[Présentation] DS3 THP 156/e-HDI 112cv Sport Chic

[jln]

Selon la notice oui, mais la répartition

 

Le THP150 est aussi lourd que le DV6

 

Méa Culpa pour les Bellone, mais en Blanc j'ai du mal à les reconnaître ...

 

Aucune idée pour la répartition ...

Mais bon, le 1.6l turbo doit pas être léger non plus ...

 

Mais je pense que c'est surement une question d'habitude ...

[Taisnej]

C'est le mazout ca

 

C'est lourd, c'est gras, ca grasse les pneus et donc ca glisse

[vinsouille le retour]

Oui poids du DV6 contre THP voilà l'explication

 

La seule DS3 à avoir des réglages différents ( typage confort) est la VTI 120 BVA

[Invité §Lor846xR]

C'est le mazout ca

 

Ca lourd, c'est gras, ca grasse les pneus et donc ca glisse

 

C'est comme l'alcool, c'est pas beau http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/non.gif

[Taisnej]

 

C'est comme l'alcool, c'est pas beau http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/non.gif

Ca grasse les pneus avec le gras

 

non ?

[Invité §lol547iC]

Bienvenue au royaume des enclumes sur le train avant

[jln]

Bienvenue au royaume des enclumes sur le train avant

 

Il y a vraiment une différence de poids entre le DV6 BVM6 et le THP BVM6 sur le train avant?

Parce que un 1.6l turbo, même essence, c'est pas si léger que ça non ?

Quelqu'un aurait la répartition du poids sur le train AV/AR ?

[Taisnej]

La version fioul semble être moins lourde que la THP :???:

 

http://www.zeperfs.com/duel3557-3263.htm

 

M'enfin, même avec ça...

[jln]

La version fioul semble être moins lourde que la THP :???:

 

http://www.zeperfs.com/duel3557-3263.htm

 

M'enfin, même avec ça...

 

Normal, manque 44cv

 

Contre un VTi 120cv

http://www.zeperfs.com/duel3557-3612.htm

 

 

Avec un RCZ THP156/HDi 163cv, c'est déjà plus comparable

http://www.zeperfs.com/duel3295-3296.htm

 

[Carolyn9589]

Normal, manque 44cv

 

Contre un VTi 120cv

http://www.zeperfs.com/duel3557-3612.htm

 

 

Avec un RCZ THP156/HDi 163cv, c'est déjà plus comparable

http://www.zeperfs.com/duel3295-3296.htm

 

 

 

Faut aller la peser dans un CT pour voir le poids de chaque essieu

[gglaspi]

La version fioul semble être moins lourde que la THP :???:

 

http://www.zeperfs.com/duel3557-3263.htm

 

M'enfin, même avec ça...

De mémoire, le DV6 est un bloc en alu (d'après ce qu'ils m'ont dit chez Citron )

[jln]

J'ai eu l'occasion de discuter moteur sur DS3 avec un mécano Citroen ce soir (j'ai fait poser une alarme sur ma nouvelle DS3)

Je lui demande: "alors vous pensez quoi du e-HDi ?"

Il me répond: "c'est un moteur plutôt fiable !"

Je lui répond: "mieux que le THP/VTi?" (d'un air tout a fait innocent)

Il me répond du tac au tac: "put1, c'est vraiment dla merde ces moteurs BMW, on a que des soucis avec..."

 

 

Apparemment ils auraient énormément de soucis sur VTi aussi ...

Tout ce qui tourne autour de la distribution finalement ... même le 3e arbre a came du VTi (et donc théoriquement du THP 200cv) serait problématique ... décalage a foison, problème de capteur, etc ....

 

Je crois que PSA a décroché le gros lot avec ce moteur Prince ....

 

EDIT: ce n'était pas le même technicien qui a réparé mon THP

[Invité §pan872xR]

Moi qui n'avais pas eu de mauvais retours sur le VTi ... Je suis déçu.

[vaudou74]

dans l ensemble , on a quand meme peu de mauvais retour sur le vti....

[jln]

dans l ensemble , on a quand meme peu de mauvais retour sur le vti....

 

Bah je sais pas, c'est quand même un mec qui travaille dans le garage quoi ...

[n72dw10]

Et qui confirme mon ressenti vis-à-vis du torpillage de BMW, ces allemands d el'automobile, ce sont d'excellents manipulateurs pour asseoir leurs suprématie.

 

Franchement, est-ce parce que Ford est 'ricain, mais l'accord PCA/Ford semblait excellent, être parti avec BM nul et avec GM certainement le pire reste à venir ...

[jln]

Disons que l'accord PSA/BMW aurait pu être intéressant pour avoir des L6i/D sur les 508/C5 III/DS5 avec surtout les BVA ...

[n72dw10]

hé oui, mais BM n'avait aucun intérêt à cela, car quels auraient été les derniers avantages d'un BM alors

[Invité §Inf674Zs]

Bah je sais pas, c'est quand même un mec qui travaille dans le garage quoi ...

 

 

Quand j'avais expliqué ici que le VTI était aussi un nid à soucis, on m'avait répondu que je divaguais

[vaudou74]

hé oui, mais BM n'avait aucun intérêt à cela, car quels auraient été les derniers avantages d'un BM alors

 

 

ca reste des propulsions , enfin , pour ceux qui roulent pas sur neige...

 

 

@jln

 

quand j ai amené ma THP pour la revision ( qui s est transformé en changement de distrib et autres, probleme fuite d huile), quand je l ai laissé, il m a dis c est une essence?, j ai dis oui... une THP....il a fait, "y a des choses qui changent pas.....", je lui avais demandé si les vti120 avait des soucis, il m a dis qu il en avait quasi pas vu en reparation , par contre les THP......c est tres regulier.

