[Sujet Officiel] Renault Mégane IV RS (2017-2024)

[Romain_RS2]

 

Oui on voit bien l'avant intérieur de la voiture, mais vu les photos du proto ce qui m'intéresse c'est de savoir si à l'arrière il y a toujours la banquette etc... car sur le proto, ça ressemblait à une voiture de piste uniquement.

 

 

 

Vu le bruit de souffle de la ligne, imho y'a pas de banquette arrière. Mais en quoi ça en fait une voiture de circuit ? Sachant que y'aura certainement des garnitures de portes et des vraies ceintures de sécurité contrairement au proto dont tu as mis la photo. Moi je suis allé bosser et parti en vacances en Spider Renault, je peux te dire qu'à côté n'importe quelle voiture de route avec un toit est équipée "tout confort" Mais comme trip de célibataire c'était top.

Après c'est sûr que si t'as besoin de places arrières tu prends pas ça. Ça serait aussi un peu gâcher de l'utiliser (trop longtemps) en daily.

 

Ce que j'aime bien, c'est qu'en gros, Honda avait retiré la banquette pour compenser le poids de l'arceau et mis des pneus que n'importe qui peut acheter et ça a fait tout un foin, mais par contre Renault sort un temps avec une caisse dont on ne connait quasiment aucune spécifications, mais là ça passe... Y a vraiment des trucs que j'ai parfois du mal a comprendre...

 

 

La beauté du geste est de faire un record avec une voiture vendue exactement telle quelle. Honda ne joue pas (ou n'a pas encore joué) ce jeu, c'est ça qu'"on" leur reproche Sinon des vidéos de Mégane 3 RS 400cv+ vidée slicks sur le ring, y'en a plein Youtube...

J’exagère un peu car les modifications de la Civic semblent légère mais on est jamais sur avec Honda, déjà la FK2 ils ont jamais dit avec quels pneus c'était, ça manque de transparence tout ça.

[Invité §geo304RF]

ça tombe bien y'a rien à configurer. Et c une caisse à voir/découvrir en vrai.

 

 

:lol: Alors que la Megane 4 R.S. Trophy fait déjà mieux, je n’en vois pas l’intérêt.

[Invité §Fro816Ht]

 

:lol: Alors que la Megane 4 R.S. Trophy fait déjà mieux, je n’en vois pas l’intérêt.

 

 

 

tu veux dire au niveau du temps au Ring ?

 

suspensions ?

 

moteur ?

 

prix ?

 

fiabilité ?

[AutoSTEFFFF]

@geodemonia je suis très mal à l’aise de lire tes propos.

Je te demande encore une fois de faire des efforts STP.

[Invité §geo304RF]

 

 

tu veux dire au niveau du temps au Ring ?

 

suspensions ?

 

moteur ?

 

prix ?

 

fiabilité ?

 

 

En tout, ce n’est pas compliqué.

[Invité §shi877jZ]

Geodemonia, elle serait pas un peu usurpée ta signature?? Parce que vu ton aigreur, on n'a pas l'impression que tu en prends autant du plaisir au volant de ta mini 911 même pas refroidie par air.

Il est tout à fait louable de préférer la Mégane à la type R, mais ce n'est pas une raison pour avancer des arguments dignes d'une cours de récréation.

Courage à Frogzy7 à qui j'adresse un gros pouce levé.

[Invité §Seb015cu]

 

 

Vu le bruit de souffle de la ligne, imho y'a pas de banquette arrière. Mais en quoi ça en fait une voiture de circuit ? Sachant que y'aura certainement des garnitures de portes et des vraies ceintures de sécurité contrairement au proto dont tu as mis la photo. Moi je suis allé bosser et parti en vacances en Spider Renault, je peux te dire qu'à côté n'importe quelle voiture de route avec un toit est équipée "tout confort" Mais comme trip de célibataire c'était top.

Après c'est sûr que si t'as besoin de places arrières tu prends pas ça. Ça serait aussi un peu gâcher de l'utiliser (trop longtemps) en daily.

 

 

 

La beauté du geste est de faire un record avec une voiture vendue exactement telle quelle. Honda ne joue pas (ou n'a pas encore joué) ce jeu, c'est ça qu'"on" leur reproche Sinon des vidéos de Mégane 3 RS 400cv+ vidée slicks sur le ring, y'en a plein Youtube...

