[Topic Officiel] Toyota Auris (2007-2012)

[Invité §ma.382uE]

ah ok

[Invité §nic710lt]

Bonjour à tous,

 

J'aimerais savoir si quelqu'un possède une Auris Clean Power 2009 possèdant les nouvelles normes en matière de consommation d'essence ?

Les chiffres annoncés me semblent vraiment faibles :

Consommation, cycle mixte (l/100 km) 5,9

Consommation, cycle extra-urbain (l/100 km) 5,0

Consommation, cycle urbain (l/100 km) 7,3

 

C'est quasiment 1L de moins que les anciennes versions !

 

 

[chrisbxl]

Ce serait sympa si le prochain restylage de l'auris arrivait comme ceci - en même temps que l'hybride, par exemple:

[Invité §bas620Tk]

Bonjour à tous,

 

J'aimerais savoir si quelqu'un possède une Auris Clean Power 2009 possèdant les nouvelles normes en matière de consommation d'essence ?

Les chiffres annoncés me semblent vraiment faibles :

Consommation, cycle mixte (l/100 km) 5,9

Consommation, cycle extra-urbain (l/100 km) 5,0

Consommation, cycle urbain (l/100 km) 7,3

 

C'est quasiment 1L de moins que les anciennes versions !

 

 

 

C'est une nouvelle version !!!?? Combien de chevaux la CP essence alors

[Invité §bas620Tk]

C'est clair!!! Après les balais toyota même des Norauto aurait convenu!! Mais les bosch sont vraiment top

 

 

Impec les aerotwin, ils sont bien discrets dans la bande noir du pare-brise.

Pourrais-tu faire une photo éloignée, pour voir l'ensemble de l'avant de l'auris STP ?

[Invité §nic710lt]

 

C'est une nouvelle version !!!?? Combien de chevaux la CP essence alors

 

 

ça doit être l'envie de voir une Auris TS. Pardon pour cet abus de langage

[Invité §bas620Tk]

C'est certainement ça

 

Par contre la conso du coup, compte 3L de plus en moyenne

[Invité §old057BL]

Il faut dire qu'à leur décharge les voitures qui stationnent longtemps sous le soleil ne font pas du bien aux essuies glace

mais par contre c'est vrai qu'ils sont beaucoup trop chère :/

 

 

C'est vrai l'histoire du soleil. Quand j'habitais à Paris, je changeais mes essuie-glaces à peu près tous les ans. Depuis que je suis à Marseille, il faut les changer tous les 6 mois (ma voiture couche dehors). Un bon été du midi, c'est mortel pour les essuie-glaces.

 

A propos des essuie-glaces, j'ai un souci avec mon essuie-glace AR: Au balayage aller, ça va bien, au balayage retour, il fait beaucoup de bruit et il décolle de la vitre (ça fait des traces), même quand la vitre est trempée. A tel point que c'est à peine mieux après le balayage qu'avant. Je voudrais bien le changer, mais dans les centres auto, il n'y a pas de référence pour l'Auris à l'arrière. J'imagine que chez Toyota, ils vont me faire payer cher pour un balai de merde. Vous faites comment, vous ?

[Invité §old057BL]

Bonjour à tous,

 

J'aimerais savoir si quelqu'un possède une Auris Clean Power 2009 possèdant les nouvelles normes en matière de consommation d'essence ?

Les chiffres annoncés me semblent vraiment faibles :

Consommation, cycle mixte (l/100 km) 5,9

Consommation, cycle extra-urbain (l/100 km) 5,0

Consommation, cycle urbain (l/100 km) 7,3

 

C'est quasiment 1L de moins que les anciennes versions !

 

 

 

Je pense que tu n'as pas les bons chiffres. D'après les brochures, les consommations normalisées de la CP sont:

Version 2007: urbain = 7.9 / extra-urbain = 5.2 / mixte = 6.2 l

Version 2009: urbain = 7.3 / extra-urbain = 5.0 / mixte = 5.9 l

Soit une baisse de 0.6 en urbain, de 0.2 en extra-urbain et de 0.3 en mixte. C'est cohérent avec les baisses constatées sur le reste de la gamme Auris. Après, le fait que les consommations normalisées ne reflètent pas les consommations réelles, c'est une autre (et vieille) histoire...

[fx17]

A propos des essuie-glaces, j'ai un souci avec mon essuie-glace AR: Au balayage aller, ça va bien, au balayage retour, il fait beaucoup de bruit et il décolle de la vitre (ça fait des traces), même quand la vitre est trempée. A tel point que c'est à peine mieux après le balayage qu'avant. Je voudrais bien le changer, mais dans les centres auto, il n'y a pas de référence pour l'Auris à l'arrière. J'imagine que chez Toyota, ils vont me faire payer cher pour un balai de merde. Vous faites comment, vous ?