[jln]

 

Quand j'avais expliqué ici que le VTI était aussi un nid à soucis, on m'avait répondu que je divaguais

 

C'est la réaction du technicien qui m'a étonné.

Le THP est pas fiable ok, vaut mieux prendre un VTI alors ?

Réponse, "non non, surtout pas, c'est un moteur tout aussi merdique" (même tête)

 

Bref, tout ce qui sort du TU chez PSA est a éviter limite comme la peste en gros ...

Espérons que les 1.0/1.2 VTi et futur 1.2l THP soit moins problématique ...

[nicbor]

Je me rappelle que tu avais eu des soucis avec des rossignols dans la 207 mais pas des soucis avec le vti si?

[jln]

Je me rappelle que tu avais eu des soucis avec des rossignols dans la 207 mais pas des soucis avec le vti si?

 

Quelques soucis de calage à froid, et quelques fois à chaud ....

[chauffeur]

C'est la réaction du technicien qui m'a étonné.

Le THP est pas fiable ok, vaut mieux prendre un VTI alors ?

Réponse, "non non, surtout pas, c'est un moteur tout aussi merdique" (même tête)

 

Bref, tout ce qui sort du TU chez PSA est a éviter limite comme la peste en gros ...

Espérons que les 1.0/1.2 VTi et futur 1.2l THP soit moins problématique ...

 

J'ai eu à l'époque pleins de problèmes moteur avec ma 207 vti 95, et je suis d'accord avec ce que dit ce mécano

[Invité §CR_166Rs]

J'ai eu à l'époque pleins de problèmes moteur avec ma 207 vti 95, et je suis d'accord avec ce que dit ce mécano

 

 

Je me demande si le problème ne vient pas aussi des mécano qui n'ont pas l'air de bien comprendre le fonctionnement.

Sur des forum ca et la on peu trouver des exemple de tech psa qui ont récupéré des info de chez bmw qui ont l'ait de globalement mieux connaitre ce moteur.

[ttchoc]

 

Je me demande si le problème ne vient pas aussi des mécano qui n'ont pas l'air de bien comprendre le fonctionnement.

Sur des forum ca et la on peu trouver des exemple de tech psa qui ont récupéré des info de chez bmw qui ont l'ait de globalement mieux connaitre ce moteur.

 

ça veut dire qu'ils connaissent mieux les problèmes, pas que le moteur est plus fiable

[Invité §Inf674Zs]

C'est la réaction du technicien qui m'a étonné.

Le THP est pas fiable ok, vaut mieux prendre un VTI alors ?

Réponse, "non non, surtout pas, c'est un moteur tout aussi merdique" (même tête)

 

Bref, tout ce qui sort du TU chez PSA est a éviter limite comme la peste en gros ...

Espérons que les 1.0/1.2 VTi et futur 1.2l THP soit moins problématique ...

 

 

Ben oui.

Et encore, les TU ont aussi leurs maladies, elles sont justes moins handicapantes, mais faut pas avoir peur d'avoir un peu d'huile qui pisse de temps en temps, c'est "normal" y parait, un moteur "est forcément gras", on m'avait répondu ça quand j'ai fait changer le JDC en prévento-curatif (parce qu'il était pas claqué du tout mais ça suintait, curieusement depuis 2 ans, avec un JDC renforcé, et pas le bout de PQ d'origine, pas une goutte consommée )

[atrin]

 

Je crois que PSA a décroché le gros lot avec ce moteur Prince ....

 

Pour avoir bossé chez un équipementier auto moteur, ce qui se disait à l'époque, c'est que Psa qui a industrialisé le moteur voulait ( comme d'hab http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif ) réduire les couts au maxi. Bmw avait failli claquer la porte maintenant je comprends mieux

[PhY62]

Et la personne qui veut une DS3 et qui fait 5 000 km/an en ville, il achète quoi ? un e-hdi ? (ouin)

[vinsouille le retour]

Il attends le nouveau 3 cyl 82ch amplement suffisant pour faire de la ville ou il prends le 1.4 VTI 95 voir 1.6 VTI 120 si besoin d'une BVA

 

Ou alors il prends les transport en commun car il habite en ville

[Invité §cha720mw]

Pour avoir bossé chez un équipementier auto moteur, ce qui se disait à l'époque, c'est que Psa qui a industrialisé le moteur voulait ( comme d'hab http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif ) réduire les couts au maxi. Bmw avait failli claquer la porte maintenant je comprends mieux

 

 

mais oui mais oui, allez c'est la grande braderie des "on dit" !!!

 

reduire les couts, tout les industriel veulent le faire, là sur le THP c'est un problème de conception, pas d'industrialisation

[Invité §cha720mw]

Et la personne qui veut une DS3 et qui fait 5 000 km/an en ville, il achète quoi ? un e-hdi ? (ouin)

 

un pass navigo ?

[jln]

Et la personne qui veut une DS3 et qui fait 5 000 km/an en ville, il achète quoi ? un e-hdi ? (ouin)

 

C1 1.0i 69cv

[jln]

Il attends le nouveau 3 cyl 82ch amplement suffisant pour faire de la ville ou il prends le 1.4 VTI 95 voir 1.6 VTI 120 si besoin d'une BVA

 

Ou alors il prends les transport en commun car il habite en ville

 

Perso, j'attendrai quand même quelques années avant de l'acheter, genre au moins 2 ou 3 ans pour avoir des retours

[Carolyn9589]

Perso, j'attendrai quand même quelques années avant de l'acheter, genre au moins 2 ou 3 ans pour avoir des retours

 

C'est ce que t'as fais avec ton ex et ça n'a pas plus porté ces fruits