[Sujet Officiel] Renault Twingo II RS (2008-2013)

[eManu]

notre Gordini 1626 me manque de temps en temps ...

 

Tu dis ça à chaque fois que je poste des photos de TRS en vente.

Tu vas finir par me faire culpabiliser.

[TigrOo51]

C’est pareil à chaque fois que je vois des TRs Gordini tout simplement !

[RhinoPigeotCitron]

Face à la SSS dont la côte remonte, plus que jamais, ce sont des alternatives avec un très bon rapport prix/prestations.

 

En en plus, il y a du choix pour la couleur!

[L.A.]

Ça donne envie effectivement.

Celle que tu présentes ont l'air bien soignées, ca fait plaisir de voir qu'elles sont préservées (du moins en apparence).

 

Xavier

[eManu]

C’est pareil à chaque fois que je vois des TRs Gordini tout simplement !

Pour m'éviter ce genre de regret je compte bien garder la mienne aussi longtemps que possible.

(je ne roule pas beaucoup, ce qui devrait faciliter les choses)

Sachant que le temps de ce genre de véhicule semble maintenant révolu.

Face à la SSS dont la côte remonte, plus que jamais, ce sont des alternatives avec un très bon rapport prix/prestations.

Ferais-tu allusion à l'arrivée de la toute nouvelle version de la SSS ?

(...et aux réactions qu'elle pourrait provoquer sur le marché de l'occasion )

Ça donne envie effectivement.

Celle que tu présentes ont l'air bien soignées, ca fait plaisir de voir qu'elles sont préservées (du moins en apparence).

Xavier

Oui, en apparence, il faut voir au cas par cas.

Les vendeurs de celles-ci ont au moins le mérite d'avoir un minimum soigné leurs photos (unique raison pour laquelle je les ai choisies).

On en trouve qui n'ont pas beaucoup roulé. J'en ai dénombré 8 qui ont encore moins de km que la mienne (40.000) !

[RhinoPigeotCitron]

Pour m'éviter ce genre de regret je compte bien garder la mienne aussi longtemps que possible.

(je ne roule pas beaucoup, ce qui devrait faciliter les choses)

Sachant que le temps de ce genre de véhicule semble maintenant révolu.

 

En effet. Même avis pour ma part (mais je roule...beaucoup. Le but sera de la pousser plus loin que la dci )

 

Ferais-tu allusion à l'arrivée de la toute nouvelle version de la SSS ?

(...et aux réactions qu'elle pourrait provoquer sur le marché de l'occasion )

 

Personnellement, je suis un peu mitigé par les premiers essais. Voiture chère pour cette catégorie de puissance, plus coupleuse que rageuse, sonorité peu en rapport avec le plumage de la bestiole. Dommage car ce dernier est plutôt réussi, il y a de la couleur, les sièges ont l'air sympa et le poids contenu.

 

En réaction, je pense que la précédente génération a de quoi bien se défendre....ce qui pourrait faire grimper les prix.

 

Oui, en apparence, il faut voir au cas par cas.

Les vendeurs de celles-ci ont au moins le mérite d'avoir un minimum soigné leurs photos (unique raison pour laquelle je les ai choisies).

On en trouve qui n'ont pas beaucoup roulé. J'en ai dénombré 8 qui ont encore moins de km que la mienne (40.000) !

 

 

Méfiance, les moins kilométrées ne sont pas forcément les plus entretenus (et je ne dis pas ça pour bien évidemment )

[eManu]

En effet. Même avis pour ma part (mais je roule...beaucoup. Le but sera de la pousser plus loin que la dci )

A 30.000 km/an, tu devrais envisager de te constituer des réserves.

En stockant une ou 2 autres C3RS, pour les "consommer" plus tard.

Personnellement, je suis un peu mitigé par les premiers essais.

En réaction, je pense que la précédente génération a de quoi bien se défendre....ce qui pourrait faire grimper les prix.

 

Elle est simplement victime de la tendance inéluctable (et compréhensible, je ne critique pas, je constate ) qui a déjà transformé la C3RS en C4RS.

Finie, la rigolade.

Méfiance, les moins kilométrées ne sont pas forcément les plus entretenus (et je ne dis pas ça pour bien évidemment )

Oui, dans tous les cas il faudra s'assurer des entretiens (factures).