 

Tu mesures ton essuie glace arrière et tu trouves n'importe quel essuie glace de même longueur pour le remplacer !

J'ai longtemps eu le problème pour trouver la bonne référence pour les essuies glace de ma Yaris alors j'ai fini par laisser tomber. Je regarde juste la longueur.

 

+1 pour la longévité au soleil. Changement tous les 6 mois à Nice.

[Invité §nic710lt]

 

Je pense que tu n'as pas les bons chiffres. D'après les brochures, les consommations normalisées de la CP sont:

Version 2007: urbain = 7.9 / extra-urbain = 5.2 / mixte = 6.2 l

Version 2009: urbain = 7.3 / extra-urbain = 5.0 / mixte = 5.9 l

Soit une baisse de 0.6 en urbain, de 0.2 en extra-urbain et de 0.3 en mixte. C'est cohérent avec les baisses constatées sur le reste de la gamme Auris. Après, le fait que les consommations normalisées ne reflètent pas les consommations réelles, c'est une autre (et vieille) histoire...

 

 

Ah bah oui, dans mes souvenirs c'était 6.2L en extra-urbain. merci.

[lex-is]

 

 

Actu et débat sur la marque Toyota sur ce topic :

Groupe Toyota: (Actualités, Gammes et Projets)

 

Bonne journée !

 

Ps: n'oubliez pas le concours photo Cette url n'existe plus

[Invité §old057BL]

A propos des essuie-glaces, j'ai un souci avec mon essuie-glace AR: Au balayage aller, ça va bien, au balayage retour, il fait beaucoup de bruit et il décolle de la vitre (ça fait des traces), même quand la vitre est trempée. A tel point que c'est à peine mieux après le balayage qu'avant. Je voudrais bien le changer, mais dans les centres auto, il n'y a pas de référence pour l'Auris à l'arrière. J'imagine que chez Toyota, ils vont me faire payer cher pour un balai de merde. Vous faites comment, vous ?

 

Tu mesures ton essuie glace arrière et tu trouves n'importe quel essuie glace de même longueur pour le remplacer !

J'ai longtemps eu le problème pour trouver la bonne référence pour les essuies glace de ma Yaris alors j'ai fini par laisser tomber. Je regarde juste la longueur.

 

 

 

Oui, je comprends l'idée, et c'est bien ce que je vais faire pour les AV. Mais dans le cas de l'essuie-glace AR de l'Auris, c'est pas un balai standard: il est moulé tout en plastique pour s'adapter à la forme du bras, lui aussi tout en plastique. Il est simplement clipsé. Mais bon, ça ne m'étonne pas, sur ma Clio c'était le même genre. J'ai bien regardé dans tous les balais AR de ce type dans mon Norauto, et il n'y en a aucun qui semble s'adapter au bras de l'Auris. Et j'ai pas envie de les essayer les uns après les autres pour voir si ça va !!!

[toyman]

Ce serait sympa si le prochain restylage de l'auris arrivait comme ceci - en même temps que l'hybride, par exemple:

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/224726/auris.jpg

 

 

ça c'est la BLADE l'Auris est là :

 

http://toyota.jp/auris/index.html?adid=ag001_i_carlineup_top

[luckylucia]

Older : Regarde sur le site de chez bosch ou valeo, tu trouveras certainement la référence pour l'arrière. Il te coûtera sûrement moins cher et sera de meilleur qualité.

Je vous ferai une photos de l'ensemble bientôt.

 

[Invité §bib743Kx]

Vivement l'arrivée de l'hybride pour enfin avoir une boîte auto qui consomme peu et qui a un peu de pêche ( le d4d 90 MMt edt hraiment trop juste et le bruit sur autoroute bien trop présent )

[Invité §toc623Re]

Older : Regarde sur le site de chez bosch ou valeo, tu trouveras certainement la référence pour l'arrière. Il te coûtera sûrement moins cher et sera de meilleur qualité.

Je vous ferai une photos de l'ensemble bientôt.

 

 

Regardes aussi sur OSCARO.com C'est généralament livré sous 2 jours.

 

Je suis passé par eux pour les filtres de l'Aygo.

[Invité §bas620Tk]

@ older : pas facile à trouver en france...

