[Présentation] DS3 THP 156/e-HDI 112cv Sport Chic

[jln]

T'en demandes trop.

 

Nan mais je demande quand même a voir perso, parce que les LU

[Invité §ral226En]

Ce que je regrette le plus du THP, c'est le silence au feu rouge

Bien que le THP n'était pas non plus super silencieux, le HDi est quand même présent ....

Sinon, pas trop de regret ...

 

 

Etonnante ta remarque car au ralenti, c'est du 800tr/mn et le 1.6Hdi de la DS3 est reconnu comme étant l'in des moteurs les plus silencieux !

 

En tous les cas, je n'ai vraiment à me plaindre du bruit !

[n72dw10]

Ta Sanguine aura peut être le même état dans 20 piges

 

Je pense pas, quoi j'espère pas

 

Cette 205 a eu 3 chocs:

- 01/1996 +/-70'000 km, dans le 95, plaque de verglas, coup dans l'nez (c'est malin de vouloir prendre le volant parce que son frangin est lui, vraiment bourré, ceci étant j'ai eu du bol, car pas soufflé dans le ballon alors que les flics sont venus, autre époque quoi), c'est là que Peugeot a mal réparé la joue intérieur de l'aile avant gauche, car pas d'antirouille, résultat ça a bouffé, on a dû s'en rendre compte en 1999 ou un truc du style

- 10/1998, me suis fait rentrer dans le cul, là c'est l'expert qui a sous-estimé l'auto pour se la garder, elle devait avoir 100 ou 120'000 bornes et était, bien sûr nickel et ces bêtes étaient recherchées ...à l'époque

- en 2000, dans ta RP que je haïs, un gars (j'ai son nom, les flics aussi) en 205, à l'extérieur, Noire, GTi, d'après la CG, une XS Rouge, qui jouait à slolomer sur l'A1 ... un 9-3 yo' ... m'a arraché l'aile AVG, y'aurait pu y avoir 4 morts si j'avais pas su tenir le volant ... j'l'ai coursé sur 4 bornes, merci la circulation, et j'ai choppé sa plaque pensant que les flics feraient leur boulot, forcément sinon j'atterisais dans le 9-3 ou dans les quartiers chauds de Paris Nord et je serais plus là pour en parler ... bien entendu, rien-de-rien, le gars était connu, assuré et tout, mais personne ni l'assurance (je venais de passer au 1/3 quelle connerie) ni les flics en avaient qqchose à foutre ... par contre si y'a vait eu des morts ... et http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/vomi.gif ...

- en 2001, second accident avec délit de fuite, j'appelles cela RP, mais c'est dans le 45, mais pour moi, montagnard, tout ce qui est au Nord de Clermont Ferrand, c'est RP

- Fin 2001, le gars qui avait retapé la 406 stdt RSV pour mon beau frère m'a proposé de retaper la 205 au black, c'était très beau, hormis 3 coulures de peinture, pendant 3 ans, après le verni s'est barré, j'ai alors vu qu'il avait repeint par dessus avec un vrai travail de sagouin ...

 

Puis depuis 4.5 ans, mémère ne roule plus ( à peine 3'000 bornes je crois) et reste cependant dehors ... elle sert aussi comme servaient les 2cv et 4l dans les années 80/90 ... bonne à tout faire

 

Bref, j'm'étends, j'm'étends, comme d'hab quoi

[Taisnej]

Un oeil a quoi ?

Servicebox citroen pour voir comment est foutue ta PAH

[jln]

 

Etonnante ta remarque car au ralenti, c'est du 800tr/mn et le 1.6Hdi de la DS3 est reconnu comme étant l'in des moteurs les plus silencieux !

 

En tous les cas, je n'ai vraiment à me plaindre du bruit !

