[Topic Officiel] Toyota Rav4 IV Hybrid (2013-2018)

[Invité §Lab351Ph]

Bonjours à tous,

 

Un collègue vient de recevoir un RAV 4 hybride, en version 4x4.

 

Apparement il n'y a rien qui permet de déclencher le mode 4x4 en manuel, et à la concession on lui a dit que le 4x4 se déclenchait automatiquement et de facon intélligente. Ce qui m'étonne quand même pas mal...

 

La quesiton que je me pose est donc, à quoi on voit que c'est bien un 4x4 et pas la version normale?

 

Est ce que vous savez comment fonctionne ce systeme 4x4 ou bien, connaissez vous un endroit ou l'on peut trouver des précisions détaillés sur comment ca fonctionne?

 

Bref, pour l'instant je me demande si il ne s'est pas fait refourguer un RAV4 2 roues motrices au lieu du 4x4...

 

Merci d'avance.

[Invité §Ala160EU]

Bonjours à tous,

 

Un collègue vient de recevoir un RAV 4 hybride, en version 4x4.

 

Apparement il n'y a rien qui permet de déclencher le mode 4x4 en manuel, et à la concession on lui a dit que le 4x4 se déclenchait automatiquement et de facon intélligente. Ce qui m'étonne quand même pas mal...

 

La quesiton que je me pose est donc, à quoi on voit que c'est bien un 4x4 et pas la version normale?

 

Est ce que vous savez comment fonctionne ce systeme 4x4 ou bien, connaissez vous un endroit ou l'on peut trouver des précisions détaillés sur comment ca fonctionne?

 

Bref, pour l'instant je me demande si il ne s'est pas fait refourguer un RAV4 2 roues motrices au lieu du 4x4...

 

Merci d'avance.

si on regarde dessous on doit bien voir la transmission...

[Invité §Ale608Uk]

Bonjour,

 

Qu'il consulte son écran. sur la version 4x4 on y voit bien les deux batteries. Celle qui gère les roues avant, et celle qui gère les roues arrière.

 

Et effectivement la motricité des roues arrières se déclenche de manière automatique et "intelligente",

[Invité §Lab351Ph]

Ok, on vient de regarder sous la voiture, et il y a bien la transmission à l'arrière. Et l'écran du touch montre bien le moteur supplémentaire. Il ne reste plus qu'à comprendre comment ca se déclenche...

 

En passant, comme c'est la version loung, d'apès la doc, il y a les rétros qui devraient se rabattre automatiquement. Mais ca n'est pas le cas.

 

Savez vous ou ca se configure ces réglages?

 

Un caramel mou à gagner

[Invité §Ale608Uk]

Les rétros se rabattent si tu appuies sur le bouton qui va bien, pas lorsque tu verrouilles l'auto.

Certains ont équipé un kit acheté chez les chinois pour que cela se fasse automatiquement.

[Invité §Ala160EU]

Ok, on vient de regarder sous la voiture, et il y a bien la transmission à l'arrière. Et l'écran du touch montre bien le moteur supplémentaire. Il ne reste plus qu'à comprendre comment ca se déclenche...

 

En passant, comme c'est la version loung, d'apès la doc, il y a les rétros qui devraient se rabattre automatiquement. Mais ca n'est pas le cas.

 

Savez vous ou ca se configure ces réglages?

 

Un caramel mou à gagner

N'y aurait-il pas à appyuter 2 fois sur la fermeture par hasard?

il me semble avoir vu ça sur d'autres voitures

[Invité §Ala160EU]

N'y aurait-il pas à appyuter 2 fois sur la fermeture par hasard?

il me semble avoir vu ça sur d'autres voitures

Je voulais dire "appuyer"

[Invité §Ala160EU]

Ok, on vient de regarder sous la voiture, et il y a bien la transmission à l'arrière. Et l'écran du touch montre bien le moteur supplémentaire. Il ne reste plus qu'à comprendre comment ca se déclenche...

