Le Topic des engins blindés (Index en page 1)

[Invité §le 382AO]

Je parlais de l'équipage et au lieu de dire du j'ai mis le...

 

Donc il faudrait lire :

 

Ils ont eu des exercices pour pouvoir dégager du 30 en cas de soucis enfin bon....

Très risqué!

 

Avec une grosse baignoire et 2 EBR.

[Invité §pie367dg]

Apparemment cela vous amuse bien, alors je passe 2 photos avec le 30 équipé du

schnorkel grand modèle que vous pourrez comparer avec le 30 que l'on voit sur la video mise en lien par cammioneur 29 (trés bonne d'ailleurs et trés explicite pour ce que j'aimerais vous faire comprendre)

 

Je reitère l'AMX30 est parfaitement apte à engager un combat en sortie d'eau, que ce soit aprés un franchissement ou immédiatement aprés un débarquement, ce que j'ai du mal à imaginer pour le M1 (d'aprés la video de débarquement)

Pour les passages en piscine (exercice) des cables étaient fixés à l'avant et à l'arrière pour sortir le char en cas de problême, l'équipage étant prié de rester à

l'intérieur en attente, plus tard , ce que je n'ai pas connu, les membres d'équipage

étaient pourvus chacun d'une petite bouteille d'oxygene

[juluch]

Apparemment cela vous amuse bien, alors je passe 2 photos avec le 30 équipé du

schnorkel grand modèle que vous pourrez comparer avec le 30 que l'on voit sur la video mise en lien par cammioneur 29 (trés bonne d'ailleurs et trés explicite pour ce que j'aimerais vous faire comprendre)https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/486226/amx30_04.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/486226/amx30_042.jpg

 

Je reitère l'AMX30 est parfaitement apte à engager un combat en sortie d'eau, que ce soit aprés un franchissement ou immédiatement aprés un débarquement, ce que j'ai du mal à imaginer pour le M1 (d'aprés la video de débarquement)

Pour les passages en piscine (exercice) des cables étaient fixés à l'avant et à l'arrière pour sortir le char en cas de problême, l'équipage étant prié de rester à

l'intérieur en attente, plus tard , ce que je n'ai pas connu, les membres d'équipage

étaient pourvus chacun d'une petite bouteille d'oxygene

 

 

faut pas etre claustro si il y a un.... "problème"

[Invité §seb432Vw]

oui c'est clair

[MLE]

trop bien le taupic !

[Invité §le 382AO]

Apparemment cela vous amuse bien, alors je passe 2 photos avec le 30 équipé du

schnorkel grand modèle que vous pourrez comparer avec le 30 que l'on voit sur la video mise en lien par cammioneur 29 (trés bonne d'ailleurs et trés explicite pour ce que j'aimerais vous faire comprendre)https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/486226/amx30_04.jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/486226/amx30_042.jpg

 

Je reitère l'AMX30 est parfaitement apte à engager un combat en sortie d'eau, que ce soit aprés un franchissement ou immédiatement aprés un débarquement, ce que j'ai du mal à imaginer pour le M1 (d'aprés la video de débarquement)

Pour les passages en piscine (exercice) des cables étaient fixés à l'avant et à l'arrière pour sortir le char en cas de problême, l'équipage étant prié de rester à

l'intérieur en attente, plus tard , ce que je n'ai pas connu, les membres d'équipage

étaient pourvus chacun d'une petite bouteille d'oxygene

 

 

 

Pour le M1 je réitère ce que j'ai deja dit! il est apte au combat pour un débarquement avec ce système mais pas au franchissement d'une coupure humide genre rivière!

 

 

D'ailleurs le tube du schnorkel sur le 30 il est mis pour le chargeur étonnant ca! Enfin presque car coté technique non car je ne vois pas un tube comme ca sur le tourelleau du chef de char!

[Invité §pie367dg]

 

faut pas etre claustro si il y a un.... "problème"

 

 

Certainement moins que dans un sous-marin en panne à x mêtre au fond de la mer

ou que des mineurs chiliens bloqués à 700 mêtre sous terre

[Invité §pie367dg]

 

 

Pour le M1 je réitère ce que j'ai deja dit! il est apte au combat pour un débarquement avec ce système mais pas au franchissement d'une coupure humide genre rivière!

 

 

D'ailleurs le tube du schnorkel sur le 30 il est mis pour le chargeur étonnant ca! Enfin presque car coté technique non car je ne vois pas un tube comme ca sur le tourelleau du chef de char!

