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Participants fréquents à ce sujet

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Mon epouse trouve mon ambrayage trop "viril" avez vous des solutions ? merci d avance

 

 

La flatter.

Lui dire qu'elle, au moins, est capable de conduire une "voiture d'homme". Et que tu as de la chance d'avoir une femme comme elle...

 

:o

 

Tu peux aussi lui dire qu'elle va pouvoir se tirer la bourre avec les autres épouses lors de notre sortie "Cobra Chevreuse au vent".

Qu'elle poursuive l'entraînement au cours de l'été !

 

 

:lol:

 

Ajoute que Mme Ched n'est pas facile à doubler, mais qu'elle y arrivera à force de musculation du mollet...

 

:ange:

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Vous etes en forme messieurs ! c les vacances qui se profilent, le corona? ou alors vous etes taquins ! Mais cela me surprend je croyais que c etait un forum serieux :lol:

 

 

 

Ce sont les solutions les plus sérieuses que nous pouvons te proposer...

 

Sinon il va falloir t'armer de patience, d'outils et d'argent pour pouvoir remplacer l'ensemble du mécanisme d'embrayage.

Et pour ça il y a ici des personnes plus compétente car elles ont déjà réalisé ces modifications.

#leprez'estdemandéauparloir

 

bonne réflexion.

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Ce sont les solutions les plus sérieuses que nous pouvons te proposer...

 

Sinon il va falloir t'armer de patience, d'outils et d'argent pour pouvoir remplacer l'ensemble du mécanisme d'embrayage.

Et pour ça il y a ici des personnes plus compétente car elles ont déjà réalisé ces modifications.

#leprez'estdemandéauparloir

 

bonne réflexion.

 

je suis tout ouie

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Lorsque nous avons eu notre première Cobra, Eva, une Sheldonhurst cousine de ta PGO, madame m'a fait la même réflexion.

 

Après de longues discussions sur ce forum, sur le forum Rover, avec mon mécano, nous en sommes arrivés à la conclusion qu'il était préférable de s'adapter à la voiture plutôt que de vouloir l'adapter à nous sur ce point.

Les frais à engager étaient disproportionnés avec le gain escompté.

 

Je ne me souviens plus du détail, mais les inconvénients d'un maître cylindre d'un diamètre différent nous ont dissuadé d'essayer cette solution.

 

Cela fait maintenant 8 ans, mes souvenirs se sont un peu estompés, mais finalement nous n'avons rien fait pour adoucir l'embrayage et @salseroloco en a hérité en l'état.

 

:spamafote:

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C'est normal !

 

L'embrayage d'un V8 Rover de moins de 200cv n'est pas du tout aussi costaud à manœuvrer que celui d'une big block Ford de 400 ou 500cv.

 

Mais à l'époque la seule référence de madame était les doux embrayages de nos voitures modernes, alors forcément elle peinait... elle reprendrait aujourd'hui le volant d'Eva après avoir conduit Carmen elle trouverait l'embrayage super facile !

tout est question de référentiel...

 

;)

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C'est normal !

 

L'embrayage d'un V8 Rover de moins de 200cv n'est pas du tout aussi costaud à manœuvrer que celui d'une big block Ford de 400 ou 500cv.

 

Mais à l'époque la seule référence de madame était les doux embrayages de nos voitures modernes, alors forcément elle peinait... elle reprendrait aujourd'hui le volant d'Eva après avoir conduit Carmen elle trouverait l'embrayage super facile !

tout est question de référentiel...

 

;)

 

 

 

J'ai solutionné le problème en achetant des voitures modernes en boite auto... madame n'a plus de comparaison possible.

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Du coup, tu fait un mixte, tu gardes madame :D et tu passes en boîte auto :siffle:

 

Boite auto sur Betty boop pas sur ! :lol:

Ha! au fait betty boop c le surnom de ma Cob , j en connais qui pourrais faire de remarques ! :lol: :lol: :lol:

ps. Lachez vous elle ne lit jamais le forum :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

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il y a t il parmi vous qui savent si cela existe, des prises d aires qui se fixent sur les deux découpes en formes de gélules de chaque coté de la bouche de nos Cobra , pour les relier a l habitacle et ventiler le pédale box et le coté passager?

