Durée de vie courroie de distribution 1,2L Puretech

[Invité §ana106Wp]

de toutes façons presque plus rien en automobile est fabriqué chez nous alors...

par ex pour les 208, que les 208 GTi et Féline ont été fabriquées en France, tous le reste des 208 (soit 90% je pense ) ont été fabriquées en Slovaquie...

 

Non, la mienne, qui n'est ni une féline ni une GTI, a selon le code usine , été fabriquée à Poissy, mais elle est toutes options et a une peinture spéciale...et a été réimportée d'Italie...

[clo91_]

j'ai été regarder un peu sur mon moteur et trouvé sur la culasse des N° gravés

9811346480 je pense que c'est le code Peugeot soit de la culasse ou du moteur ? ainsi qu un autre code alphanumérique MCBYBC51314136 ??

Et date code 2018/345 qui correspond à 13/12/2018 et 16:18 (surement heure) pour véhicule livré début 2019.

peut être des indications surtout le code alphanumérique

[trifon]

HS..Sorry.

Je profite qu'il y a des intervenants pointus dans cette discussion pour poser la question de savoir si, dans le firmware du NAC, il y a d'autres éléments qui n'ont rien à voir avec la navigation connectée, c'est à dire des mises à jour des autres fonctions qu'on peut paramétrer via l'interface graphique.

MP SVP si vous avez des infos pour pas alourdir inutilement cette discussion.

Fin de HS

[neutral2010]

Non, la mienne, qui n'est ni une féline ni une GTI, a selon le code usine , été fabriquée à Poissy, mais elle est toutes options et a une peinture spéciale...et a été réimportée d'Italie...

 

 

j'ai été regarder un peu sur mon moteur et trouvé sur la culasse des N° gravés

9811346480 je pense que c'est le code Peugeot soit de la culasse ou du moteur ? ainsi qu un autre code alphanumérique MCBYBC51314136 ??

Et date code 2018/345 qui correspond à 13/12/2018 et 16:18 (surement heure) pour véhicule livré début 2019.

peut être des indications surtout le code alphanumérique

En général les numéros de série PSA ne donne pas d'infos sur le moteur... par contre, caché quelque part il y a un numéro de série moteur et c'est lui qui doit donner quelque chose

[Invité §ana106Wp]

 

 

En général les numéros de série PSA ne donne pas d'infos sur le moteur... par contre, caché quelque part il y a un numéro de série moteur et c'est lui qui doit donner quelque chose

Perso je répondais à celui qui disait que 90% des 208/1 étaient fabriquées à l'étranger (les 208/2 c'est 100% par contre), rien à voir avec le moteur...

[neutral2010]

Perso je répondais à celui qui disait que 90% des 208/1 étaient fabriquées à l'étranger (les 208/2 c'est 100% par contre), rien à voir avec le moteur...

 

oui oui, je sais.

[lolo13]

Perso je répondais à celui qui disait que 90% des 208/1 étaient fabriquées à l'étranger (les 208/2 c'est 100% par contre), rien à voir avec le moteur...

 

A ma connaissance, les 3 portes, donc en particulier la GTI, étaient fabriquése à Poissy, les 5 portes en Slovaquie. La mienne, une Allure 3 portes, a été fabriquée à Poissy.

 

Vérifiée hier, ma courroie est comme neuve à 80000 kms.

[Invité §ana106Wp]

A ma connaissance, les 3 portes, donc en particulier la GTI, étaient fabriquése à Poissy, les 5 portes en Slovaquie. La mienne, une Allure 3 portes, a été fabriquée à Poissy.

 

Vérifiée hier, ma courroie est comme neuve à 80000 kms.

La mienne est aussi une allure 3 portes, mais non toutes les 5 portes n'étaient pas faites en Slovaquie: les peintures spéciales (notamment l'orange power) et autos très optionnées étaient faites en France...

[lolo13]

La mienne est aussi une allure 3 portes, mais non toutes les 5 portes n'étaient pas faites en Slovaquie: les peintures spéciales (notamment l'orange power) et autos très optionnées étaient faites en France...

Et des 3 portes, il y en a eu de fabriquées en Slovaquie (tu as l'air d'avoir des sources bien informées) ?

