Ma Folie Rouge

[TestaDDS]

Bonsoir à tous,

 

En attendant de savoir si nous saurons remonter correctement nos pompes à eau, et avant de rencontrer Rouge1300 demain pour le bras du plateau doseur, j'ai reçu les bons joints pour des KE Jetronic :

 

J'espère que tu vas bien avancer ce week end RossoCorsa300. Et si PapaRosso change les courroies regarde bien comment il procède, je suis vivement intéressé pour ne pas en casser une de nouveau.

A bientôt.

[TestaDDS]

Bonsoir à tous,

Petit détour en Belgique aujourd'hui afin de rendre une visite intéressée à Rouge1300. Grace à sa générosité j'ai un plateau doseur en bonne état, butée non cassée. D'ailleurs, j'en ai profiter pour comparer l'angle d'ouverture des plateaux :

 

Au premier plan celui dont la butée est cassée s'ouvre de quelques degrés de plus que celui au second plan (que m'a confié Rouge1300).

Et puis, outre la Testarossa et la Mondial 8 de Rouge1300 j'ai eu l'occasion d'admirer une F355 et une 360 Modena. J'en ai pris plein les yeux et les oreilles.

Et toi RossoCorsa300, où en es tu de ta révision ?

[RossoCorsa300]

 

Très content que tu aies pu résoudre ton soucis de plateau doseur, tu vas pouvoir continuer le remontage.

 

Quant à Ma Folie Rouge la révision avance bien. L'alternateur est remis en état prêt à être remonté, les deux radiateurs d'eau sont dans le garage prêts à être testés (pas vu de fuites visuellement ), j'ai voulu changer les mâchoires de frein à main mais ce ne sont pas les bonnes... Je vais tenter d'expliquer le soucis photos à l'appui à Superformance pour qu'ils m'envoient les bonnes.

On s'est penché sur le presse étoupe de pompe à eau... Aujourd'hui je dépose la cloche d'embrayage pour contrôler l'origine de la fuite d'huile de boîte, je soupçonne le joint spi de vilebrequin.

À suivre et bon dimanche à tous

[Invité §mic588dC]

Hola Stef,

 

Pas de photo pour la remise en état de l'alternateur ? (je dois faire le mien sur la 911)...

 

Bravo pour ton courage... ^^

[RossoCorsa300]

 

J'ai fais plus d'une centaine de photos hier et bizarrement, de façon incompréhensible et sournoise la batterie du numérique m'a lâché ! Heureusement (ou pas d'ailleurs ) j'avais le chargeur avec moi. Je vais pouvoir en faire aujourd'hui aussi...

[Invité §nil715Bx]

Bon courage Stef pour cette journée studieuse .En Espérant que tu ne galères pas trop lors du remontage

 

Ps: il faut que tu dépêches un peu car le beau temps arrive LOL

[RossoCorsa300]

Bonjour Nico

 

Je me suis donné comme objectif une remise en route pour début avril, pour l'instant les délais sont tenus. Les radiateurs vont être testés cette semaine et tout à l'heure j'en saurais plus sur la fuite d'huile de boîte.

 

[rouge1300]

Bonsoir à tous,

Petit détour en Belgique aujourd'hui afin de rendre une visite intéressée à Rouge1300. Grace à sa générosité j'ai un plateau doseur en bonne état, butée non cassée. D'ailleurs, j'en ai profiter pour comparer l'angle d'ouverture des plateaux :

 

Au premier plan celui dont la butée est cassée s'ouvre de quelques degrés de plus que celui au second plan (que m'a confié Rouge1300).

Et puis, outre la Testarossa et la Mondial 8 de Rouge1300 j'ai eu l'occasion d'admirer une F355 et une 360 Modena. J'en ai pris plein les yeux et les oreilles.

Et toi RossoCorsa300, où en es tu de ta révision ?

 

 

bonjour testadds

 

je suis très contant d avoir fait ta connaissance et émerveillé de voir a quel point tu es admirateur devant une testa et surtout ton envie de savoir.

 

je te remercie pour la bouteille qui sera très prochainement degusté :lol:

 

 

[RossoCorsa300]

http://stkr.es/p/1luv

[TestaDDS]

Bonsoir à tous,

En attendant le photo reportage de RossoCorsa300, une photo de mes culasses ré assemblées et prêtes à être remontées sur le bloc

 

J'ai remis en place les couvres culasses 1. pour protéger de la poussière et 2. pour mon moral , c'est beau non.

Dans la semaine je vais ré assembler l'injection (encore merci à Rouge1300 ) et je devrais remonter une culasse le week end prochain.