 

En passant, comme c'est la version loung, d'apès la doc, il y a les rétros qui devraient se rabattre automatiquement. Mais ca n'est pas le cas.

 

Savez vous ou ca se configure ces réglages?

 

Un caramel mou à gagner

peur être 1 appui long

[Invité §Lab351Ph]

Ok, donc un appui long ou court sur un bouton. Mais quel est ce mystérieux bouton? Celui de la clé de contact? Le bouton start? Autre?

[Invité §Ala160EU]

Ok, donc un appui long ou court sur un bouton. Mais quel est ce mystérieux bouton? Celui de la clé de contact? Le bouton start? Autre?

1 appui long ou peur être 2 appuis de suite soit sur la clé soit sur la porte si elle se ferme sans clé bien sur

[Invité §Ale608Uk]

Il va peut-être falloir que vous sortiez le manuel de l'utilisateur. Page 170

Du côté du genou gauche du conducteur il y a un bouton "L/R" pour régler le rétro extérieur. Et juste à côté se trouve le bouton pour rabattre les rétros extérieurs.

Je le répète, les rétroviseurs ne se rabattent pas automatiquement en verrouillant le véhicule.

[Invité §Lab351Ph]

Il va peut-être falloir que vous sortiez le manuel de l'utilisateur. Page 170

Du côté du genou gauche du conducteur il y a un bouton "L/R" pour régler le rétro extérieur. Et juste à côté se trouve le bouton pour rabattre les rétros extérieurs.

Je le répète, les rétroviseurs ne se rabattent pas automatiquement en verrouillant le véhicule.

 

 

Oui c'est bien ca. Le bouton est à l'intérieur, et il faut que la voiture soit "startée" pour que ca fonctionne.

 

Merci pour l'info.

[Invité §Ale608Uk]

Je t'en prie

[Invité §Ala160EU]

 

Oui c'est bien ca. Le bouton est à l'intérieur, et il faut que la voiture soit "startée" pour que ca fonctionne.

 

Merci pour l'info.

Il devait manquer 10 euros à Toyota pour rendre rabattable les rétros à la fermeture...

[Toy007]

Il devait manquer 10 euros à Toyota pour rendre rabattable les rétros à la fermeture...

 

 

Surtout que ça existe sur Yaris et Auris de série lorsque rétros électriques...

[Invité §Lab351Ph]

Il devait manquer 10 euros à Toyota pour rendre rabattable les rétros à la fermeture...

 

 

C'est vrai que ca fait quand même petit bras, surtout sur une voiture à plus de 40 000 euros

 

Mais ils sont coutumier de ce genre de petites fautes de gout chez Toyota. A titre personnel, j'ai une Yaris hybrid depuis 2013 ou l'on trouve certains points de détails du même genre, comme la boite à gant microscopique avec le port usb planqué à l'intérieur ^^

 

Cependant, il faut reconnaitre qu'à coté de ces micro ratées, le reste est vraiment très bon. Sinon on y reviendrait pas

[Saturne777]

Bonjour.

Ce n'est pas forcément "jouer petits bras" ... et être au contraire une volonté de la part des constructeurs !

Toyota ne sont pas les seuls à ne pas le faire et les raisons peuvent être liées :

- au froid et à la neige en hiver (gel des rétros), et le coût que doit représenter la réparation de la fermeture auto !

- un stationnement près d'un mur ou d'un pylône béton avec les problèmes liés à l'ouverture auto alors que l'on ne le souhaite pas.

Voici quelques raisons mais il doit y en avoir d'autres !

Bonne journée.

Roland.

[newchina]

Bonjour à tous

 

Je ne connais pas du tout la marque.

Quelqu'un pourrait m'expliquer succinctement la différence entre les transmissions automatiques e-CVT de l'hybride et la Multidrive S du "thermique" ?

 

Merci

.

[Invité §Ala160EU]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/t [...] 1454684885

Bonjour.

Ce n'est pas forcément "jouer petits bras" ... et être au contraire une volonté de la part des constructeurs !

