[Topic Officiel] Audi TT RS [8J] (2009-2014)

[Invité §vav358Ba]

mets toi à 149 tu aura la meme chose...

[Invité §Lud140fn]

"Ca. 460 PS regulär. Bei minus 6 Grad ca. 475 PS."

460cv ça fait beaucoup pour une simple reprog...

 

Moi le 0-200 en BVM je l'estime plutôt aux alentours de 14s.

 

 

J'ai été sur le Forum plusieurs fois. En fait, il estime sa puissance à 460ps, justement à cause des performances incroyables de sa petite

[Invité §Lud140fn]

 

Une C6 est loin de faire le 0 a 200 en 12 secondes, désolé ça suffit pas.

 

 

 

 

Sauf que je parlais du 100-200 moi

 

Une Z06 devrait faire l'affaire

[Invité §Lud140fn]

 

La M5F10, c'est une moyenne de 12.4s sur le 0 a 200, ca serait deja un bon moyen de comparaison.

 

 

Sauf que tu ne peux pas prendre une M5 pour comparaison parce qu'elle patinerait lors du démarrage, alors que la TT non du fait de son grip (4RM). En soit, même avec un 0-100 similaire ou même meilleur sur la M5, elle pourrait quand même être derrière.

[Invité §vav358Ba]

Tu sais maintenant avec les ESP sport et autre launch control... je pense qu'une M5 doit pas trop patiner si on sait y faire

[Invité §sky370ve]

 

Sauf que tu ne peux pas prendre une M5 pour comparaison parce qu'elle patinerait lors du démarrage, alors que la TT non du fait de son grip (4RM). En soit, même avec un 0-100 similaire ou même meilleur sur la M5, elle pourrait quand même être derrière.

 

 

 

Les chronomètres sont la ( moyenne Ze Perfs a 12.4s pour la M5 F10 ).

Ca serait un bon moyen de comparaison pour savoir si il tombe bien sous les 12s ou très proche.

Après faut voir que les véhicules partent bien en meme temps, etc....

Ca c'est une autres paire de manche

C'est pas une M5 E60, il y a eu un gros travail de fait

[Invité §Lud140fn]

 

 

Les chronomètres sont la ( moyenne Ze Perfs a 12.4s pour la M5 F10 ).

Ca serait un bon moyen de comparaison pour savoir si il tombe bien sous les 12s ou très proche.

Après faut voir que les véhicules partent bien en meme temps, etc....

Ca c'est une autres paire de manche

C'est pas une M5 E60, il y a eu un gros travail de fait

 

 

Je n'ai pas dit qu'aucun travail n'a été fait. J'ai juste dit, que de toute évidence, une 4RM serait devant -dû moins sur les premiers mètres- vu qu'elle a du grip tout de suite. Pour te donner un exemple, on peut prendre la ZR1 .. imagine qu'elle fasse un démarrage de gros porc et qu'elle atteigne les 100 km/h au compteur en 1s (en patinant presque sur place pour le coup) et ben la TTRS sera déjà loin devant, même si elle prends 4s pour faire le même exercice. Pour comparer efficacement, il faut prendre une 4RM. Sinon, on peut comparer avec la M5 mais alors en DL

[Invité §sky370ve]

 

Je n'ai pas dit qu'aucun travail n'a été fait. J'ai juste dit, que de toute évidence, une 4RM serait devant -dû moins sur les premiers mètres- vu qu'elle a du grip tout de suite. Pour te donner un exemple, on peut prendre la ZR1 .. imagine qu'elle fasse un démarrage de gros porc et qu'elle atteigne les 100 km/h au compteur en 1s (en patinant presque sur place pour le coup) et ben la TTRS sera déjà loin devant, même si elle prends 4s pour faire le même exercice. Pour comparer efficacement, il faut prendre une 4RM. Sinon, on peut comparer avec la M5 mais alors en DL

 

 

La ZR1 a souvent été mesuré avec des 0 a 100 pas terrible la ou la M5 a été mesuré parfois sous les 4 secondes voir légèrement au dessus.

De plus, si tu compare le 0 a 100 d'une M5 e60 et une M5 F10,c'est pas surtout la puissance qui parle mais la motricité qui a été vachement été travaillé.

Puis la puissance parle un peu plus sur le 0 a 200 et aussi la motricité du départ qui a pas mal aidé a faire ce temps de 12.4s en moyenne.

Je suis pas sur que la M5 F10 sur les DA ne motrice mal, a voir sur les vidéos.

[Invité §Lud140fn]

Tu n'as pas compris ce que je voulais dire. C'est pas grave.

