[Topic Officiel] Mercedes Classe E [W213/S213] (2016-2023)

[Invité §mim887Ck]

Je te rejoins sur le contraste. Ici, tout est brun, un peu trop finalement, dans la Volvo, j'ai les sièges +/- du même brun et des inserts en bois dans les mêmes nuances mais le tableau de bord, la base de la console ainsi que les tapis de sol et les portes sont noirs.

 

Je pense que cette configuration tout en brun n'est possible qu'avec la E All Terrain.

 

 

 

Hello,

Je confirme que la configuration brun/noisette est bien disponible sur la berline classe E. c'est en tout cas la commande que j'ai faite.

A+

[Invité §mim887Ck]

Alors que tous ces choix n'étaient pas disponibles au configurateur hier, notamment beige macchiato / bleu yacht semble-t-il.., voici des combinaisons possibles sur classe E berline et break, les possibilités de personnalisation évoluent :

 

 

http://europe.starconnect-ce.i [...] OV=BI1,SZT

 

http://europe.starconnect-ce.i [...] OV=BI1,SZT

 

 

http://europe.starconnect-ce.i [...] OV=BI1,SZT

 

http://europe.starconnect-ce.i [...] OV=BI1,SZT

 

http://europe.starconnect-ce.i [...] OV=BI1,SZT

 

 

Oui, ces configurations sont apparues très récemment, de même qu'il n'est pas possible dans la configuration de prendre les sièges climatisés et massant, alors que ces choix d'options peuvent être pris ensemble lors de la commande... Un bug de l'outil de configuration.

A+

[ImGuy]

 

Oui, ces configurations sont apparues très récemment, de même qu'il n'est pas possible dans la configuration de prendre les sièges climatisés et massant, alors que ces choix d'options peuvent être pris ensemble lors de la commande... Un bug de l'outil de configuration.

A+

Bonjour à tous,

Je suis assez surpris, car j'ai passé ma commande dèbut 02 Janvier 2017 et j'avais choisi déjà à ce moment la configuration Brun Noisette.

Pour rappelle, je vis en Belgique et donc ma config je l'ai faite sur le site Belge de Mercedes.

 

A+

[alfy20]

Oui, je confirme. Je l'avais configurée ainsi en break. C'était dispo en Belgique.

[Invité §mim887Ck]

Bonjour à tous,

Je suis assez surpris, car j'ai passé ma commande dèbut 02 Janvier 2017 et j'avais choisi déjà à ce moment la configuration Brun Noisette.

Pour rappelle, je vis en Belgique et donc ma config je l'ai faite sur le site Belge de Mercedes.

 

A+

 

En fonction des zones géographique, les configurations possibles ne sont pas identiques. Il n'est pas pour le moment possible de commander une classe E 350 4 Matic en Suisse pur exemple. Nous avons tous raisons ...a+

[Profane]

En fonction des zones géographique, les configurations possibles ne sont pas identiques. Il n'est pas pour le moment possible de commander une classe E 350 4 Matic en Suisse pur exemple. Nous avons tous raisons ...a+

 

 

Tout à fait, Mercedes s'est d'ailleurs adapté au standing Suisse, on passe direct à la 400 :

 

[alfy20]

Petit retour consommation E 220 D Break

 

Je viens de faire un trajet retour de la mer du nord jusqu'a Liège. Autoroute, Régulateur a 130 tant que c'est possible. Mais plusieurs gros ralentissements et relances dus à la circulation. Moyenne ODB 5.1 L. d'expérience, faut ajouter 0.2 L en réel. Donc 5.3 Litres au cents.

Tout ca avec une E 220 D Break. 194 cv quand même, 5 mètres de long, des pneus de 245 et 275 par 19 et une boite auto !

Et on dit que le Diesel est mort. !!!!!

 

 

[And so]

En fonction des zones géographique, les configurations possibles ne sont pas identiques. Il n'est pas pour le moment possible de commander une classe E 350 4 Matic en Suisse pur exemple. Nous avons tous raisons ...a+

Elle serait dispo où cette E350 ?

