[Topic Officiel] Volkswagen Golf IV (1997-2004)

[Invité §TSW157Ub]

Je viens de passer 3H à la laver, et je suis même pas satisfait du résultat Je vais commander une petite polisseuse électrique pour rénover la peinture, elle en a besoin... Et il me reste encore l'intérieur à faire, les plastiques (boîte à gants, etc) à rénover, et le cuir à nettoyer et nourrir...

 

 

 

citation car correcteur d'ortho merdique qui me bloque ma réponse

 

Si c'est une polisheuse à 40€ tu vas être déçu.

[arnu]

C'est un peu ce que j'ai lu.... Manque de couple...

Le truc c'est que j'ai pas 150€ à mettre dedans, vu l'usage que je veux en faire... Mais quand je vois le temps que je passe juste pour la laver, j'imagine même pas pour passer un coup de polish

[Invité §TSW157Ub]

mon père en avait acheté une, j'ai juste commencé le toit de la polo avec, et j'ai fini toute la voiture (dont le toit) à la main tellement c'était inefficace.

 

[arnu]

Merci de l'info... Je vais me contenter de mes mains alors

[worldcars]

 

 

Je viens de passer 3H à la laver, et je suis même pas satisfait du résultat Je vais commander une petite polisseuse électrique pour rénover la peinture, elle en a besoin... Et il me reste encore l'intérieur à faire, les plastiques (boîte à gants, etc) à rénover, et le cuir à nettoyer et nourrir...

 

En tous cas, la tienne est nickel

 

 

 

Je comprends qu'en 3 heures de temps, tu ne trouves pas ton auto nickel, intérieur, extérieur et moteur, bilan, près de 8 heures de boulot.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[arnu]

 

 

Je comprends qu'en 3 heures de temps, tu ne trouves pas ton auto nickel, intérieur, extérieur et moteur, bilan, près de 8 heures de boulot.

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/296642/IMG_0964.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

Les 3h n'ont servi qu'à laver l'extérieur

N'empêche que maintenant qu'il fait plus beau (du moins, que les températures sont un peu meilleures...), je vais la laver plus souvent, ça me prendra moins de temps à chaque fois

Et dès que j'aurai le courage, ça sera efface-rayures + quelques retouches peinture + polish + lustreur

 

Sinon je viens de monter des ampoules de plein phares "blanches", un peu teintées bleues, avec démontage du pare choc et tout ce qui s'ensuit... Tout ça pour rien, ça éclaire exactement pareil qu'avant

[Invité §TSW157Ub]

pour du blanc y'a que le xenon d'efficace, avec en défaut le temps de chauffe pénalisant sur routes assez fréquentées. sinon en campagne ça chauffe qu'au démarrage.

[arnu]

Je viens de les essayer sur la route, c'est un peu plus blanc, mais pas de beaucoup... En même temps, avec les feux de croisement en HID 6000k, la différence se verra toujours

J'ai voulu en installer aussi sur les feux de route, mais je suis souvent en train de les allumer/éteindre, et puis je veux pouvoir faire des appels de phare.. Tant pis, ça suffit déjà très bien comme ça

[Tounsi54]

Si ton verre est bleu , ça sera un peu plus blanc, car le bleu est utilisé comme filtre pour filtré le jaunâtre mais en contre partit tu perds en lumens ( puissance quoi )

 

En halogène on pourra jamais avoir un vrai blanc de toute façon

 

Et c'est clair qu'avec du 6000K a coté t'aura toujours l'impression que ça fait jaunatre avec les halogènes.

 

Tu l'avait d'origine le xenon ? Ou tu as installé un kit ?

[arnu]

Si ton verre est bleu , ça sera un peu plus blanc, car le bleu est utilisé comme filtre pour filtré le jaunâtre mais en contre partit tu perds en lumens ( puissance quoi )

 

En halogène on pourra jamais avoir un vrai blanc de toute façon

 

Et c'est clair qu'avec du 6000K a coté t'aura toujours l'impression que ça fait jaunatre avec les halogènes.