A bientôt.

[etoile68]

Bonsoir à tous,

En attendant le photo reportage de RossoCorsa300, une photo de mes culasses ré assemblées et prêtes à être remontées sur le bloc

 

J'ai remis en place les couvres culasses 1. pour protéger de la poussière et 2. pour mon moral , c'est beau non.

Dans la semaine je vais ré assembler l'injection (encore merci à Rouge1300 ) et je devrais remonter une culasse le week end prochain.

A bientôt.

 

 

 

 

magnifique :love: :love: :love:

[Invité §mic588dC]

Hola,

 

Ce topic, c'est une drogue ! ^^

[Invité §Jon273Ra]

C'est clair !

 

Bravo à tous, ça restaure de tous les cotés .... Il serait bien que NPG continue son fil ici, ça serait plus pratique pour suivre !

[RossoCorsa300]

[:j@y's:3]

[TestaDDS]

Bonsoir à tous,

Une dédicace pour Rouge1300, plateaux et doseurs ré assemblés :

 

A bientôt.

[rouge1300]

http://stkr.es/p/1luv

 

content de voir qu une partie de mon moteur va reprendre la route :lol:

 

c est comme un don d organes!!

[ferrarisal360]

Mais c'est un "don" d'organes....

[jfdechatou]

Don du coeur...Cuore sportivo

[DDF430]

http://stkr.es/p/1luv

 

content de voir qu une partie de mon moteur va reprendre la route :lol:

 

c est comme un don d organes!!

Ton geste est super cool, sa testa va pouvoir reprendre la route grasse à ce don.

a+DD

[thierry_s]

Hola,

 

Ce topic, c'est une drogue ! ^^

 

 

Exactement comme celui de Jimmy http://stkr.es/p/1luv

[RossoCorsa300]

Dédicace spéciale pour micolasol

 

 

 

Révision des 50 000 kms Acte III : l'alternateur

 

Le voyant de batterie s'allumant faiblement depuis pas mal de temps déjà, le moment est idéal pour s'occuper de l'alternateur. Première étape : commander les pièces détachées nécessaires à sa remise en état. Elles sont arrivées il y a quelques jours de Colmar :

 

 

 

Les 4 pièces nécessaires pour la remise en état :

 

 

 

 

Le porte balais et ses 2 balais :

 

 

 

 

Le pont de diode :

 

 

 

Le régulateur :

 

 

 

Le roulement avant :

 

 

 

Bien entendu il manque le plus important, l'alternateur :

 

 

 

 

A coté de ses nouvelles pièces :

 

 

 

On commence par faire un repaire pour remonter les deux parties dans la même position. Cela n'a aucune importance pour le fonctionnement de l'alternateur, mais si on décale les deux parties cela posera un problème pour le câblage qui ne peut se fixer que dans une seule position :

 

 

 

 

 

4 vis maintiennent les deux parties l'une contre l'autre. Il faut un peu forcer pour sortir les deux parties, 30 ans qu'elles sont fixées ensemble :

 

 

 

Voilà l'intérieur de la bête, c'est sale, poussiéreux et rouillé :

 

 

 

 

 

On peut commencer le démontage :

 

 

 

 

Début de la dépose : stator, condensateur et pont de diode :

 

 

 

 

 

C'est au tour du porte diode de s'en aller :

 

 

 

 

 

Il ne reste plus que le porte-charbons et le régulateur à déposer :

 

 

 

 

Après quelques minutes la partie arrière de l'alternateur n'est plus qu'une coque vide :

 

 

 

 

Le porte diode :

 

 

 

 

 

L'ancien porte-charbons :

 

 

 

 

L'ancien régulateur :

 

 

 

 

L'ancien pont de diodes :

 

 

 

 

On passe au nettoyage des éléments devant être remontés, notamment le stator avant :

 

 

 

Et après :

 

 

Le rotor a aussi été nettoyé, sans rouille c'est mieux :

 

 

 

 

Voilà, tout est prêt pour le remontage. J'en ai profité pour nettoyer et graisser le roulement arrière :

 

 

 

 

Comparatif anciennes pièces/remplaçantes, tout est bon :

 

 

 

Avant de remonter, je voulais tout de même essayer de trouver la pièce qui causait l'allumage du voyant au tableau de bord. Pour cela, GTOFR ( ) m'a donné un multimètre qui va me permettre de faire les tests nécessaires :

 

 

 

 

Est-ce le fameux pont de diode qui est en cause ?