Petit retour consommation E 220 D Break

 

Je viens de faire un trajet retour de la mer du nord jusqu'a Liège. Autoroute, Régulateur a 130 tant que c'est possible. Mais plusieurs gros ralentissements et relances dus à la circulation. Moyenne ODB 5.1 L. d'expérience, faut ajouter 0.2 L en réel. Donc 5.3 Litres au cents.

Tout ca avec une E 220 D Break. 194 cv quand même, 5 mètres de long, des pneus de 245 et 275 par 19 et une boite auto !

Et on dit que le Diesel est mort. !!!!!

 

 

Pour en avoir eu une entre les mains pendant quelques jours, je ne peux que confirmer que l'ensemble moteur/boîte de cette E220d est remarquable.

[Terisonen]

C'est certain, mais quand même, un 4 cylindres mazout à 50K+, ca fait quand même un peu mal Ca passe mieux avec un 5 ou 6 cylindres.

[Invité §Sam674Qy]

C'est certain, mais quand même, un 4 cylindres mazout à 50K+, ca fait quand même un peu mal Ca passe mieux avec un 5 ou 6 cylindres.

 

Y'a pas que le nombre de cylindres qui compte... .

[boella]

C'est certain, mais quand même, un 4 cylindres mazout à 50K+, ca fait quand même un peu mal Ca passe mieux avec un 5 ou 6 cylindres.

 

 

Euh, une E à 50k (neuve), c'est vraiment le plus modeste bloc dans la plus basique finition.

 

Une E avec une motorisation correcte (sans plus) dans une finition intermédiaire et avec deux ou trois options, c'est minimum 65k, sinon, vaut mieux redescendre en gamme ou changer de marque ...

[Adrien_Sans_Voiture]

Un essai très simple, ni technique ni poussé mais bien écrit et qui donne particulièrement envie de partir prendre la route sans destination...

http://www.lepoint.fr/automobi [...] 57_651.php

Le coup de crayon de cette E cabriolet est franchement réussi et son intérieur est une vraie invitation aux voyage...

[alainhd]

C'est vraiment ça qui m'ennuie, et me retient, j'ai pas besoin d'une E mais le tableau de bord de la C est moche... du coup les convoyeurs attendent!

[loli]

Je comprends tout à fait.

 

Suis dans le même cas mais j’ai craqué sur la E.

Super auto mais qui devient pour mon usage presque contraignante parce que le gabarit est vraiment imposant.

[Adrien_Sans_Voiture]

Un C43 cabriolet me comblerait aussi

[loli]

en fait ce qui risque d'être sympa ce sera la C facelift avec, j'imagine, un habitacle proche en design de la E ( widescreen notamment )

[Adrien_Sans_Voiture]

C'est pas ce que j'ai compris du facelift de la C / GLC qui pour moi garde un écran central élargi mais non tactile et au format tablette posée sur la planche de bord...

[loli]

ah ben zut alors

[Adrien_Sans_Voiture]

Après, sur un cabriolet, ça ne me semble pas être de nature à gâter le plaisir de conduire (surtout un 43AMG)...

[paspapi]

en fait ce qui risque d'être sympa ce sera la C facelift avec, j'imagine, un habitacle proche en design de la E ( widescreen notamment )

 

 

je trouve que mb a bien du mal de s'y metre alors que de nombreuse marque ont franchie le pas au moins en options + le l'ouverture garage integré manque aussi

 

ça viendra peut etre

[loli]

Après, sur un cabriolet, ça ne me semble pas être de nature à gâter le plaisir de conduire (surtout un 43AMG)...

 

 

On est d’accord mais ces deux écrans sont vraiment super sympas au quotidien.

[Profane]

 

On est d’accord mais ces deux écrans sont vraiment super sympas au quotidien.

 

Moi je les ai pas . Bon, toutes les infos sont facilement disponibles autrement, mais c'est vrai que le double écran aurait été top, je ne sais pas combien il vaut en option mais bon, je me console avec le moteur qui est fantastique. Elle est revenue pour la seconde fois de chez le carrossier, j'en profite à nouveau vraiment.

[Invité §nip143Fb]

Bonjour à tous,

Devant renouveler ma classe C220D, j'ai écouté le vendeur et essayé un E 220D.

 

Comme le dit le célèbre dicton: l'essayer c'est l'adopter!

