[Topic Officiel] BMW ///M4 Coupé & Cabriolet F82 / F83 (2014-2020)

[Invité §Ano510YE]

Je recois ma M4 pack compet manuelle demain....

Mon sourire vaudra 115 pages et mon premier talon pointe 115 autres.

a M itiés.

[Lo---_]

Je recois ma M4 pack compet manuelle demain....

Mon sourire vaudra 115 pages et mon premier talon pointe 115 autres.

a M itiés.

 

 

Je crois que ce sera la première BVM du forum

Félicitations! Elles seront rares dans cette configuration.

 

En espérant que tu t'inscrives pour nous présenter ton auto et nous donner tes impressions

[Ulimit]

 

Je crois que ce sera la première BVM du forum

Félicitations! Elles seront rares dans cette configuration.

 

En espérant que tu t'inscrives pour nous présenter ton auto et nous donner tes impressions

 

 

 

+1 [:quicksi @ 29:17]

[Frogzy7]

Je recois ma M4 pack compet manuelle demain....

Mon sourire vaudra 115 pages et mon premier talon pointe 115 autres.

a M itiés.

 

 

 

oublie pas les 115 photos et la preuve d'achat

[Invité §Sat018GP]

Effectivement c'est pas commun une BVM.

Surtout en neuf car 8000€ de taxe CO2 contre 6500€ pour la drivelogic.

Fais péter les photos !!!

[Frogzy7]

Effectivement c'est pas commun une BVM.

Surtout en neuf car 8000€ de taxe CO2 contre 6500€ pour la drivelogic.

Fais péter les photos !!!

 

 

 

ça fait bien trop cher 1500€ de plus pour une vieille BVM, dans une somptueuse caisse à 100k€

 

[grogazenvue]

Effectivement c'est pas commun une BVM.

Surtout en neuf car 8000€ de taxe CO2 contre 6500€ pour la drivelogic.

Fais péter les photos !!!

 

 

Quel impact, waaoouu, 1500€ d'écart sur une caisse à +100k€, ça doit complètement changer la face du monde, ça...

[Invité §Sat018GP]

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs et de surcroît ce sont souvent ceux qui la ramènent et qui n'achètent jamais du neuf.

1500€ c'est peut-être pas grand chose par rapport au prix total de l'auto, mais c'est toujours mieux de les avoir en options sur un véhicule pultôt que de les refiler à l'état.

[Lo---_]

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs et de surcroît ce sont souvent ceux qui la ramènent et qui n'achètent jamais du neuf.

1500€ c'est peut-être pas grand chose par rapport au prix total de l'auto, mais c'est toujours mieux de les avoir en options sur un véhicule pultôt que de les refiler à l'état.

 

 

Sauf que pour ne pas les refiler à l'état, tu dépenseras quand même 2500€ de plus au final...

 

S'il a choisi la boîte manuelle, c'est qu'il a ses raisons. Je pense que j'en ferais de même

[grogazenvue]

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs et de surcroît ce sont souvent ceux qui la ramènent et qui n'achètent jamais du neuf.

1500€ c'est peut-être pas grand chose par rapport au prix total de l'auto, mais c'est toujours mieux de les avoir en options sur un véhicule pultôt que de les refiler à l'état.

 

 

Ca tombe bien puisque dans le cas précis, il n'est aucunement question de conseils...

[Invité §Sat018GP]

 

Sauf que pour ne pas les refiler à l'état, tu dépenseras quand même 2500€ de plus au final...

 

S'il a choisi la boîte manuelle, c'est qu'il a ses raisons. Je pense que j'en ferais de même

 

 

Pour avoir eu pas mal de BM, tout dépend de ton style de conduite.

 

Ayant l'habitude de rouler sur le couple, j'ai eu pas mal de mauvaises surprises avec des embrayages et ponts pour ne plus vouloir de boite manu...

 

Et puis la mienne ne restera pas stock, donc le surplus de puissance sera mieux géré en boite auto.

[xboxbron]

 

Pour avoir eu pas mal de BM, tout dépend de ton style de conduite.

 

Ayant l'habitude de rouler sur le couple, j'ai eu pas mal de mauvaises surprises avec des embrayages et ponts pour ne plus vouloir de boite manu...

 

Et puis la mienne ne restera pas stock, donc le surplus de puissance sera mieux géré en boite auto.

et c est la que tu te trompes

tu as une bien meilleur marge pour le couple avec une bvm qu une auto

[Lo---_]

 

Pour avoir eu pas mal de BM, tout dépend de ton style de conduite.