 

Tu l'avait d'origine le xenon ? Ou tu as installé un kit ?

 

Ouaip c'est ce que je me disais... Bon, ça fait un peu plus blanc, pas de beaucoup mais je vais pas chipoter, surtout que c'est les plein phares, ils ne sont pas tout le temps allumés

 

Le xénon je l'ai rajouté moi-même, c'est la seule option qui manquait à ma Golf. Vu que je roule souvent (tous les jours...) de nuit, ça valait vraiment le coup de les installer. Quand quelqu'un monte dans ma voiture ou me voit arriver, on me dit toujours "ils éclairent vachement bien tes phares" Tout ça pour un investissement presque ridicule: 48€ avec les frais de port...

[Tounsi54]

Moi c'est prévu le xenon quand j'aurai la mienne.

 

Pas de souci d'installation ? ta une photo de ton faisceau que l'optique golf 4 donne avec du xenon ?

 

Sinon tien une photo avec une ampoule à verre bleu a gauche et a droite une ampoule classique. On voit quand même que c'est plus blanc a gauche.

 

[Invité §Fan472jq]

Ouaip c'est ce que je me disais... Bon, ça fait un peu plus blanc, pas de beaucoup mais je vais pas chipoter, surtout que c'est les plein phares, ils ne sont pas tout le temps allumés

 

Le xénon je l'ai rajouté moi-même, c'est la seule option qui manquait à ma Golf. Vu que je roule souvent (tous les jours...) de nuit, ça valait vraiment le coup de les installer. Quand quelqu'un monte dans ma voiture ou me voit arriver, on me dit toujours "ils éclairent vachement bien tes phares" Tout ça pour un investissement presque ridicule: 48€ avec les frais de port...

 

 

Bonsoir à tous ,

 

48E c'est pas chère du tout , je suis aussi intéressé par du Xénon en 6000k...Arnu t'aurai un lien de ton achat s'il te plait?

Je l'ai trouve pas moins chére que 100E et encore...

 

[arnu]

Moi c'est prévu le xenon quand j'aurai la mienne.

 

Pas de souci d'installation ? ta une photo de ton faisceau que l'optique golf 4 donne avec du xenon ?

 

Sinon tien une photo avec une ampoule à verre bleu a gauche et a droite une ampoule classique. On voit quand même que c'est plus blanc a gauche.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/219652/Photo088.jpg4..jpg

 

Je n'ai pas de photos précises de ça, j'en ferais à l'occasion. Le faisceau est sensiblement le même, vu que les optiques ne changent pas

 

J'avais des ampoules bleutées dans les feux de croisement (montées par l'ancien proprio), elles donnaient à peu près comme sur ta photo... Mais bien sûr, rien à voir avec le xénon, c'est un autre monde

 

Pour l'installation aucun souci, le seul truc chiant, c'est de caser les ballasts. Pour moi, le démontage du pare chocs est indispensable Et c'est facile à faire: 4 vis de chaque côté dans les passages de roue, la calandre à déclipser, les plastiques des écopes de pare chocs à déclipser aussi + 1 vis de chaque côté, puis 5 vis derrière la calandre. Les phares sont maintenus par 4 vis: deux accessibles par le haut, et deux en dessous (c'est pour cela qu'il faut tomber le pare chocs...). Le tout est en Torx, deux tailles différentes.

Si tu ne l'as jamais fait, compte une petite demi heure maximum si tu as tes outils de prêts.

 

Pour les ballasts, j'ai accroché celui côté conducteur au réservoir de liquide lave glace avec un collier, et côté conducteur, je l'ai mis sous le phare, attaché à la traverse via un collier aussi. Un trou dans le couvercle arrière du phare (attention, pas trop large pour que la bague caoutchouc permettant le passage des cables fasse bien étanchéité), mise en place de l'ampoule en prenant garde de ne pas toucher le verre avec les doigts, on vérifie que tout est bien en place, puis on referme, et on remonte les optiques puis le pare-chocs. Accessible à tout le monde ou presque, du moment qu'on a des embouts torx, une scie à cloche (pas obligatoire mais vraiment pratique pour les couvercles) et une ou deux heures pour le faire tranquillement

 

Bonsoir à tous ,

 

48E c'est pas chère du tout , je suis aussi intéressé par du Xénon en 6000k...Arnu t'aurai un lien de ton achat s'il te plait?