 

 

 

 

 

Ah ben non, je retrouve les mêmes valeurs tant sur l'ancien que le nouveau. Bon on passe à la pièce suivante alors. Par curiosité je teste la résistance des charbons histoire de ne pas mourir idiot et pareil, je trouve sensiblement les mêmes valeurs.

 

 

 

 

 

 

 

 

Il ne reste plus que le régulateur à contrôler, si ce n'est pas lui qui est en cause...

 

 

 

 

Yesss ! C'est lui qui est en cause !! Je peux passer au remontage. Essai à blanc pour voir si tout va bien :

 

 

 

 

 

Porte diode fixé :

 

 

 

 

 

Condensateur en place :

 

 

 

 

 

Le régulateur :

 

 

 

 

Le pont de diode, le porte charbons et le stator remis en place :

 

 

 

 

Les vieilles pièces remplacées :

 

 

 

 

C'est bon tout est là, on va pouvoir refermer l'alternateur définitivement :

 

 

 

 

Graissage de l'axe qui s'enquille dans le roulement arrière :

 

 

 

 

 

Et voilà un alternateur tout beau remis en état.

 

 

 

 

Il ne faut pas oublier d'enlever la goupille qui bloque les charbons dans leur logement sinon ça fonctionnera moins bien. Je voulais changer le roulement mais comme il n'a aucun jeu et ne fait aucun bruit je l'ai laissé en place. J'espère que le voyant ne s'allumera plus.

 

Une bonne chose de faite, on peut passer aux étapes suivantes.

[audi86]

Merci rossoCorsa300, j'ai bien aimé ton reportage photos, j'ai appris des choses

[ALAINITAL]

Bon boulot !!!!

[DDF430]

Encore une étape de résolu . Bravo Steph.

a+DD

[DDF430]

5 éme rassemblement en Haut de France

______________________________​___

 

Le rassemblement sera le dimanche 19 Juin 2016

Secteur: Senlis/Creil/Clermont

Le nombre de voitures sera limité à 20 (les Ferrari seront prioritaires)

Dans l'attente de vos inscriptions

 

Programme de la journée :

 

LE MATIN, visite guidée de Abbaye royale du Moncel

Petit déjeuner sur place avec ses viennoiseries

Photos des voitures dans la cour de l'Abbaye Prix de la visite 5 €

 

LE MIDI, déjeuner dans le Manoir des Arts et Métiers

Photos des voitures dans le parc prix par personne 50 €

 

L'APRES-MIDI, cession de Karting

Qui sera le meilleur ou la meilleure Pilote ?

prix (en attente de tarif de groupe)

 

f430dd@gmail.com

[Invité §mic588dC]

Hola,

 

Je reste assez surpris de voir les anciens charbons, pratiquement neufs... ^^

 

Bon boulot et bravo au fournisseur pour t'avoir envoyé le kit de réparation avec les pièces identiques. Sans indiscrétion, combien le kit ?

[ferrarisal360]

Je reste en extase devant ce travail de détail, moi qui pensais que lorsque c'était mort on remplaçait la pièce complète. Beau travail Stéphane...

[Invité §nil715Bx]

Bravo Stef pour le boulot et de nous expliquer tout ceci....Merci

 

Avec toi la mécanique est simple. Tu aurais fais un bon prof de méca au lycée ;-)

[futur rouge]

Moi je l'aurais changé le roulement .....

 

 

mais bon c'est moi

[RossoCorsa300]

Merci rossoCorsa300, j'ai bien aimé ton reportage photos, j'ai appris des choses

 

 

Bon boulot !!!!

 

 

Encore une étape de résolu . Bravo Steph.

a+DD

 

 

Yep, la réparation sera validée lors de la remise en route.

 

5 éme rassemblement en Haut de France

______________________________​___

 

Le rassemblement sera le dimanche 19 Juin 2016

Secteur: Senlis/Creil/Clermont

Le nombre de voitures sera limité à 20 (les Ferrari seront prioritaires)

Dans l'attente de vos inscriptions

 

Programme de la journée :

 

LE MATIN, visite guidée de Abbaye royale du Moncel

Petit déjeuner sur place avec ses viennoiseries

Photos des voitures dans la cour de l'Abbaye Prix de la visite 5 €

 

LE MIDI, déjeuner dans le Manoir des Arts et Métiers

Photos des voitures dans le parc prix par personne 50 €

 

L'APRES-MIDI, cession de Karting

Qui sera le meilleur ou la meilleure Pilote ?

prix (en attente de tarif de groupe)

 

f430dd@gmail.com

 

 

http://stkr.es/p/1luv

 

Hola,

 

Je reste assez surpris de voir les anciens charbons, pratiquement neufs... ^^

 

Bon boulot et bravo au fournisseur pour t'avoir envoyé le kit de réparation avec les pièces identiques. Sans indiscrétion, combien le kit ?