 

Ayant l'habitude de rouler sur le couple, j'ai eu pas mal de mauvaises surprises avec des embrayages et ponts pour ne plus vouloir de boite manu...

 

Et puis la mienne ne restera pas stock, donc le surplus de puissance sera mieux géré en boite auto.

 

 

Si tu gères l'embrayage correctement (pas de patinage, double-débrayage et talon-pointe), je ne vois pas pourquoi tu aurais plus de soucis...

 

 

Par contre, tu te trompes en ce qui concerne la meilleure fiabilité de la DKG sur une auto prépa, sauf si bien sûr tu ne sais pas maîtriser une boite manuelle sur une auto puissante

[Invité §Sat018GP]

Non je roule normalement, sans double débrayage.

J'ai plutôt l'habitude des gros mazouts et d'avoir tout en bas.

Sur une auto reprogrammée, il vaut mieux reprendre dans les tours plutôt qu'en bas.

J'avoue ne pas être un adepte des envolées en régimes... bref pas trop bon pour passer le couple.

[Invité §Sat018GP]

Demain essai de la bête !!!

[Invité §rey016pc]

Non je roule normalement, sans double débrayage.

J'ai plutôt l'habitude des gros mazouts et d'avoir tout en bas.

Sur une auto reprogrammée, il vaut mieux reprendre dans les tours plutôt qu'en bas.

J'avoue ne pas être un adepte des envolées en régimes... bref pas trop bon pour passer le couple.

[Frogzy7]

tiens pas de freins céramique pour les journées AMG sur circuit, la c63 S pootre de l'm4 au p'tit dèj, pédale bien réactive, facile à placer (esp mode sport), épi ça gronde bien à l'accélération ( @geb335 ).

 

l'a45 est + appropriée pour les tourniquets, mais trop clinique, l'impression de conduire une taudi

 

sinon conseils pointus des paylotes, belles gonzesses, impressionné par cette grosse armada, du lourd

 

mais que fait Bm ?

[geb335]

tiens pas de freins céramique pour les journées AMG sur circuit, la c63 S pootre de l'm4 au p'tit dèj, pédale bien réactive, facile à placer (esp mode sport), épi ça gronde bien à l'accélération ( @geb335 ).

 

l'a45 est + appropriée pour les tourniquets, mais trop clinique, l'impression de conduire une taudi

 

sinon conseils pointus des paylotes, belles gonzesses, impressionné par cette grosse armada, du lourd

 

mais que fait Bm ?

les freins tiennent pas trop mal sur mercedes.. en même temps, les Amgiste conduisent moins fort que les bmistes!!!!!! donc pas besoin de gros freins..

la C63 s pootre de l'm4... mouais pas sûr, sur sport auto la M3 F80 accélère plus dort

facile à placer...mouais, je l'ai pas trouvé super à l'aise sur le tourniquet du laquais. Moins que l A45, oui, clairement mieux adaptée. en même tps, je trouve pas ou peu de voitures de séries bien adaptés à ces tourniquet ( sauf clio eventuellement). en tous l'A45 est quand même moins souvireuse que les taudi!

 

et oui, du lourd chez AMG, ça se bouge plus que BMW... même s'ils organisent des journées M.

[Frogzy7]

faudrait pouvoir comparer une c63s coupe à une m4 competition pour être correct, surtout que cette dernière fait enfin un beau bruit

 

(facile à placer en dérive)

[Invité §Sat018GP]

Voilà c'est fait, j'ai essai une M3 avec la ligne M performance et je suis emballé.

Le bruit est sympa sans prendre la tête.

La voiture est quand même pas mal coupleuse ; elle se roule tranquilloux superbement bien et sait montrer les crocs quand on presse le champignon.

Quand aux accélérations les modes sports M1 et M2 c'est quand même sympa de pouvoir trouver ses réglages de suite sans plonger dans les menus de config.

Essai sous la pluie et franchement c'est un kart ! Super comportement routier.

Je kiffe les jantes du pack performance mais le devis monte de suite de 7000€

Par contre j'ai été déçu par le HK qui était bien meilleur dans mon ex F10.

[Frogzy7]

le pack perf c bien + que des jantes…esp + permissif, suspensions revues, bruit amélioré, etc

 

ils ont pas une diesel M pour toi ? M50d

[Invité §Sat018GP]

J'avais déjà une 535d reprog à 370ch et 700Nm ; je pense pas que le tri turbo marchera mieux.