Mais disons qu'à moins de 30.000 km (pour 4 d'entre-elles), il ne devrait pas y avoir trop de mal de fait.

 

Allez, d'autres :

[TigrOo51]

Le Bleu Malte est vraiment super !

[eManu]

Le Bleu Malte est vraiment super !

 

C'est vrai ...même si je préfère le jaune , pas forcément Sirius d'ailleurs.

(le jaune Tournesol de ton ex-CRS1 me conviendrait très bien )

[freredarme]

Il est dommage de ne pas avoir sortie la RS en gris foncé...

[TigrOo51]

Clairement ma tournesol me rappelle également de bons souvenirs

[Invité §bab076Cw]

Hello tlm on peut monter des semi slicks sans passer par une dimension galère / non homologuée sur la twingo rs ? Merci

[eManu]

Hello,

L'offre n'étant déjà pas pléthorique en monte classique pour les dimensions homologuées, j'ai bien peur qu'elle soit inexistante en semi-slick.

(ce que semble confirmer de rapides recherches)

 

[rurul]

Hello tlm on peut monter des semi slicks sans passer par une dimension galère / non homologuée sur la twingo rs ? Merci

 

 

Il semble qu'il existe du syron street race et du Nankang NS 2R street race chez pneu online

en monte 16 " .

[Invité §bab076Cw]

Top, vous assurez les gars, voilà qui pourrait relancer une idée d'achat. L'indice de charge est pas bon par contre, si je me trompe pas c'est du 86 sur les pneus en 16 contre 84 ici.

[eManu]

Il semble qu'il existe du syron street race et du Nankang NS 2R street race chez pneu online

en monte 16 " .

Ah ben si, bien vu, en voilà au moins 2.

A voir ce que ça vaut.

Top, vous assurez les gars, voilà qui pourrait relancer une idée d'achat. L'indice de charge est pas bon par contre, si je me trompe pas c'est du 86 sur les pneus en 16 contre 84 ici.

L'indice de charge en 16", ça doit être 80 (si on en croit l'étiquette de portière).

[eManu]

[Invité §bab076Cw]

La deuxième je la connais elle est à vendre à Genève

[SPHINCTER]

salut à tous, je possède une TRS GORDINI de sept 2012 (ainsi qu'une dci de 2007) , une caisse

très attachante même si elle manque de watts...mais son look lui pardonne tout

ça permet de rouler décalé pour pas cher...c'est fiable (en même temps à 28000 kms, ça peut...)

mon seul souci ,vers 13/14 km/h(au démarrage) elle claque légèrement 3 fois...sur les forums,on trouve beaucoup

d'info comme quoi c'est l'abs/esp qui se réinitialise et que c'est normal (ouais....)

sur un fofo Rino ,un proprio de TRS avait la même chose...et se demandait de quoi ça pouvait venir

pas de réponse...ça m'empêche pas de rouler depuis 2 ans ; mais ça m'agace...

 

pour lui redonner un peu de watts, j'ai pensé à un moment lui coller autres chose que les enclumesques

17 diamantées...sauf que j'ai conversé avec un proprio de TRS sur un fofo qui a eu du 17 d'origine, puis

lui a collé du 18 ,pour finir du 15 en superleggera....selon lui aucune diff ressenti au niveau patate

quand y 'a pas de chevaux, y'en a pas....

[TigrOo51]

C’est tout à fait normal le clic clic au démarrage. Typique des RS, ma M2RS le faisait également. V’est Effectivement la centrale des assistances

[Rider 01736]

ça m'étonnerait qu'il n'y ait aucune différence dans la taille des jantes au niveau perf. Un pote sur 207VTI 95, il a les deux types de jantes en 15 et 16", en 16" c'est un peu plus long au démarage.

[SPHINCTER]

je suis ouvert à tous les avis...mais sur un autre fofo, un proprio de gt v6 ayant

mis des jantes + légères me disait la même chose , pas de diff flagrante...

c'est dommage que ma dci soit en 14 (les roues sont des plumes...) j'aurais

bien fait un essai

un de ces 4 , je virerais les sièges arr, pour voir car c'est une voiture sensible au

poids, il suffit que j'ai un passager pour sentir tout de suite une perte de patate

on se console du moteur pas franchement transcendant en se disant qu'il est fiable

et sonne bien

pas comme les dernières usines à gaz downsizées et turbalisées (m' enfin j'aurais pas

craché sur un turbal là -dessus...)