Toyota ne sont pas les seuls à ne pas le faire et les raisons peuvent être liées :

- au froid et à la neige en hiver (gel des rétros), et le coût que doit représenter la réparation de la fermeture auto !

- un stationnement près d'un mur ou d'un pylône béton avec les problèmes liés à l'ouverture auto alors que l'on ne le souhaite pas.

Voici quelques raisons mais il doit y en avoir d'autres !

Bonne journée.

Roland.

Bien vu

[fjbles]

Bonjour à tous

 

Je ne connais pas du tout la marque.

Quelqu'un pourrait m'expliquer succinctement la différence entre les transmissions automatiques e-CVT de l'hybride et la Multidrive S du "thermique" ?

 

Merci

.

 

Pour schématiser au max:

La Multidrive S c'est une CVT classique: une courroie métalique entre des poulies de diamètre variable.

L' e-CVT c'est un train epicycloidal, qui prend en entrée le thermique d'un coté, l’électrique de l'autre et combine les 2 sources.

Dans les 2 cas, c'est piloté informatiquement pour avoir le rapport adéquat.

Au niveau sensations de conduite, c'est proche, mais mécaniquement ca n'a donc rien a voir.

[Saturne777]

Bien vu

 

Merci .

[Invité §jcd110gh]

Bonsoir,

 

C'est fait ! Je rentre de la concession avec la bête !

 

Comme j'ai une courte distance, difficile de tout juger, mais une certitude en mode Eco, en ville c'est le silence ( ça change par rapport à mon Q3)

 

Maintenant il me reste à lire le mode d'emploi, parce que là aussi c'est bien fourni en nouveautés.

 

Le suite dans quelques jours.....

[newchina]

Pour schématiser au max:

La Multidrive S c'est une CVT classique: une courroie métalique entre des poulies de diamètre variable.

L' e-CVT c'est un train epicycloidal, qui prend en entrée le thermique d'un coté, l’électrique de l'autre et combine les 2 sources.

Dans les 2 cas, c'est piloté informatiquement pour avoir le rapport adéquat.

Au niveau sensations de conduite, c'est proche, mais mécaniquement ca n'a donc rien a voir.

 

 

Merci pour cet éclairage

[Invité §Pép664wE]

Bonsoir,

 

C'est fait ! Je rentre de la concession avec la bête !

 

Comme j'ai une courte distance, difficile de tout juger, mais une certitude en mode Eco, en ville c'est le silence ( ça change par rapport à mon Q3)

 

Maintenant il me reste à lire le mode d'emploi, parce que là aussi c'est bien fourni en nouveautés.

 

Le suite dans quelques jours.....

 

 

 

Bonne nuit jcd59

[Invité §Ale608Uk]

Bonsoir,

 

C'est fait ! Je rentre de la concession avec la bête !

 

...

 

Le suite dans quelques jours.....

 

 

Avec quelques belles photos?

[Invité §one146Nu]

Bonjour à tous,

Hier j'ai fait un devis pour un rav4 hsd AWD lounge et le commercial m'a proposé leur nouvel arrivant dans la gamme: le rav4 Exclusive, il est mieux que le design, il a les sièges cuir vus sur le rav4 Sapphire concept ( surpiqûres et losanges) qui font très cossus et une peinture metallisée noir cobalt ou grise.les jantes sont les mêmes que la série design.Son prix est de 39 600 euros.

Le lounge a en plus les sièges électriques et le son JBL.

Mais bizarrement, aucune trace de lui sur internet.

Livraison possible à partir de décembre.

 

Voilà voilà, jpense aller voir ça de plus prêt au salon de paris en octobre, mais je trouve la montée en gamme du rav4 interessante au travers de cette série.

 

À bientôt !

[Invité §Ale608Uk]

Ce nouveau modèle figure désormais dans le configurateur. Il n'existe qu'en noir ou gris d'après ce que je vois.

[Invité §Ala160EU]

Ce nouveau modèle figure désormais dans le configurateur. Il n'existe qu'en noir ou gris d'après ce que je vois.

