[Topic Officiel] Porsche 924

[Merlin39]

Bonjour , Compartiment moteur , tout est remonté ?? mais j'ai un soucis avec la fixation des accumulateurs de pression .... j'ai un support sur la voiture et un support supplémentaire , mais je n'arrive pas a faire rentrer les accus dedans . D'après rosepassion, il y a aussi des colliers de serrage . Quelqu'un sait comment ils tiennent ? Merci

 

[Merlin39]

Bonsoir , la rénovation continue doucement . Aujourd'hui nettoyage , traitement antirouille et peinture du coffre . Et la , au moment du démontage des feux arrières, les écrous étaient tellement rouillés et soudés, que les support de phare ont cassé... la poisse..... mais j'ai trouvé une astuce pour une réparation à " l'identique "

Voici ma solution si ça peux aider ....

 

Perçage Diametre 5 mm

 

 

Mise en place d'une vis à fixer les tuyaux de cuivre au placo

 

 

Plus qu'à couper à la bonne dimension

 

Et voilà.

[plombier polonais]

Bravo !

[Invité §Ano452Zy]

C'est bien, tu fais vivre ce post et une bonne remise à niveau. Top!

[J-LR]

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Quelqu'un a "un truc" pour accéder au relais de pompe à essence ?

Il y a une petite boite à fusibles dans le chemin...

[Dim93]

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Quelqu'un a "un truc" pour accéder au relais de pompe à essence ?

Il y a une petite boite à fusibles dans le chemin...

 

 

L'accès n'est pas aisé, il faut démonter la petite rampe de fusibles additionnels, deux vis cruciformes (de mémoire) de chaque côté. Ainsi tu auras plus d'espace.

[J-LR]

 

L'accès n'est pas aisé, il faut démonter la petite rampe de fusibles additionnels, deux vis cruciformes (de mémoire) de chaque côté. Ainsi tu auras plus d'espace.

 

 

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"N'est pas aisé" est un faible mot...

 

Voici la photo du Club, prise du plancher vers le haut :

 

 

 

Celui qui est concerné est le long relais n°2.

J'ai bien décrocher le petit boitier de 9 fusibles mais... très peu de mobilité sans le risque de décrocher les fiches derrière...

Quand moi-même, j'aurai plus d'accès (enlever le volant par expl. ),

je pense essayer de détacher et déposer la buse d'aération (que l'on aperçoit aussi dans le chemin... )

 

Si l'un de vous à un autre topo, je suis preneur.

[Dim93]

J'ai l'impression, sur cette photo, que le positionnement est différent du mien (1985 pour ma part). Pourtant j'en ai ch**r, c'est le premier truc que j'ai démonté et je maudissais ceux qui disent que la 924 est hyper accessible pour les réparations J'étais allongé en travers, les jambes sur le fauteuil passager, en plus le relais ne venait pas tout seul, il était bloqué dans son enfichage.

 

 

Je ne parviens pas à retrouver une photo officielle que j'avais trouvé autrefois où l'on montrait la position idéale pour s'occuper de cette boîte. Voiture levée sur pont et dos courbé, jambes à l'extérieur

 

Pour tout dire, j'appréhende le fait de devoir positionner un shunt dont j'ai besoin et de remettre ce relais

 

Je suis conscient que cela ne t'aide pas, c'est juste un retour d'expérience.

[J-LR]

J'ai l'impression, sur cette photo, que le positionnement est différent du mien (1985 pour ma part). Pourtant j'en ai ch**r, c'est le premier truc que j'ai démonté et je maudissais ceux qui disent que la 924 est hyper accessible pour les réparations J'étais allongé en travers, les jambes sur le fauteuil passager, en plus le relais ne venait pas tout seul, il était bloqué dans son enfichage.

 

 

Je ne parviens pas à retrouver une photo officielle que j'avais trouvé autrefois où l'on montrait la position idéale pour s'occuper de cette boîte. Voiture levée sur pont et dos courbé, jambes à l'extérieur

 

Pour tout dire, j'appréhende le fait de devoir positionner un shunt dont j'ai besoin et de remettre ce relais

 

Je suis conscient que cela ne t'aide pas, c'est juste un retour d'expérience.

 

 

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Légèrement différent, probablement, ma 924 est une 2.5 S mais... le problème reste le même...

[Dim93]

 

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Légèrement différent, probablement, ma 924 est une 2.5 S mais... le problème reste le même...

 

 

Chouette une S !

