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Titre des sujets : Véhicule (marque et modèle) + motorisation, puis votre demande ou problème
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Par patrleon ·
Bonjour, Année 2010, 8200km. Dans le circuit principal le LDR circule normalement au démarrage j'ai la durite d'arrivée dans le radiateur qui commence à chauffer et celle de départ qui reste froide puis à l'ouverture du thermostat et au démarrage du ventilateur de radiateur j'ai la durite de sortie du radiateur qui chauffe. Sur le THP il y a un circuit dédié pour refroidir le turbo avec une pompe électrique de circulation qui continue à tourner une fois le moteur arrêté. Pensez-vous qu'en cas de surchauffe sur le turbo cela peut causer une cassure au niveau de la conduite d'arrivée d'air ? Sur la photos la partie cassée se trouve en haut au niveau du collier de serrage sur l'arrivée d'air du turbo. Merci pour votre aide. Patrick -
Par distrait50000 ·
Bonsoir , cette pompe mécanique a un fonctionnement simple , du carburant qui y arrive , l'électrovanne alimentée et c'est tout . La vis de blocage de l'arbre sert au calage , une fois posée et calée , on remet la bride sous la vis pour que cette dernière n'aille pas pousser sur l'arbre . Si la pompe a été livré bloquée par la vis et sans bride , il faut mettre une rondelle sous la tête de vis pour que l'arbre soit libre . Si cette pompe a été livrée et stockée sans obturateurs et vide , il peut y avoir grippage interne , ce qui expliquerait le manque d'accélération/calage au bout de quelques secondes !! -
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Par Rd Runner ·
Ford Transcontinental
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