[Sujet Officiel] Renault Megane III (2008-2016)

[Ceart]

La version sport de la renault megane a plus d'allure que la renault megane III. Elle est vraiment sans grand intérêt la megane III. On a l'impression que les designers sont en manque d'inspiration lors des restylages.

 

 

c'est pas un restylage

[Ceart]

actuellement sur Paris j'en vois entre 5 et 10 par jour

[Jonathan80]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/218017/Renault-Megane-RS-1.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/218017/Renault-Megane-RS-3.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/218017/Renault-Megane-RS-5.jpg

 

celle là, c'est pour Jonathan

Qu'elle est belle!

 

Merci Sylvo

[bruno782]

Le 1,4T est plus petit, mais plus complexe, turbo, c'est une chaine de distribution etc.... Donc 1200€ de plus que le 1,6 16v c'est bien.

Par contre ce moteur va rejetter 160gr de CO² au km pour une conso mixte de 6,7L/100 et ceci sur Mégane 3 coupé, donc à première vu, il n'a pas grand intêret dans notre pays, ou la moindre voiture se vend en diesel, en plus il va sortir 8ch.

Alors je parle même pas des 1,6TCE (qui sera un très bon moteur) mais avec combien de CO² et surtout au moins 9ch.

 

 

Conso et CO2 ne sont pas tops en effet. D'autant que les seuils bonus/malus seront abaissés de 5g en janvier 2010. Donc pas beaucoup de répit pour le 1.4 tce avant d'être taxé.

Ça doit être pour ça qu'on nous annonce déjà que le 1.6 tce sera compatible E85, c'est le seul moyen d'éviter le malus maintenant. On peut espérer la même chose pour le 1.4 d'ici là vu qu'ils sont issus du même bloc Nissan.

 

[Dr_troy68]

 

 

 

Donc Rico n'est pas le seul

Et avec le 2.0 dCi?

 

 

avec le 2.0 dci sur scenic, je suis entre 6.0 et 6.4

 

[Invité §inv121op]

Oui moderne effectivement, mais il n'a pas de turbo donc sera toujours moins a l'aise a bas régime

Le 1.6VTI existe en trois versions

120ch => sans turbo

150 & 175ch => turbo

 

[Invité §jjj432Bj]

On est sur un topic de Megane ou de moteur ?

C'est intéressant à petite dose mais là ça s'étale, ça s'étale ...

 

Pour revenir sur le sujet du topic, j'ai entendu dire que la Meg3 se vendait bien en berline et qu'en version coupé, elle dépassait largement les objectifs de vente prévus.

Quelqu'un connaît-il les volumes de vente des deux versions et les objectifs prévus ?

 

[Invité §spa060Fg]

Quelqu'un aurait des photos de la megane coupé en bleu extreme?

[bugsss]

 

avec le 2.0 dci sur scenic, je suis entre 6.0 et 6.4

 

Ca tete pas tant que ca alors, sur le spoutnik

[chaced]

Le 1.6VTI existe en trois versions

120ch => sans turbo

150 & 175ch => turbo

 

 

1.6VTI = sans turbo

1.6THP = Comme le vti mais avec un turbo.

 

 

[bugsss]

THP turbo haute pression

 

Et question piege

 

TCE?

dCi?

[Invité §Fon731Ab]

THP turbo haute pression

 

Et question piege

 

TCE?

dCi?

 

Danger Casse Imminente

[chaced]

Diesel Common Injection

Turbo Control Efficiency

[Invité §Son171cr]

Danger Casse Imminente

 

[bugsss]

Diesel Common Injection

Turbo Control Efficiency

 

Au moins, Chaced est sérieux, lui, et pas Fonky...

 

Pour dCi, c'est, selon les versions:

Direct Common Injection

[Invité §Fon731Ab]

Au moins, Chaced est sérieux, lui, et pas Fonky...

 

Pour dCi, c'est, selon les versions:

Direct Common Injection

 

Moi j'ai donné l'interprétation que m'en avait fait un salarié d'une société de leasing, dont je tairais le nom (filiale BNP pour ceux qui connaissent ), lorsque j'avais commandé ma lag2 de fonction

 

Sinon tu sais bien mon cher Buggs que mes connaissances mécaniques sont assez limitées pour ne pas savoir ce que peuvent bien vouloir dire 3 lettres

[Invité §ile358cV]

 

avec le 2.0 dci sur scenic, je suis entre 6.0 et 6.4

 

 

sur la mégane j'étais à 6,5L (2,0 dci mégane estate), sur la laguna estate GT je suis à 8L (conduite plus rapide qu'avec la mégane, et version 180 chevaux...)

[chaced]

8L pour 180ch c'est raisonnable

[Invité §ile358cV]

je trouve aussi. de toute façon je ne cherche pas à économiser, sinon j'aurais pris la version 175 LEV... donc je roule, et je remplis le reservoir sans me poser de questions.

[chaced]

En fait j'aurais une sportive je ferais pareil, mais la j'ai un gazout et je me dit si j'ai un gazout, c'est pour économiser, donc consommer le moins possible

 

D'ailleurs ma megane 2 c'est la 1ere voiture que j'ai ou la conso ne diminue pas par rapport a l'ancienne

[Invité §ile358cV]

le problème c'est que si j'avais pris l'essence, ce n'est pas 8L aux 100 que je ferais, au vu de l'essai du moniteur, je serais aux alentours de 10,5L aux 100... voire plus (car pas mal de bouchons, et conduite plutôt sportive sur petites routes, pour laquelle ils donnent 16L aux 100)

[bugsss]

 

 

Sinon tu sais bien mon cher Buggs que mes connaissances mécaniques sont assez limitées pour ne pas savoir ce que peuvent bien vouloir dire 3 lettres

 

Ouaips, ca te file des boutons et tu en deviens tout rouge,comme ton scénic

 

sur la mégane j'étais à 6,5L (2,0 dci mégane estate), sur la laguna estate GT je suis à 8L (conduite plus rapide qu'avec la mégane, et version 180 chevaux...)