J’exagère un peu car les modifications de la Civic semblent légère mais on est jamais sur avec Honda, déjà la FK2 ils ont jamais dit avec quels pneus c'était, ça manque de transparence tout ça.

 

Moi au contraire je trouve qu'ils sont transparents car ils précisent tout ce qui a été fait sur la voiture et pourquoi, arceau boulonné pour la sécurité du pilote, siège passager retirer pour compenser le poid ect...

Pour les pneus, ils précisent que ce sont des pneus sport homologué route, sans doute pas les continental qui équipe la civic de production, ce qui expliquerait pourquoi il ne dévoile pas la marque, ça ferait tache pour la marque allemande

[Invité §geo304RF]

Geodemonia, elle serait pas un peu usurpée ta signature?? Parce que vu ton aigreur, on n'a pas l'impression que tu en prends autant du plaisir au volant de ta mini 911 même pas refroidie par air.

Il est tout à fait louable de préférer la Mégane à la type R, mais ce n'est pas une raison pour avancer des arguments dignes d'une cours de récréation.

Courage à Frogzy7 à qui j'adresse un gros pouce levé.

 

 

Mon aigreur ? Mes réponses à Frogzy7 sont toujours proportionnées à son ton, je t’invite gentiment à lire ses commentaires.

 

C’est un des trolls du site, parlant de ce qu’il ne connaît pas et passant sa vie sur les configurateurs en ligne des sites des différents constructeurs. Si j’écris cela, c’est en toute connaissance de cause.

 

Je n’ai pas pour habitude de me laisser marcher sur les pieds et encore moins par un adolescent pré-pubère comme lui. On est courtois, je suis courtois, on me cherche, on me trouve.

 

Tu peux me dire ce que j’ai écrit au « niveau cour de récréation », j’ai causé du look de la Type R et du fait que les premières confrontations avec la Trophy, la japonaise se prend des secondes dans la vue. Je ne parle pas de la 718 GTS, c’est juste un gag.

 

PS : Contrairement à beaucoup ici, j’ai rempli mon dossier de pré-commande pour cette nouvelle Trophy-R et j’ai possédé la précédente Trophy-R. Je sais un peu de quoi je parle.

[Invité §Fro816Ht]

@geodemonia je suis très mal à l’aise de lire tes propos.

Je te demande encore une fois de faire des efforts STP.

 

 

 

une p'tite semaine de ban lui permettrait de prendre du recul sur ses propos déplacés (directement sur ma personne) / arrogance

[Invité §geo304RF]

Le petit florilège des commentaires de Frogzy7 sur un topic où il ne vient que pour troller.

 

 

message supprimé

 

 

 

 

 

les freins sont increvables sur la civic, le train avant est très incisif (y'a pas besoin de mettre du carossage pour éviter le sous virage typé VAG), caisse très mobile, etc

 

à côté la cayman (que j'ai test uniquement en S, j'avoue) ressemble plus à une pseudo sportive, très filtrée, de quoi cruiser en tout confort comme dans une berline. Plus un truc de vieux en mal de reconnaissance sociale

 

 

message supprimé

[marcrs230]

Il ne me semble pas approprié de comparer deux véhicules de catégorie différente. Cette Mégane trophy R ne répond plus à la définition de voiture compacte que Honda se force de respecter.

 

Définition voiture compact : Une automobile compacte est une automobile familiale de taille moyenne, correspondant au segment C. Elles se situent entre les citadines polyvalentes et les familiales routières. Ce sont les petites berlines, qui cherchent un compromis en matière de dimension pour être adaptées, dans la mesure du possible, à tous les types de circulation, en visant une clientèle plus familiale que le segment B (on les appelle parfois « familiales compactes »).En Europe, leur taille varie en moyenne de 4,20 m à 4,50 m.

[Invité §geo304RF]

Il ne me semble pas approprié de comparer deux véhicules de catégorie différente. Cette Mégane trophy R ne répond plus à la définition de voiture compacte que Honda se force de respecter.