[Invité §sky370ve]

Tu n'as pas compris ce que je voulais dire. C'est pas grave.

 

 

Si j'ai bien compris, tu parle du laps de temps ou avant que la motricité arrive.

Mais look les DA de M5 F10 et tu verras que ce laps de temps est quasi voir inexistant au vue de la motricité.

Je t'accorde que pour les M5 e60 et M6 e63, la motricité été bien en retrait avec parfois 1 bonne seconde de patinage de patinage avant qu'elle parte.

[Invité §Lud140fn]

La 1M motrice aussi super bien Regarde le résultat en DA contre la RS3

 

[Invité §sky370ve]

La 1M motrice aussi super bien Regarde le résultat en DA contre la RS3

 

 

 

C'est toi visiblement qui comprends pas.

Le seul facteur que tu peut prendre est le départ qui serait plus long a cause de la motricité comme sur les ZR1, M5 E60 etc...

Seulement ce phénomène n'est pas présent sur les M5 F10 voir minime, quasi imperceptible.

 

Regarde :

 

http://www.bing.com/videos/search?q=M5+f10+0+a+100&mid=36F8C5BCD143111EA3BA36F8C5BCD143111EA3BA&FORM=LKVR4#

 

 

Pour la RS3, c'est autres chose, les mesures faites sont souvent inférieur a celle de la 1M....

[Invité §dyd536CB]

Elle arrache le slip celle ci :

 

http://www.youtube.com/watch?v=l08yvkgo3iA?version=3&hl=fr_FR

elle craque la petite...

j'imagine la S4 à Mhinea qui fait le 100/200 en 6.6...

[Invité §Lud140fn]

 

C'est toi visiblement qui comprends pas.

Le seul facteur que tu peut prendre est le départ qui serait plus long a cause de la motricité comme sur les ZR1, M5 E60 etc...

Seulement ce phénomène n'est pas présent sur les M5 F10 voir minime, quasi imperceptible.

 

Regarde :

 

http://www.bing.com/videos/search?q=M5+f10+0+a+100&mid=36F8C5BCD143111EA3BA36F8C5BCD143111EA3BA&FORM=LKVR4#

 

 

Pour la RS3, c'est autres chose, les mesures faites sont souvent inférieur a celle de la 1M....

 

 

Regarde ce qui se passe jusqu'à 80 (regarde l'écart à 40 !!!!)

 

http://www.zeperfs.com/duel3710-3969.htm

 

Olierameau te fera un plaisir de t'expliquer tout ça

[Invité §Lud140fn]

elle craque la petite...

j'imagine la S4 à Mhinea qui fait le 100/200 en 6.6...

 

 

6.6s ? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif Vidéos ? Elle fait combien de cv ? On est sur des perfs de ZR1 la

[Invité §sky370ve]

 

Regarde ce qui se passe jusqu'à 80 (regarde l'écart à 40 !!!!)

 

http://www.zeperfs.com/duel3710-3969.htm

 

Olierameau te fera un plaisir de t'expliquer tout ça

 

 

 

Ca prouve tout simplement que ca motrice mieux au départ, c'est aussi simple que ça.

Les 4RM, le poids inférieur.

Et alors, ça fait quoi?

Le seul facteur que tu énumère qui fait que l'auto peut etre totalement a la rue n'est pas présent sur la M5 F10.

[Invité §Lud140fn]

 

 

Ca prouve tout simplement que ca motrice mieux au départ, c'est aussi simple que ça.

 

 

 

C'est ce que j'essai de dire depuis le début. En d'autre terme, la TT RS serait devant si vraiment elle fait 12.4s (comme la M5) sur le 0-200 vu qu'elle motrice mieux au départ. Donc, et comme je l'ai dit quelques messages plus haut, il faut comparer en DL.

[Invité §dyd536CB]

 

6.6s ? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif Vidéos ? Elle fait combien de cv ? On est sur des perfs de ZR1 la

elle tutoi les 700cv 692cv (je crois) pas de vidéos...

[Invité §Lud140fn]

Ok http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §rom733RD]

ça existe pas les système pour avoir un compteur juste sur voiture (je parle pas de gps ou autre...sur ma bécane j'ai un speedohealer, ce qui me permet d'avoir la vitesse réel de la bécane...vu que la vitesse est calculé en sortie de boîte et qu'en plus j'ai descendu d'une dent, cela me permet d'avoir la vitesse réel et aussi d'avoir les kilomètres exact au compteur car en changeant les pignon de sortie de boite, cela fausse les kilomètres et encore plus la vitesse réel.

