[Topic Officiel] Lexus IS (200t, 250, 300h, 350) 2013-2020

[Invité §iak061Tn]

Justement, je ne comprends pas bien...

 

La mienne veut plutôt une voiture compacte pour mieux cerner le gabarit de la voiture qu'un tank.

 

Bah justement un monospace, un 4x4 ou même une compacte c'est beaucoup plus simple à cerner qu'une berline tri-corps avec son long capot et sa malle.

Bien sûr avec l'habitude de l'auto on s'y fait. Mais quand on essaye une auto pour la première fois je trouve toujours plus facile de me garer avec un 4x4 qu'avec une berline où j'ai besoin d'une marge énorme.

 

Je suis pas une gonzesse mais je comprends cette préférence pour les véhicules hauts.

Quand on est pas très grand le capot d'une berline est intimident, on ne sait jamais où il fini.

La position haute permet de voir aussi plus loin dans le flux de circulation.

La position haute permet aussi de pas se péter le dos quand on installe les enfants.

Il n'a que la hauteur de chargement qui peut être handicapante pour quelqu'un de pas trop grand. D'un autre côté ce sont des coffres pas trop profonds où on a pas besoin de plonger pour aller chercher les choses au fond de la malle.

 

Finalement le truc absurde dans cette mode des SUV c'est le sentiment de sécurité voir d'invulnerabilité qu'on certains conducteurs.

Pourtant ça freine moins fort, ça tient moins bien la route, c'est plus sensible au vent voir plus facile à retourner vu le centre de gravité haut.

 

Perso je préfère conduire une berline, je m'y sens mieux. Et je privilégie la conduite. Mais pour le côté pratique avantage clair au suv.

[Invité §Mod657wj]

Ah non ! Je n'ai pas le volant chauffant, ni le dégivrage du pare-brise. Je suis dég !

 

ça existe sur l'IS? Bon c'est pas primordial mais c'est pas dégueu comme options.

 

 

Ca n'existe pas en France

 

NX c'est pareil.

 

Par exemple en Suisse toutes les Lexus ont de série les essuie glaces dgivrant

 

Les anciennes IS l'avaient mais cela a disparu à partir de 2011 de mémoire.

[lex-is]

ah ouais, et je confirme aussi pour les essuies glaces.

C'est ultra efficace.

[Invité §har032gj]

Arrêtez de vous plaindre, vous avez quand même un bruiteur, des palettes de changement de rapport au volant et des jantes 18" en 255 de large....

[artur]

des jantes 18" en 255 de large....

 

Tiens, ça j'ai pas non plus. C'est l'angoisse.

[artur]

Quand je pense que je n'ai pas pris l'option Pouffe en accessoire non plus...

 

http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/32256640738/0472-font-b-HOT-b-font-SEXY-GIRL-BLONDE-BLACK-AND-WHITE-font-b-CAR-b.jpg

[Invité §Mod657wj]

Fallait acheter la 307 de la photo

[artur]

Ah ouais ! C'est pour ça qu'elle a été élue la voiture de l'année...

[Invité §Mod657wj]

Exactement

 

Enfin sinon je peux vous dire qu'en cette saison le volant chauffant j'adore

[cybergolf]

Elle peut etre 4X4 cette IS ?

[lex-is]

non pour la france.

[Invité §Mod657wj]

Hélas...

 

Au moins on a l'hybride

[artur]

6,7l sur le dernier plein. Un peu moins que ces derniers temps, le dernier quart a été realisé hors autoroutes ce qui a naturellement fait baisser la conso.

[Invité §vft274XP]

Bonjour à tous,

 

Me voilà au seuil des 1ers 5.000kms avec ma LEXUS IS300h

 

J'ai fait 2/3 en trajet semi urbains, banlieue vers paris, 100kms par jour, la LEXUS y est très agréable, souple et confortable.

J'apprécie la rapidité de montée en température du chauffage et le super silence, qui permet d'apprécier radio et musique dans la voiture comme jamais pour ma part.

J'apprécie moins la faible garde au sol, notamment des boucliers, car pas mal de ralentisseurs sont très hauts et çà frotte !

A l'usage c'est une bonne voiture, très voire trop basse à mon goût.

 

J'ai fait l'autre 1/3 de mes 5.000 kms sur le trajet aller retour vers le ski, super routière, confortable, silencieuse et à l'intérieur des limites de vitesse aucun problème çà marche bien, le mode sport apportant un surcroit de réactivité.

J'ai apprécié le confort, le silence, les performances et aussi la bonne logabilité du coffre et habitabilité à l'usage surtout étonnant aux places arrières où mes enfants ont plus de place que dans la C5 ! Bon après ça reste une propulsion et c'est tout de même un peu inquiétant sur la neige, même avec mes pneus neige, ça glisse très très vite..