 

 

Je n'ai pas mesuré la longueur des charbons neufs car il y avait une tige de retenue et je ne voulais pas tenter le diable avec les pièces neuves, mais j'ai été aussi étonné que toi qu'ils soient en si bon état. Bon après ils n'ont que 50 000 kms en fait. Pour les 4 pièces avec le port ça m'est revenu à 76 roros.

 

Je reste en extase devant ce travail de détail, moi qui pensais que lorsque c'était mort on remplaçait la pièce complète. Beau travail Stéphane...

 

 

 

Bravo Stef pour le boulot et de nous expliquer tout ceci....Merci

 

Avec toi la mécanique est simple. Tu aurais fais un bon prof de méca au lycée ;-)

 

 

 

Moi je l'aurais changé le roulement .....

 

 

mais bon c'est moi

 

 

Je voulais le faire mais quand j'ai voulu dévisser la poulie j'ai tordu 2 clés allen , et comme les deux roulements n'ont aucun jeu et ne font plus aucun bruit après remise en état... Je l'ai gardé pour la prochaine révision.

[rouge1300]

bientôt rosso va remplacer Maurizio Arrivabene :D

[Invité §XKL345IA]

Comme c' est parti Arrivabene peut trembler , tu es vraiment trop fort Stéphane .Bravo et encore merci de nous faire partager .Une question , l' aile arrière ne devait pas etre réajuster chez Claude ?

[etoile68]

Dédicace spéciale pour micolasol

 

 

 

Révision des 50 000 kms Acte III : l'alternateur

 

Le voyant de batterie s'allumant faiblement depuis pas mal de temps déjà, le moment est idéal pour s'occuper de l'alternateur. Première étape : commander les pièces détachées nécessaires à sa remise en état. Elles sont arrivées il y a quelques jours de Colmar :

 

 

 

Les 4 pièces nécessaires pour la remise en état :

 

 

 

 

Le porte balais et ses 2 balais :

 

 

 

 

Le pont de diode :

 

 

 

Le régulateur :

 

 

 

Le roulement avant :

 

 

 

Bien entendu il manque le plus important, l'alternateur :

 

 

 

 

A coté de ses nouvelles pièces :

 

 

 

On commence par faire un repaire pour remonter les deux parties dans la même position. Cela n'a aucune importance pour le fonctionnement de l'alternateur, mais si on décale les deux parties cela posera un problème pour le câblage qui ne peut se fixer que dans une seule position :

 

 

 

 

 

4 vis maintiennent les deux parties l'une contre l'autre. Il faut un peu forcer pour sortir les deux parties, 30 ans qu'elles sont fixées ensemble :

 

 

 

Voilà l'intérieur de la bête, c'est sale, poussiéreux et rouillé :

 

 

 

 

 

On peut commencer le démontage :

 

 

 

 

Début de la dépose : stator, condensateur et pont de diode :

 

 

 

 

 

C'est au tour du porte diode de s'en aller :

 

 

 

 

 

Il ne reste plus que le porte-charbons et le régulateur à déposer :

 

 

 

 

Après quelques minutes la partie arrière de l'alternateur n'est plus qu'une coque vide :

 

 

 

 

Le porte diode :

 

 

 

 

 

L'ancien porte-charbons :

 

 

 

 

L'ancien régulateur :

 

 

 

 

L'ancien pont de diodes :

 

 

 

 

On passe au nettoyage des éléments devant être remontés, notamment le stator avant :

 

 

 

Et après :

 

 

Le rotor a aussi été nettoyé, sans rouille c'est mieux :

 

 

 

 

Voilà, tout est prêt pour le remontage. J'en ai profité pour nettoyer et graisser le roulement arrière :

 

 

 

 

Comparatif anciennes pièces/remplaçantes, tout est bon :

 

 

 

Avant de remonter, je voulais tout de même essayer de trouver la pièce qui causait l'allumage du voyant au tableau de bord. Pour cela, GTOFR ( ) m'a donné un multimètre qui va me permettre de faire les tests nécessaires :

 

 

 

 

Est-ce le fameux pont de diode qui est en cause ?

 

 

 

 

 

Ah ben non, je retrouve les mêmes valeurs tant sur l'ancien que le nouveau. Bon on passe à la pièce suivante alors. Par curiosité je teste la résistance des charbons histoire de ne pas mourir idiot et pareil, je trouve sensiblement les mêmes valeurs.

