[Topic Officiel] Citroën C5 II (2008-2017)

[Invité §Lau620QA]

Ah bah c'est économique alors

 

Niveau fiabilité, vous jugez comment vos C5 ? Celle que j'avais m'a rien fait excepté un capteur d'huile délirant ... qui a forcé 2 fois mon moteur à s'arrêter.

[bernard 47c08]

 

Ce sont les sphères qui remplissent le rôle d'armortisseur ( en gros ça remplace le ressort ).

 

 

Exact, c'est l'avantage de l'hydraulique, comme la sphère joue le rôle du ressort (l'azote) et que l'amortisseur est intégré à la sphère on peut remplacer ces 2 éléments en quelques minutes sans grandes connaissances mécaniques,

 

et sur une hydraulique simple on peut en installant des sphères soit souples ou fermes faire varier le comportement de l'auto confort ou sportif en à peine 1 heure, irréalisable avec une suspension classique.

 

[Rico3]

C'est le laminage du fluide hydraulique qui fait l'amortissement, il n'y a pas d'amortisseur intégré à la sphère !

[bernard 47c08]

C'est le laminage du fluide hydraulique qui fait l'amortissement, il n'y a pas d'amortisseur intégré à la sphère !

 

 

D'accord pour le laminage, mais d'aprés toi il se fait où ?

 

bien sûr que les sphères de suspension comportent un amortisseur, les sphères régulatrices elles n'en ont pas, fais l'essai de monter des sphères sans amortisseur et tu n'obtiendras que le ressort et tu n'auras pas d'amortissement, effet trampoline assuré !

 

 

 

 

[Rico3]

L'amortissement au niveau de la sphère il se fait comment à ton avis ?

[Invité §oli123bq]

Bernard a raison Rico, l'amortisseur est intégré à la sphère. Regarde sur son schéma, c'est le passage calibré n°6. Alors bien évidemment que c'est du laminage de fluide, mais comme dans n'importe quel système d'amortissement visqueux

[Invité §oli123bq]

 

Ce sont les sphères qui remplissent le rôle d'armortisseur ( en gros ça remplace le ressort ).

 

 

Soyons précis, il y a 2 fonctions sur une suspension, qu'elle soit métallique ou hydraulique :

- fonction "élasticité" (qui permet d'avoir une roue qui peut bouger par rapport à la caisse) = ressort ou sphère

- fonction "freinage" (pour amortir les mouvements) = amortisseur sur une suspension conventionnelle, =passage calibré intégré à la sphère sur une suspension hydro

[bernard 47c08]

Merçi olive de me seconder,

 

 

voici une petite vidéo sur la Xantia qui explique bien le fonctionnement des sphères de suspension au niveau du ressort et de l'amortisseur,

 

 

[Rico3]

Bernard a raison Rico, l'amortisseur est intégré à la sphère. Regarde sur son schéma, c'est le passage calibré n°6. Alors bien évidemment que c'est du laminage de fluide, mais comme dans n'importe quel système d'amortissement visqueux

 

 

Le laminage se fait niveau de la sphère c'est ce que je voulais dire mais ce n'est pas la sphère elle-même qui joue le rôle d'amortisseur...

[bernard 47c08]

C'est le laminage du fluide hydraulique qui fait l'amortissement, il n'y a pas d'amortisseur intégré à la sphère !

 

 

Tu as raison Rico quand tu dis que c'est le laminage du liquide hydraulique qui fait l'amortissement mais tu as tort en disant que l'amortisseur n'est pas intégré à la sphère de suspension, et quand j'ai dis dans mon message précédent que quand on remplace une sphère de suspension on remplace à la fois le ressort et l'amortisseur, sachant que c'est l'azote sous la membrane de la sphère qui fait office de ressort et que l'amortisseur calibré incorporé à la sphère permet le laminage il me semble que c'est d'une évidence absolue.