Je l'ai trouve pas moins chére que 100E et encore...

 

Ebay! Un lien de recherche "kit HID": http://shop.ebay.fr/items/__kit-hid?_trkparms=66%253A2%257C65%253A15%257C39%253A1&_sc=1&_sop=15&_trksid=p3286.c0.m14&_pgn=3

Attention, il faut bien sûr un kit auto et non moto, et s'assurer qu'il y a bien le kit complet: parfois, ce ne sont que les ampoules de remplacement.

 

Je te mets un lien vers un kit HID chez le vendeur à qui j'ai acheté le mien: http://cgi.ebay.fr/HID-XENON-CONVERSION-KIT-H7-6000K-2BALLASTS-2BULBS_W0QQitemZ120391173704QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item120391173704&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A15|39%3A1|240%3A1318

 

Il faut préciser la couleur désirée (franchement, il vaut mieux prendre du 6000k, très joli mais ça ne fait pas trop bleu, en plus l'éclairage est nickel, au dessus, je trouve que ça fait "tuning"...), et le type d'ampoule (H7 pour les feux de croisement sur Golf IV).

 

 

Edit: je n'ai pas précisé: ce vendeur vend énormément de kits HID avec uniquement des évaluations positives ou presque, j'ai reçu le mien en 5 jours! Alors que tout ce que j'achète en Chine ou Hong Kong met toujours 3 semaines... J'ai même eu deux veilleuses LED

[Invité §Fan472jq]

Ebay! Un lien de recherche "kit HID": http://shop.ebay.fr/items/__kit-hid?_trkparms=66%253A2%257C65%253A15%257C39%253A1&_sc=1&_sop=15&_trksid=p3286.c0.m14&_pgn=3

Attention, il faut bien sûr un kit auto et non moto, et s'assurer qu'il y a bien le kit complet: parfois, ce ne sont que les ampoules de remplacement.

 

Je te mets un lien vers un kit HID chez le vendeur à qui j'ai acheté le mien: http://cgi.ebay.fr/HID-XENON-CONVERSION-KIT-H7-6000K-2BALLASTS-2BULBS_W0QQitemZ120391173704QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item120391173704&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A15|39%3A1|240%3A1318

 

Il faut préciser la couleur désirée (franchement, il vaut mieux prendre du 6000k, très joli mais ça ne fait pas trop bleu, en plus l'éclairage est nickel, au dessus, je trouve que ça fait "tuning"...), et le type d'ampoule (H7 pour les feux de croisement sur Golf IV).

 

 

Edit: je n'ai pas précisé: ce vendeur vend énormément de kits HID avec uniquement des évaluations positives ou presque, j'ai reçu le mien en 5 jours! Alors que tout ce que j'achète en Chine ou Hong Kong met toujours 3 semaines... J'ai même eu deux veilleuses LED

 

 

Merci

Mon frère a du 6000K sur sa voiture et je trouve sa nickel !

Je pense que je vais suivre tes traces

Niveau garanti , comment sa fonctionne ?

 

[arnu]

Je t'en prie! Si j'ai eu une bonne expérience, autant en faire profiter les autres...Pensez à bien réglez vos feux, personnellement je n'ai pas touché au réglage, et je n'ai jamais eu d'appels de phares parce que j'éblouissais. En ville on peut aussi baisser son faisceau avec la molette de réglage électrique, mais bon c'est pas nécessaire...

 

Niveau garantie je ne me rappelle plus combien de temps c'est garanti, et il faut leur renvoyer... Mais bon, à ce prix là... L'autre jour en passant en centre auto, j'ai vu le prix d'un kit HID: 150€!! Donc même si y'a pas de garantie, je préfère acheter à 47-48€, si ça tombe en panne je peux en racheter deux nouveaux pour le même prix De plus, y'a un argument qui tue... C'est le prix de la pièce de remplacement: Si une ampoule grille, ça vaut que dalle sur Ebay et c'est disponible à l'unité, pareil pour les ballasts...

