Ford Fiesta Black & Red edition

[crouk]

Moi j'ai 11000 km au compteur, et je suis toujours ravi de la conduire. Elle avance de mieux en mieux je trouve

 

Les + et les -

 

 

+ La gueule que j'adore Un look sportif mais pas trop tape à l'oeil (surtout sans l'option de contraste du toit)

+ Les performances très largement suffisantes pour un usage daily. Aucun problème pour corriger quelques mazouteux un peu trop sûr de leur TDI. Bien evidemment, on évite de s'attaquer à une sub ou une M3, c'est pas fait pour ça

+ La conso en rapport avec les perfs. J'oscille entre 6l et 6.5l suivant mon humeur. C'est quasiment ce que je faisais avec mon ancienne caisse qui ne faisait que 85 ch

+ Le bruit du moulin qui est un pur régal au regard de sa taille ridicule. Un beau petit bruit bien rauque

+ Enfin, son tarif, assez imbattable dans la catégorie. Difficile d'avoir 140 bourrins chez la concurrence aux alentours de 14 K€ (c'est plutôt 110 ch à ce prix là). Assurance très convenable pour moi (25 € par mois en tout risque avec 50%)

 

- Pas de boite 6. Je sais que certains s'en passe très bien, mais pour moi c'est un manque, surtout sur autoroute. Je trouve l'étagement correct (contrairement à la 125 ch) mais il manque une 6e pour abaisser la conso sur voie rapide

- Turbo lag vraiment marqué sur ce modèle. Une bonne seconde s'écoule entre le moment où on met pied au plancher et le moment où la gouache arrive. Faut s'y habituer, un peu déroutant au début.

- L'adhérence des pneus d'origine sur le mouillé qui est assez catastrophique (alors que c'est nickel sur le sec)

- Frein tambour à l'arrière. Pas vraiment un inconvénient pour le freinage (il est plutôt efficace) mais surtout d'un point de vue esthétique

- Accoudoir central qui ne sert à rien car trop en retrait (tout modèle de fiesta je pense)

[Invité §tri830Ox]

J'ai exactement le même ressenti que toi Crouk, sur les + et les - et j'ai fais 5 000kms.

[Invité §mai033dg]

Pour le turbo lag la seule solution c'est la reprog, sinon l'accoudoir me convient et je suis petit... pour les tambours je rajouterais qu'il manque d'endurance pour cravacher en mode rallye.

[Invité §JJJ224Pd]

La reprog j'aurais peur, un 1.0 qui développe 160ch,

[Invité §mer257WL]

Bon, bonne nouvelle ma Black arrive en début de semaine prochaine chez Ford, le diffuseur est déjà peint, il restera que les radars à monter

[Invité §tri830Ox]

D'ailleurs, quelqu'un sait comment ça fonctionne des tambours ? Je veux dire à quel moment ils commencent à refroidir apres plusieurs freinages violents ?

[Invité §tri830Ox]

Pour la reprog chez Br-performance, voilà la réponse ; je ne sais pas si ça supprime vraiment le lag du turbo par contre.

 

"Avec une reprogrammation individuelle du calculateur moteur on apporte votre 1.0 T a +- 145cv et 240Nm.

 

Inutile de dire que la votre Fiesta deviendra beaucoup plus souple et plus rapide apres cette intervention.

 

La reprogrammation stage 1 prend 2-3 heures de travail au banc de puissance et coute actuellement que 410 euro ( tout inclus ).

 

Le stage 1 a été conçu afin d’etre 100% fiable, il n’y a donc aucun risque pour le moteur ou la transmission.

 

Pour le stage 2 ( 155cv ) nous ajoutons un catalyseur sport de Milltek, cette intervention prend +- 6 heures de travail et coute 775 euro de plus que le stage 1.

 

Je conseille toujours de commencer avec le stage 1 ( meilleur rapport prix/puissance), si plus tard vous voulez plus, vous pouvez toujours passer au stage 2."

[crouk]

Vu le niveau de perfs et le prix, ça vaut pas le coup.

 

400 balles pour 5 ch, 1200 balles pour 15 ch. Sur une ST l'investissement doit être beaucoup plus rentable. Là on a déjà un bloc poussé d'origine, difficile d'aller chercher des chevaux sans détériorer la fiabilié

[Invité §tri830Ox]

Pour le stage 1, c'est plutot le couple qui est intéressant , 30Nm de + qu'avec l'overboost ca doit se sentir. Et puis à voir si ça suffit pour supprimer le lag.

