[Présentation] BMW 330i E90 272ch - 335d ...Megane 3RS Cup

[Invité §Lex047KH]

Voire plus s'il faut attendre les premières occasions d'un an...

 

La 1 commence à se faire vieille mais pour la 3 actuelle ça vaut encore le coup.

[Invité §fin634ma]

Voire plus s'il faut attendre les premières occasions d'un an...

 

La 1 commence à se faire vieille mais pour la 3 actuelle ça vaut encore le coup.

 

 

Ouaip mais je tablerai bien sur un 530i F10 pour la prochaine

 

 

[Invité §Lex047KH]

La nouvelle 5 est top

 

après c'est une voiture tellement insonorisée que je ne comprends pas très bien l'intérêt de la prendre en essence... et j'ai trouvé le son de la 530d déja bien plaisant.

 

Et pourquoi pas une 535i?

[Invité §Tev237SJ]

Au fait tevas, vu le prix que tu as du l'acheté, pourquoi ne pas avoir pris un 335i?

 

Juste par curiosité hein

 

D'ailleurs, ca doit etre kiff kiff en perfs entre un 335i premiere generation et la nouvelle 330i? :???:

 

 

JTB a en partie répondu mais je développe :

 

-Vu les trajets que je fais j'ai une petite appréhension pour la santé de 2 turbos (quoique en ce moment mon atmo est au garage )

-Annonces de 335i E90 encore plus rares que les 330i E90

-272ch ça me suffit, même si on en veut toujours plus..

-A iso-budget une 335i aurait eu plus de bornes, pas forcément garantie (+ à prendre en compte carte grise, assurance..)

-J'ai essayé un coupé 335i avec le nouveau mono-turbo N55 la semaine dernière et même si ça marche mieux il n'y a pas un monde en ressenti, donc ça me conforte dans mon choix

-la 335i ça devient banal sur FA, je dois être le seul proprio de 330i 272ch

 

 

[Invité §joh678XP]

 

Ouaip mais je tablerai bien sur un 530i F10 pour la prochaine

 

 

 

Il n'y a pas de 530i .

523i >> 204cv

528i >> 258cv

535i >> 306cv

[s]

 

Il n'y a pas de 530i .

523i >> 204cv

528i >> 258cv

535i >> 306cv

 

 

 

 

Vu la masse, la seule motorisation intéressante essence est le V8 J'ai essayé cette voiture est pour moi elle s'associe parfaitiement avec un 3,0d diesel, cette voiture n'a rien de dynamique et elle est faite pour cruiser Celui qui veut de l'essence plaisir, il a fort intéréssé à descendre sur une 3 Mais une 535i avec l'insonorisation poussée, je lui vois pas d'intérêt...

[Invité §Lex047KH]

Finf' devait parler de la 528 alors...

 

bizarre qu'ils reprennent cette appellation en France, d'habitude c'est le nom des 30i dans d'autres pays.

 

Sur une 5 258ch ça serait pas un peu "juste"?

[s]

Finf' devait parler de la 528 alors...

 

bizarre qu'ils reprennent cette appellation en France, d'habitude c'est le nom des 30i dans d'autres pays.

 

Sur une 5 258ch ça serait pas un peu "juste"?

 

 

260ch, tu rigoles? Penses qu'une Série 7 il y a quelques années se vendait avec un moteur de 143ch C'est largement suffisant

[Invité §Lex047KH]

pour cruiser je suis d'accord.

 

Mais le 3.0l atmo vaut surtout pour sa pêche dans les tourss, en utilisation courante on a besoin de couple en bas et comme le moteur est silencieux en bas, je ne vois pas trop l'intérêt par rapport au diesel, surtout en France et si c'est un véhicule utilisé professionellement.

[Invité §fin634ma]

La nouvelle 5 est top

 

après c'est une voiture tellement insonorisée que je ne comprends pas très bien l'intérêt de la prendre en essence... et j'ai trouvé le son de la 530d déja bien plaisant.

 

Et pourquoi pas une 535i?

 

 

A voir le budget au moment voulu

 

Je veux pas de diesel car avec 2 voitures et une moto, ma E46 roulait plus des masses :/ Et t'as moins d'emmerdes

 

Et en occaz, les essences sont biens moins chères

 

 

JTB a en partie répondu mais je développe :

 

-Vu les trajets que je fais j'ai une petite appréhension pour la santé de 2 turbos (quoique en ce moment mon atmo est au garage )

-Annonces de 335i E90 encore plus rares que les 330i E90

-272ch ça me suffit, même si on en veut toujours plus..