 

[Rico3]

Je n'ai jamais dit que l'amortisseur n'était pas intégré à la sphère, mais il me semble que sur la C6 V6 avec son amortissement variable c'est plus compliqué que cela...

[Invité §oli123bq]

Oui, en effet, sur la version "ultime" présente sur les C6 V6, ce n'est effectivement pas comme ça.

[Invité §Lau620QA]

 

J'ai racheté une C5 ! Après celle que j'avais ( Dynamique HDI 138ch de 2008 ).

[Rico3]

Merci de traduire en français...

[Invité §Lau620QA]

J'ai édité, et c'est plus clair là. Je me suis acheté un Tourer V6 240 hier.

[Rico3]

Bravo, très bon achat, c'est l'émotion qui t'empêche de t'exprimer clairement...

[elpolloloco]

J'ai édité, et c'est plus clair là. Je me suis acheté un Tourer V6 240 hier.

 

Ah ça y est, tu as sauté le pas. Des petites photos de la bête?

[n72dw10]

 

La config

 

Des photos

[Invité §Lau620QA]

Bravo, très bon achat, c'est l'émotion qui t'empêche de t'exprimer clairement...

 

 

Oui ça doit être ça.

 

Tourer, Blanc Nacré, Exclusive, 2010. On va tenter les photos ... avec mon nouveau smartphone aussi, et ce n'est pas gagné. Tout change en même temps.

[206_1.4_16V]

 

Oui ça doit être ça.

 

Tourer, Blanc Nacré, Exclusive, 2010. On va tenter les photos ... avec mon nouveau smartphone aussi, et ce n'est pas gagné. Tout change en même temps.

 

 

[Invité §Lau620QA]

 

La voici !

[bart22]

 

La voici !

 

 

Félicitation laurent.

 

Elle est belle. J'en vois pas beaucoup en blanc.

[Invité §Lau620QA]

Merci. Je la voulais en beige avec intérieur bi-ton mais finalement, c'est très bien cet intérieur noir. Sur l'autre C5, c'était plus gris l'intérieur je pense.

[n72dw10]

Elles sont où les infos

 

Alors Blanc Nacré, Intérieur semi-cuir noir, TVP .. pis c'est tout ce que l'on sait

 

2010, ok, mais la photo n'est pas assez précise pour savoir si C5-II-1 ou II-2 ....

 

Une petite différence de teinte du pare-choc arrière ... à voir ...

 

Sinon, quel km, quel frais fait par l'ancien proprio, NaviDrive ou pas

 

 

[Invité §Lau620QA]

Non C5 II-1 je pense car je n'ai pas les LED. 119000km. L'ancien proprio était en leasing donc tout fait chez Citroen. Je listerai tout bientôt.

 

 

En tout cas, dès l'essai avec le jeune vendeur, je me suis senti à l'aise. Je n'avais plus de C5 depuis 2 ans, mais le volant un peu compliqué ne m'a pas gêné du tout, c'est resté comme si je l'avais jamais quitté. J'ai retrouvé très vite les touches à presser pour les limitateur/régulateur et pour la musique.

 

La boite auto, j'ai eu les conseils du vendeur, on a roulé 10 minutes et aucun souci, j'étais à l'aise directement. C'est la bonne chose de louer des autos automatiques à l'étranger.

 

Petite latence quand on veut accélérer fort, puis ça part mechamment. Je n'avais jamais eu plus que 138ch avant Mais au final, l'auto m'invite à être souvent en conduite cool. On y apprend la sénérité à son volant

[bart22]

Elles sont où les infos

 

Alors Blanc Nacré, Intérieur semi-cuir noir, TVP .. pis c'est tout ce que l'on sait

 

2010, ok, mais la photo n'est pas assez précise pour savoir si C5-II-1 ou II-2 ....

 

Une petite différence de teinte du pare-choc arrière ... à voir ...