 

Ce système permet donc de retirer la tolérance constructeur et celle que peuvent importer les différente modifs

[Invité §vts560wB]

ça existe pas les système pour avoir un compteur juste sur voiture (je parle pas de gps ou autre...sur ma bécane j'ai un speedohealer, ce qui me permet d'avoir la vitesse réel de la bécane...vu que la vitesse est calculé en sortie de boîte et qu'en plus j'ai descendu d'une dent, cela me permet d'avoir la vitesse réel et aussi d'avoir les kilomètres exact au compteur car en changeant les pignon de sortie de boite, cela fausse les kilomètres et encore plus la vitesse réel.

 

Ce système permet donc de retirer la tolérance constructeur et celle que peuvent importer les différente modifs

 

 

la voie de la sagesse a parlé!

[Invité §rom733RD]

[Invité §Lud140fn]

Je viens de m'amuser en mettant la vidéo ci dessous en comparaison avec la vidéo de la M5, en déclenchant les deux vers 110 km/h. Elles arrivent à 300 exactement au même moment

 

http://www.youtube.com/watch?N [...] c0fSqO8H3w

 

Même TT RS que la vidéo du dessus.

[Invité §Bie055wz]

TTRS stage 2 boite manuelle anglaise de 426 cv chronométrée sur un 0 à 60à 3,55 ! ( plus fort qu'une RS6 reprog testée ce même jour ) .

 

Le stage 3 du TTRS ne semble pas marcher mieux qu'un stage 2 manuellesur un 100 - 200 malgré le s tro d'après ce que j'en vois sur youtube .

 

les stages 2 pp performances à 450 ou 445 cv sont du flanc de mytho .

 

Après ce genre de tests usent les embrayages

 

cozim, faut que tu montes ds un stage 2 .

[Invité §Lud140fn]

3.4s sur le 0-100 (réel en plus; cf : performances box) pour la S-tro plus haut http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

Sinon, on a toujours des temps plus favorables sur le 0-60 MPH que sur le 0-100.

[Invité §kri611Gu]

Vous pensez vraiment qu'une TT de 400 cv et des brouettes peut avoir des accels un poil meilleures qu'une gallardo 560 ?

 

Heureusement que c'est pas de la GTR que vous êtes amoureux, là on commencerai à parler Veyron.

 

Je l'aime cette TT-RS, vraiment, mais faut être réaliste.

[Invité §gti758jp]

Vous pensez vraiment qu'une TT de 400 cv et des brouettes peut avoir des accels un poil meilleures qu'une gallardo 560 ?

 

Heureusement que c'est pas de la GTR que vous êtes amoureux, là on commencerai à parler Veyron.

 

Je l'aime cette TT-RS, vraiment, mais faut être réaliste.

 

Assez d'accord, même si j'adore ma RS, j'imagine qu'une super GT lui met la misère quand même ?! En tout cas j'espère, sinon quel intérêt de mettre 150 ou 200kE dans un âne ?!

 

faut pas oublier que ça ne fait "que" 340ch, et même si elle a des perfs vraiment excellentes, même comparé a pas mal d'auto plus puissantes, c'est pas non plus l'arme ultime...

ENfin super voiture, moi j'ai adoré... La mienne part Lundi prochain, je vais passer au RS4, mais après j'envisage de revenir au 2.5 TFSI sur une RS3 je pense...

On verra...

[Invité §Bie055wz]

Vous pensez vraiment qu'une TT de 400 cv et des brouettes peut avoir des accels un poil meilleures qu'une gallardo 560 ?

 

Heureusement que c'est pas de la GTR que vous êtes amoureux, là on commencerai à parler Veyron.

 

Je l'aime cette TT-RS, vraiment, mais faut être réaliste.

 

 

Tu confonds cette TTRS me plait énormèment pour ses qualités, et ce n'est pas parce que je kiffe cette caisseque je cherche à lui inventer ses qualités;t'achètes ce que tu veux on s'en fout en fait ( d'ailleurssi j'avais voulu une corvette qui tient pas la route, j'en aurais acheté une mais voilà quoi ) , et non, je ne pense vraiment pas qu'une TéTé reprog et tout son koople poutre la lambo en deurf like de mes couilles mais à un feu rouge un TTRS stage 2 poutre tout qd même ( et surtout en france où qd tu as plus de 200 cv essence t'es déjàun boss )

Après les faits sont là, si ça dérange tant pis, et de ttes manières il y a bcp trop de couillons sur le net et pas assez de gentlemens, le truc sympac'est de rouler ces caisses,et pas d'avoir raison face à des trouducs qui pèsent rien en fait skyblog FA powa

 

Et vrai,le GTR est un camion de qualitaÿ mais c'est un autre budget pour pas faire mieux qu'un TTRS stage 2 http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/mad.gif ( plus habitable à l'arrièrecomme même c'est vrai )

 

j'ai fait un petit 270 sur la route qui conduit en belgique ( j'y vais svt en ce moment ) , à cette vitesse et dans une jolie courbe, je visele canal entre une voiture rouge et la neige du bas côté, la nana à côté, bien que concentrée sur la route , n'a pas remarqué que j'avais soufflé cette caisse rouge . Tu veux rouler plus vite ?