-A iso-budget une 335i aurait eu plus de bornes, pas forcément garantie (+ à prendre en compte carte grise, assurance..)

-J'ai essayé un coupé 335i avec le nouveau mono-turbo N55 la semaine dernière et même si ça marche mieux il n'y a pas un monde en ressenti, donc ça me conforte dans mon choix

-la 335i ça devient banal sur FA, je dois être le seul proprio de 330i 272ch

 

 

 

OK je comprends mieux Mais encoré féloch

 

 

Il n'y a pas de 530i .

523i >> 204cv

528i >> 258cv

535i >> 306cv

 

 

Je suis a la ramasse moi

 

 

 

 

 

 

Vu la masse, la seule motorisation intéressante essence est le V8 J'ai essayé cette voiture est pour moi elle s'associe parfaitiement avec un 3,0d diesel, cette voiture n'a rien de dynamique et elle est faite pour cruiser Celui qui veut de l'essence plaisir, il a fort intéréssé à descendre sur une 3 Mais une 535i avec l'insonorisation poussée, je lui vois pas d'intérêt...

 

 

Série 3, je la préfére mais trop petit avec des mioches

[Invité §Lex047KH]

Ok, ça se comprend, et c'est vrai que l'essence ça décote vite sur les "grosses".

 

[s]

 

A voir le budget au moment voulu

 

Je veux pas de diesel car avec 2 voitures et une moto, ma E46 roulait plus des masses :/ Et t'as moins d'emmerdes

 

Et en occaz, les essences sont biens moins chères

 

 

 

OK je comprends mieux Mais encoré féloch

 

 

 

Je suis a la ramasse moi

 

 

 

 

 

Série 3, je la préfére mais trop petit avec des mioches

 

 

 

 

Parce que tu comptes trouver une Série 5 F10 en essence? C'est une blague?

 

Je pense qu'au plus on avance et vu la taille de l'engin, on va friser le 99% de diesel là dessus

[johntheboss]

 

 

 

Vu la masse, la seule motorisation intéressante essence est le V8 J'ai essayé cette voiture est pour moi elle s'associe parfaitiement avec un 3,0d diesel, cette voiture n'a rien de dynamique et elle est faite pour cruiser Celui qui veut de l'essence plaisir, il a fort intéréssé à descendre sur une 3 Mais une 535i avec l'insonorisation poussée, je lui vois pas d'intérêt...

 

 

 

Un peu trop tranché comme avis

 

Chacun fera comme il le veut

 

Sinon apres tu diras a celui qui achéte une 530D pour faire 10000/ an, qu'il aurait mieux fait d'acheter une 535I

 

Et l'insonorisation, c'est assez normal sur une Série 5

 

 

[BMW4ever46]

 

Mais le 3.0l atmo vaut surtout pour sa pêche dans les tours, en utilisation courante on a besoin de couple en bas et comme le moteur est silencieux en bas, je ne vois pas trop l'intérêt par rapport au diesel.

 

 

Toujours cette légende FAïenne selon laquelle un 6 cyl 3.0i est creux...ça devient lassant franchement de lire cette phrase de la main de gens qui n'ont jamais conduit un 3.0i, mais qui ont lu 1000 fois les mêmes avis de dieselistes sur le forum, et qui du coup en font une vérité établie!

 

Alors faites-vous vos avis vous-mêmes, faut essayer un 3.0i...moi j'en possède un, et c'est tout sauf creux!

 

C'est comme pour la puissance maintenant on a l'impression que tout ce qui a moins de 300ch se traîne la bite...faut atterrir à un moment!

 

[s]

 

 

Un peu trop tranché comme avis

 

Chacun fera comme il le veut

 

Sinon apres tu diras a celui qui achéte une 530D pour faire 10000/ an, qu'il aurait mieux fait d'acheter une 535I

 

Et l'insonorisation, c'est assez normal sur une Série 5

 

 

 

Tu es à côté là, tu ne sais pas de quoi je parle tu ne l'as pas essayé

 

C'est typé limousine, je vois pas du tout l'intérêt de l'essence même pour moi qui suis "pro" pour te dire C'est un bac confort, honnêtement avoir une motorisation "sportive" comme la 535i dedans aucun intérêt, ce n'est pas du tout la philosophie de l'auto...