 

http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trksid=p3907.m38.l1313&_nkw=rear+wiper+toyota+auris&_sacat=See-All-Categories

[Invité §old057BL]

Vivement l'arrivée de l'hybride pour enfin avoir une boîte auto qui consomme peu et qui a un peu de pêche ( le d4d 90 MMt edt hraiment trop juste et le bruit sur autoroute bien trop présent )

 

 

Pour le fait que le 90 D4D est trop juste, c'est une question d'évaluation personnelle. Moi, je le trouve très bien, et pourtant je roule beaucoup. Après, pour la boîte, la MMT marche bien, mais j'admet que c'est pas génial côté agrément de conduite. Après un temps d'adaptation, on s'y fait, mais ça va uniquement en conduite très calme, et on ne peut pas toujours éviter les a-coups, surtout en ville. Pour le bruit, ton évaluation n'est plus d'actualité: Avec l'ancienne BV5, le moteur tourne effectivement trop vite sur autoroute, mais avec la nouvelle BV6, ce n'est plus le cas. Reste le fait que l'Auris est un voiture pas très bien insonorisée, mais c'est sur toutes les motorisations. Pour ce qui est de la consommation, ça dépend du type de parcours: Je viens de lire un essai où la Prius III est donnée pour 8.5L sur autoroute !!! Avec le 90 D4D, c'est difficile de dépasser 6 l (je fais plutôt du 5.5l). Mais j'aurais quand même préféré une hybride.

[Invité §old057BL]

@ older : pas facile à trouver en france...

 

http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trksid=p3907.m38.l1313&_nkw=rear+wiper+toyota+auris&_sacat=See-All-Categories

 

 

Merci à tous pour vos suggestions sur l'essuie-glace AR. Je vais regarder, et je vous tiens au courant.

[Datawolf]

Pour le fait que le 90 D4D est trop juste, c'est une question d'évaluation personnelle. Moi, je le trouve très bien, et pourtant je roule beaucoup.

 

J'étais très content de ma BX... après ma 4L.

 

[Invité §old057BL]

J'étais très content de ma BX... après ma 4L.

 

 

Et en sortant d'une Porsche 911 turbo, l'Auris Clean Power doit avoir l'air d'une tortue asmathique...

[Invité §bib743Kx]

 

Pour le fait que le 90 D4D est trop juste, c'est une question d'évaluation personnelle. Moi, je le trouve très bien, et pourtant je roule beaucoup. Après, pour la boîte, la MMT marche bien, mais j'admet que c'est pas génial côté agrément de conduite. Après un temps d'adaptation, on s'y fait, mais ça va uniquement en conduite très calme, et on ne peut pas toujours éviter les a-coups, surtout en ville. Pour le bruit, ton évaluation n'est plus d'actualité: Avec l'ancienne BV5, le moteur tourne effectivement trop vite sur autoroute, mais avec la nouvelle BV6, ce n'est plus le cas. Reste le fait que l'Auris est un voiture pas très bien insonorisée, mais c'est sur toutes les motorisations. Pour ce qui est de la consommation, ça dépend du type de parcours: Je viens de lire un essai où la Prius III est donnée pour 8.5L sur autoroute !!! Avec le 90 D4D, c'est difficile de dépasser 6 l (je fais plutôt du 5.5l). Mais j'aurais quand même préféré une hybride.

 

 

Moi je sors d'une citroen c3 vtr hdi 110cv alors ! Mais bon avec l'auris aucun soucis alors qu'avec la c3 à 40000 km j'avais déjà du changer un cylindre moteur, l'embrayage au moins une dizaine d'ampoules et en plus une reprogrammation de l'esp ( tt ça ss garantie encore heureux) . Du coup la première année elle avait passé 4 mois au garage ! La mmt on s'y fait rapidement et au niveau confort et consommation c'est top ! Mais a la moindre cote le moteur est vraiment juste en dépassement et puis au démarrage rapide il y a un temps de réaction très désagréable entre le moment ou tu appuie sur l'accélerateur et le moment ou elle démarre !!

[luckylucia]

Tous ce que je lis est vrai, la MMT loin d'être parfaite mais on s'y fait.

C'est une première approche de la boîte auto pour moi et je voulais du fiable, maintenant je suis convaincu, de la boîte auto, mais pas de la MMT...

Après avoir essayé une DSG....

La prochaine sera sûrement une DSG avec un 2,0, car le 14 D4D est très correcte, mais...

[Invité §cha313DB]

 

ça c'est la BLADE l'Auris est là :

 

http://toyota.jp/auris/index.html?adid=ag001_i_carlineup_top

 

 

Oula ! dur dur de naviguer sur ce site :/

[Invité §bib743Kx]

Tous ce que je lis est vrai, la MMT loin d'être parfaite mais on s'y fait.

C'est une première approche de la boîte auto pour moi et je voulais du fiable, maintenant je suis convaincu, de la boîte auto, mais pas de la MMT...

Après avoir essayé une DSG....

La prochaine sera sûrement une DSG avec un 2,0, car le 14 D4D est très correcte, mais...