[Invité §bab076Cw]

Je pense que ça ne peut pas faire de mal des jantes plus légères mais il ne faut pas s'attendre à un miracle.

 

Pour le reste je ne peux que plussoyer, sortant d'une vraie merguez qu'était la seat ibiza 1.4 tsi remap à 205ch. J'ai pas eu de vrai souci mais combien en ont eu....

Aujourd'hui j'ai une skoda et c'est un ordinateur sur roues cette bagnole, j'aimerais bien quelque chose de plus simple et qui marche déjà pas mal, d'où l'intéret pour la twingo RS. Je pense que c'est une puissance suffisante, on s'est habitué à bien plus ces 10 dernières années mais ça reste très bon (pour preuve, je descendrais jusqu'à la panda 100hp)

[SPHINCTER]

il suffit de se promener un peu sur le net pour avoir les 1ers retours des 3 cyl

et 4 cyl downsizés...entre les 1ères joyeusetés (1,6 thp et les TSI) et les derniers

cadeaux (Psa remet le couvert avec son puretech 3 cyl qui casse sa courroie

humide, le 1,2 du groupe RINO qui mange de l'huile...je vous épargne la longue

litanie, tous les constructeurs y passent- et ouais pas que rino- voir les articles

de L'Argus...)

un des écueils des essences modernes c'est l'injection directe qui encrasse le moteur

(une des punitions du 1,6 THP) si on ne lui tire pas régulièrement dessus

bref j'ai trop lu et j'ai plus rien envie d'acheter, si une de mes 2 t2 a un problème

je reprends ou prends une TRS en remplacement

plus puissant pour une utilisation quotidienne, ça sert à rien, en plus avec le litre

à 1,52 ça calme

[freredarme]

Il y a la fiesta st 2.0 qui est largement mieux que la Twingo RS dans chaque domaine.. pour ça que j en ai 2 lol. La twingo me manque pas.

[SPHINCTER]

peut-être je sais pas pas essayé...mais niveau look ,y'a pas photo,je déteste ce millésime

Fiesta et les Fiesta tout court, mais uniquement sur l'aspect esthétique...

 

les seuls trucs qui me bottent chez ford, c'est les fiesta et escort rs turbo (mais pas de châssis)

la rarissime escort rs1600i, escort cosworth et les focus rs mk1 et mk2(même si son 5cyl sort pas

tous ses chevaux) et la st PH2

[freredarme]

Pourtant comme disait mon ami Daniel qui a la dernière RS phase 2 Sirius des usines Renault, il regardait ma fiesta et disait qu elle avait bien traversé le temps et que jamais on aurait pensé qu elle aurait pu être aussi bien maintenant par rapport à avant. Disons que l intérieur et l extérieur entre le côté carré et arrondis la rend moins vieux, par contre le poste c est de la grosse merde.. et la phase 1 je peux même pas me l à voir en photo.

 

Pour la Focus , je disais pareil en phase 2 jusqu'à ce que je prenne une phase 1 ST.. mais en gris foncé ! Car je trouvais ça horrible ce constate à l intérieur de gris.. noir et couleur extérieur.. et du coup j ai le recaro rouge et ça tranche bien. Une fois les plastiques pas beau repeint en noir et le sigle st devant on a quand même quelque chose de plus beau.

 

Après je pense que la voiture à qui j' ai le plus dédié de temps et de modification revient à la Twingo.. que ça soit le volant, les sièges, les poignées, plafonnier, ceinture, tapis, aérateurs, RS monitor en 2nd monte, poste bluetooth, rétroviseur Electrochrome, accessoires divers, plaque numérotée, console centrale noir brillant et cache poste... Et j en passe très certainement mais c était un plaisir car ça l à rendu unique.. tellement unique qu elle s' est revendu au même prix 1 an après avec 20 000km et un conducteur de plus.

[eManu]

salut à tous, je possède une TRS GORDINI de sept 2012, une caisse très attachante même si elle manque de watts.

c'est fiable (en même temps à 28000 kms, ça peut...)

pour lui redonner un peu de watts, j'ai pensé à un moment lui coller autres chose que les enclumesques 17 diamantées

...sauf que j'ai conversé avec un proprio de TRS sur un fofo qui a eu du 17 d'origine, puis lui a collé du 18 ,pour finir du 15 en superleggera....selon lui aucune diff ressenti au niveau patate

quand y 'a pas de chevaux, y'en a pas....

