[Topic Officiel] Volkswagen Tiguan II (2016-2024)

[Invité §Jos880dC]

Quelqu'un a déjà fait l'essai de rouler au delà de la vitesse d'alerte programmée en plein jour, pour savoir si les phares s'allument automatiquement ?

J'avais ça sur mon touran , un gadget qui pouvait avoir son utilité

[Invité §Arn047qb]

Un grand merci pour toutes vos réponses !

C'est super sympa de votre part et ça permet de guider mes choix

[philmemu]

Lors du fonctionnement du système de freinage d'urgence, les feux stops s'allument ils ?

[Invité §Jac410QF]

j'ai pris rdv lundi pour commander mon tiguan, et je suis encore en pleine réflexion.

J'étais parti sur une version carat exclusive pack R-line complet avec attelage, jantes Suzuka, aera view et affichage tête haute. Je me dis qu'en laissant le r-line intérieur et en prenant le pack premium, ça me coute 690 € de moins!

Je gagne un siège passager électrique, le dynaudio.

je perds les buses chauffantes, le ciel de pavillon noir, le volant r-line et le pédalier alu.

Voyez-vous d'autres différences qui m'auraient échappées.

Ca me paraît intéressant, d'autant que je rajouter les buses chauffantes (quelqu'un trouve ça utile?), changer le pédalier après réception. Quant au ciel de toit noir, est-ce que ça rend vraiment mieux; je peux aussi le rajouter en option.

Merci d'avance pour vos avis ou suggestions, si parmi vous certains ont eu la même réflexion.

[Invité §iro253uA]

Lors du fonctionnement du système de freinage d'urgence, les feux stops s'allument ils ?

 

 

 

Pas eu le temps de freiner et d'aller voir derriere

 

Desolé

[herve54390]

Lors du fonctionnement du système de freinage d'urgence, les feux stops s'allument ils ?

 

 

Oui bien sûr

[herve54390]

j'ai pris rdv lundi pour commander mon tiguan, et je suis encore en pleine réflexion.

J'étais parti sur une version carat exclusive pack R-line complet avec attelage, jantes Suzuka, aera view et affichage tête haute. Je me dis qu'en laissant le r-line intérieur et en prenant le pack premium, ça me coute 690 € de moins!

Je gagne un siège passager électrique, le dynaudio.

je perds les buses chauffantes, le ciel de pavillon noir, le volant r-line et le pédalier alu.

Voyez-vous d'autres différences qui m'auraient échappées.

Ca me paraît intéressant, d'autant que je rajouter les buses chauffantes (quelqu'un trouve ça utile?), changer le pédalier après réception. Quant au ciel de toit noir, est-ce que ça rend vraiment mieux; je peux aussi le rajouter en option.

Merci d'avance pour vos avis ou suggestions, si parmi vous certains ont eu la même réflexion.

 

 

Je pense que tu t'es trompé sur le prix du pack Rline ... le Rline intérieur revient à environ 1000€ de plus que la version carat exclusive (environ 1700 sur carat)...

 

Du coup le prix sans Rline intérieur et pack premium ça doit faire le même prix ...

 

Mais là où le Rline inté n'apporte que des touches esthétiques très limitées selon moi autant prendre la pack premium qui apporte de vraies options pratiques (area view, sièges électriques, dynaudio, affichage tête haute !)

 

Après chacun ses priorités

[Invité §fab744Sg]

Non il a raison il fait une économie de 690€ :

 

R-Line complèt = 2980

Area-view = 210

Dynaudio = 620

TOTAL = 3810

 

_____________________

 

R-Line Int. = 2020

Pack Eclusive = 1100

TOTAL = 3120

 

Différence 3810 - 3120 = 690€

 

Après tu nous demandes notre avis.... Moi je te dirais que c'est nickel car ça ressemble à ma configuration sauf que j'ai en plus le DCC mais ça dépend surtout de tes attentes car certains diront que payer plus cher la hifi pour écouter la musique dans une voiture que ça ne servait à rien et d'autre te dirons qu'en prenant le Dynaudio tu perdais de la place dans le coffre enfin bref on n'a quasiment tous nos config à nous soit par souci de budget soit par gout ou besoin.

