plus de 150 000km, elle aura bien vécu.

[Invité §Ale638Tr]

Si la pompe est d'origine, j'en sais strictement rien !

Je sais qu'elle a été entretenue chez VW avant que je l'achète. C'est possible de demander les factures chez VW ?

[bob bimon]

Et le vendeur t'a pas passé les factures ?

Alors pars du principe que l'entretien a été fait à minima.

Donc que la pompe est d'origine.

La courroie de distri a été changé quand ?

[Invité §Ale638Tr]

Le vendeur, c'était un garage, et non, je n'ai pas eu les factures.

La distri a été faite à 88000 km selon l'écriteau dessus.

[bob bimon]

Et le garage peut rien te dire sur l'historique ?

Alors pars du principe que l'entretien a été fait à minima.

Donc que la pompe est d'origine.

[Invité §Ale638Tr]

Le garage, je sais pas mais je pense pas.

Par contre VW doit bien archiver ces factures, nan ? Mais est-ce qu'on peut les récupérer

 

La pompe, j'ai pas vraiment envie de la changer ! Elle à l'air de bien marcher. Bon, je pensais en plus que ça coutait dans les 150€. Apparemment selon oscaro, c'est entre 25 et 50€, mais ça n'est pas gratuit pour autant !

Si ça marche, laisse marcher !

[bob bimon]

J'ai jamais vu VW ressortir les factures d'un client pour lui faire plaisir.

Au contraire, ils lui demandent toujours qu'il les fournissent pour justifier d'un entretien régulier dans leurs concessions pour régler un litige à l'amiable.

 

La pompe vaut ce qu'elle vaut; tu la changes quand ça commencera à fuir, ou a ferrailler sérieusement.

Vaut mieux 50€ qu'un joint de culasse à 500€

Le plus pénible avec la pompe, c'est les heures de démontage/remontage, car c'est assez coton.

[Invité §Ale638Tr]

C'est pas que pour me faire plaisir

 

Oui, il faut virer l'alternateur et tout :/

 

Et par rapport au frein, penses-tu que je peut faire la réparation moi-même ? Qu'est-ce qu'il y a à faire ? Changer le disque, les plaquettes, remettre en état l'étrier. Mais plus exactement ?

 

Quant au rotor + tête de Delco, tu confirmes malgré que ce soit à un certain régime et selon la température du moteur ? J'ai vu que c'est un allumage électronique, ça ne peux pas être le calculateur qui déconne ou quelque chose du genre ?

[bob bimon]

Ecoute, va falloir que tu te prennes en main tout seul pour les décisions finales.

 

je t'ai déjà dit ce qu'il fallait faire pour les freins (page 9).

je t'ai déjà dit ce qu'il fallait faire pour le delco (page 10, pour 15€).

 

Maintenant, tu as tous les éléments en main pour décider.

Sinon, tu continues à tourner en rond pendant 10 pages supplémentaires.

[Invité §cg7680zN]

Quant au rotor + tête de Delco, tu confirmes malgré que ce soit à un certain régime et selon la température du moteur ? J'ai vu que c'est un allumage électronique, ça ne peux pas être le calculateur qui déconne ou quelque chose du genre ?

 

L'allumage électronique ne fait pas de miracles : si la THT se court-circuite au niveau de ta tête de delco il n'y peut rien.

 

Commences par la, c'est le plus simple, le moins cher et, surtout, le plus probable

[Invité §Ale638Tr]

Bon, le joint de la flasque à l'endroit de la fuite de liquide de refroidissement est naze et la flasque est fissurée.

J'en ai profiter pour filtrer un peu le LDR.

[Invité §Ale638Tr]

Je ne l'ai pas encore dit, mais la flasque est changée depuis quelques semaines

[bob bimon]

C'est vrai que depuis fin septembre, on pensait que les extraterrestres t'avaient embarqué dans leur soucoupe

Puisque tu es revenu sur la terre, qu'en est-il :

- des freins ?

- du delco ?

(voir derniers posts plus haut)

[Invité §Ale638Tr]

Ah, je n'avais pas vu ta modification de post

Les freins ne sont toujours pas changés, mais les vrais proprios en parlent, donc ça va venir.

Le delco n'a pas changé, ça n'a rien de gênant, le moteur tourne bien, y a juste ce bruit qu'on entends à l'arrêt quand on accélère. Mais si ça peut engendrer des problèmes plus importants, dites-le moi, et je le changerai.

Le démarreur s'enclenche mal rarement je trouve, c'est des petites périodes de temps en temps où ça arrive. C'est surtout qu'il met un peu de temps à se retirer (1 ou 2 secondes).

La pompe à eau couine parfois (ça doit être elle), si elle se met vraiment à déconner, je la changerai.

Je crois que j'ai tout dit pour cette Golf Mais j'ai des problèmes plus importants avec l'autre voiture ==> Charnières de portière qui rouille

[Invité §Ale638Tr]

Les freins ont été changés (disques avant + plaquettes) et elle a passer le CT, y a juste le phare cassé (un pet) et un défaut d'étanchéité de la boîte. Ça pourrait être ça la fuite d'huile que j'ai ?

[bob bimon]

Tout dépend d'où ça fuit;

Faut bien nettoyer le bas moteur pour suivre les coulures.

[Invité §Ale638Tr]

Quelles sont les parties à protéger de l'eau ou à éviter ?

[bob bimon]

Nettoie pas au karcher, c'est tout.

Tu nettoies avec un chiffon absorbant, puis avec un dégraissant

[Invité §Ale638Tr]

Juste avec un chiffon ? Euh ouai, ben je vais m'y mettre tout de suite parce que j'en ai pour un bout de temps C'est gras de partout !

Avec un tuyau d'arrosage, un dégraissant en spray et une brosse, ça peut être bon non ?

[bob bimon]

Ouais