 

L'excellente offre de reprise et la super remise accordée sur du déstockage immatriculé fin septembre ont fini de me convaincre de signer pour une E220D sportline gris sélénite avec command on line et pack sport black.

 

J'ai une petite question: lors de l'essai, j'ai trouvé le réglage de la couleur de l'éclairage d'ambiance mais pas de son intensité.

J'ai loupé un truc ou ça n'est pas réglable?

 

Merci d'avance.

[loli]

Si si ça se règle et même par zones.

 

De mémoire c’est le menu juste sous celui de réglage de la couleur.

[And so]

C'est curieux quand même, je regardais par curiosité les chiffres de ventes et à part en Chine où elle explose tous les compteurs, en Europe elle se vend à peine mieux que sa devancière en fin de vie et aux US elle se vend carrément moins bien. Y a un truc que je m'explique pas parce qu'elle est pourtant beaucoup mieux et pas plus chère.

[Adrien_Sans_Voiture]

Il faut sans doute chercher du côté de la concurrence des SUV, non ?

[dadou7306]

Tout à fait! La mode n'est plus aux berlines mais aux SUV. Personnellement lors du prochain changement je reprendrai la nouvelle E. Je n'aime pas du tout le tableau de bord avec tablette des A, B, C et GLC. Par ailleurs l'habitabilité et le coffre de la E sont plus importants que dans le GLC. La consommation de la E est également nettement inférieure à celle du GLC. Sur de longs trajets avec ma E je tourne autour de 5l/100 (réel) et 5,9 tout confondu (route, ville...)

Et puis le coffre du GLC, en deux parties, est riquiqui.

[boella]

Tout à fait! La mode n'est plus aux berlines mais aux SUV. Personnellement lors du prochain changement je reprendrai la nouvelle E. Je n'aime pas du tout le tableau de bord avec tablette des A, B, C et GLC. Par ailleurs l'habitabilité et le coffre de la E sont plus importants que dans le GLC. La consommation de la E est également nettement inférieure à celle du GLC. Sur de longs trajets avec ma E je tourne autour de 5l/100 (réel) et 5,9 tout confondu (route, ville...)

Et puis le coffre du GLC, en deux parties, est riquiqui.

 

 

Rikiki... pkoi pas microscopique pendant que tu y es !

 

Pas plus tard qu'hier soir, j'ai été chercher une amie au taf, elle était en vélo (genre vélo de ville de nana avec un gros panier devant), j'ai couché les sièges et on l'a rentré sans problème sans rien "démonter", on a même fermé le coffre !.

 

Bref, faut pondérer les gars

[And so]

Il faut sans doute chercher du côté de la concurrence des SUV, non ?

C'est incontestablement une partie de l'explication mais de là à se vendre moins bien que l'ancien modèle en fin de vie, là je l'explique pas. Je veux dire, les SUV étaient déjà là il y a un an et demi.

 

Rikiki... pkoi pas microscopique pendant que tu y es !

 

Pas plus tard qu'hier soir, j'ai été chercher une amie au taf, elle était en vélo (genre vélo de ville de nana avec un gros panier devant), j'ai couché les sièges et on l'a rentré sans problème sans rien "démonter", on a même fermé le coffre !.

 

Bref, faut pondérer les gars

Après faut aimer se trimballer dans une camionnette améliorée au quotidien.

[abasc]

C'est incontestablement une partie de l'explication mais de là à se vendre moins bien que l'ancien modèle en fin de vie, là je l'explique pas. Je veux dire, les SUV étaient déjà là il y a un an et demi.

 

 

Ca n'est pas tout à fait exact.

 

USA :

 

Si on compare les 9 premiers mois de l'année, la Classe E aux US, ça donne :

En 2017 : 35041 ex.

En 2016 : 33975 ex.

En 2015 : 35325 ex.

En 2014 : 52608 ex.

 

Il n'y a clairement pas de hausse des ventes avec la nouvelle génération donc, mais pour moi ça s'explique en effet avec le succès des SUV. Le phénomène est amplifié chez la concurrence : la BMW Série 5 est passée de 57000 exemplaires en 2013 à 32000 en 2016 (années pleines) ...

