Bistrot de la section MG Rover (HS toléré)

[gatt]

Quand vous coupez votre MG, vous faite quoi alors? Genre avant de couper le moteur en la rentrant dans un garage? Vous attendez une petite minute avant de couper le moteur?

 

Pour démarrer je met le contact, le temps de mettre ma ceinture etc et je pars doucement ensuite.

[Invité §mg9652Lm]

Explication deux posts au dessus.

Il a coupé le moteur avant la photo.

 

 

 

Ouais , j'ai vu après avoir posté

[Jordan83]

Quand vous coupez votre MG, vous faite quoi alors? Genre avant de couper le moteur en la rentrant dans un garage? Vous attendez une petite minute avant de couper le moteur?

 

Pour démarrer je met le contact, le temps de mettre ma ceinture etc et je pars doucement ensuite.

Si j'ai fait un long trajet oui j'attends quelques minutes avant de couper le moteur.

Mais sinon, je fais juste les derniers kilomètres très tranquillement.

 

Pour démarrer par contre...

La voiture ne bouge pas tant que la température d'eau n'est pas à 90° ( soit environ un trait et demi, vérifié à l'obd ).

Et je dépasse pas les 3000trmin tant que l'aiguille d'huile n'a pas décollée.

En gros j'attends 10 minutes avant de partir. Ca me permet de faire un check up complet en patientant.

[Invité §mg9652Lm]

Quand vous coupez votre MG, vous faite quoi alors? Genre avant de couper le moteur en la rentrant dans un garage? Vous attendez une petite minute avant de couper le moteur?

 

Pour démarrer je met le contact, le temps de mettre ma ceinture etc et je pars doucement ensuite.

 

 

 

Perso , j'attends juste une trentaine de secondes avant de couper , c'est long 1 minute.

 

pour démarrer , je la laisse tourner quelques minutes , le temps de me préparer et ensuite je roule doucement jusqu’à ce que tout soit à température.

 

Edit : Dans les fait , comme Jordan , je ne pars tant que l'eau n'est pas à température.

[gatt]

Pareil, de toute façon elle monte assez vite en température, mais en gros j'attaque pas temps que le ldr n'est pas 1 trait et demi aussi, même si je roule, c'est doucement.

 

Heureusement j'ai changé mes 2 essuies glace avant de partir ce matin, je me suis tapé une grosse pluie sur la route.

[Jordan83]

C'est important de bien respecter les temps de chauffe, surtout sur une MG.

[roadrunner85]

Les écoutes pas Gatt, moi j'en ai un de hard taupe, et tu verra que c'est vachement bien l'hiver, en plus avec ça fait un superbe petit coupé.

[Jordan83]

Moi pour l'hiver je remets la capote ça me suffit.

 

Et encore, faut vraiment qu'il fasse vraiment froid.

[roadrunner85]

Cet hiver je démonte la capote et je monte le hardtop, comme ça ça me fait du rangement supplémentaire derriere les appuis tete.

[gatt]

C'est important de bien respecter les temps de chauffe, surtout sur une MG.

 

 

Merci des conseils, je vais respecter pour les départs.

 

Les écoutes pas Gatt, moi j'en ai un de hard taupe, et tu verra que c'est vachement bien l'hiver, en plus avec ça fait un superbe petit coupé.

 

Moi pour l'hiver je remets la capote ça me suffit.

 

Et encore, faut vraiment qu'il fasse vraiment froid.

 

 

Je suis sur la région de Grenoble, donc oui les hivers sont rudes chez moi.

 

Je ne pense pas non plus la sortir trop trop l'hiver.

[roadrunner85]

Pour ma part je ne veux plus conduire d'autres voitures, j'ai laissé la nissan a ma femme, et si ça craint un peut trop l'hiver... 4 jantes tôle comme la roue de secours et 4 pneus hiver, et roule ma poule... de toutes façon quant ça glisse le mieux c'est une propulsion, une trac av ça tire tout droit et tu te retrouve au tas en un rien de temps.

[kaprice773]

 

Ouais , et c'est vraiment sympa , j'ai roulé toute la journée avec la MG , ça fait vraiment du bien

 

Bon je suis juste un peu rouge ce soir , pas l'habitude du soleil , moi , avec le RER.

 

 

 

Bah oui pour un habitant des catacombes...

[kaprice773]

Putain les gars ayez un peu de pitié please!

