Opel Grandland X 130 essence BVA : multiples problèmes électroniques - SAV

[Invité §mcm280gX]

Bonjour,

 

Propriétaire d’un Opel Grandland X 130cv essence, boîte auto, intérieur cuir, sièges ergonomiques cuir à réglages électriques mémorisables.

Environ 13000 km depuis neuf, achat de 2019.

 

Les problèmes électroniques, mais pas uniquement, se multiplient.

 

Chaque appel en concession pour rdv se solde par 25 minutes passées en attente, en explications répétées au téléphone.

Déjà niveau de service déplorable.

 

Concernant les problèmes rencontrés :

 

- depuis la livraison, le siège conducteur bouge latéralement.

Opel indique un problème généralisé mais n’est pas intervenu : « ce serait inhérent » au principe de fixation du siège.

Réponse fantaisiste et inacceptable, je ramène l’auto pour la 3e fois à ce sujet, en espérant une solution.

 

- il faut souvent procéder à deux tentatives de démarrage avant que la voiture démarre.

 

- le système multimédia - GPS, l’écran central, le bloc instrumentation, le bloc climatisation se figent, s’éteignent, redémarrent ou refusent de s’éteindre sans raison. De plus en plus fréquemment désormais et plus fois par semaine...

 

- la mémorisation (2 positions mémorisables) du siège conducteur ne fonctionne plus. Positions mémorisées qui disparaissent, impossibilité de remémoriser de nouvelles positions, siège qui bascule d’une position à l’autre et revient à la position initiale sans qu’aucun bouton n’ait été actionné.

 

- la boîte auto donne des à-coups violents, hésite plusieurs secondes au démarrage (la voiture saute d’un coup après un claquement sourd), hésite entre deux rapports.

 

- l’habillage intérieur des montants de pare-brise se dégrade, depuis la livraison.

 

Tous ces problèmes ont été évoqués, présentés lors d’un premier dépôt à l’atelier, sans aucune intervention (manque de temps...), indiqués lors de la révision annuelle sans aucune intervention (c’était une journée au cours de laquelle les diagnostics électroniques ne sont pas pratiqués par l’atelier...), et donc une nouvelle journée en atelier est prévue.

 

Vraiment, cette auto n’a pas le niveau de fiabilité de son prix et de son positionnement. J’envisageais son remplacement par l’un des deux modèles hybrides, et je dois dire que je me dirigerai vers d’autres marques allemandes concurrentes, plus chères probablement (encore que, les grilles tarifaires de financement Opel sont assez mal construites et peu avantageuses comparées à Audi et BMW), mais bien plus fiable, avec des SAV d’un tout autre niveau.

[trifon]

Hello,

 

Suite à des expériences d’après confinement sur une autre marque, ce qui m'a fait penser à ces dysfonctionnements.

Tout partait en sucette..

C'était en fait la batterie qui était arrivée à une tension trop basse..

Malheureusement, il n'y avait pas de message d'alerte à ce sujet...

 

Juste une piste...

 

Cldt

[Invité §Ano065jp]

Merci ! L’idée est bonne. C’est une piste plausible, en effet.

[dufonrafal]

RAS après 20000km sur le Grandland X 1.6 T EAT8 de mes parents.

[Invité tournesol]

https://ec.europa.eu/consumers/consumers_safety/safety_products/rapex/alerts/?event=main.weeklyOverview&web_report_id=10000025&Year=2020&lng=fr

 

Les véhicules concernés ont été fabriqués le 24 août 2020 (un jour de production seulement)

 

https://ec.europa.eu/consumers/consumers_safety/safety_products/rapex/alerts/?event=viewProduct&reference=A12/01769/20&lng=fr