[Invité §Jac410QF]

 

Je pense que tu t'es trompé sur le prix du pack Rline ... le Rline intérieur revient à environ 1000€ de plus que la version carat exclusive (environ 1700 sur carat)...

 

Du coup le prix sans Rline intérieur et pack premium ça doit faire le même prix ...

 

Mais là où le Rline inté n'apporte que des touches esthétiques très limitées selon moi autant prendre la pack premium qui apporte de vraies options pratiques (area view, sièges électriques, dynaudio, affichage tête haute !)

 

Après chacun ses priorités

 

 

oui, mais je ne calcule pas comme toi:

je retire le pack r-line intérieur 960, l'aera view 210, l'affichage tête haute 620 et je rajoute le pack premium 1100

-960-210-620+1100=-690

[Invité §fab744Sg]

 

oui, mais je ne calcule pas comme toi:

je retire le pack r-line intérieur 960, l'aera view 210, l'affichage tête haute 620 et je rajoute le pack premium 1100

-960-210-620+1100=-690

 

 

 

C'est exactement ça @Jack 15

 

c'est le post que j'ai mis juste au dessus

[Invité §iro253uA]

Le DCC c'est un tapis volant ce truc

[Invité §Jac410QF]

Désolé Fabsol et merci

je n'avais pas vu ta réponse car j'ai mis quelques dizaines de minutes à valider mon message après l'avoir ouvert

[Invité §fab744Sg]

Désolé Fabsol et merci

je n'avais pas vu ta réponse car j'ai mis quelques dizaines de minutes à valider mon message après l'avoir ouvert

 

http://stkr.es/p/1luv

[tram75]

Le DCC c'est un tapis volant ce truc

 

 

Personnellement je ne serais pas si "superlatif" sur le DCC. Alors c'est peut-être dû à la monte pneu des Sebring, alors que jusqu'à présent je n'avais jamais dépassé des 235/55R17, mais je trouve que même en mode confort, cela reste "sec" sur chaussée déformées.

Mais surtout, l'écart entre mode "confort" et mode "normal" n'est pas transcendant ... sauf sur les ralentisseurs où c'est un peu plus souple.

J'attends peut-être trop du DCC (c'est la première fois que je teste), surtout avec des 255/45R19 ?????

 

Comme je viens de passer en 235/55R18 avec les pneus neige, je vais voir si c'est plus probant avec une monte plus "souple".

[Invité §iro253uA]

Je suis en seibring comme toi

 

Et c,est confortable pour le moment, rien a dire pour du 19 pouces

 

Apres entre les modes, c'est vrai que la difference n'est pas flagrante..mais je pense que sans le dcc, tu ressens bcp plus la route..

 

En fait je pense que c'est le dcc lui meme qui joue sur le confort. Pas les modes, si tu vois ce que je veux dire.

[Invité §fab744Sg]

 

Personnellement je ne serais pas si "superlatif" sur le DCC. Alors c'est peut-être dû à la monte pneu des Sebring, alors que jusqu'à présent je n'avais jamais dépassé des 235/55R17, mais je trouve que même en mode confort, cela reste "sec" sur chaussée déformées.

Mais surtout, l'écart entre mode "confort" et mode "normal" n'est pas transcendant ... sauf sur les ralentisseurs où c'est un peu plus souple.

J'attends peut-être trop du DCC (c'est la première fois que je teste), surtout avec des 255/45R19 ?????

 

Comme je viens de passer en 235/55R18 avec les pneus neige, je vais voir si c'est plus probant avec une monte plus "souple".

 

 

J'avais la suspension pneumatique sur mon touareg et c'était à la fois un plaisir mais surtout un confort donc c'est sûre que le DCC n'est pas la même technologie mais j'espère que ça me conviendra. Quand j'aurai reçus mon titi je pourrais vous faire une comparaison sur ses deux types de suspension.

[Invité §oxa876fh]

Salut

En complément, j'ajouterai qu'en mode automatique les feux de route ne s'allument qu'à partir de 60km/h.