 

La semaine prochaine je le fais sauter pour la belle saison.

 

 

 

 

Fais bien attention en le stockant: ça se tord facilement un hard top.

[kaprice773]

sa marche pas

 

 

 

Bah non ça galope...

[gatt]

 

 

 

Fais bien attention en le stockant: ça se tord facilement un hard top.

 

 

Il faut le stocker à plat donc? J'ai de la place dans ma cave pour ça.

[kaprice773]

 

Hala non, je le garde au chaud le hard-top, pas de revente.

 

Je vais rénover le ciel de toit d'ailleurs.

 

 

Bien sûr qu'il faut le garder.

Les hivers sont très froids à Grenoble.

[kaprice773]

Pour Jordan83 :

 

http://reho.st/self/45964ef469 [...] 83062c.jpg

 

Je venais juste de me garer dans mon garage.

 

Trajet de 40 km, majorité de départementale en descente et sous la pluie.

 

[edit] D'ailleurs comment tague-t-on le nom du profil dans le post?

 

Faut que je règle mon horloge aussi.

 

 

 

Tu écris @jor et une liste apparaît dans laquelle tu choisis Jordan83

@gatt

[kaprice773]

Ta température d'eau est bien mais ta température d'huile est anormalement basse pour une MG.

 

 

 

Ah bon! la mienne se situe dans ces eaux-là quand il fait froid...

[kaprice773]

Quand vous coupez votre MG, vous faite quoi alors? Genre avant de couper le moteur en la rentrant dans un garage? Vous attendez une petite minute avant de couper le moteur?

 

Pour démarrer je met le contact, le temps de mettre ma ceinture etc et je pars doucement ensuite.

 

 

 

S'il fait très chaud et que j'ai un peu alourdi le pied droit: ouvrir le coffre et mettre le chauffage à fond...

[kaprice773]

Les écoutes pas Gatt, moi j'en ai un de hard taupe, et tu verra que c'est vachement bien l'hiver, en plus avec ça fait un superbe petit coupé.

 

 

 

Même si je roule (presque) toujours décapoté, j'aime bien les hard tops.

Cela donne une allure différente...

[kaprice773]

 

Il faut le stocker à plat donc? J'ai de la place dans ma cave pour ça.

 

 

Je ne sais pas, à vrai dire.

Le Kapitaine le stocke pendu contre un mur...

[roadrunner85]

Bonne nuit les petits

[kaprice773]

Bonne nuit les petits

 

 

 

Good night, Mister Freestyle!

[Invité §bob085pj]

Moi je la laisse tourné 30 secondes et je part tout en douceur... Vu qu'elle fait pas mal de bruit je préfère partir relativement rapidement et pas emmerder tout le voisinage

 

Et quand j'arrive je fais les derniers km au ralentie et je la laisse tourner 30sec avant de couper

 

Surtout que je sais pas comment vous faites pour attendre que la température de flotte... Ma flotte mets 30mins au ralentie pour arriver à bonne température

[Invité §bob085pj]

Petite ballade tout à l'heure sur petites routes défoncer, une merveille, un tapis volant aussi performant que confort idéal http://stkr.es/p/zuc

 

Comportement avec les 15" et les Nankang AV/AR parfait, cet tenue et les freinages sont méchants... Fini les blocages de roues que j'avais avec les Toyo de merde

 

Par contre elle tire a gauche et le volant lui est décaler à droite, des vibrations dans le volant à haute vitesse (passer 160), vivement la réception et le changement du tirant gauche et pour finir un petit réglage des trains au petit oignon

[kaprice773]

Moi je la laisse tourné 30 secondes et je part tout en douceur... Vu qu'elle fait pas mal de bruit je préfère partir relativement rapidement et pas emmerder tout le voisinage

 

Et quand j'arrive je fais les derniers km au ralentie et je la laisse tourner 30sec avant de couper

 

Surtout que je sais pas comment vous faites pour attendre que la température de flotte... Ma flotte mets 30mins au ralentie pour arriver à bonne température

 

 

Je préfère laisser tourner une ou deux minutes, le temps de décapoter, puis je roule sans dépasser 2.500 rpm.

J'ai toujours entendu qu'il vaut mieux chauffer en roulant car l'huile circule mieux qu'au ralenti... mais en fait, je sais pas.

En tout cas, bien respecter la chauffe.