 

 

Là tu m'étonnes , c'est toi qui mets le lien avec la video du film " Le Toubib" où l'on

voit parfaitement le schnorkel de combat, qui, je l'ai déjà dit , est mis à la place du

périscope du radio-chargeur et effectivement le schnorkel grand modèle est posé

sur l'écoutille du radio-chargeur.

Pour ce qui est du M1, tu devrais savoir qu'un blindé en configuration de combat ne

se dirige pas rigoureusement en ligne droite et donc le pilote doit avoir la possibilité

de choisir sa route en direction de l'ennemi ce qui fait qu'il risque de se trouver de

profil, par exemple, et que la tourelle soit dans l'obligation de faire face, ce qui suppose qu'aucun obstacle ne

doit entraver son mouvement.

 

Maintenant ce qui m'épate c'est que vous paraissez découvrir toute cette technique

de passage en immersion

 

[Invité §pie367dg]

Si Jensen a une explication plus précise au sujet de la position du pilote dans le M1

parce-que d'aprés ce que j'ai pu apprendre le fait d'avoir les membres inférieurs en hauteur favorise la circulation sanguine ( je n'ai pas le document sous la main, mais

apparemment les pilotes allemands de Messerschmitt 109 étaient avantagés par rapport à leurs homologues anglais sur Spitfire, les premiers encaissaient mieux les G)

[Invité §le 382AO]

Pour l'immersion je la connaissais depuis assez longtemps!

 

Mais pour le M1 c'est surtout qu'en débarquement cela m'étonne qu'il y est dans les premières minutes de l'invasion besoin de tourner la tourelle! En revoyant la vidéo j'ai l'impression que c'est tenu juste avec un gros collier donc ptete qu'il s'enlève facilement en tournant la tourelle?

 

Enfin je pense que c'est surtout un moyen pour le débarquement!

[juluch]

 

Certainement moins que dans un sous-marin en panne à x mêtre au fond de la mer

ou que des mineurs chiliens bloqués à 700 mêtre sous terre

 

 

possible, mais il y a déjà des problèmes pour des perso dans les chars quand la mission dure trop longtemps....

 

certains deviennent agités...

 

D'ailleurs, pour les Chiliens, je pense que tôt ou tard ils peteront les plombs....je les plains

 

Pour les sous marins je pensent que les équipages passent suffisament de test pour que tous se passe bien.

 

mais, quand il y a du danger et que tu es bloqué sans pouvoir sortir......

 

Çà doit bouillonner dans la tête

[Invité §le 382AO]

De toute manière en France on a abandonné le franchissement sous marin des rivières!

[jensen]

Si Jensen a une explication plus précise au sujet de la position du pilote dans le M1

parce-que d'aprés ce que j'ai pu apprendre le fait d'avoir les membres inférieurs en hauteur favorise la circulation sanguine ( je n'ai pas le document sous la main, mais

apparemment les pilotes allemands de Messerschmitt 109 étaient avantagés par rapport à leurs homologues anglais sur Spitfire, les premiers encaissaient mieux les G)

 

 

 

Simple : Faire en sorte que la face avant du char soit la plus "fine" possible et fasse ricocher les obus.

 

Et si, effectivement, la position de conduite était "ergonomiquement conçue", elle n'a pas résistée à la réalité du terrain...

 

(Bon, pour la position des pilotes de chasse c'est autre chose : Plus on est allongé et mieux on encaisse les facteurs de charges (les fameux G), je ne pense pas qu'on en soit là sur un M1 ! )

[jensen]

De toute manière en France on a abandonné le franchissement sous marin des rivières!

 

 

Et pourquoi donc ?

 

Y a plus d'eau en France ?

[Invité §le 382AO]

En France si mais en OPEX pas beaucoup de franchissements de rivières en combat donc on fait appelle au Génie!

 

 

Par exemple la plus part des VAB ont perdus leur capacité amphibie!

[jensen]

 

Ah oui le 10RC aussi par amélioration du blindage, donc plus lourd etc etc...

 

Au fait le 5ème Génie (spécialisé dans le ferroviaire) a été dissous le 10/08 dernier...

[Invité §cle806Gb]

J'avais surtout l'impression que la capacité amphibie était perdue "à regrets" plus qu'autre chose, et parce qu'il fallait bien trouver une solution pour améliorer le blindage.

 

Je ne pense pas que ça soit vraiment car cette capacité ne servait pas vraiment, mais je peux me tromper.

[Invité §le 382AO]

En effet elle a servie surtout en exercice!

 

Et normalement sur un VAB par exemple il aurait fallu changer TOUT les joints chaque année pour garder cette capacité amphibie.