 

Ayant eu pendant 48000km le THP et 35000km un VTi 120cv (207), si le 1.6l HDi est quand présent dans l'habitacle

[Invité §cha720mw]

c'est pas le bruit qui est tant génant, mais les vibrations au ralenti comparé au VTI et THP

[jln]

Nan mais je demande quand même a voir perso, parce que les LU

 

Taisnej vient de confirmer via le VIN, pas de pompe à huile électrique ...

M'en doutait ...

 

Vive le turbo jetable avec le S&S

[Carolyn9589]

Taisnej vient de confirmer via le VIN, pas de pompe à huile électrique ...

M'en doutait ...

 

Vive le turbo jetable avec le S&S

 

 

Putain mais ils réfléchissent les ingénieurs ou ils les prennent sortis de 3ème maintenant?

[Invité §ral226En]

c'est pas le bruit qui est tant génant, mais les vibrations au ralenti comparé au VTI et THP

 

 

A chaud, des vibrations ? Ouais bof !

[Carolyn9589]

 

A chaud, des vibrations ? Ouais bof !

 

 

T'as toujours plus de vibrassions sur un diesel... et JLN n'a eu que des essences depuis près de 80.000 bornes, donc oui, les vibrations il les sent forcément

[Invité §wil436mb]

Alors jln tes impressions de cette HDI par rapport à la THP que tu avais ?

[Invité §ral226En]

 

T'as toujours plus de vibrasstions sur un diesel... et JLN n'a eu que des essences depuis près de 80.000 bornes, donc oui, les vibrations il les sent forcément

 

 

Actuellement, sur certains moteur diesel haut de gamme ce n'est plus le cas, suffit de voir du côté des allemandes !

 

Ceci étant, pour en revenir au Hdi de la DS3, je confirme que les progrès sont assez spectaculaires (je roule avec du diesel depuis près de 30 ans), donc pour moi, rien de catastrophique, loin de là et en tous les cas, même avec quelques vibrations, jln a au moins un moteur fiable !

[Carolyn9589]

 

Actuellement, sur certains moteur diesel haut de gamme ce n'est plus le cas, suffit de voir du côté des allemandes !

 

Ceci étant, pour en revenir au Hdi de la DS3, je confirme que les progrès sont assez spectaculaires (je roule avec du diesel depuis près de 30 ans), donc pour moi, rien de catastrophique, loin de là et en tous les cas, même avec quelques vibrations, jln a au moins un moteur fiable !

 

 

Mais là on ne parle pas d'allemandes haut de gamme bien que la 535d que j'avais essayé m'avais quand même déçue de ce côté là (toute proportions gardées bien sûr )

 

 

Alors il est indéniable qu'il y a eu énormément de progrès et heureusement j'ai envie de dire

 

Pour le moteur fiable, ne parlons pas trop vite... il est bien trop récent pour le moment http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[jln]

 

A chaud, des vibrations ? Ouais bof !

 

Elles sont bien là

Mais faut avoir régulièrement conduit la même en essence avant

[jln]

 

Actuellement, sur certains moteur diesel haut de gamme ce n'est plus le cas, suffit de voir du côté des allemandes !

 

Ceci étant, pour en revenir au Hdi de la DS3, je confirme que les progrès sont assez spectaculaires (je roule avec du diesel depuis près de 30 ans), donc pour moi, rien de catastrophique, loin de là et en tous les cas, même avec quelques vibrations, jln a au moins un moteur fiable !

 

Les dernières 335/535d oui, à 80k€.

Sur une banale DS3 4 pattes diesel, c'est toujours le cas ! ... bien sûr des efforts ont été fait mais ça reste agricole ...

[jln]

 

Pour le moteur fiable, ne parlons pas trop vite... il est bien trop récent pour le moment http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Le 16v 110cv a quand même essuyé les plâtres aussi

[jln]

Alors jln tes impressions de cette HDI par rapport à la THP que tu avais ?

 

Parfait en conduite utilitaire.

Moins dynamique, forcement 44cv en moins ...

Train avant plus lourd ...

Reprises suffisante sans devoir faire VROUM VROUM ...