[johntheboss]

 

Toujours cette légende FAïenne selon laquelle un 6 cyl 3.0i est creux...ça devient lassant franchement de lire cette phrase de la main de gens qui n'ont jamais conduit un 3.0i, mais qui ont lu 1000 fois les mêmes avis de dieselistes sur le forum, et qui du coup en font une vérité établie!

 

Alors faites-vous vos avis vous-mêmes, faut essayer un 3.0i...moi j'en possède un, et c'est tout sauf creux!

 

C'est comme pour la puissance maintenant on a l'impression que tout ce qui a moins de 300ch se traîne la bite...faut atterrir à un moment!

 

 

 

+1

Un autre facteur, et que les voitures sont de plus en plus avares en sensations, donc le ressenti est extremement lissé

 

[johntheboss]

 

Tu es à côté là, tu ne sais pas de quoi je parle tu ne l'as pas essayé

 

C'est typé limousine, je vois pas du tout l'intérêt de l'essence même pour moi qui suis "pro" pour te dire C'est un bac confort, honnêtement avoir une motorisation "sportive" comme la 535i dedans aucun intérêt, ce n'est pas du tout la philosophie de l'auto...

 

 

Mes proches qui possédent la 325D l'ont essayé à Arras, et ne m'ont pas donné le même ressenti..........

 

Il m'ont parlé (enfin M.) d'une auto polyvalente qui sait tout faire Cruiser sur autoroute ou enchainer une petite route sinueuse avec bien plus de facilité que leur 325D, sans pour autant devenir désagréable (comme pouvait l'être leur 120D 18"+ susp M)

 

Ils ont profités que la 325D soit en maintenance pour l'avoir une journée Donc ils ont fait tous types de trajets

 

Elle était cependant équipée de la suspention adaptive

 

C'est d'ailleurs le ressenti de beaucoup d'essais que j'ai lu

 

Et l'essayer ne m'interesse pas, je n'ai ni les moyens ni l'envie d'un Panzer ainsi

[Invité §Lex047KH]

 

Toujours cette légende FAïenne selon laquelle un 6 cyl 3.0i est creux...ça devient lassant franchement de lire cette phrase de la main de gens qui n'ont jamais conduit un 3.0i, mais qui ont lu 1000 fois les mêmes avis de dieselistes sur le forum, et qui du coup en font une vérité établie!

 

Alors faites-vous vos avis vous-mêmes, faut essayer un 3.0i...moi j'en possède un, et c'est tout sauf creux!

 

C'est comme pour la puissance maintenant on a l'impression que tout ce qui a moins de 300ch se traîne la bite...faut atterrir à un moment!

 

 

Toi aussi tu parles sans savoir, puisque tu ignores tout de ce que j'ai conduit ou pas.

 

Je parle en terme d'optimisation optimale du moteur, et vis à vis de la présence du 3.0l atmo dans la série 5, et dire qu'un diesel a plus de couple en bas ne veut pas dire qu'un 3.0l atm est creux, là c'est toi qui a extrapolé de ce que j'ai dit.

 

En reformulant, je dirais donc que pour une utilisation courante de la voiture dans laquelle on ne tire pas tout le temps sur le moteur, le diesel me semblait plus adapté que l'essence sur une série 5.

C'est tout.

[s]

 

Mes proches qui possédent la 325D l'ont essayé à Arras, et ne m'ont pas donné le même ressenti..........