Je recherche plutôt une voiture plaisir donc plus de poêle à mazout

Plus de balénoptère mais une caisse plus réactive.

[Frogzy7]

c63s épicétou.

[Lo---_]

Voilà c'est fait, j'ai essai une M3 avec la ligne M performance et je suis emballé.

Le bruit est sympa sans prendre la tête.

La voiture est quand même pas mal coupleuse ; elle se roule tranquilloux superbement bien et sait montrer les crocs quand on presse le champignon.

Quand aux accélérations les modes sports M1 et M2 c'est quand même sympa de pouvoir trouver ses réglages de suite sans plonger dans les menus de config.

Essai sous la pluie et franchement c'est un kart ! Super comportement routier.

Je kiffe les jantes du pack performance mais le devis monte de suite de 7000€

Par contre j'ai été déçu par le HK qui était bien meilleur dans mon ex F10.

 

C'est quoi le pack Performance?

 

Tu parles du Pack Compétition?

 

 

A ce sujet, la ligne Mperf' est comprise dans le pack compétition?

[Invité §Sat018GP]

Oui c'est le pack perf... j'en perds mon latin.

Ce dernier comprend juste un silencieux un peu amélioré avec des sorties d'échappement teintées en noir.

Apparemment rien à voir avec la ligne complète M perf qui elle est plus rauque et plus cher

[WestCoast76]

Le pack performance contient un autre échappement que l'échappement M Performance ?

 

Pour moi, il n'y a qu'un échappement M Performance à savoir uniquement un silencieux arrière différent mais sinon, le reste de la ligne est le même qu'un échappement normal.

[Lo---_]

Il n'y a pas de Pack Performance. C'est le pack Compétition

 

Et sur les M2/3/4, l'échappement M Performance, c'est une ligne complète. Pas comme sur les Mx35i où c'est juste le silencieux arrière

[WestCoast76]

Je croyais que l'on était sur le topic de la série 4 et pas de la M4 donc mea culpa, j'étais à l'ouest

[Frogzy7]

le pack perf compèt c celui avec les embouts noirs pour gagner 20cv. Voila merssi

[raphbmiste]

5chvx par embouts noir ???

[Invité §Sat018GP]

Je ne sais pas combien çà coûte mais l'échappement M est apparemment juste un silencieux arrière en titane.

On peut commander séparément les embouts d'échappements en titane ou en carbone avec logo BMW M.

A voir par rapport à une ligne Akrapovic installée chez schiftech ou autre pour 4300€.

Je préfèrerai cette dernière.

Dans tous les cas les vendeurs ne savent pas trop les différences entre l'option pack compétition et la ligne M...

J'ai pas l'impression que l'option des embouts noirs soient compris dans le même pack en Allemagne ou au Lux.

[Invité §89f660tS]

4300€ la ligne akra ? Ça fait pas chère par rapport à la 1M ou M3 e9X

[Lo---_]

Je ne sais pas combien çà coûte mais l'échappement M est apparemment juste un silencieux arrière en titane.

On peut commander séparément les embouts d'échappements en titane ou en carbone avec logo BMW M.

A voir par rapport à une ligne Akrapovic installée chez schiftech ou autre pour 4300€.

Je préfèrerai cette dernière.

Dans tous les cas les vendeurs ne savent pas trop les différences entre l'option pack compétition et la ligne M...

J'ai pas l'impression que l'option des embouts noirs soient compris dans le même pack en Allemagne ou au Lux.

 

 

L'échappement M Performance sur les M2/3/4 est une ligne complète (après cata')contrairement aux Mx35i (silencieux arrière)!

 

Le pack Compétition est le même pour tous les pays...

[Frogzy7]

L'échappement M Perf fait parti du pack compétition ?

[Invité §rey016pc]

tiens pas de freins céramique pour les journées AMG sur circuit, la c63 S pootre de l'm4 au p'tit dèj, pédale bien réactive, facile à placer (esp mode sport), épi ça gronde bien à l'accélération ( @geb335 ).

 

l'a45 est + appropriée pour les tourniquets, mais trop clinique, l'impression de conduire une taudi

 

sinon conseils pointus des paylotes, belles gonzesses, impressionné par cette grosse armada, du lourd

 

mais que fait Bm ?

8 juillet au Castellet les journées AMG.

un pote les a fait l'an dernier c'était bien pourri, impossible de mettre ds laggle aux autos!

C63 sur piste c'est assez drôle j'dois dire!!