 

Définition voiture compact : Une automobile compacte est une automobile familiale de taille moyenne, correspondant au segment C. Elles se situent entre les citadines polyvalentes et les familiales routières. Ce sont les petites berlines, qui cherchent un compromis en matière de dimension pour être adaptées, dans la mesure du possible, à tous les types de circulation, en visant une clientèle plus familiale que le segment B (on les appelle parfois « familiales compactes »).En Europe, leur taille varie en moyenne de 4,20 m à 4,50 m.

 

 

Tu essaies de nous expliquer que la Megane Trophy R n'est pas dans la même catégorie que la Civic, c'est ça ?

[Nounours_Hero]

 

Mon aigreur ? Mes réponses à Frogzy7 sont toujours proportionnées à son ton, je t’invite gentiment à lire ses commentaires.

 

C’est un des trolls du site, parlant de ce qu’il ne connaît pas et passant sa vie sur les configurateurs en ligne des sites des différents constructeurs. Si j’écris cela, c’est en toute connaissance de cause.

 

Je n’ai pas pour habitude de me laisser marcher sur les pieds et encore moins par un adolescent pré-pubère comme lui. On est courtois, je suis courtois, on me cherche, on me trouve.

 

Tu peux me dire ce que j’ai écrit au « niveau cour de récréation », j’ai causé du look de la Type R et du fait que les premières confrontations avec la Trophy, la japonaise se prend des secondes dans la vue. Je ne parle pas de la 718 GTS, c’est juste un gag.

 

PS : Contrairement à beaucoup ici, j’ai rempli mon dossier de pré-commande pour cette nouvelle Trophy-R et j’ai possédé la précédente Trophy-R. Je sais un peu de quoi je parle.

 

J'attends toujours que tu montres que tu connaisses un minimum tes autos

[Invité §B2C310kS]

 

La beauté du geste est de faire un record avec une voiture vendue exactement telle quelle. Honda ne joue pas (ou n'a pas encore joué) ce jeu, c'est ça qu'"on" leur reproche Sinon des vidéos de Mégane 3 RS 400cv+ vidée slicks sur le ring, y'en a plein Youtube...

J’exagère un peu car les modifications de la Civic semblent légère mais on est jamais sur avec Honda, déjà la FK2 ils ont jamais dit avec quels pneus c'était, ça manque de transparence tout ça.

 

 

C'est exactement là où je voulais en venir. Ce type de record et de test devraient être fait sur la voiture de série, comme elle est vendue sur le marché sans aucune modification pour qu'on puisse vraiment comparé la meilleur voiture.

[marcrs230]

 

Tu essaies de nous expliquer que la Megane Trophy R n'est pas dans la même catégorie que la Civic, c'est ça ?

 

Ce n est qu un constat, hors mis le gabarit extérieur le reste n est plus en phase avec le cahier des charge d une voiture compacte (forte contrainte quand on désire battre un record sur piste : confort, habitabilité, volume de coffre, ...)

[thematrix18]

Ce n est qu un constat, hors mis le gabarit extérieur le reste n est plus en phase avec le cahier des charge d une voiture compacte.

 

Tout à fait. Rien que le fait que cela une stricte 2 places cela change tout. Mais bon cela reste une traction de 300 cv. Et puis ce n'est pas la première fois que Renault sort un véhicule de la sorte.

[marcrs230]

Tout à fait. Rien que le fait que cela une stricte 2 places cela change tout. Mais bon cela reste une traction de 300 cv. Et puis ce n'est pas la première fois que Renault sort un véhicule de la sorte.

 

Oui, le confort et habitabilité sont de sacré contraintes.

[Lo---_]

J'attends toujours que tu montres que tu connaisses un minimum tes autos

 

 

Il a rempli un dossier de pré-commande il a dit

Si ça ce n'est pas une preuve de ses connaissances

 

Perso, j'attends toujours qu'il se confronte avec Mallo sur Spa('culé)

[thematrix18]

Oui, le confort et habitabilité sont de sacré contraintes.

 

Au moins tu as un grand coffre

[marcrs230]

Pas que, une compacte est une voiture capable de faire de long trajet et utilisable en daily en famille.

[thematrix18]

Pas que, une compacte est une voiture capable de faire de long trajet et utilisable en daily en famille.

 

 

C'est une pistarde. C'est pas un daily, c'est une voiture plaisir pour les week-end.

[marcrs230]

Complètement en phase ce n est pas une compact sportive mais une sportive tout simplement.