 

 

Oui, ça y est j'ai testé après avoir compris (et vu le logo blanc sur l'AID), et effectivement, dès qu'on descend en dessous de 60, on passe en feux de croisement.

En tous cas, je comprend mieux les appels de phares de vendredi...

[Invité §oxa876fh]

Quelqu'un a déjà fait l'essai de rouler au delà de la vitesse d'alerte programmée en plein jour, pour savoir si les phares s'allument automatiquement ?

J'avais ça sur mon touran , un gadget qui pouvait avoir son utilité

Ca n'existe plus depuis pas mal d'années... Et heureusement, car tout le monde savait que tu roulais à 140 au lieu de 130 sur l'autoroute!

[Invité §oxa876fh]

Lors du fonctionnement du système de freinage d'urgence, les feux stops s'allument ils ?

 

 

Oui, et lors du freinage par l'ACC aussi.

[Invité §oxa876fh]

Bon, premier petit retour après quelques Km avec mon Tig, il a maintenant 120 km...

Tout d'abord, le confort, sans le DCC, est tout simplement très bon. Bon, je compare avec ma Golf GTD, mais également au Tig 1, car tout près de chez moi, la route est très dégradée, et si le Tig 1 encaissait mal cette zone, et la Golf pas du tout, le Tig 2 passe sans quasiment rien ressentir! Dès que je le pourrais, j'emprunterai un Tig avec DCC pour tester sur cette route, car j'ai vraiment du mal à croire que ça puisse être mieux, d'autant que pour l'avoir essayé sur la GTD, je n'avais pas trouvé ça du tout probant, et très peu pratique à utiliser, puisqu'il faut aller dans un menu du Discover pour changer de mode...

L'assistant de maintien dans la voie est génial, et très doux contrairement à ce que j'ai déjà lu, même si ça ne rend pas la voiture vraiment autonome, ça s'en approche, avec pour seul bémol le fait de garder les mains sur le volant: d'ailleurs, quel est le système de détection de mains sur le volant?...

Le DLA est tout bonnement bluffant, maintenant que j'ai compris comment l'utiliser.

Le Car-net a l'air sympa, il faut que j'approfondisse, par contre, pour s'enregistrer, c'est un peu nul, le site proposé par la voiture n'est pas traduit, et je ne parle pas le teuton. J'ai dû passer par VW utilitaire pour trouver le site en FR, bizarrerie VW...

Concernant l'insonorisation, je constate qu'elle a énormément progressé, par rapport au Tig 1, mais aussi par rapport à la Golf 7, la différence est très importante.

Le comportement de l'auto n'est pas comparable à la GTD, plus lourd, plus de roulis, direction beaucoup moins directe, position de conduite très différente, ce sont deux mondes très différents, mais j'avoue beaucoup aimer la position de conduite de ce Tig, ce qui n'était pas du tout le cas du Tig 1.

Le moteur répond très bien, et je ne regrette en rien celui de la GTD, cette plus puissant, mais tellement peu utilisable par les temps qui courent...

L'AID est bluffant, surtout avec la carte affichée en grand. Le Discover en 8 pouces est très grand, mais la définition de la caméra de recul n'est pas top (plusieurs remarques à ce sujet sur le forum).

Ce quitte gêne le plus, c'est qu'il n'y a aucun emplacement pour télécommande de portail/porte de garage, contrairement à la golf ou un emplacement dédié est très bien placé près du bouton de frein à main.

Voila, très content de mon achat, même si je pense que le prochain sera en essence + boite auto...

[Invité §Fra334jW]

Tu es en TDI190 @oxanou ?

[herve54390]

 

oui, mais je ne calcule pas comme toi:

je retire le pack r-line intérieur 960, l'aera view 210, l'affichage tête haute 620 et je rajoute le pack premium 1100

-960-210-620+1100=-690

 

 

Oui désolé j'avais zappé que tu avais pris l'area view et le dynaudio en options dans la config initiale

 

On est ok dans ce cas

[herve54390]

 

Personnellement je ne serais pas si "superlatif" sur le DCC. Alors c'est peut-être dû à la monte pneu des Sebring, alors que jusqu'à présent je n'avais jamais dépassé des 235/55R17, mais je trouve que même en mode confort, cela reste "sec" sur chaussée déformées.