 

 

C'était différent sur les 2.0 de la première génération (il me semble qu'elles n'ont pas la rampe supplémentaire ce qui ne change pas grand chose par rapport à l'accessibilité je pense).

 

L'implantation sur la mienne

 

 

 

 

Même prendre une photo de l’ensemble complet c'est galère...

[Merlin39]

Bonjour a tous , qui aurait une photo de la manière dont sont fixés les accumulateurs de pression ? Je n'arrive pas à les remettre en place . Merci

[Merlin39]

Pour la 924 version 2.0 ( 1978 ) , il n'y a pas la rangée des 9 fusibles , ce qui rend l'accès plus facile . J'ai démonté entièrement le mien , il est monté sur 2 pignons , et j'ai pu le déboîter complètement sans que les fils ne se déconnectent.

[Dim93]

Bonjour a tous , qui aurait une photo de la manière dont sont fixés les accumulateurs de pression ? Je n'arrive pas à les remettre en place . Merci

 

 

Bonjour

 

Tu as plusieurs accumulateurs de pression de carburant ?

 

Sur la mienne s'est monté sur le même principe que la pompe à essence. Un logement monté sur deux silentblocs, l'accu. est maintenu dans ce dernier à l'aide d'un collier de serrage.

 

 

Je n'ai pas de photo malheureusement car pour le moment je l'ai laissé en place. Encore une fois l'accès n'est pas simple, pour l'atteindre, l'auto doit être levée et la roue arrière droite retirée. Ceci dit, sur le PET on voit bien comment c'est foutu

[Dim93]

Pardon, j'ai vu ta photo ci-dessus, je confirme que c'est différent sur la mienne.

 

 

J'imagine que les deux accu. sont l'un à côté de l'autre, les doubles pattes servent au maintien par les colliers de serrage ? AS-tu la bonne version des accu. ?

[Merlin39]

Salut Dim93 , j'ai bien 2 accus ( je ne comprends pas a quoi sert le 1er ? mais bon si il est la , c'est qu'il y a une raison ) . Je pense que cest les bons vu le paquet de rouille qu'il y avait dessus et la manière dont j'en ai bavé pour les enlever ? ...j'ai essayer de les placer dans tous les sens mais il y en a toujours un qui me paraît mal fixé...

[Merlin39]

Vu que j'ai tout démonté, si ça peux servir , voici l'arrière et les fixations de la boite à fusible ...

Les pignons de la boite vont dans les gorges du support métallique et l'ensemble monté tient avec une vis de fixation . J'ai pu tirer environ 10 Cm de fils en sortant la boite .

 

 

 

[Dim93]

Salut Dim93 , j'ai bien 2 accus ( je ne comprends pas a quoi sert le 1er ? mais bon si il est la , c'est qu'il y a une raison ) . Je pense que cest les bons vu le paquet de rouille qu'il y avait dessus et la manière dont j'en ai bavé pour les enlever ? ...j'ai essayer de les placer dans tous les sens mais il y en a toujours un qui me paraît mal fixé...

 

 

Salut

 

Difficile de se faire une idée ainsi...

 

Je trouve qu'il y a beaucoup de différences entre les premières et dernières générations, ce qui ne facilite pas nos reconstructions

[Merlin39]

En naviguant sur le forum , j'ai trouvé une photo de la manière de fixer mes 2 accus de pression . Merci à NPGPrince d'avoir posté la photo il y a 10 ans ??

[Merlin39]

Nouvelle question , en remontant le capot afin de le fermer pour protéger le moteur cet l'hiver , je me suis rendu compte qu'il y a un espace assez grand entre le bas du pare-brise et le capot . Y a t'il une protection que je n'ai pas ou est-ce pareil sur les vôtres ? Merci

 

[plombier polonais]

Cet espace est normal, on voit même très bien la batterie qui est exposée aux intempéries.

 

Mais bon... ça à toujours fonctionné comme ça.

[Merlin39]

Oui , justement , c'est parceque je vois la batterie que ça m'inquiète ? . Mais bon si c'est comme ça sur toute .... je verrai si je peux fabriquer quelque chose qui s'adapte ?. Merci

[Dim93]

Nouvelle question , en remontant le capot afin de le fermer pour protéger le moteur cet l'hiver , je me suis rendu compte qu'il y a un espace assez grand entre le bas du pare-brise et le capot . Y a t'il une protection que je n'ai pas ou est-ce pareil sur les vôtres ? Merci

 

 

 

Je n'ai pas le souvenir d'une protection particulière à ce niveau. Le bac à batterie prend la rouille, il est exposé aux éléments.