Sûr que son point fort c'est plutôt son châssis.

Mieux vaut la choisir en connaissance de cause pour profiter pleinement de ses atouts.

Moi ça me convient, c'est ce que je recherche avant tout.

D'une part parce que ce sont les virages qui m'amusent le plus et d'autre part parce que je crains de ne pas avoir les compétences nécessaires pour gérer un châssis qui serait débordé par sa motorisation.

(même si là, y'a de la marge)

Elle est surtout trop lourde.

Je pense que ça ne peut pas faire de mal des jantes plus légères mais il ne faut pas s'attendre à un miracle.

Je suis du même avis.

Disons que ça va dans le bon sens en contribuant également à améliorer le freinage, l'agilité, la tenue de route ...et même la consommation.

De là à ressentir à l'accélération les 2 ou 3 ch (calcul rapide) "gagnés" en allégeant (par ex.) chaque roue d'1 kg...

mon seul souci ,vers 13/14 km/h(au démarrage) elle claque légèrement 3 fois.

..sur les forums,on trouve beaucoup d'info comme quoi c'est l'abs/esp qui se réinitialise et que c'est normal (ouais....)

sur un fofo Rino ,un proprio de TRS avait la même chose...et se demandait de quoi ça pouvait venir

pas de réponse...ça m'empêche pas de rouler depuis 2 ans ; mais ça m'agace...

Cela fait plusieurs fois que j'en entends parler, mais je n'ai pour ma part jamais constaté ce phénomène.

Je ne suis peut être pas assez attentif (et puis elle fait tellement d'autres bruits bizarres ).

 

Pour l'instant j'ai d'autres préoccupations.

Après le support de palier intermédiaire de transmission qui avait cédé à 10.000 km, c'est la butée hydraulique d'embrayage qui vient de rendre l'âme.

Avec du coup un embrayage à changer ...à 40.000 km !

Donc, petit bémol concernant la fiabilité.

(sans parler des soucis d'assemblage)

[rurul]

Il y a la fiesta st 2.0 qui est largement mieux que la Twingo RS dans chaque domaine.. pour ça que j en ai 2 lol. La twingo me manque pas.

 

 

Ta twingo ce n'était pas une GT plutôt ?

[rurul]

butée hydraulique d'embrayage qui vient de rendre l'âme.

Avec du coup un embrayage à changer ...à 40.000 km !

 

 

 

Mince, c'est la tuile ça !

[Invité §Ano426xk]

Merde Manu pour ta butée...pas cool

Mais pourquoi changer l'embrayage si c'est uniquement la butée qui est HS? ton embrayage a souffert?

[Invité §elk427tO]

Quand ça arrive, si c'est pour se prendre la douloureuse, autant changer le kit complet

[freredarme]

 

Ta twingo ce n'était pas une GT plutôt ?

 

Ouais mais pas 'une' GT mais LA GT car avec tout ce qu il y avait... C était plus rien à voir et en comparaison même à la RS phase 1.. 2.. cup , Gordini etc.. elle était toujours devant en équipement , esthétique et performance. À part le freinage à cause de ses tambours de merde..

[eManu]

Mince, c'est la tuile ça !

Oui, il ne faudrait pas que ce soit le début d'une mauvaise série !

 

Mais pourquoi changer l'embrayage si c'est uniquement la butée qui est HS? ton embrayage a souffert?

Alors, si j'ai bien compris, ce serait le récepteur hydraulique d'embrayage qui aurait lâché.

Et d'après ce que j'ai vu, il fait partie intégrante de la butée.

Il y a des traces d'écoulement et le niveau du liquide de frein à baissé.

(pour l'instant, ils n'ont rien démonté)

 

De ce que j'ai pu lire et que m'ont confirmé séparément le dépanneur et mon agent Renault, dans ce cas l'embrayage aurait toutes les chances d'avoir été souillé par des projections de liquide (et donc d'être HS).

 

Quand ça arrive, si c'est pour se prendre la douloureuse, autant changer le kit complet

Il est vrai que sur une facture qui va dépasser les 1000 €, comportant une bonne proportion de M.O, autant sans doute repartir sur du neuf.

[rurul]

facture qui va dépasser les 1000 €

 

 

 

oooh punaise