 

Sinon, quel km, quel frais fait par l'ancien proprio, NaviDrive ou pas

 

 

 

 

Ouais d'abord ! les infos !

[Invité §Lau620QA]

Hé oui, j'ai le Navidrive

[bart22]

Non C5 II-1 je pense car je n'ai pas les LED. 119000km. L'ancien proprio était en leasing donc tout fait chez Citroen. Je listerai tout bientôt.

 

 

En tout cas, dès l'essai avec le jeune vendeur, je me suis senti à l'aise. Je n'avais plus de C5 depuis 2 ans, mais le volant un peu compliqué ne m'a pas gêné du tout, c'est resté comme si je l'avais jamais quitté. J'ai retrouvé très vite les touches à presser pour les limitateur/régulateur et pour la musique.

 

La boite auto, j'ai eu les conseils du vendeur, on a roulé 10 minutes et aucun souci, j'étais à l'aise directement. C'est la bonne chose de louer des autos automatiques à l'étranger.

 

Petite latence quand on veut accélérer fort, puis ça part mechamment. Je n'avais jamais eu plus que 138ch avant Mais au final, l'auto m'invite à être souvent en conduite cool. On y apprend la sénérité à son volant

 

Veinard...

[Invité §Lau620QA]

Les V6 ne sont pas plus chères que les 2,2 200ch.

 

De toute façon, les grandes berlines ou breaks ne sont pas à la mode, les gens veulent des SUV ou des monospaces.

 

Regardez celle-ci à 15900€ en 160ch. 82000km, y a moyen de la faire baisser :

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=12_s

 

 

Celle ci avec moins de km mais de 2011 à 13700€ en 160ch :

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=12_s

 

 

Cette V6 240ch d'un particulier mais avec une garantie XXL 7 ans - 14400€ :

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=12_s

 

 

Pourquoi s'en priver à un moment. La mode est aux SUV, bah je prends la grande berline ou le grand break où y a des meilleures affaires. J'avais une berline en 2,0L HDI 138ch, et j'en ai vu beaucoup des jolies berlines à 10900€ en 2,0L 140 ou 160. Mais je me disais que c'était trop proche de ce que j'avais. J'ai voulu reprendre une C5 mais la plus différente possible de celle que j'avais. Tout simplement.

 

 

Si j'avais dû prendre autre chose, une 508 RXH m'aurait plu. Mais ce coffre bouffé par l'hybride diesel, c'est très dommage. Ils auraient dû la faire dès le départ en HDI normale. ( ou THP 200 )

[Chicosaxo]

C'est pas une garantie XXL 7 ans mais l'assistance XL 7 ans que propose Citroën sur toute la gamme jusqu'au 7 ans de la voiture.

[Invité §Lau620QA]

Ah oui, donc faut voir les petites lignes de cette assistance XL ( t non XXl )

[n72dw10]

Salut,

 

Je suis en pleine réflexion métaphysique ...

 

J'ai un devis de Citroën pour changer les 2 sphères Avant (Référence 527635 ou C545FH) et les 2 sphères Arrière (Référence 527289 ou C540RH), + Mise à pression circuit hydraulique P&MO : 680 Euros.

 

En ce moment, je fais bosser Nortauto ... pour les pneus (déjà fait 4 Alpin 5 du 5008, équilibrage parfait dixit Mme) ... Je vais avoir les pneus neige à changer aussi, normalement mi - décembre, mais j'ai une crevaison lente à l'ARG sur l'Alpin 4 ... alors je contrôle régulièrement et remets à pression ... je peux vivre comme cela quelques semaines ... mais ça risque de me les briser de remettre de la pression une fois par semaine voir plus ... donc plutôt que réparer la crevaison, autant les virer ces Alpin 4, d'autant plus qu'ils débutent leurs 5ième saison ... qu'ils ne finiront de toute façon pas.

 

Bref, donc je me suis dit, c'est pas compliqué de monter des sphères, mais c'est pas non plus trop cher (Citroën prend 118 TTC) ... les sphères sont à 135 TTC/Pce.