Mais surtout, l'écart entre mode "confort" et mode "normal" n'est pas transcendant ... sauf sur les ralentisseurs où c'est un peu plus souple.

J'attends peut-être trop du DCC (c'est la première fois que je teste), surtout avec des 255/45R19 ?????

 

Comme je viens de passer en 235/55R18 avec les pneus neige, je vais voir si c'est plus probant avec une monte plus "souple".

 

 

 

J'ai essayé le 18" sans DCC ... le 20" avec DCC filtre beaucoup mieux

[herve54390]

Je suis en seibring comme toi

 

Et c,est confortable pour le moment, rien a dire pour du 19 pouces

 

Apres entre les modes, c'est vrai que la difference n'est pas flagrante..mais je pense que sans le dcc, tu ressens bcp plus la route..

 

En fait je pense que c'est le dcc lui meme qui joue sur le confort. Pas les modes, si tu vois ce que je veux dire.

 

 

Exact, l’amortissement est pilotée en permanence...essayer un 18" sans DCC et un autre avec DCC c'est le jour est la nuit...

 

Après sur route dégradée les différents modes se ressentent nettement...

[herve54390]

Bon, premier petit retour après quelques Km avec mon Tig, il a maintenant 120 km...

Tout d'abord, le confort, sans le DCC, est tout simplement très bon. Bon, je compare avec ma Golf GTD, mais également au Tig 1, car tout près de chez moi, la route est très dégradée, et si le Tig 1 encaissait mal cette zone, et la Golf pas du tout, le Tig 2 passe sans quasiment rien ressentir! Dès que je le pourrais, j'emprunterai un Tig avec DCC pour tester sur cette route, car j'ai vraiment du mal à croire que ça puisse être mieux, d'autant que pour l'avoir essayé sur la GTD, je n'avais pas trouvé ça du tout probant, et très peu pratique à utiliser, puisqu'il faut aller dans un menu du Discover pour changer de mode...

L'assistant de maintien dans la voie est génial, et très doux contrairement à ce que j'ai déjà lu, même si ça ne rend pas la voiture vraiment autonome, ça s'en approche, avec pour seul bémol le fait de garder les mains sur le volant: d'ailleurs, quel est le système de détection de mains sur le volant?...

Le DLA est tout bonnement bluffant, maintenant que j'ai compris comment l'utiliser.

Le Car-net a l'air sympa, il faut que j'approfondisse, par contre, pour s'enregistrer, c'est un peu nul, le site proposé par la voiture n'est pas traduit, et je ne parle pas le teuton. J'ai dû passer par VW utilitaire pour trouver le site en FR, bizarrerie VW...

Concernant l'insonorisation, je constate qu'elle a énormément progressé, par rapport au Tig 1, mais aussi par rapport à la Golf 7, la différence est très importante.

Le comportement de l'auto n'est pas comparable à la GTD, plus lourd, plus de roulis, direction beaucoup moins directe, position de conduite très différente, ce sont deux mondes très différents, mais j'avoue beaucoup aimer la position de conduite de ce Tig, ce qui n'était pas du tout le cas du Tig 1.

Le moteur répond très bien, et je ne regrette en rien celui de la GTD, cette plus puissant, mais tellement peu utilisable par les temps qui courent...

L'AID est bluffant, surtout avec la carte affichée en grand. Le Discover en 8 pouces est très grand, mais la définition de la caméra de recul n'est pas top (plusieurs remarques à ce sujet sur le forum).

Ce quitte gêne le plus, c'est qu'il n'y a aucun emplacement pour télécommande de portail/porte de garage, contrairement à la golf ou un emplacement dédié est très bien placé près du bouton de frein à main.

Voila, très content de mon achat, même si je pense que le prochain sera en essence + boite auto...

 

 

Je ne comprends pas quand tu dis que tu essaieras avec le DCC? car même en mode normal le DCC est actif, la suspension est pilotée en permanence ...