 

Petite nouveauté sur ma Golf: Essuie glace arrière (Bras + capuchon + balais) de Golf V Le mien était quasiment foutu, jme suis dit allez hop, jme fais plaisir... Et vu l'efficacité des aérotwin avant (que j'ai monté sur les balais d'origine), j'avais envie de la même chose à l'arrière

[Invité §Fan472jq]

Je t'en prie! Si j'ai eu une bonne expérience, autant en faire profiter les autres...Pensez à bien réglez vos feux, personnellement je n'ai pas touché au réglage, et je n'ai jamais eu d'appels de phares parce que j'éblouissais. En ville on peut aussi baisser son faisceau avec la molette de réglage électrique, mais bon c'est pas nécessaire...

 

Niveau garantie je ne me rappelle plus combien de temps c'est garanti, et il faut leur renvoyer... Mais bon, à ce prix là... L'autre jour en passant en centre auto, j'ai vu le prix d'un kit HID: 150€!! Donc même si y'a pas de garantie, je préfère acheter à 47-48€, si ça tombe en panne je peux en racheter deux nouveaux pour le même prix De plus, y'a un argument qui tue... C'est le prix de la pièce de remplacement: Si une ampoule grille, ça vaut que dalle sur Ebay et c'est disponible à l'unité, pareil pour les ballasts...

 

Petite nouveauté sur ma Golf: Essuie glace arrière (Bras + capuchon + balais) de Golf V Le mien était quasiment foutu, jme suis dit allez hop, jme fais plaisir... Et vu l'efficacité des aérotwin avant (que j'ai monté sur les balais d'origine), j'avais envie de la même chose à l'arrière

 

 

C'est ce que je pense aussi , vu le prix...la garanti limite je l'a zappe !

Merci pour ses conseils , pour le réglage , je pense qu'il n'y aura pas de soucis.

 

Bon choix , mes balais (AR/AV) commencent à fatiguer aussi , je vais pas tarder à faire de même. (Qui a dit que j'étais un copieur ?)

 

HS ON

 

C'est fou ! Je voulais quelques renseignements sur une pigeo 307 , et je n'ai pas trouvé de topic officiel !

 

HS OFF

[arnu]

Si tu veux changer tes balais avant sans racheter les bras spéciaux aerotwin (68€ tout de même, et faut aussi racheter les balais...), tu peux monter des adaptables, j'ai eu les miens pour le prix énorme de... 11.50€! La paire! Et puis l'avantage avec les aerotwins c'est que pour 6-7€, on trouve des recharges aerotwin, en fait on peut changer uniquement le caoutchouc en contact avec le pare brise, c'est quand même vachement bien...

 

C'est sûr que les bras spécifiques sont plus esthétiques, plus discrets... Mais bon, c'est vraiment un détail, et vu le prix, pour moi, ça attendra

 

Pour l'arrière il y a aussi des adaptables, mais là j'ai craqué, je suis allé claquer 30€ pour changer l'ensemble bras + balais

[Invité §Fan472jq]

Si tu veux changer tes balais avant sans racheter les bras spéciaux aerotwin (68€ tout de même, et faut aussi racheter les balais...), tu peux monter des adaptables, j'ai eu les miens pour le prix énorme de... 11.50€! La paire! Et puis l'avantage avec les aerotwins c'est que pour 6-7€, on trouve des recharges aerotwin, en fait on peut changer uniquement le caoutchouc en contact avec le pare brise, c'est quand même vachement bien...

 

C'est sûr que les bras spécifiques sont plus esthétiques, plus discrets... Mais bon, c'est vraiment un détail, et vu le prix, pour moi, ça attendra

 

Pour l'arrière il y a aussi des adaptables, mais là j'ai craqué, je suis allé claquer 30€ pour changer l'ensemble bras + balais

 

 

11,50€ seulement !!! Il me l'ai faut !

 

Encore merci pour ses infos !