A quel prix peut-on espérer le toucher remise déduite?

Je vais sans doute laisser tomber le CHR...

[Invité §bou485Ge]

A quel prix peut-on espérer le toucher remise déduite?

Je vais sans doute laisser tomber le CHR...

 

je pense qu'il faut compter sur une remise entre 2000 à 3000 €

[Invité §bou485Ge]

Bonjour à tous,

Hier j'ai fait un devis pour un rav4 hsd AWD lounge et le commercial m'a proposé leur nouvel arrivant dans la gamme: le rav4 Exclusive, il est mieux que le design, il a les sièges cuir vus sur le rav4 Sapphire concept ( surpiqûres et losanges) qui font très cossus et une peinture metallisée noir cobalt ou grise.les jantes sont les mêmes que la série design.Son prix est de 39 600 euros.

Le lounge a en plus les sièges électriques et le son JBL.

Mais bizarrement, aucune trace de lui sur internet.

Livraison possible à partir de décembre.

 

Voilà voilà, jpense aller voir ça de plus prêt au salon de paris en octobre, mais je trouve la montée en gamme du rav4 interessante au travers de cette série.

 

À bientôt !

 

Pas mal cette montée en gamme intérieurement visuellement.

[Invité §Ala160EU]

je pense qu'il faut compter sur une remise entre 2000 à 3000 €

Plus grand, plus puissant et 4x4, je vais peut être laisser tomber le CHR

Et le confort, c'est comment?

[Invité §bou485Ge]

J'ai pas encore reçu le mien, mais j'ai été très satisfait durant l'essai.

Je m'attendais à pire que mon Toyota verso actuel mais en fait les SUV gomme bien les défauts de la route.

Après les autres pourront mieux te répondre.

[gersard]

J'ai pas encore reçu le mien, mais j'ai été très satisfait durant l'essai.

Je m'attendais à pire que mon Toyota verso actuel mais en fait les SUV gomme bien les défauts de la route.

Après les autres pourront mieux te répondre.

Salut Boubouou,

plus que quelques jours pour l'arrivée de ta commande, c'est bon.........................................il arrive.

Pour le confort, venant du CX5 j'ai trouvé que je suis mieux entouré et donc mieux maintenu par le Rav. Pour le confort sur route je n'ai rien noté de meilleur ou pire, mais il est vrai que j'ai déjà bien adapté ma vitesse à la gestion des consommations, donc je passe beaucoup plus cool et le confort en est de ce fait amélioré.

Toujours pas de regrets et même, je le conseillerais encore.

[bricem6]

Salut Boubouou,

plus que quelques jours pour l'arrivée de ta commande, c'est bon.........................................il arrive.

Pour le confort, venant du CX5 j'ai trouvé que je suis mieux entouré et donc mieux maintenu par le Rav. Pour le confort sur route je n'ai rien noté de meilleur ou pire, mais il est vrai que j'ai déjà bien adapté ma vitesse à la gestion des consommations, donc je passe beaucoup plus cool et le confort en est de ce fait amélioré.

Toujours pas de regrets et même, je le conseillerais encore.

 

 

Bonjour Gersard,

 

Je te rejoins sur le fait que Toyota offre plus de confort dans ses modèles, peut-être le compromis pour un peu moins de sportivité.

 

Je suis retourné au diesel car me voilà à faire plus de 30000km par an avec essentiellement de l'autoroute, ce qui n'est pas le terrain de chasse de l'hybride!

 

Voilà le lien de mon nouveau topic si tu souhaites me suivre. Avensis III phase 3 Executive D4D-143cv

 

Et bonne continuation avec ton Rav 4 HSD qui te donne grande satisfaction me semble-t-il.

 

Bonne journée.

[Invité §bou485Ge]

Merci Gersard

En effet, il arrive ! Je vais le chercher jeudi http://stkr.es/p/1luv

 

 

 

Bonne route Bricem6 !