 

Il m'ont parlé (enfin M.) d'une auto polyvalente qui sait tout faire Cruiser sur autoroute ou enchainer une petite route sinueuse avec bien plus de facilité que leur 325D, sans pour autant devenir désagréable (comme pouvait l'être leur 120D 18"+ susp M)

 

Ils ont profités que la 325D soit en maintenance pour l'avoir une journée Donc ils ont fait tous types de trajets

 

Elle était cependant équipée de la suspention adaptive

 

C'est d'ailleurs le ressenti de beaucoup d'essais que j'ai lu

 

Et l'essayer ne m'interesse pas, je n'ai ni les moyens ni l'envie d'un Panzer ainsi

 

 

Ca reste trop gros pour apporter le dynamisme d'une 335i par exemple. Dans tous les cas, la clientèle va foncer vers la 520d comme déplaçoir donc ca va vite être réglé

[Invité §Tev237SJ]

J'ai essayé la 530d F10 et j'ai bien aimé !

la config était avec jantes 19 + suspensions pilotées..c'est sensiblement plus encombrant et lourd que l'E90 sur route mais ça se conduit de façon "dynamique" sans soucis.

confort et finitions très très bons (idem série7 essayée la veille)

 

Surtout la BVA 8 vitesses est une "tuerie" ! plus rapide, moins de patinage, premiers rapports plus courts que sur la BVA6, un must !

 

Je suppose que la 535i fait encore mieux avec plus de velouté..et la 550i va être une bombe (surtout si dispo en pack perfs 448ch / 650Nm présenté sur les X5/X6).

 

Clairement sur cette voiture il faut beaucoup de couple + la BVA.

 

Bon sinon j'attends toujours des news du garage pour ma 330i..ça fait bientôt 3h qu'elle est dans l'atelier

 

Suite au prochain épisode

[johntheboss]

 

Ca reste trop gros pour apporter le dynamisme d'une 335i par exemple. Dans tous les cas, la clientèle va foncer vers la 520d comme déplaçoir donc ca va vite être réglé

 

 

 

Mais vous êtes marrant avec vos remarques de ce genre

 

Cela n'aurait AUCUN interet

 

La Série 3 à toujours été plus dynamique que la 5

 

Elles ne visent pas la même clientéle

 

Donc il n'y a aucun probléme, et la gamme est cohérente

 

Bientot on va demander à une Série 7 d'être aussi dynamique qu'une Série 1

[s]

 

 

Mais vous êtes marrant avec vos remarques de ce genre

 

Cela n'aurait AUCUN interet

 

La Série 3 à toujours été plus dynamique que la 5

 

Elles ne visent pas la même clientéle

 

Donc il n'y a aucun probléme, et la gamme est cohérente

 

Bientot on va demander à une Série 7 d'être aussi dynamique qu'une Série 1

 

 

Je ne parle pas de ca mais du rapport encombrement/poids/motorisation. Bref, on tourne en rond, je me base sur mon expérience

[Invité §fin634ma]

 

 

 

Parce que tu comptes trouver une Série 5 F10 en essence? C'est une blague?

 

Je pense qu'au plus on avance et vu la taille de l'engin, on va friser le 99% de diesel là dessus

 

 

Deja que les E91, t'as quasi rien

[Invité §fin634ma]

 

Toujours cette légende FAïenne selon laquelle un 6 cyl 3.0i est creux...ça devient lassant franchement de lire cette phrase de la main de gens qui n'ont jamais conduit un 3.0i, mais qui ont lu 1000 fois les mêmes avis de dieselistes sur le forum, et qui du coup en font une vérité établie!

 

Alors faites-vous vos avis vous-mêmes, faut essayer un 3.0i...moi j'en possède un, et c'est tout sauf creux!

 

C'est comme pour la puissance maintenant on a l'impression que tout ce qui a moins de 300ch se traîne la bite...faut atterrir à un moment!

 

 

J'avais essayé la 330I de Tevas et y a du couple a bas régime et c'est ce qui fait que cette voiture a une conso raisonnable

 

Tu n'as pas le coup de pied au cul quoi!

[Invité §Tev237SJ]

Oui tu avais essayé l'E46

 

Celle ci est un peu plus coupleuse en bas et sensiblement plus rageuse en haut

[Invité §Pro015bv]

pour cruiser je suis d'accord.

 

Mais le 3.0l atmo vaut surtout pour sa pêche dans les tourss, en utilisation courante on a besoin de couple en bas et comme le moteur est silencieux en bas, je ne vois pas trop l'intérêt par rapport au diesel, surtout en France et si c'est un véhicule utilisé professionellement.

 

En utilisation courante (conduite cool) un 6Li est bien plus agréable qu'un 6Ld, à très bas régime l'essence a plus de répondant et y'a pas de temps de réponse de turbo, alors que sur un 6Ld, faut quand même attendre que le turbo fasse le boulot dans la zone de couple maxi.