 

 

 

 

 

 

 

 

Il ne reste plus que le régulateur à contrôler, si ce n'est pas lui qui est en cause...

 

 

 

 

Yesss ! C'est lui qui est en cause !! Je peux passer au remontage. Essai à blanc pour voir si tout va bien :

 

 

 

 

 

Porte diode fixé :

 

 

 

 

 

Condensateur en place :

 

 

 

 

 

Le régulateur :

 

 

 

 

Le pont de diode, le porte charbons et le stator remis en place :

 

 

 

 

Les vieilles pièces remplacées :

 

 

 

 

C'est bon tout est là, on va pouvoir refermer l'alternateur définitivement :

 

 

 

 

Graissage de l'axe qui s'enquille dans le roulement arrière :

 

 

 

 

 

Et voilà un alternateur tout beau remis en état.

 

 

 

 

Il ne faut pas oublier d'enlever la goupille qui bloque les charbons dans leur logement sinon ça fonctionnera moins bien. Je voulais changer le roulement mais comme il n'a aucun jeu et ne fait aucun bruit je l'ai laissé en place. J'espère que le voyant ne s'allumera plus.

 

Une bonne chose de faite, on peut passer aux étapes suivantes.

 

 

 

 

 

Super ton CR Stéphane explicite est limpide

[RossoCorsa300]

bientôt rosso va remplacer Maurizio Arrivabene :D

 

 

Comme c' est parti Arrivabene peut trembler , tu es vraiment trop fort Stéphane .Bravo et encore merci de nous faire partager .Une question , l' aile arrière ne devait pas etre réajuster chez Claude ?

 

 

C'est plus le capot que je vais devoir réglé, comme pour l'avant

 

 

 

 

 

Super ton CR Stéphane explicite est limpide

 

 

[JP310]

Le 5ème rassemblement en PICARDIE HAUT de FRANCE aura lieu le dimanche 19 juin 2016.

 

Cette sortie qui a pour but de réunir les passionnés que nous sommes en toute convivialité est prévue dans l’Oise, entre SENLIS, PONTPOINT, LIANCOURT et ROCHY-CONDE.

 

Pour des raisons d’organisation, le nombre de voitures participant à l’événement sera limité à 20 (Les FERRARI en priorité). Merci de vous manifester au plus vite. Ne serons retenues que les réservations fermes parvenues avant la date butoir.

 

Concernant le déroulement de cette journée, nous vous proposons de nous réunir à 08h45 à SENLIS où un road book vous sera remis et d’où nous partirons en convoi vers :

 

- Une abbaye royale où nous ferons une pause café accompagnée de viennoiseries avant d’en faire la visite. (Prix de la visite 5 €). Suivra une séance photos de nos belles. Pour les prises de vue nous seront équipé cette année d’un drone…

 

 

- Ensuite nous nous dirigerons sur LIANCOURT, où nous déjeunerons dans un manoir. Nos belles stationneront dans un parc privé qui nous sera entièrement réservé.

Le prix pour le repas est fixé à 50 € par personne. Ceci comprend l’apéritif, l’entrée, le plat et le dessert, le tout accompagné de boissons à discrétion et d’un bon café. Toutefois Pour des raisons logistiques et de commande ferme vis-à-vis du traiteur, le règlement devra parvenir à DDF430 au plus tard le 15 avril 2016. Les chèques ne seront mis en banque qu’à partir du 13 mai.

 

 

- Enfin nous nous rendront sur le circuit de ROCHY-CONDE pour une après-midi karting. Le prix pour un tournoi de 10 à 20 pilotes est de 54 € les 40 minutes. Pour un tour en individuel de 10 minutes le prix est de 15 €. Les membres de l’organisation veilleront sur les véhicules stationnés dans l’enceinte du circuit.

 

 

Enfin nous ferons retour à notre point de rendez-vous du matin afin de pouvoir nous saluer et de reprendre la route la tête chargée de bons souvenirs de la journée.

 

Voilà les grandes lignes du projet, si certains d’entre vous sont intéressés n’hésitez pas à vous manifester auprès de DDF430 ou éventuellement de JP310 par MP. (Nous restons également disponibles pour tous renseignements complémentaires).

 

Pour les personnes intéressées merci de communiquer toujours en MP, adresse mail et numéro de téléphone portable afin de vous faire parvenir le programme de la journée et la fiche d'inscription à l'événement.

 

 

DDF430 et JP310