[juluch]

En effet elle a servie surtout en exercice!

 

Et normalement sur un VAB par exemple il aurait fallu changer TOUT les joints chaque année pour garder cette capacité amphibie.

 

 

amphibie et surtout NRBC!!!

[Invité §le 382AO]

Ouais aussi!

[Invité §pie367dg]

 

 

Simple : Faire en sorte que la face avant du char soit la plus "fine" possible et fasse ricocher les obus.

 

Et si, effectivement, la position de conduite était "ergonomiquement conçue", elle n'a pas résistée à la réalité du terrain...

 

(Bon, pour la position des pilotes de chasse c'est autre chose : Plus on est allongé et mieux on encaisse les facteurs de charges (les fameux G), je ne pense pas qu'on en soit là sur un M1 ! )

 

 

Effectivement la position de conduite ne me parait pas trés orthodoxe (pas catholique du tout d'ailleurs )

Mais c'est surtout la raison invoqué, le problême de circulation sanguine, qui me surprend.

Pour ce qui est de prendre des G en pilotant un char évidemment ou alors les américains sont plus forts que je le pensais

[Invité §le 382AO]

une petite expérience facile a faire!

Mets toi dans la position du pilote du Abrams, tu peux le faire sur la sol! Et tu verras que tu auras vite des fourmis dans les pieds!

[jensen]

Et tant que nous sommes dans le sujet : Il y a une autre raison au "malaise" des pilotes de M1 : Le fait qu'ils soient dans l'incapacité de mettre la tête dehors, et ce quelque soient les conditions...

 

Beaucoup ont du mal...

[Invité §le 382AO]

Ouais ca en effet je le comprends!

[juluch]

Et tant que nous sommes dans le sujet : Il y a une autre raison au "malaise" des pilotes de M1 : Le fait qu'ils soient dans l'incapacité de mettre la tête dehors, et ce quelque soient les conditions...

 

Beaucoup ont du mal...

 

 

oui, j'en parlé un peu plus haut...

 

Etre enfermé dans un "cercueil" de métal .....dur dur pour la tête!!!

[Invité §pie367dg]

Autant pour moi, je n'avais pas compris qu'un pilote de M1 n'avait pas la possibilité

de conduire à l'air libre, effectivement cela finir par être pénible, pour ma part j'ai piloté pratiquement à 90% à l'air libre, les rares fois en volet fermé (en immersion

par exemple c'était fortement recommandé la position était plutot désagréable

dans la mesure ou on avait les genoux à peu prés à hauteur des épaules

[Invité §le 382AO]

Moi je n'ai piloté que la tete en immersion (dans le char hein pas dans l'eau!).

 

Mais c'était par sécurité car je ne tiens pas a perdre la tete!

En effet le panier des SS11 est connu pour aimer trancher les têtes!

 

http://www.youtube.com/watch?v=S_wIiS4ANyM?fs=1&hl=fr_FR

 

 

Mais bon moi je ne suis pas très grand donc ca va au niveau jambes!

[juluch]

sympas la vidéo

[Invité §cle806Gb]

Personne de motivé pour nous pondre un bô sujet et relancer le topic ?

 

J'en préparerais bien un sur la P4 mais j'ai pas trop le temps et certains ici en parleraient mieux que moi.

[jensen]

 

Ben voyons...

[Invité §cle806Gb]

Oui ?

 

M'sieur Jensen à quelque chose à préciser ?

 

Le fond de sa pensée par exemple ?

[jensen]

Personne de motivé pour nous pondre un bô sujet et relancer le topic ?

 

J'en préparerais bien un sur la P4 mais j'ai pas trop le temps et certains ici en parleraient mieux que moi.

 

 

 

Faaaaaaaciiile ça !

 

Chaiplu qui disait : "les excuses sont faites pour s'en servir"

[Invité §le 382AO]

Ouais construit ton sujet, on l'étaiera au besoin!

[Invité §cle806Gb]

 

 

Faaaaaaaciiile ça !

 

Chaiplu qui disait : "les excuses sont faites pour s'en servir"

 

 

Un saint homme, à n'en pas douter.

 

Non, mais sans dec' ça sera avec plaisir que je le ferai, mais je reste persuadé que ceux qui s'en sont servis plus que moi (mon expérience se limite à une utilisation strictement "civile") en parlerons sans aucun doutes mieux que moi, c'était pas du tout une mauvaise excuse !!

 

Mais si vous y tenez, je vous fais ça pour ce W-E, le temps de rassembler un peu de doc, comme ça je parlerais aussi du classe G à y être.

[jensen]

 

Ben voilà !