 

Je suis donc assez content de cette nouvelle voiture, surtout par son niveau de confort, silence et finition, mais pas encore conquis.

J'ai un peu de mal à m'habituer au temps de réaction à l'accélération et aussi à l'absence de frein moteur qui induit une technique de ralentissement différente, en freinage appuyé je me fais peur parfois..

Voilà, ça reste une très très bonne et belle voiture, sur laquelle on se retourne, il va me falloir encore un peu de temps pour m'y habituer mais on est sur la bonne voie.

 

 

.

[artur]

As-tu testé le mode SNOW ? Il aurait dû t'aider sur la neige.

[T_D_B]

effectivement mode snow obligatoire sur neige même avec des pneus hivers. Après une propulsion en montagne et sur neige, ça a ses limites.

pour le frein moteur, il y a toujours les palettes au volant ou le mode séquentiel.

[Invité §vft274XP]

oui, j'ai bien testé le mode snow mais effectivement ca reste tendu....

 

Pour les descentes de col effectivement les palettes sont obligatoires, en fait c est surtout une question de sensations car pour freiner il suffit de..... Freiner ...

[Belial]

Bizarre. De notre côté, on a juste les pneus hivers. Nous n'avons pas eu besoin du mode snow.

On a peut être eu moins de neige.

[ian51]

et aussi à l'absence de frein moteur qui induit une technique de ralentissement différente, en freinage appuyé je me fais peur parfois..

 

.

 

 

Ah bon , pourtant en freinage a moins d'y aller très fort tu freines en récupération d’électricité au freinage, c'est bien moins contraignant lorsque l'on rétrograde a la boite de vitesse et on use moins de plaquettes .

[ian51]

Dommage qu'il n'y est pas de mode B sur la IS 300 h.

[artur]

Il y a les palettes, ça revient au même.

[Invité §vft274XP]

 

Ah bon , pourtant en freinage a moins d'y aller très fort tu freines en récupération d’électricité au freinage, c'est bien moins contraignant lorsque l'on rétrograde a la boite de vitesse et on use moins de plaquettes .

 

 

Ce que je veux dire c'est que j'ai l'impression que cette voiture freine moins fort, il faudrait que j'essaye un freinage d'urgence pour me persauder que c'est sans doute juste une sensation ...

 

Pour les palettes, merci du tuyau... je n'avais pas compris qu'on pouvait s'en servir même sans être sur la position de boite sport ...

[T_D_B]

Fallait lire les 1000 pages du manuel ou demander à Artur.

Palette de gauche pour rétrograder si tu es en mode D. A l'arrêt, le mode séquentiel repasse automatiquement en mode normal autrement si tu appuies sur la palette de droite pendant 2-3 secondes, le système passe de séquentiel à normal.

[Adrien15]

A l'usage je trouve les palettes plus agréables à utiliser que le mode B de la CT. Cela permet de moduler l'intensité du frein moteur en utilisant les rapports "virtuels", alors qu'avec le mode B c'est tout ou rien.

[artur]

+1

 

Les palettes marchent en D et en S, comme le levier d'ailleurs...

[Belial]

Perso, c'est juste que pour quitter le mode frein moteur, ce n'est pas super intuitif de faire l'appui long sur le '+'. Il me semble que le fait de cliquer longtemps de '-' ne fonctionne pas.

 

Sur ce point, c'est-a-dire quitter le mode frein moteur, je trouve que le principe du 'B' de la CT était mieux (même si j'ai oublié le 'B' plus d'une fois...)

[Invité §Mod657wj]

Tu peux faire un coup de levier en séquentiel puis retour en D

 

Gauche puis droite en gros...

 

£Au final ça te fait comme la CT

[Invité §har032gj]

Saut que le levier de vitesse est gros, dur et bien moins agréable qu'un petit joystick tout souple....

[Adrien15]

Je n'ai jamais utilisé le mode S, que je considère inutile ( si j'ai choisi de rouler en automatique, c'est pas pour passer des vitesses... virtuelles ) .

Les rares fois où j'utilise les palettes, c'est en mode D pour avoir du frein moteur en descente..

[T_D_B]

Perso, c'est juste que pour quitter le mode frein moteur, ce n'est pas super intuitif de faire l'appui long sur le '+'. Il me semble que le fait de cliquer longtemps de '-' ne fonctionne pas.

 

 

En fait, c'est comme ça aussi sur les boites automatiques VW. On clique sur "-" pour passer en séquentiel et deux secondes sur "+" pour revenir en mode auto.

[artur]

le levier de vitesse est gros, dur

Tu m'excites !

[ian51]

Artur .

[Invité §ds3171CI]

Je le savait tu change de bord !!!!

[artur]

Moi, quand je vois un levier Lexus, ça me fait quelque chose.

[Invité §har032gj]

Au moment où je l'ai écris, je me suis dit... ça va déraper et l'ESP n'y pourra rien