 

La vache, ca tete

 

8L pour 180ch c'est raisonnable

 

Mouais, il roule en M9R 180 cv

Je trouve que pour +30 cv, le M9R 180 cv consomme beaucoup plus, bien trop

Tu n'as pas tant d'écart entre dCi 130/150 ou 105/130

 

 

[Invité §ile358cV]

Ouaips, ca te file des boutons et tu en deviens tout rouge,comme ton scénic

 

 

 

La vache, ca tete

 

 

 

Mouais, il roule en M9R 180 cv

Je trouve que pour +30 cv, le M9R 180 cv consomme beaucoup plus, bien trop

Tu n'as pas tant d'écart entre dCi 130/150 ou 105/130

 

 

 

je roule vraiment différemment...

je quitte l'autoroute une sortie avant pour me faire plaisir dans les virages par exemple, pour aller bosser (je met le même temps, mais c'est plus dynamique... )

les 4RD et le chassis spécifique donnent envie de toujours relancer, la nervosité du moteur aussi : l'étagement de la boite spécifique et le couple disponible font que la voiture démarre toujours au quart de tour en reprises... (60 90 en 4,4s, 90 120 en 4,6 secondes, ca parle...) donc elle donne envie de la cravacher...

 

[Invité §Ton357mY]

Magnifique le look de la RS, j'adore, mais le moteur,qui va sortir dans les 225ch (un truc comme ca, même plus, enfin bref), ca m'interresse pas trop, c'est ma voiture de "ville", alors la même avec un DCI 160ch, c'est déjà beaucoup pour la ville, SVP monsieur Renault une RS, "DCI", juste pour avoir le look, ou au pire une GT.

[Invité §Fon731Ab]

Ouaips, ca te file des boutons et tu en deviens tout rouge,comme ton scénic

 

La vache, ca tete

Je trouve aussi :/

Avoir un diesel qui consomme un poil moins pour un poil plus de puissance, je ne vois pas l'intérêt :/

Mouais, il roule en M9R 180 cv

Je trouve que pour +30 cv, le M9R 180 cv consomme beaucoup plus, bien trop

Tu n'as pas tant d'écart entre dCi 130/150 ou 105/130

Je suis d'accord...

Autant prendre une bavaroise d'occase. Avec un 6cylindres et 30ch de plus tu consommeras 2l de moins Ou alors un 6L essence, 70ch de plus et là t'auras la même conso

[Invité §Arn556Ik]

 

 

Apparemment la nouvelle Astra :

 

 

 

 

 

Source

 

 

 

 

[chaced]

Mouais, il roule en M9R 180 cv

Je trouve que pour +30 cv, le M9R 180 cv consomme beaucoup plus, bien trop

Tu n'as pas tant d'écart entre dCi 130/150 ou 105/130

 

 

 

C'est une laguna break GT qu'il a, pas une légère megane

[Jonathan80]

 

Apparemment la nouvelle Astra :

 

 

http://news-images.caradisiac. [...] 010-21.jpg

 

 

 

Source

 

 

 

 

Bon qui pompe sur qui la??

[bugsss]

 

C'est une laguna break GT qu'il a, pas une légère megane

 

Voui, mais en meme puissance essence, tu consommes presque pareil

[chaced]

En roullant pareil l'essence ça devrait tourner entre 10 et 11L/100, faudrait surtout voir le surcout du mazout, c'est sur que si il y a 3000€ d'ecart, c'est un mauvais plan.

[Invité §Fon731Ab]

En roullant pareil l'essence ça devrait tourner entre 10 et 11L/100, faudrait surtout voir le surcout du mazout, c'est sur que si il y a 3000€ d'ecart, c'est un mauvais plan.

 

900€ d'écart entre les 2 versions GT

[chaced]

rentabilisable en 30000km donc le mazout vaut le coup.

 

Je parle pour le carburant, apres que l'assurance et l'entretient soit plus cher c'est autre chose

[Invité §ile358cV]

en tout cas, j'ai hésité mais vu la faible différence de prix d'une part, l'écart de conso d'autre part, et enfin l'agrément dégagé par chaque motorisation (j'ai eu la chance de trouver un concessionnaire proposant une GT 205ch essence à l'essai!), avec une essence pas plus silencieuse, accélérant plus fort mais moins agréable en reprise, le choix s'est fait.

(ma grande déception : que le V6 DCI ne soit pas dispo en 4RD, sinon je l'aurais pris)

 

pour revenir à la mégane III, je pense qu'une version RS DCI 180 chevaux (voire plus si ils pouvaient sortir 190ch?) aurait sa place... si j'ai bien compris, le moteur et la boite de la lag GT dci sont différents de ceux de la mégane II RS DCI. et je pense qu'ils apporteraient les sensations manquant à la mégane II RS DCI actuelle.

[Invité §spa060Fg]

A votre avis, est ce que ça vaut le coup de prendre l'option xenon? est ce vraiment utile?

quelqu'un pourrait poster une photo de megane 3 avec les xenons allumés

 

merci

[Invité §Sol751DF]

A votre avis, est ce que ça vaut le coup de prendre l'option xenon? est ce vraiment utile?

quelqu'un pourrait poster une photo de megane 3 avec les xenons allumés

 

merci

 

 

Quand tu passes à une Xenon, tu remarques une petite amélioration. Tu te dis que l'halogène fait largement l'affaire.

Mais quand tu repasses à l'halogène... Tu as l'impression de ne plus rien voir