 

[arnu]

http://www.aceparts.com/wiper-blades/aero-vu-flat-wipers.htm?make=44

[Tounsi54]

Je n'ai pas de photos précises de ça, j'en ferais à l'occasion. Le faisceau est sensiblement le même, vu que les optiques ne changent pas

 

J'avais des ampoules bleutées dans les feux de croisement (montées par l'ancien proprio), elles donnaient à peu près comme sur ta photo... Mais bien sûr, rien à voir avec le xénon, c'est un autre monde

 

Pour l'installation aucun souci, le seul truc chiant, c'est de caser les ballasts. Pour moi, le démontage du pare chocs est indispensable Et c'est facile à faire: 4 vis de chaque côté dans les passages de roue, la calandre à déclipser, les plastiques des écopes de pare chocs à déclipser aussi + 1 vis de chaque côté, puis 5 vis derrière la calandre. Les phares sont maintenus par 4 vis: deux accessibles par le haut, et deux en dessous (c'est pour cela qu'il faut tomber le pare chocs...). Le tout est en Torx, deux tailles différentes.

Si tu ne l'as jamais fait, compte une petite demi heure maximum si tu as tes outils de prêts.

 

Pour les ballasts, j'ai accroché celui côté conducteur au réservoir de liquide lave glace avec un collier, et côté conducteur, je l'ai mis sous le phare, attaché à la traverse via un collier aussi. Un trou dans le couvercle arrière du phare (attention, pas trop large pour que la bague caoutchouc permettant le passage des cables fasse bien étanchéité), mise en place de l'ampoule en prenant garde de ne pas toucher le verre avec les doigts, on vérifie que tout est bien en place, puis on referme, et on remonte les optiques puis le pare-chocs. Accessible à tout le monde ou presque, du moment qu'on a des embouts torx, une scie à cloche (pas obligatoire mais vraiment pratique pour les couvercles) et une ou deux heures pour le faire tranquillement

 

Ebay! Un lien de recherche "kit HID": http://shop.ebay.fr/items/__kit-hid?_trkparms=66%253A2%257C65%253A15%257C39%253A1&_sc=1&_sop=15&_trksid=p3286.c0.m14&_pgn=3

Attention, il faut bien sûr un kit auto et non moto, et s'assurer qu'il y a bien le kit complet: parfois, ce ne sont que les ampoules de remplacement.

 

Je te mets un lien vers un kit HID chez le vendeur à qui j'ai acheté le mien: http://cgi.ebay.fr/HID-XENON-CONVERSION-KIT-H7-6000K-2BALLASTS-2BULBS_W0QQitemZ120391173704QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item120391173704&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A15|39%3A1|240%3A1318

 

Il faut préciser la couleur désirée (franchement, il vaut mieux prendre du 6000k, très joli mais ça ne fait pas trop bleu, en plus l'éclairage est nickel, au dessus, je trouve que ça fait "tuning"...), et le type d'ampoule (H7 pour les feux de croisement sur Golf IV).

 

 

Edit: je n'ai pas précisé: ce vendeur vend énormément de kits HID avec uniquement des évaluations positives ou presque, j'ai reçu le mien en 5 jours! Alors que tout ce que j'achète en Chine ou Hong Kong met toujours 3 semaines... J'ai même eu deux veilleuses LED

 

 

Merci pour ces info je me demandais aussi ou tu avais caler les ballast vu qu'il n'y a pas beaucoup de place dans le compartiment moteur

Je garde ton post au frais ça me servira

 

Sinon ah bon tu as a peu prés le même faisceaux que moi ? Parce que moi c'est des lenticulaires, c'est ce qui fait que c'est bien net, en générale les optiques avec réflecteur ( donc celui de la golf 4) ne rendent pas comme ça. Une photo si t'y pense un jour ça serais sympa

 

Une petite question: avec ton passage au xenon, est ce que ton éclairage va plus loin qu'avant ? Parce que certain qui été passer au xenon avec un kit se sont plaint que niveau profondeur, c'était moins loin que l'halogène. Mais largeur et surtout puissance rien a avoir. Mais je trouve que la profondeur c'est super important aussi.