[krissdept44]

vu le degré de finition moitié baclé de notre 208, je parie quelle a été fabriquée en Slovaquie pourtant une 208 3 portes rouge rubis (Like)

[Invité §ana106Wp]

vu le degré de finition moitié baclé de notre 208, je parie quelle a été fabriquée en Slovaquie pourtant une 208 3 portes rouge rubis (Like)

Il y a 2 ans, lors de la révision de ma 208 PT110 EAT6 toutes options, j'ai eu en véhicule de courtoisie une 208 de base avec le moteur VTi 82, niveau assemblage des éléments communs, pas vraiment de différence (pas étonnant, car c'est plus du tout comme l'assemblage d'une 2cv ou la plupart des montages et finitions étaient manuels, donc qualité fortement tributaire de l'humain), par contre j'ai été étonné de constater qu'à la conduite ça n'avait vraiment rien à voir: j'avais vraiment l'impression d'être dans une autre auto de bas de gamme...

[Jean_Luc]

2 petites photos d'une courroie ancien modèle, 104.000km, les inscriptions ont complétement disparues (le propriétaire a fait tourner la damper pour scruter toute la surface de la courroie), elle n'a pas encore poser de problèmes et préserve encore un aspect uniforme. Elle perd quand même pas mal de petits bouts sur les bords...

Le gars n'a pas déposé son carter d'huile pour vérifier la crépine mais il a démonté ses électrovannes de déphasages qui sont nickels.

 

 

 

[krissdept44]

ça me rassure, j'ai la même courroie mais 104 000km et combien d'années ?

 

Il y a 2 ans, lors de la révision de ma 208 PT110 EAT6 toutes options, j'ai eu en véhicule de courtoisie une 208 de base avec le moteur VTi 82, niveau assemblage des éléments communs, pas vraiment de différence (pas étonnant, car c'est plus du tout comme l'assemblage d'une 2cv ou la plupart des montages et finitions étaient manuels, donc qualité fortement tributaire de l'humain), par contre j'ai été étonné de constater qu'à la conduite ça n'avait vraiment rien à voir: j'avais vraiment l'impression d'être dans une autre auto de bas de gamme...

en 208, j'en est essayé 3 avant d'acheté sa Like à madame ;

- en 92cv Hdi, typé confort répond bien mais finalement trop chère et grise

- en Like Hdi donc 75cv je crois, typé confort, Hdi un peu bruyant et un peu moue, blanche 5 portes et chère

- et notre Like rouge 3 portes, le look et couleur plaisait à madame, 1.0 68cv pas très agréable mais très discret et possible de rouler e85, pas chère et pas peu de km, et la suspension est bien plus ferme que les 2 premières, pourtant toutes en 15 pouces, limite désagréable, mais un vrai kart mais manque 50cv mini lol

Non se que je reproche à notre 208 (jamais vu ça avant), c'est le manque de peinture par endroits compartiment moteur et coffre, et panneaux de portes console centrale qui se raye d'un rien, ça fait 306 quoi, 25ans après..et pas de vérins de capot, sinon ça roule bien et consomme peu.

[Jean_Luc]

ça me rassure, j'ai la même courroie mais 104 000km et combien d'années ?

 

 

 

Je sais pas je lui ai mis un message.

[Invité §ana106Wp]

en 208, j'en est essayé 3 avant d'acheté sa Like à madame ;

- en 92cv Hdi, typé confort répond bien mais finalement trop chère et grise

- en Like Hdi donc 75cv je crois, typé confort, Hdi un peu bruyant et un peu moue, blanche 5 portes et chère

- et notre Like rouge 3 portes, le look et couleur plaisait à madame, 1.0 68cv pas très agréable mais très discret et possible de rouler e85, pas chère et pas peu de km, et la suspension est bien plus ferme que les 2 premières, pourtant toutes en 15 pouces, limite désagréable, mais un vrai kart mais manque 50cv mini lol

Non se que je reproche à notre 208 (jamais vu ça avant), c'est le manque de peinture par endroits compartiment moteur et coffre, et panneaux de portes console centrale qui se raye d'un rien, ça fait 306 quoi, 25ans après..et pas de vérins de capot, sinon ça roule bien et consomme peu.

Hormis les modèles de base, les roues des 208 sont en 16 pouces, 17 en option...pas vu de manque de peinture et pas de problème de rayures du mobilier, mais comme je suis soigneux avec le matériel par ex. mon ancienne 306S16, achetée neuve, avait un tableau de bord comme neuf après 10ans de service lorsque je l'ai revendue...les vérins de capot c'est plutôt réservé aux voitures plus haut de gamme (à partir des compactes)...