[Invité §Jea611cN]

.....et très peu pratique à utiliser, puisqu'il faut aller dans un menu du Discover pour changer de mode...

 

on n'a pas besoin d'aller dans les menus, l'appui sur le bouton 'mode' affiche directement l'écran du profil de conduite sur le discover pro et il suffit de choisir le mode voulu,

ou encore plus simple : si on appui plusieurs fois sur le bouton, il change de mode à chaque fois qu'on appui, c'est plus simple, mais plus long !

JP

[Invité §oxa876fh]

 

Je ne comprends pas quand tu dis que tu essaieras avec le DCC? car même en mode normal le DCC est actif, la suspension est pilotée en permanence ...

 

 

Parce que je n'ai pas le DCC, donc je l'essaierai sur un autre Tig, pour savoir si je dois le prendre sur la prochaine voiture...

Sur la GTD, je n'avais pas été convaincu.

 

@FrancSuisse: c'est un 150, indiqué dans ma signature...

[Invité §oxa876fh]

on n'a pas besoin d'aller dans les menus, l'appui sur le bouton 'mode' affiche directement l'écran du profil de conduite sur le discover pro et il suffit de choisir le mode voulu,

ou encore plus simple : si on appui plusieurs fois sur le bouton, il change de mode à chaque fois qu'on appui, c'est plus simple, mais plus long !

JP

 

 

Je ne savais pas que l'on pouvait appuyer plusieurs fois sur le bouton pour changer de mode, car pour moi, manipuler le Discover en roulant n'est pas très sécuritaire.

Un bouton rotatif sur la console avec rappel visuel sur l'AID comme le fait la plupart des autres constructeurs me paraît autrement plus pratique et sécurisant...

[herve54390]

 

Je ne savais pas que l'on pouvait appuyer plusieurs fois sur le bouton pour changer de mode, car pour moi, manipuler le Discover en roulant n'est pas très sécuritaire.

Un bouton rotatif sur la console avec rappel visuel sur l'AID comme le fait la plupart des autres constructeurs me paraît autrement plus pratique et sécurisant...

 

 

Oui enfin uniquement dispo si 4motion il me semble, il faut la molette de sélection du mode de conduite ...(le 4motion active control)...

[Invité §oxa876fh]

 

Oui enfin uniquement dispo si 4motion il me semble, il faut la molette de sélection du mode de conduite ...(le 4motion active control)...

 

 

Pas pour le DCC?

[MainMain62100]

A ceux qui ont un R-Line en extérieur (voir intérieur si vous avez la réponse), la clé est t'elle différente genre avec le logo R plutôt que Vw?

[Invité §fal411jH]

Non, mais cela se vend en accessoire.

https://www.amazon.fr/gp/produ [...] iteit05-21

[MainMain62100]

Ok merci falid, le porte clé lui reste le même aussi?

D'ici 15 jours si tout va bien j'ai le R-Line il me tarde de retrouver un Tiguan

[Invité §Dam144Kr]

1) L'assistant de maintien dans la voie est génial, et très doux contrairement à ce que j'ai déjà lu, même si ça ne rend pas la voiture vraiment autonome, ça s'en approche, avec pour seul bémol le fait de garder les mains sur le volant: d'ailleurs, quel est le système de détection de mains sur le volant?...

 

2) Le Car-net a l'air sympa, il faut que j'approfondisse, par contre, pour s'enregistrer, c'est un peu nul, le site proposé par la voiture n'est pas traduit, et je ne parle pas le teuton. J'ai dû passer par VW utilitaire pour trouver le site en FR, bizarrerie VW...

 

 

3) Ce quitte gêne le plus, c'est qu'il n'y a aucun emplacement pour télécommande de portail/porte de garage.

 

 

1) il detect les micros mouvement dans le volant

 

2) il y a pourtant bien une adresse française dédiée plutôt claire.

 

3) je suis d'accord il manque l'option Home link comme chez Audi ou tu as les "BIP " directement intégrés au plafonnier ou au par soleil (suivant les modèles)

[Invité §Fra334jW]

@FrancSuisse: c'est un 150, indiqué dans ma signature...

 

Merci je ne vois pas les signatures sur iPhone...