 

 

As tu déjà essayé la prius 3 ? J'ai déjà essayé la dsg sur la polo tdi 90 ( il ya vraiment un gouffre avec la mmt). La cvt génère t'elle des à coups ?

[luckylucia]

CVT pas d'à coups, variation continue... J'ai eu l'occasion d'essayer une honda civic hybride, pas convaincant, essence hybride médiocre.

La prius 3 est belle. Mais le thermique c'est de l'essence pas cool ça je fais trop d'autoroute et de km...

[Datawolf]

Mais a la moindre cote le moteur est vraiment juste en dépassement et puis au démarrage rapide il y a un temps de réaction très désagréable entre le moment ou tu appuie sur l'accélerateur et le moment ou elle démarre !!

 

C'est pareil avec la BVM. Il manque à l'Auris ce "coup de pied au cul" que donnent d'autres (tous les autres N) TDI.

J'ai plus confiance en mon Ibiza 130 qu'en cet Auris, c'est dire !

 

[Invité §bib743Kx]

CVT pas d'à coups, variation continue... J'ai eu l'occasion d'essayer une honda civic hybride, pas convaincant, essence hybride médiocre.

La prius 3 est belle. Mais le thermique c'est de l'essence pas cool ça je fais trop d'autoroute et de km...

 

 

Je faus 300km par jour avec 60km en montagne et le reste en ville avec beaucoup de petits trajets et d'arrêts. Tu pense que l'hybride serai moins intéressant que le diesel pour moi ? Je pense changer ma auris quand elle aura un an et j'hésite entre reprendre une auris hybride ou une autre voiture avec boote de type dsg ( powershift chez ford, dcct chez fiat et alfa, dcc chez renault ... )

[Invité §luc200Ga]

Salut à tous,

 

quelqu'un a déjà acheté cet accoudoir : http://cgi.ebay.fr/TOYOTA-AURIS-Console-Accoudoir-Central_W0QQitemZ190329482376QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item2c50856c88

 

le montage m'a l'aire un peut bizarre !

 

Merci

 

 

[Invité §DMC074ae]

 

Je faus 300km par jour avec 60km en montagne et le reste en ville avec beaucoup de petits trajets et d'arrêts. Tu pense que l'hybride serai moins intéressant que le diesel pour moi ? Je pense changer ma auris quand elle aura un an et j'hésite entre reprendre une auris hybride ou une autre voiture avec boote de type dsg ( powershift chez ford, dcct chez fiat et alfa, dcc chez renault ... )

 

 

En ville les hybrides consomment nettement moins que les diesels, en montagne les hybrides perdent beaucoup de leurs avantages, le diesel passe devant.

En confort : l'hybride est bien devant, pas de tactactac (ce qui existe toujours même sur les plus silencieuses).

[Invité §bib743Kx]

Le moteur électrique n'est pas censé aider le moteur thermique en cote ?(il fait tout de même 80cv sur la prius 3 ). Et puis j'en ai vraipent marre du bruit du diesel !! Et, habitant a la Reunion (DOM) il y a une taxe (octroi de mer) qui équivaut a peu près à 20% du prix d'achat mais les hybrides sont exonérées. J'ai acheté ma Auris mmt 26000€ et la prius était proposée à 25000€ (mais trop grande pour moi) . Ici une polo tdi sportline dsg vaut 27000€, en neuf une auris hybride devrait se situer dans les 23000€ (par rapport a la prius ce serait logique) dnc gros avantage pour la auris!!

[Invité §DMC074ae]

Dans les longues côtes les batteries sont vites à plat, et les 80 ch du moteur thermique de la PIII sont peu à la traine pour tirer 1500 kg..

Déjà que c'est le cas pour l'Insight avec pourtant 88 ch et 1200 kg..

Bon après il faut voir au cas par cas et dans la descente on consomme rien bien entendu..

[lex-is]

Dans les longues côtes les batteries sont vites à plat, et les 80 ch du moteur thermique de la PIII sont peu à la traine pour tirer 1500 kg..

Déjà que c'est le cas pour l'Insight avec pourtant 88 ch et 1200 kg..

Bon après il faut voir au cas par cas et dans la descente on consomme rien bien entendu..

 

Sauf que les 80ch, c'est le moteur électrique. Le moteur thermique de la prius 3 fait 99ch et elle ne fait pas 1500kgs mais entre 1370 et 1420kgs pour la plus haut de gamme.

[Invité §DMC074ae]

Oups erreur effectivement, donc c'est bien 98 ch pour le moteur thermique pour déplacer environ 1400 kg, soit 10 ch pour 200 kg supplémentaire, et un couple disponible plus bas.