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Effectivement, il me semble que j'ai ça sur mon Era.

 

Mais comme quelques centaines de kilomètres me séparent de Carmen pour l'instant, je ne peux ni confirmer ni t'envoyer de photos !

 

Tu vas devoir attendre une quinzaine de jours... ou alors tu feras une inspection lors de la sortie "Cobra Chevreuse au vent" !

 

;)

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Oui, et tu pourras en parler avec @salseroloco , car lui en plus il a un ventilateur sur la gaine qui conduit l'air afin de mieux ventiler le pedal box. Va donc faire un tour sur le post des travaux de Salsera, cela pourra te donner des idées...

 

;)

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Oui, et tu pourras en parler avec @salseroloco , car lui en plus il a un ventilateur sur la gaine qui conduit l'air afin de mieux ventiler le pedal box. Va donc faire un tour sur le post des travaux de Salsera, cela pourra te donner des idées...

 

;)

 

 

Merci Ched je vais aller jeter un oeil

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Difficile de te répondre comme ça ! :spamafote:

 

Tout dépend de ton niveau de préparation moteur et de ta conduite. Entre un 3,5 "stock" et un 4,6 Rover préparé la puissance varie du simple au double, donc ce que doit encaisser l'embrayage varie du simple au double !

Et si tu es brutal, ou si au contraire tu roules sur le couple en décomposant le passage des vitesses, là aussi ce qu'encaissera l'embrayage comme contraintes variera beaucoup.

 

Enfin les anglais ont pour habitude de nommer leurs degrés de préparation stage 1, stage 2, stage 3 etc... mais j'ai découvert que cela ne répond à aucune normalisation !

Des culasses préparées stade 3 chez RPI pourront être très différentes de celles estampillées de la même façon chez V8 Tuner...

 

:mouais:

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Merci Ched , comme tu auras put le constater je conduit plutot cool , je suis pas un sauvage! :lol:

Mon moteur doit faire dans les 240ch environ . Je vais donner un coup de tel a nos amis anglais

 

 

Salut Jef.

 

Quand j'ai demander des renseignements a V8 dévelopement le préparateur de mon nouveau moteur en UK et que je leurs et demander de me fournir avec mon moteur un embrayage il mon tous de suite proposer pour ma Cobra un embrayage plus performent

Mais je pense que même si j'avais demander a mon mécano des changer mon embrayage je lui aurai demander un embrayage plus performent et cela ne coute pas beaucoup plus cher et tu sera tranquille.

 

 

Rems.

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Merci Ched , comme tu auras put le constater je conduit plutot cool , je suis pas un sauvage! :lol:

Mon moteur doit faire dans les 240ch environ . Je vais donner un coup de tel a nos amis anglais

 

 

Un V8 Rover ne fait pas 240cv, sauf peut-être un 4,6 sérieusement préparé.

 

Il fait entre 130 et 200cv maxi pour un 3,9 bien travaillé. Ne le fais pas passer au banc, tu seras déçu... il donne d'excellentes sensations, le plaisir du V8, une belle sonorité mais un nombres limité de chevaux.

 

Si ton moteur est "stock", au vu de ta conduite, je ne suis pas sûr qu'un embrayage renforcé soit nécessaire. Une Rover SD1 était sensiblement plus lourde qu'une Cobra... un embrayage de SD1 devrait te suffire.

 

De plus les embrayages renforcés sont normalement plus costauds à manœuvrer que les embrayages standards.

Sur Eva, avec un moteur bien préparé pour trouver un maximum de couple, j'avais un embrayage standard et c'était parfait.

 

 

Oui, prends conseil auprès des vendeurs ; précise bien ta cylindrée et le degré de préparation de ton moteur, c'est beaucoup plus important qu'une puissance théorique non vérifiée.

 

:)

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