[Tounsi54]

Si tu veux changer tes balais avant sans racheter les bras spéciaux aerotwin (68€ tout de même, et faut aussi racheter les balais...), tu peux monter des adaptables, j'ai eu les miens pour le prix énorme de... 11.50€! La paire! Et puis l'avantage avec les aerotwins c'est que pour 6-7€, on trouve des recharges aerotwin, en fait on peut changer uniquement le caoutchouc en contact avec le pare brise, c'est quand même vachement bien...

 

C'est sûr que les bras spécifiques sont plus esthétiques, plus discrets... Mais bon, c'est vraiment un détail, et vu le prix, pour moi, ça attendra

 

Pour l'arrière il y a aussi des adaptables, mais là j'ai craqué, je suis allé claquer 30€ pour changer l'ensemble bras + balais

 

 

Sympa tout ca

 

Donc devant tu as mis des adaptables sur un bras classique pour seulement 11,50 ? Tu les a pris sur le site que tu met juste au dessus ?? je dois changer les miens la alors pour ce prix je prend des aéro, et ca sera toujours un petit plus pour la revente lol

La par contre si ta une photo je suis preneur parce que j'ai vu sur une 205 des aéotwin adaptable donc avec un bras classique et ça faisait moche les bras remonté en triangle pour bien appuyé les aérotwin sur le pare brise ...

 

Et pour l'arrière tout le système pour 30e c'est nickel ta bien fait

Si ta une ptite photo pour voir ce que ça donne

 

EDIT: Sur ton site pour les adaptables pour MKIII £10,95, approximativement 11,58€

J'aimerais une photo avant de me lancer j'espère tu en as une sous le coude

[Invité §vav358Ba]

salut,

 

tounsi54 tu es de nancy?

 

sinon je venais vous voir car j'ai 19 ans et j'aimerais une golf 4 1.6.

 

c'est trouvable pour un peu moins de 6000€ ?

 

merci

[Invité §gre142tt]

http://www.golfiv.fr/ads_item.php?id=3286

 

1.8 Turbal.

[Invité §vav358Ba]

1.8T c'est inassurable pour moi malheureusement

[Invité §gre142tt]

http://www.luxauto.lu/fr/occasions.php?vehicule=&prixde=0&prixa=6000&categorie=0&kmde=&kma=&marques=VW_voiture&cm3de=&cm3a=&modeles=Golf+IV&cvde=&cva=&type=&anneede=&anneea=&carburant%5B%5D=essence&couleur_ext=&couleur_int=&date_introduction=&search=details&submit=Chercher

[Invité §Fan472jq]

http://www.aceparts.com/wiper-blades/aero-vu-flat-wipers.htm?make=44

 

 

Merci beaucoup Arnu !!

 

salut,

 

tounsi54 tu es de nancy?

 

sinon je venais vous voir car j'ai 19 ans et j'aimerais une golf 4 1.6.

 

c'est trouvable pour un peu moins de 6000€ ?

 

merci

 

 

Avec 6000€...Largement

Juste quelques annonces un peu partout en france pour exemples :

 

http://www.leboncoin.fr/vi/43310009.htm?ca=12_s

 

http://www.leboncoin.fr/vi/43215742.htm?ca=12_s

 

http://www.leboncoin.fr/vi/42169278.htm?ca=12_s

 

http://www.leboncoin.fr/vi/43042204.htm?ca=12_s

 

J'ai juste pour te faire une petite idée des prix en générale.

 

[Invité §vav358Ba]

merci beaucoup les gars

 

c'est vrai que c'est trouvable

 

je regarde ça ainsi que les leon.

 

je vous en dirais plus a l'occasion

[Invité §ban107BP]

Bonsoir,

J'ai un petit souci sur ma golf IV 150 ch, 2003, 137 000 km.