J'ai donc regardé nortauto ... les mêmes sphères IFHS, références différentes (mais ce sont bien les mêmes) ... sont facturés ... 108.20 les 2 !! Sacré différence !!

 

Alors pleins de questions dans mon petit cerveau ... coût MO, un poil plus cher chez Nortauto, 62Euros les 2 ... Chez Citroën, ils ont forcément plus l'habitude, mais le mécano du Nortauto par chez moi est plutôt bon voir très bon ... On va dire sur MO léger avantage chez le concessionnaire.

 

Maintenant, pour la même sphère y'a un facteur 2.

 

Deux possibilités, quoi 3 :

1. Je joue la "sécurité", fais chez Citroën et je me fais enfiler

2. Je fais faire chez Nortauto, gain de $$ important qui m'aidera à payer cette saloperie de CMU de merde

3. Je la joue "grand luxe", je fais changer les 7 sphères chez Nortauto (toutes de chez le fournisseur officiel de Citroën), et je m'en tire pour moins cher ...

 

Alors, des avis

 

A la louche, pneus+montage+Sphères, ce serait

- 1'310 si Citroën et que 4 sphères (680+559+71)

- 1'249 si 7 sphères et le tout chez Nortauto (ça semble pas bien compliqué à changer les sphères le risque de faire une connerie plutôt minime)

- 1'035 si 4 sphères et le tout chez Nortauto ...

 

Que faire ... Mystère et boule de gomme.

 

Sinon, quoiqu'il en soit, changement des sphères AVANT de changer les pneus

[Rico3]

Moi je changerai 4 sphères chez Citron !

[bart22]

moi c'est l'inverse, je file chez norauto direct ! En plus si tu dis que le mécano touche sa bille tu prends pas trop de risque.

[n72dw10]

Moi je changerai 4 sphères chez Citron !

M'étonne pas de toi

Bien entendu, merci d'avoir donné ton avis, c'était, bien le but ... avoir des avis pour m'aider dans MA réflexion

moi c'est l'inverse, je file chez norauto direct ! En plus si tu dis que le mécano touche sa bille tu prends pas trop de risque.

4 ou les 7

 

Vendredi, je vous mettrai deux photos ...

 

Il touche sa bille oui à priori, il y a un an, j'avais mis la C5 en position 4*4 (Haute au maxi) pour le montage de deux pneus neufs, car j'avais peur qu'ils ne le fassent pas (c'est la première fois que je faisais changer les pneus sur le véhicule, d'habitude, j'apportais les jantes dans le coffre ) et quand il m'a croisé il m'a dit "vous savez, on sait que les Citroën hydro, faut les monter au max avant de faire quoi que ce soit" ... en fait j'ai confiance en ce gaillard ... à tort ou à raison je sais pas ... quoiqu'il en soit, si nortauto, je demanderais à ce que ce soit lui ...

 

La perspective de changer TOUTES les sphères pour moins chères m'interpellent quand même ...

 

 

Si l'on regarde le site I F H S, http://www.sphere-shop.fr/c-54 [...] 5830-p.asp , on voit bien que la même sphère a deux références, quoi trois mêmes : C545FH; 527635; SP8138

 

La première référence est celle mentionné sur le site nortauto et la seconde, celle du concessionnaire.

Citroën se prend un facteur 2 pour exactement le même produit, 235 au lieu de 114 ... c'est ce qui fait ièche ... et à 108, forcément nortauto ne les vend pas à perte hein ... et je parle pas de la force des acheteurs du groupe Citroën ... donc en fait, ils doivent faire un facteur 4 en concession, facile

 

Donc voilà pourquoi je me pose ces questions ...

 

Bon, aussi si j'arrive à répondre à la question "Citroën ou Nortauto", faudra ensuite que je réponde à la question "4 ou 7"