[Invité §ana106Wp]

 

Je sais pas je lui ai mis un message.

curieux d'ailleurs que sa courroie et tout le reste soit aussi abondamment couvert d'huile: sur mon moteur c'est à peine gras même lorsqu'il vient de tourner...

[trifon]

Hormis les modèles de base, les roues des 208 sont en 16 pouces, 17 en option...pas vu de manque de peinture et pas de problème de rayures du mobilier, mais comme je suis soigneux avec le matériel par ex. mon ancienne 306S16, achetée neuve, avait un tableau de bord comme neuf après 10ans de service lorsque je l'ai revendue...les vérins de capot c'est plutôt réservé aux voitures plus haut de gamme (à partir des compactes)...

Hello,

Les 3/5008 dernières générations doivent pas être du "haut de gamme" ;) :lol: Il n'y a pas de vérin de capot non plus.

Mais c'est vrai que le capot est tellement léger avec objectif réduction de poids que c'est pas vraiment nécessaire.

C'est selon moi, l'une des difficultés à bien maîtriser l'ajustement d'un tel capot qui souvent vibre sur autoroute.

 

Pour revenir à la courroie, dans ce forum, un acheteur récent de mars d'un 3008 en Tunisie, moteur et boite PT130/EAT6 d'ancienne génération toujours fabriqué pour l'Afrique, la courroie est bien la noire avec marquage jaune.

[Jean_Luc]

ça me rassure, j'ai la même courroie mais 104 000km et combien d'années ?

 

 

La réponse du proprio:

Alors ma 308 roule depuis septembre 2015, soit 4 ans et 1/2 . Les entretiens j'ai effectué tous les ans, ce qui correspondait a environ 25.000kms, comme indiqué par PSA. Mais je crois que désormais je les ferai en heures moteurs les vidanges, on dis que c'est plus juste, 300h voir 350h de durée de vie pour les huiles de nos jours. Ce qui correspondrait a environ 20.000kms pour ma vitesse moyenne.

 

Et je suis d'accord avec lui sur le fait qu'on devrait plutôt parler en heure de fonctionnement plutôt qu'en km. Une mesure encore meilleure serait le nombre total de tour, mais pas dispo...

[trifon]

 

La réponse du proprio:

 

 

Et je suis d'accord avec lui sur le fait qu'on devrait plutôt parler en heure de fonctionnement plutôt qu'en km. Une mesure encore meilleure serait le nombre total de tour, mais pas dispo...

Salut,

 

Il y a un horamètre accessible quelque part comme sur les bateaux?

Normalement, les moteurs actuels ont tous un système qui totalise les conditions d'utilisation du véhicule et alerte si il est nécessaire de passer à l'entretien. Sur les moteurs TCE Renault, il y a un OCS qui détecte ces conditions, et principalement si la vitesse moyenne est en dessous de 31Kmh(chiffre de mémoire); ce qui indique des petits trajets ou ville par exemple.

[krissdept44]

oui comme les Bmw, notamment depuis les série 3 E30 c'est à dire 1983, qui calcule petit trajets etc

 

 

les carrés vert s'éteignent au fur et à mesure, puis orange et rouge s'allume, la vidange est à faire

(entre autre, car il y a aussi l'horloge et l'inspection juste au dessus qui indique une révision à faire générale du véhicule mais pas forcément en même temps..)

[krissdept44]

je suis soigneux avec le matériel par ex. mon ancienne 306S16, achetée neuve, avait un tableau de bord comme neuf après 10ans de service lorsque je l'ai revendue...les vérins de capot c'est plutôt réservé aux voitures plus haut de gamme (à partir des compactes)...

moi aussi très maniaque, lavage à la main de mes véhicules à l'eau tiede et essuyage à la peau de chamois ou autre microfibre

je mettrait une photo du manque de peinture et des rayures du TBD (acheté comme celà c'est pas nous..)

 

EDIT; j'ai créer un topic de ma 208 : Peugeot 208 Like (1.0L) rouge rubis de 2014 & Bilan

car je voulais pas polluer ici (je le fait déjà assez désolé)

[Jean_Luc]

Nouveau cas (plus rare en cette période où on roule moins)

2008 de 2017, 37600km

 

défaut pression d'huile

[krissdept44]

j'ai une question concernant l'appelation de ces fameux moteurs tri-cylindres 1.0 et 1.2L 68cv 82cv 110cv 130cv...