[Invité §bab076Cw]

J'ai pas vu l'intérieur de cette MEGANE mais connaissant les autres trophy R il s'agit de véhicules 2 places donc on ne sera dans une compacte... qu'à l'extérieur. Pour le reste on est plutôt dans la praticité d'une Elise ou d'un Cayman au hasard

 

Mais bon, y a un grand coffre (pas tres pratique) pour aller à la jardinerie ou IKEA le Week-end.

 

Donc oui, la Civic gagne le côté pratique, mais toujours pas le côté discret

[thematrix18]

Complètement en phase ce n est pas une compact sportive mais une sportive tout simplement.

 

On dira une sportive du segment C

[AutoSTEFFFF]

Bon @geodemonia c'est le dernier avertissement

Je pense que tu sais ce que j'attends de toi niveau courtoisie...

[Fripouille2]

Geodemonia, elle serait pas un peu usurpée ta signature?? Parce que vu ton aigreur, on n'a pas l'impression que tu en prends autant du plaisir au volant de ta mini 911 même pas refroidie par air.

Il est tout à fait louable de préférer la Mégane à la type R, mais ce n'est pas une raison pour avancer des arguments dignes d'une cours de récréation.

Courage à Frogzy7 à qui j'adresse un gros pouce levé.

 

 

Ah parce que "même pas refroidit par air", c'est très intelligent, c'est ça ??

 

Vu que "tu n'as pas l'impression"... Cela ne reste qu'une impression et en fait t'en sais rien ?

[Fripouille2]

 

 

une p'tite semaine de ban lui permettrait de prendre du recul sur ses propos déplacés (directement sur ma personne) / arrogance

 

 

[AutoSTEFFFF]

Bon les gars je vais être franc avec vous je commence à être agacé, calmez vous un peu SVP...

[Fripouille2]

Il ne me semble pas approprié de comparer deux véhicules de catégorie différente. Cette Mégane trophy R ne répond plus à la définition de voiture compacte que Honda se force de respecter.

 

Définition voiture compact : Une automobile compacte est une automobile familiale de taille moyenne, correspondant au segment C. Elles se situent entre les citadines polyvalentes et les familiales routières. Ce sont les petites berlines, qui cherchent un compromis en matière de dimension pour être adaptées, dans la mesure du possible, à tous les types de circulation, en visant une clientèle plus familiale que le segment B (on les appelle parfois « familiales compactes »).En Europe, leur taille varie en moyenne de 4,20 m à 4,50 m.

 

 

lol !!!

 

La catégorie se définit essentiellement par la taille il me semble... ET de comparer la Civic à une Mégane reste on ne peut plus logique et normal !!

[Fripouille2]

 

Tu essaies de nous expliquer que la Megane Trophy R n'est pas dans la même catégorie que la Civic, c'est ça ?

 

 

Elles ne peuvent être concurrentes, la Mégane RS a un coffre ridicule !!

[Invité §ale402Io]

Bon @geodemonia c'est le dernier avertissement

Je pense que tu sais ce que j'attends de toi niveau courtoisie...

 

 

Je pense qu’il n est pas le seul dans l histoire

et c’est toujours le même qui revient au galop à le titiller.

[Fripouille2]

Ce n est qu un constat, hors mis le gabarit extérieur le reste n est plus en phase avec le cahier des charge d une voiture compacte (forte contrainte quand on désire battre un record sur piste : confort, habitabilité, volume de coffre, ...)

 

 

Pourquoi, tu prévois d'aller faire tes courses à Carrouf avec une Trophy R ???

[Fripouille2]

Tout à fait. Rien que le fait que cela une stricte 2 places cela change tout. Mais bon cela reste une traction de 300 cv. Et puis ce n'est pas la première fois que Renault sort un véhicule de la sorte.

 

 

Tout à fait, une Civic est bien concurrente d'une Mégane !!!

[Invité §bab076Cw]

Tu viens de nous faire un beau flood fripouille, y a un bouton pour faire des réponses multiples.

[AutoSTEFFFF]

 

Je pense qu’il n est pas le seul dans l histoire

et c’est toujours le même qui revient au galop à le titiller.

 

 

Ben le problème c'est que les autres ce sont calmés et c'est le seul qui continue...