Et je ne parle même pas en conduite sportive...

Qu'on me dise surtout pas qu'un 6Li ça manque de couple hein

Le couple c'est à associer aux rapports de boite et il faut voir l'étendue du couple sur la plage de régime du moteur.

Sur une 130i par exemple, 90% des 315Nm sont dispos de 2000 à 6600trs, et avec des rapports plus courts que la 330i, ça rend le moteur encore plus élastique.

[Invité §fin634ma]

Oui tu avais essayé l'E46

 

Celle ci est un peu plus coupleuse en bas et sensiblement plus rageuse en haut

 

 

50ch de plus, tu m'etonnes

[Invité §Lex047KH]

En utilisation courante (conduite cool) un 6Li est bien plus agréable qu'un 6Ld, à très bas régime l'essence a plus de répondant et y'a pas de temps de réponse de turbo, alors que sur un 6Ld, faut quand même attendre que le turbo fasse le boulot dans la zone de couple maxi.

Et je ne parle même pas en conduite sportive...

Qu'on me dise surtout pas qu'un 6Li ça manque de couple hein

Le couple c'est à associer aux rapports de boite et il faut voir l'étendue du couple sur la plage de régime du moteur.

Sur une 130i par exemple, 90% des 315Nm sont dispos de 2000 à 6600trs, et avec des rapports plus courts que la 330i, ça rend le moteur encore plus élastique.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/294160/Sans titre3.jpg

 

 

Je suis d'accord avec toi, sans pour autant confondre le velouté, que je définirais comme la capacité du moteur à reprendre à bas régimes sans "brouter" avec le couple.

 

Sur la question de l'agrément il n'y a pas photo nous sommes bien d'accord.

[Invité §Pro015bv]

 

Je suis d'accord avec toi, sans pour autant confondre le velouté, que je définirais comme la capacité du moteur à reprendre à bas régimes sans "brouter" avec le couple.

Sur la question de l'agrément il n'y a pas photo nous sommes bien d'accord.

 

C'est LE point fort du 6Li.

Tu peux tout faire en 3e

[Invité §Lex047KH]

J'ai essayé la 530d F10 et j'ai bien aimé !

la config était avec jantes 19 + suspensions pilotées..c'est sensiblement plus encombrant et lourd que l'E90 sur route mais ça se conduit de façon "dynamique" sans soucis.

confort et finitions très très bons (idem série7 essayée la veille)

 

Surtout la BVA 8 vitesses est une "tuerie" ! plus rapide, moins de patinage, premiers rapports plus courts que sur la BVA6, un must !

 

Je suppose que la 535i fait encore mieux avec plus de velouté..et la 550i va être une bombe (surtout si dispo en pack perfs 448ch / 650Nm présenté sur les X5/X6).

 

Clairement sur cette voiture il faut beaucoup de couple + la BVA.

 

Bon sinon j'attends toujours des news du garage pour ma 330i..ça fait bientôt 3h qu'elle est dans l'atelier

 

Suite au prochain épisode

 

 

 

 

Je l'ai essayé en version Luxe, Ja 18' et pas de suspension pilotée. Je l'ai trouvée un peu "flottante" sur la route mais sortant d'une 3 en chassis M ce n'est pas étonnant.

Bon point aussi à la boite 8 qui est fantastique.

 

Pour ta 3 on croise les doigts... on se croirait dans la salle d'attente d'un hôpital!

 

[Invité §Son171cr]

 

50ch de plus, tu m'etonnes

 

Mais tu trolles partout ma parole

[Invité §fin634ma]

Mais tu trolles partout ma parole

 

 

Modotroll qui n'est plus modo => Troll

[Invité §Son171cr]

 

Modetroll qui n'est plus modo => Troll

 

[jln]

Superbe voiture

[Invité §Tev237SJ]

Merci

 

Je viens de la récupérer : aucune anomalie constatée au diagnostic, ils ont fait une MAJ totale de l'électronique (il y aurait une note BMW datant du 16/04 relative à de potentielles ratées sur ce moteur)..j'aime pas ça :/

 

J'ai juste fait un petit tour et RAS..j'aurais préféré une panne franche et identifiée parceque là je sens que je suis parti sur un truc aléatoire énervant.

 

Bon j'arrête la paranoïa, on verra bien..