( le TTRS monte à 294 facilement avant de devoir freiner à cause des boulets qui se trainent à 120 , je change les michelins pour des GY samedi, je me sentirai plus à l'aise à haute vitesse et en courbe )

[mat86]

Tu passes sur quoi comme GY Lionel ? F1 Asy 2 ? J'ai été déçu des 1, je tente les 2 tout à l'heure...

[Invité §rom733RD]

J'avais les eagle f1 asy et j'etais super satisfait,tenue de route au top et usure dans la moyenne de mes pneus (environ 18000) avant

[mat86]

J'avais les eagle f1 asy et j'etais super satisfait,tenue de route au top et usure dans la moyenne de mes pneus (environ 18000) avant

 

 

A l'avant ils ont fait 18 000 pour moi (rincés de chez rincés), alors que les PZero Rosso avaient fait 25 000... Et étaient plus rigides et moins bruyants ! Je passe les Asy 2 à midi probablement...

[cozim]

Moi aussi vais bientôt devoir changer à l'avant... 18000km, beaucoup d'autoroute, pas trop de bourrinage. Mais le témoin s'approche... Et sur voie rapide très humide et déformée par les camions, je sens le volant qui part un peu tout seul :/

Mais pareil, je ne sais pas trop quoi prendre comme gommards... Ceux que j'ai dessus je les trouve pas mal...

 

bienoubien > Tu passes sur shiftech lux à l'occase ?

mets toi à 149 tu aura la meme chose...

 

 

156 chrono avec la marge technique , donc un bon 170 avec l'erreur compteur

 

 

J'ai été sur le Forum plusieurs fois. En fait, il estime sa puissance à 460ps, justement à cause des performances incroyables de sa petite

 

 

"Estime". Mmmmmh, j'adore l'approximation. Si ça se trouve, il a mis des roulettes plus petites que d'origine et ça fausse tout

 

 

Sauf que je parlais du 100-200 moi

 

Une Z06 devrait faire l'affaire

Ca tourne dans les 9s et des brouettes en ST1.

 

ça existe pas les système pour avoir un compteur juste sur voiture (je parle pas de gps ou autre...sur ma bécane j'ai un speedohealer, ce qui me permet d'avoir la vitesse réel de la bécane...vu que la vitesse est calculé en sortie de boîte et qu'en plus j'ai descendu d'une dent, cela me permet d'avoir la vitesse réel et aussi d'avoir les kilomètres exact au compteur car en changeant les pignon de sortie de boite, cela fausse les kilomètres et encore plus la vitesse réel.

 

Ce système permet donc de retirer la tolérance constructeur et celle que peuvent importer les différente modifs

 

Sur les autos du groupe VAG, avec le vagcom on peut sélectionner la monte pneumatique. En faisant ça intelligemment, y'a moyen de considérablement limiter l'erreur.

[Invité §Lud140fn]

"Estime". Mmmmmh, j'adore l'approximation. Si ça se trouve, il a mis des roulettes plus petites que d'origine et ça fausse tout

 

 

 

Elle a bien les roulettes d'origine. Considère qu'elle a la même puissance que toi alors

[mat86]

Moi aussi vais bientôt devoir changer à l'avant... 18000km, beaucoup d'autoroute, pas trop de bourrinage. Mais le témoin s'approche... Et sur voie rapide très humide et déformée par les camions, je sens le volant qui part un peu tout seul :/

Mais pareil, je ne sais pas trop quoi prendre comme gommards... Ceux que j'ai dessus je les trouve pas mal...

 

bienoubien > Tu passes sur shiftech lux à l'occase ?

 

 

 

Michelin Pilot Super Sport ? Parait qu'ils déchirent sur le sec. Par contre mon collègue n'est pas ravi de ses PS3 sur sa RS4, qui remplacent des Conti SportContact3...

[cozim]

J'habite en alsace, je souhaite quand même un truc assez mixte sec/mouillé. L'été dernier que je l'ai achetée, j'ai eu plus de pluie que de sec