Je ne regarde pas que la température d'eau mais j'attends que l'huile soit bien chaude.

De toute façon le VVC est inactif tant que la température d'huile n'est pas optimale.

[Invité §bob085pj]

 

Je préfère laisser tourner une ou deux minutes, le temps de décapoter, puis je roule sans dépasser 2.500 rpm.

J'ai toujours entendu qu'il vaut mieux chauffer en roulant car l'huile circule mieux qu'au ralenti... mais en fait, je sais pas.

En tout cas, bien respecter la chauffe.

Je ne regarde pas que la température d'eau mais j'attends que l'huile soit bien chaude.

De toute façon le VVC est inactif tant que la température d'huile n'est pas optimale.

Tout à fait juste et même plus, puisque les freins, les pneus et la boite chauffe en même temps.

 

J'aime bien les cons qui laisse chauffer une plomb en pensent que la voiture est chaude et qui parte comme des cons... Les autres périfs doivent être content et appréciés

[gatt]

Bien sûr qu'il faut le garder.

Les hivers sont très froids à Grenoble.

 

 

Et oui, mais je pense pas la sortir car les services des routes nous gavent de sel...

 

Tu écris @jor et une liste apparaît dans laquelle tu choisis Jordan83

@gatt

 

 

Merci @kaprice773

 

 

S'il fait très chaud et que j'ai un peu alourdi le pied droit: ouvrir le coffre et mettre le chauffage à fond...

 

 

C'est noté.

 

Même si je roule (presque) toujours décapoté, j'aime bien les hard tops.

Cela donne une allure différente...

 

 

Ouai j'aime bien la gueule qu'elle a avec le hard-top.

 

Je ne sais pas, à vrai dire.

Le Kapitaine le stocke pendu contre un mur...

 

 

Ok, je verrais comment je le positionne dans mon garage ou dans ma cave.

 

Je préfère laisser tourner une ou deux minutes, le temps de décapoter, puis je roule sans dépasser 2.500 rpm.

J'ai toujours entendu qu'il vaut mieux chauffer en roulant car l'huile circule mieux qu'au ralenti... mais en fait, je sais pas.

En tout cas, bien respecter la chauffe.

Je ne regarde pas que la température d'eau mais j'attends que l'huile soit bien chaude.

De toute façon le VVC est inactif tant que la température d'huile n'est pas optimale.

 

 

Démarrer, faire ses trucs et partir doucement le temps que tout se mette en place.

[kaprice773]

Ceci dit, en Suisse, les hivers étaient autrement rigoureux, des -10° ou -15° fréquents.

Et souvent mes voitures couchaient dehors...

 

Ici, il gèle très très rarement (une seule fois un petit -2° cet hiver...!).

En général, ma temp d'eau est bonne après 3-4 km tout doux et l'huile après une bonne dizaine de kil.

[gatt]

Pour ma part l'eau monte assez vite au début et ce même en roulant piano mais l'huile met plus de temps..

[Invité §bob085pj]

Pour ma part l'eau monte assez vite au début et ce même en roulant piano mais l'huile met plus de temps..

 

Normal

 

Sais tu a quoi sert un calorstat?

[gatt]

Ha ha oui je sais, j'ai eu le temps de me documenter durant les 2 mois d'attente.

[Invité §bob085pj]

[:youn974]

 

Fini maintenant plus qu'a rouler

[Invité §mge216JV]

Adishatz les amis !

 

Dernier tir de qualification hier mais, même si j'ai amélioré, je partais de trop loin pour espérer être qualifié cette année. Donc le championnat de France ce sera pour l'année prochaine...

 

Le côté positif c'est que j'aurais plus de temps à consacrer au Sprinter et aux sorties décapotées ...

 

Ne les écoutes pas Gatt, c'est très bien un HT et pour ce qui est de la chauffe je roule les derniers kilomètres à faible allure en foutant le chauffage à donf (à la Mister K quoi !). Ce qui compte c'est la progressivité que ce soit à la chauffe ou au refroidissement du bloc. Pour ce qui est de l’huile mon aiguille, vue de mon siège, l'aiguille effleure toujours la base du 1 du chiffre "120" mais je n'ai pas encore roulé pleine bille en plein été.

 

Bonne journée à tous !

[Jordan83]

Grrrrr petite fuite d'huile sous la voiture ce matin.

J'ai dû ne pas assez serrer quelque chose.