Il me reste encore 1/3 du réservoir là ou le THP était déjà en réserve

Moins d'allonge en mode normal (aka sans mode dégradé du moteur)

Clac moins a froid

[Carolyn9589]

Le 16v 110cv a quand même essuyé les plâtres aussi

 

 

C'est plus tout à fait le même non plus, si?

 

Il passe de 16 soupapes à 8, une répartition du couple différente du coup, il est accouplé à une boite 6, et ce superbe S&S qui devrait permettent de belles casses turbos

[Invité §pan872xR]

Moins d'allonge en mode normal (aka sans mode dégradé du moteur)

 

 

 

Oh pardon

 

[td 100]

Oui

La pompe a huile moteur est mécanique et est entraînée par le vilebrequin ...

 

 

 

Taisnej vient de confirmer via le VIN, pas de pompe à huile électrique ...

M'en doutait ...

 

Vive le turbo jetable avec le S&S

[gglaspi]

Taisnej vient de confirmer via le VIN, pas de pompe à huile électrique ...

M'en doutait ...

 

Vive le turbo jetable avec le S&S

A l'époque où j'avais essayé mon premier moteur avec le S&S, j'ai justement posé la question de la fiabilité du turbo une fois le moteur chaud et chez BMW ils m'avaient juste répondu c'est un moteur BM mon bon môssieur, donc c'est fiable focrément mais quand je lit les craintes a droite et a gauche, j'avoue que ça me refroidit beaucoup

[Invité §ral226En]

Les dernières 335/535doui, à 80k€.Sur une banale DS3 4 pattes diesel, c'est toujours le cas ! ... bien sûr des efforts ont été fait mais ça reste agricole ...

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/18/alex%20norev.gif La 535D xDrive 313ch est facturée un peu plus de 60 000,00€

[vinsouille le retour]

mon XC70 a des vibrations dans le volant (léger) mais on les sent. 5cyl 2,5 gazout. La DS3 THP rien de rien, quand je la prends je me demande meme si j'ai pas calé! Y'a rien a faire un diesel on sentira toujours les vibrations! J'aurai bientôt une 640d a la maison pour essayer mais je pense que ça va aussi légérement vibré ..

[jln]

A l'époque où j'avais essayé mon premier moteur avec le S&S, j'ai justement posé la question de la fiabilité du turbo une fois le moteur chaud et chez BMW ils m'avaient juste répondu c'est un moteur BM mon bon môssieur, donc c'est fiable focrément mais quand je lit les craintes a droite et a gauche, j'avoue que ça me refroidit beaucoup

 

 

Pardon

 

Perso, il est désactivé dés le démarrage

[jln]

mon XC70 a des vibrations dans le volant (léger) mais on les sent. 5cyl 2,5 gazout. La DS3 THP rien de rien, quand je la prends je me demande meme si j'ai pas calé! Y'a rien a faire un diesel on sentira toujours les vibrations! J'aurai bientôt une 640d a la maison pour essayer mais je pense que ça va aussi légérement vibré ..

 

C'est surtout des vibrations acoustique © en fait.

Rien a voir avec une 306 1.9D par exemple

Une fois qu'elle roule, ça va mieux

[jln]

 

C'est plus tout à fait le même non plus, si?

 

Il passe de 16 soupapes à 8, une répartition du couple différente du coup, il est accouplé à une boite 6, et ce superbe S&S qui devrait permettent de belles casses turbos

 

C'est un DV6C

Donc même base mais culasse différente

[Invité §Aur668no]

jln a au moins un moteur fiable !

 

 

Le e-HDI "fiable" ??? hummm je préfèreré attendre avant d'avancer une telle affirmation. (d'ailleur JLN préfère désactiver le S&S,je pense que je ferai de même si j'étais à sa place, ce qui signifit que la confiance de fiabilité sur ce processus n'est pas réellement là)

 

Moi je dirais plutot : Wait And See.

 

Certe il sera toujours plus fiable qu'un autre moteur... mais il sera toujours moins fiable qu'un autre...