Mon souci est le suivant : il y a presque deux semaines d'ici j'ai démarré ma voiture et voilà lors du démarrage l'aiguille du tr/min c'est penché vers 2000 tr/min (1/2 seconde) sachant que le régime du moteur est normale lors du démarrage puis elle est revenue à la normale.

et voici elle me la fait presque 8 fois dans ces deux semaine.

Je ne sais pas c'est koi le problème, je l'ai passé à la valise RAS rien dans l'historique des problèmes.

Je suis vraiment trés inquiet merci de votre aide.

[Invité §ban107BP]

 

Dans le coffre tu soulève le tapis tu le verras , elle est voyante. C'est une petite étiquette blanche.

 

 

 

 

Bonsoir,

Je n'ai pas arrivé à trouver cette etiquette magique, il n'y a pas un autre moyen de trouvez ce fameux numéro dans la voiture .?

[Invité §ste231ya]

 

 

 

J'ai un petit souci sur ma golf IV 150 ch, 2003, 137 000 km.

Mon souci est le suivant : il y a presque deux semaines d'ici j'ai démarré ma voiture et voilà lors du démarrage l'aiguille du tr/min c'est penché vers 2000 tr/min (1/2 seconde) sachant que le régime du moteur est normale lors du démarrage puis elle est revenue à la normale.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

cela ne peut pas etre lié à la température extérieure

 

ma mazda 2.0L essence me fait la même chose quand elle a froid...!! elle reste sur 2000trs et ensuite elle redescend sur 800trs et c'est fini... c'est le strater automatic ou autre ???

 

par contre si je quitte le point mort, elle descend aussitot sur 800trs...

mais c' est une BVA convertisseur de couple donc une vrai BVA

[Invité §ban107BP]

 

 

J'ai un petit souci sur ma golf IV 150 ch, 2003, 137 000 km.

Mon souci est le suivant : il y a presque deux semaines d'ici j'ai démarré ma voiture et voilà lors du démarrage l'aiguille du tr/min c'est penché vers 2000 tr/min (1/2 seconde) sachant que le régime du moteur est normale lors du démarrage puis elle est revenue à la normale.

 

cela ne peut pas etre lié à la température extérieure

 

ma mazda 2.0L essence me fait la même chose quand elle a froid...!! elle reste sur 2000trs et ensuite elle redescend sur 800trs et c'est fini... c'est le strater automatic ou autre ???

 

par contre si je quitte le point mort, elle descend aussitot sur 800trs...

mais c' est une BVA convertisseur de couple donc une vrai BVA

 

 

 

Bonsoir,

Je confirme que la température est basse environ 12° mais le problème c'est que l'aiguille tr/min ne reste pas longtemps (0.5 s) le temps que je lache le contact lors du démarrage donc ce n'est pas l'effet du sarter automatique !!

[Tounsi54]

salut,

 

tounsi54 tu es de nancy?

 

sinon je venais vous voir car j'ai 19 ans et j'aimerais une golf 4 1.6.

 

c'est trouvable pour un peu moins de 6000€ ?

 

merci

 

 

Oui oui de nancy

 

Et sinon comme les autres oui facilement trouvable dans ton budget

[ric vw]

 

 

 

Bonsoir,

Je n'ai pas arrivé à trouver cette etiquette magique, il n'y a pas un autre moyen de trouvez ce fameux numéro dans la voiture .?

 

Elle est pourtant visible, même avec le roue de secours!

[Invité §ste231ya]

 

 

Bonsoir,

Je confirme que la température est basse environ 12° mais le problème c'est que l'aiguille tr/min ne reste pas longtemps (0.5 s) le temps que je lache le contact lors du démarrage donc ce n'est pas l'effet du sarter automatique !!

 

 

Alors sur ma Mazda j'ai eu aussi un petit réglage à faire sur le ralenti, ainsi qu'un câlage qui ne se font qu'avec la valise de réglages électronique adéquate...mais le mécano m'a expliqué que avec les années,les voitures équipées de si peu d'electronique qui soit , déconnent un petit peu, et qu'on ne peut pas regler mieux...!!

 

[Invité §vav358Ba]

merci tounsi

 

je regarde dans le coin une golf4 ou une leon si des fois tu en vois en vente