[Dim93]

Nouvelle question , en remontant le capot afin de le fermer pour protéger le moteur cet l'hiver , je me suis rendu compte qu'il y a un espace assez grand entre le bas du pare-brise et le capot . Y a t'il une protection que je n'ai pas ou est-ce pareil sur les vôtres ? Merci

 

 

 

 

Je me suis trompé, il y a bien une "protection" (pour le haut de la batterie).

 

 

Photo. prise depuis l'intérieur du capot ouvert.

 

 

[plombier polonais]

Pas d'origine.

[Dim93]

Pas d'origine.

 

 

Ta réponse m'a intrigué, cela ne me semblait pas être une pièce rapportée. J'ai vérifié dans le PET de ma version, cette pièce est bien d'origine Porsche mais uniquement(?) présente si l'on a l'option M533 (alarme).

[Merlin39]

Bonjour , la pièce recouvre uniquement la batterie ? Rien d'autre à côté ?

[plombier polonais]

 

Ta réponse m'a intrigué, cela ne me semblait pas être une pièce rapportée. J'ai vérifié dans le PET de ma version, cette pièce est bien d'origine Porsche mais uniquement(?) présente si l'on a l'option M533 (alarme).

 

Je vais regarder sur la mienne s'il y a les trois trous des vis de fixation.

[Dim93]

Bonjour , la pièce recouvre uniquement la batterie ? Rien d'autre à côté ?

 

 

Pour moi uniquement la batterie et encore, grosso modo hein

[Merlin39]

Voila mon cadeau de Noël ! Y a plus qu'à l'installer....mais quand il fera un peu plus chaud ?

 

[Dim93]

Bon cadeau !

 

Ta version n'avait pas encore l'allumage électronique en série ?

[Merlin39]

Non, allumage à rupteur à linguet ! ? Elle est de 1978. Enfin c'était ce qu'il y avait de livré avec la voiture en pièces détachées ?

[clichemac]

Hello tout le monde, pour répondre à une question posée plus haut, sur les premiers modèles de 75 a 78 a peu près, il y avait deux petits accumulateurs de pression remplacés par un seul, pourquoi, la magie de la fabrication automobile.

De la même façon pour la pompe a essence ultra rare et chère du coup aperçue sur les modèles de 1976 et plus revue ensuite.

[Dim93]

Salut !

 

 

Oui, il y a eu pas mal de modifications en presque 10 ans. Je l'ai déjà dit par ailleurs mais les manuels techniques prennent pour référence les premiers modèles et très souvent cela ne colle pas à ma réalité même si les principes restent les mêmes

[clichemac]

 

Je passes du coq à l'âne mais sur le site de Porsche Classic, vous pouvez en tapant la référence de la pièce, directement savoir si elle sera disponible ou non en Centre Porsche.

 

Ainsi, j'ai pu avoir la confirmation de la non-disponibilité de la toute première pompe à essence des 924 mais que les centres de roues, certains plastiques, logo étaient disponibles.

Truc sympa, si la pièce que vous recherchez n'est pas commandable, le fait d'avoir tapé cette référence dans le système et qu'elle ressorte non livrable envoie automatiquement un message à Porsche Classic qui en voyant de nombreuses requêtes de la même pièce, lanceront des refabriquations (Pas obligatoire mais ils le suggèrent eux-mêmes sur leur site internet).

 

Voici le lien en question : Disponibilité des pièces,

 

 

Si vous ne les avez pas, récupérez les références, nom de la pièce sur le PET en PDF disponible également sur Porsche Classic ici

[Dim93]

Merci pour l'info. j'avais bien trouvé comment récupérer le PET mais n'avais pas remarqué cette fonctionnalité.

 

 

Pour ma part, j'ai noué un très bon contact avec un sympathique Centre Porsche qui me fait la même chose, le contact humain en plus donc. Je lui envoie la liste PET de ce dont j'ai besoin, j'ai une réponse généralement dans la journée avec les disponibilités et les prix. En cas d'épuisement des stocks, il me lance une demande de re-fabrication au besoin.

 

 

Porsche semble prendre conscience que le stock des pièces de 924 s'épuise de plus en plus, c'est pour cela qu'ils comptabilisent les demandes de re-fabrications. Après, je ne me leurre pas, je ne connais pas le seuil de déclenchement pour relancer une production (cela doit être bien long) et puis... les pièces risquent de coûter un bras, si ce n'est pas les deux