 

apparemment les athmos s'appels VTI et les versions turbo s'appellent THP, est-ce vrai (je croyais que tous s'appelait Puretech atmo & turbo..? )

 

et je croyais que les THP était les anciens moteurs essence psa à 4 cylindres des 207 etc

[Jean_Luc]

Oui les PT sont appelés VTi (atmo 1.0 et 1.2) et THP (turbo 1.2).

Et pareil pour les 1.6 VTi et THP.

 

Ex (dénomination servicebox):

 

VF3LPHNPJKS289240: 308 (T9) BERLINE 5PTES 1.2 i THP 110 (EB2ADT EURO 6.3) BVM 6 RAPPORTS TYPE STT

(La tienne): 208 BERLINE 3 PORTES 1.0 i VTi (EB0) BVM 5

VF3CCHMZ6FT138491: 208 BERLINE 5 PORTES 1.2 i VTi (EB2F) BVM 5

VF3LRHNYWHS007037: 308 (T9) BREAK 5PTES 1.2 i THP 130 (EB2DTS) BVA 6 RAPPORTS TYPE STT

[krissdept44]

ok merci et ils s'appel tous Puretch

[krissdept44]

Alors est-ce que les courroies vont tenir avec le confinement... car à l'arrêt ça va peut-être les abimer encore plus

[trifon]

De ce qui a été indiqué dans une autre section de ce forum: la courroie devrait disparaître pour une chaîne..

On va peut être gagner en tranquillité mais peut être pas en niveau de bruit au ralenti(quasi inaudible).

Sur mon ancien Kadjar TCE130 avec sa chaîne, le moteur était très audible au ralenti.

Pourtant, j'ai pas noté un traitement acoustique très différent avec le 5008.

[Invité §ana106Wp]

De ce qui a été indiqué dans une autre section de ce forum: la courroie devrait disparaître pour une chaîne..

On va peut être gagner en tranquillité mais peut être pas en niveau de bruit au ralenti(quasi inaudible).

Sur mon ancien Kadjar TCE130 avec sa chaîne, le moteur était très audible au ralenti.

Pourtant, j'ai pas noté un traitement acoustique très différent avec le 5008.

Une chaîne de distri, pourquoi pas, Ford l'a fait sur ses 3 cylindres à cylindrée variable (les autres restant à courroie humide), mais encore faut-il que la conception soit faite sérieusement, avec des pièces de qualité, car de nombreux moteurs à chaîne ont connu des soucis bien plus graves et récurents que les puretech, et pour certains sont passé à la courroie...

[Terisonen]

Les TSi VW, de mémoire les chaînes supportait mal l' acyclisme des trois cylindres, créant des a coup qui finissait par bousiller le moteur

[Invité §ana106Wp]

Les TSi VW, de mémoire les chaînes supportait mal l' acyclisme des trois cylindres, créant des a coup qui finissait par bousiller le moteur

Pas que les 3 cylindres (qui n'ont pas d'acyclisme, les temps moteurs sont égaux: 240° entre 2 explosions contre 180° pour un 4 cylindres): tous les TSI de moins de 2L cassaient la distribution , mais ce n'était pas le seul problème, le second était un grave défaut de conception des pistons et du segment racleur, du coup si l'on échappait à l'un, on avait de bonnes chances de "bénéficier" du second...

[lolo13]

PSA avait choisi un chaîne pour le 4cyl THP, chaîne qui a fait beaucoup parler d'elle

[Invité §Mkk100mT]

Ouep, pas sûr que ce choix technologique soit le bon vu l'histoire récente... ^^

[Volvo power]

Si c'est bien fait une distribution par chaîne, il n'y a rien de mieux pour un moteur routier ! Mais il faut que ce soit bien fait, pas comme chez PSA/BMW et VAG...

[Gerald674]

Si c'est bien fait une distribution par chaîne, il n'y a rien de mieux pour un moteur routier ! Mais il faut que ce soit bien fait, pas comme chez PSA/BMW et VAG...

 

Si c’est bien fait une courroie c’est pas mal aussi

[Volvo power]

Si c’est bien fait une courroie c’est pas mal aussi

 

 

Oui aussi, mais il faut la changer en moyenne à 100k km... Pas une chaîne.