 

Europe :

 

En Europe, les ventes de la Classe E ont clairement augmenté. C'est clairement un joli succès.

 

Sur les 8 premiers mois de l'année, presque 85000 exemplaires en 2017, contre 63000 en 2016 et 56000 en 2015. C'est quand même une hausse des ventes de quasiment 35% ...

 

En face, dans le même temps, l'A6 (en incluant les Allroad, ce qui n'est pas négligeable), c'est moins de 49000 ventes en 2017. La Série 5, renouvelée début 2017, c'est 68000 ex. en 2017, soit son niveau de 2014.

 

Chine :

 

Succès monumental en Chine c'est très clair. 75000 exemplaires (8 mois 2017) contre 28000 en 2014 ... La Série 5 a fait le chemin inverse : 94000 en 2014, 75000 en 2017. Idem chez Audi : 112000 en 2014, 92000 en 2017 pour l'A6. Mercedes est en train de rattraper à vitesse grand V son retard sur ce marché.

 

Sources : http://carsalesbase.com/us-car [...] z-e-class/ (chercher avec les menus déroulants pour les autres chiffres)

[And so]

 

Ca n'est pas tout à fait exact.

 

USA :

 

Si on compare les 9 premiers mois de l'année, la Classe E aux US, ça donne :

En 2017 : 35041 ex.

En 2016 : 33975 ex.

En 2015 : 35325 ex.

En 2014 : 52608 ex.

 

Il n'y a clairement pas de hausse des ventes avec la nouvelle génération donc, mais pour moi ça s'explique en effet avec le succès des SUV. Le phénomène est amplifié chez la concurrence : la BMW Série 5 est passée de 57000 exemplaires en 2013 à 32000 en 2016 (années pleines) ...

 

Ben si c'est exact. Tu le montres toi-même avec tes chiffres, en 2015 (dernière année pleine), la W212 fait légèrement mieux que la W213 en 2017 (et je parle pas de 2014...).

 

Pour la Série 5, tu compares son année de pic avec sa dernière année pleine, encore heureux qu'elle fasse moins bien sur celle-ci...

[Terisonen]

C'est incontestablement une partie de l'explication mais de là à se vendre moins bien que l'ancien modèle en fin de vie, là je l'explique pas. Je veux dire, les SUV étaient déjà là il y a un an et demi.

 

 

Après faut aimer se trimballer dans une camionnette améliorée au quotidien.

 

 

Peut-être que les taxis n'en veulent plus. Apparemment, la place sur la banquette arrière à sérieusement rétrécie, au point que les professionnels ont relevé négativement cette évolution.

[boella]

Après faut aimer se trimballer dans une camionnette améliorée au quotidien.

 

Je suis toujours prête à discuter sans concessions des points négatifs d'une caisse, même si c'est celle que j'utilise, mais là, entre le coffre "rikiki" et la "camionnette améliorée"... je décroche

[dadou7306]

Quand je taxe le offre du GLC de "rikiki" je parle du coffre "utile", celui qui n'est pas caché en dessous! Pour preuve, voici quelques mesures (approximatives) que j'ai prises moi-même rapidement en concession, sachant bien que les coffres ne sont pas des parallélipipèdes parfaits,

donc grosso modo:

-classe S 204: 0,90 X 1,10 X 0,40 = 396l (que j'ai possédé)

-classe S 205: 0,98 x 1,10 x 0,43 = 464l

-GLC : 0,90 x 1,10 x 0,41 = 406 l

-classe E W 212: 1,07 x 1,12 x 0,48 = 575l (que je possède)

Je ne garantie pas l'exactitude de ces mesures, mais cela donne une idée de la hiérarchie des coffres. Celui du GLC m'apparait donc donc bien comme "rikiki" eu égard à l'encombrement.

Après, je conçois bien que les besoins de chacun sont différents. En ce qui me concerne, celui de ma E me convient très bien et lors des grands déplacements (à deux) on a toujours réussi à tout y loger sans que rien ne traîne sur la banquette arrière, ce qui n'était pas le cas avec le break C.

[dadou7306]

Je ne me suis pas "amusé" à mesurer le coffre du GLK, mais là... c'eut été pire que rikiki!