[Taisnej]

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/18/alex%20norev.gif La 535D xDrive 313ch est facturée un peu plus de 60 000,00€

Un pote vient de s'offrir une 335D coupé et c'est déjà 68000€ avec gps, toe et équipement audio top moumoutte

[Invité §ral226En]

Un pote vient de s'offrir une 335D coupé et c'est déjà 68000€ avec gps, toe et équipement audio top moumoutte

 

 

Et c'est aussi 52 500,00€ en premier prix, pour un moteur de 268ch. On est donc bien loin des 80 000,00€ et l'on accède à un autre monde automobile, y compris dans la maîtrise du moteur diesel !

[Invité §Lor846xR]

Ce que je regrette le plus du THP, c'est le silence au feu rouge

Bien que le THP n'était pas non plus super silencieux, le HDi est quand même présent ....

Sinon, pas trop de regret ...

 

Parfait en conduite utilitaire.

Moins dynamique, forcement 44cv en moins ...

Train avant plus lourd ...

Reprises suffisante sans devoir faire VROUM VROUM ...

Il me reste encore 1/3 du réservoir là ou le THP était déjà en réserve

Moins d'allonge en mode normal (aka sans mode dégradé du moteur)

Clac moins a froid

 

Voilà, les différences de ressenti se précisent. Bon, rien de grave et de rédhibitoire par rapport au HDi Surtout que, pour la consommation, ça fait plaisir hein Surtout en ces temps où les prix sont de plus en plus, comment dire, étonnants :/

 

Pour en revenir aux vibrations, il est vrai que les HDi peuvent se faire quand même pas mal entendre (ou ressentir), même si ça n'a plus rien du diesel agricole des années 80-90. Mais mes feues Clio dCi (65 et 80) étaient plus silencieuses (pourtant d'une gamme moins "classe" et sans doute un peu moins bien isolée que ma Xsara). Et, ce sont pourtant des moteurs de même génération (ma 1ère Clio était de 2002, et la Xsara de 2001).

 

edit : bon c'est vrai que les HDi sont sortis avant les dCi. Sans doute que la maitrise du bruit un peu moins bonne chez PSA (à l'époque) vient de ces petites années d'écart...

 

Taisnej vient de confirmer via le VIN, pas de pompe à huile électrique ...

M'en doutait ...

 

Vive le turbo jetable avec le S&S

 

 

C'est une blague ?

[td 100]

Non et y en a pas besoin, avec les huiles d'aujourd'hui le principal c'est que faire en sorte que l'huile ne cokéifie pas au niveau des palliers....

[Invité §wil436mb]

Je viens à l'instant de conduire une 307 HDI 110ch de 2005 affichant plus de 250 000km et j'ai trouvé la voiture assez silencieuse pour un diesel et je n'ai pas noté de vibrations dans le volant ou le levier de vitesse.

[Invité §Lor846xR]

Non et y en a pas besoin, avec les huiles d'aujourd'hui le principal c'est que faire en sorte que l'huile ne cokéifie pas au niveau des palliers....

 

 

En espérant que ce soit suffisant http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §ral226En]

Je viens à l'instant de conduire une 307 HDI 110ch de 2005 affichant plus de 250 000km et j'ai trouvé la voiture assez silencieuse pour un diesel et je n'ai pas noté de vibrations dans le volant ou le levier de vitesse.

 

 

Ah et tu n'avais pas les dents qui s'entrechoquaient, la vision toute trouble et des fourmis dans les bras http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

[Invité §cha720mw]

Non et y en a pas besoin, avec les huiles d'aujourd'hui le principal c'est que faire en sorte que l'huile ne cokéifie pas au niveau des palliers....

 

par contre sur les Hybrid 4, il y à une pompe electrique aditionnelle pour prelubrifier avant et apres coupure moteur quand tu es en phase electrique.. la pompe est branchée sur la crepine de la pompe à huile avant le filtre