[crouk]

Mouais, faut voir dans quelle condition et combien de temps est developpé ce couple de 240 Nm

 

Ca peut aussi donner au moteur un comportement de mazout.

 

240 Nm à 4250 trs = 145 ch

 

Ca veut dire que, soit le moteur perd de sa vivacité à haut régime car le couple chute brutalement passé 4000 trs, soit que les 240 Nm sont developpé qu'un bref instant en bas du compte tour et que donc tu ne gagnes quasiment rien à l'usage.

[Invité §mai033dg]

Ou soit que c'est fait correctement, un scan de ma courbe demain si vous voulez ?

[Invité §JJJ224Pd]

Et un coup de bluefin ? C'est pas mal ?

[Invité §tri830Ox]

Maikeu tu proposes la courbe en stock ou tu as fais une reprog ?

[Invité §mai033dg]

@§tri830Ox j'ai fait reprog

[Invité §tri830Ox]

Ah ca m'intéresse !

Ton ressenti et les données dapres reprog ?

[Invité §JJJ224Pd]

Faudrais une petite vidéo aussi ? C'est possible ?

[petrus29]

le Bluefin pour la 140 Cv me parait fort intéressant !

le risque pour l'embrayage est mesuré car les 260 Nm sont à 3 770 Tr seulement au lieu de de 257 Nm à 2500 tr de Pumaspeed

ne pas oublier que le joint de culasse est un renforcé .

[Invité §mai033dg]

[Invité §tri830Ox]

Super merci . Ton ressenti ? Le comportement est le même mais en plus rapide niveau reprise ? Encore du lag ?

[Invité §mai033dg]

Mon ressenti, le moteur est plein (je consomme moins), en reprise on commence à tenir du lourd (gti d'ancienne génération type clio 3 rs et tout le délire ) et en accélération c'est bien mieux car le pique de couple compense l'étagement de la boite . Pour ce qui est du lag c'est plus compliqué parce que je commence à bien connaitre ma voiture et j'ai pris l'habitude de l'éviter, donc je pense qu'il est toujours là mais bien moins présent

[philass67]

bien joué!

[Invité §tri830Ox]

Tu m'as convaincu ^^ Reste plus qu'à trouver où .. Br-perfomance ?

[Invité §mai033dg]

perso j'ai fait faire sur mesure, je peux pas te conseiller un plus que l'autre, br a pas mauvaise réputation, sinon y a france auto racing aussi .

[Invité §tri830Ox]

Plus cher sur mesure ? Comparé aux 410€ de Br

[Invité §mai033dg]

Non c'était le même prix, c'est juste que le gars qui me l'a fait n'a pas de carto générique alors il me l'a fait comme je voulais

[Invité §tri830Ox]

Shiftech en Belgique annonce 155ch et 260Nm pour 390€ . Ca me tente bien

[Invité §mai033dg]

Si t'es à coté c'est bien, sinon ils ont un centre à tours et un à lyon

[Invité §tri830Ox]

Il n'y a qu'une chose qui me tracasse, c'est la méthode utilisée pour la reprog. Je vais leur téléphoner.

(Sinon oui, mon école est à Lille ^^ donc pas loin )

[Invité §mai033dg]

Vraisemblablement t'arrives, passage au banc stock, il se branche sur la prise data installe le logiciel, repasse sur le banc pour valider la mesure

[petrus29]

BLUEFIN 425 € jusque fin Février !

 

voir ici : http://www.cesam.com/gamme/boi [...] p?news=281

 

perso je sauterais dessus !

[Invité §tri830Ox]

C'est le prix de la reprog. Perso je toucherai jamais à la bluefin ^^"

[Invité §JJJ224Pd]

Eh les gars vous conseillez de faire la reprog prochainement ?

Si oui chez qui?

br perf ?bluefin? shiftech tours ?

[Invité §tri830Ox]

Je pense aller chez br à Paris. Shiftech annonce de trop gros chiffres pour moi, je préfère avoir + fiable avec un peu moins de puissance.

[Invité §Tho380bY]

shiftech fais 20% de remise ça fais 390€ ....

[crouk]

 

 

Hélas c'est ce que je craignais. Un fonctionnement qui se rapproche d'un mazout

 

Moteur qui doit être creux sous 2000 trs (140 Nm au lieu de 210 Nm avec la carto d'origine), gros pic entre 2200 et 3000 trs (là effectivement ça doit arracher plus que l'origine) et le couple revient à des niveaux très proches de la carto d'origine passé les 3000 trs.

 

Ca fait quand même cher payé je trouve