[ENQUETE] Cause de la rupture des courroies de distribution

[Invité §mr.064MA]

mes pour dire que la qualiter des 30ans en arriere est pas la meme que la merde qu'il nous vendent en se moment

[Invité §mr.064MA]

 

Donne moi des noms.

alain3839 ?

[Invité §ala415re]

Ah lui ne fait pas attention.

 

[Invité §ala415re]

mes pour dire que la qualiter des 30ans en arriere est pas la meme que la merde qu'il nous vendent en se moment

 

Regarde Honda.

[Invité §mr.064MA]

Regarde Honda.

??? la qualiter honda ? elle n'est plus a demontrer http://stkr.es/p/18sq

[Invité §ala415re]

De la merde actuellement.

[Invité §mr.064MA]

bof prend un scenic et une derniere civic ou accord

 

la merde ses le renault

 

quand on connais pas....

[Invité §ala415re]

Les nouvelles tu connais.

 

 

De la merde toutes les nouvelles

même les japs.

 

Dé trompe toi Renault revient en force.

 

 

De fric à faire à l'entretien

et en SAV ils font payer le client avec une soi dis ante remise de 80%

 

a+

[Invité §mr.064MA]

en force renault http://stkr.es/p/zu2

 

avec un diesel bi-turbo

[Invité §ala415re]

C'est sur que le Jap ne font pas inover.

http://stkr.es/p/18sq

[Invité §mr.064MA]

le jap n'as pas besoin de 2 turbo pour avoir la puissance... il l'on deja prouver avec leur moteur atmospherique

 

la ou tout les constructeur mettent des turbo ou font des gros v6 pour avoir la plus puissante , honda reste avec son petit 4cylindres puissant

[Invité §cit386Gi]

le jap n'as pas besoin de 2 turbo pour avoir la puissance... il l'on deja prouver avec leur moteur atmospherique

 

la ou tout les constructeur mettent des turbo ou font des gros v6 pour avoir la plus puissante , honda reste avec son petit 4cylindres puissant

 

qui tourne à 8500tr...

[Invité §mr.064MA]

qui tourne à 8500tr...

exemple : https://www.youtube.com/watch?v=aQjDDZvu6v4

[stefff49]

Merci de rester dans le sujet : Cause de la rupture des courroies de distribution.

[Invité §web854pQ]

Je me permets de revenir sur le débat sur le choix entre la chaîne ou la courroie. La chaîne est plébiscitée actuellement, mais elle n'est pas dénuée d'inconvénients pour autant. Etant plus lourde, elle fait perdre de la puissance au moteur. Elle est bruyante. Comme elle est supposée durer toute la vie de l'auto, elle nécessite peu d'entretien. Qui dit peu d'entretien, dit hausse des risques de casse, car tout le monde ne se soucie pas de la contrôler. Elle est aussi plus chère à changer.

Comme on le sait tous, les avantages de la chaîne sont le moindre bruit qu'elle émet, sa facilité d'entretien et sa résistance aux changements de température.

[joel17]

Je me permets de revenir sur le débat sur le choix entre la chaîne ou la courroie. La chaîne est plébiscitée actuellement, mais elle n'est pas dénuée d'inconvénients pour autant. Etant plus lourde, elle fait perdre de la puissance au moteur. Elle est bruyante. Comme elle est supposée durer toute la vie de l'auto, elle nécessite peu d'entretien. Qui dit peu d'entretien, dit hausse des risques de casse, car tout le monde ne se soucie pas de la contrôler. Elle est aussi plus chère à changer.

Comme on le sait tous, les avantages de la chaîne sont le moindre bruit qu'elle émet, sa facilité d'entretien et sa résistance aux changements de température.

 

 

Au vue des nouvelles innovations de maintenant, ce n'est plus vrai.

La casse ne vient pas de la chaine mais des peripheriques ( problemes de conceptions la plupart du temps)

pres a chacuns son choix

[Invité §mr.064MA]

Je me permets de revenir sur le débat sur le choix entre la chaîne ou la courroie. La chaîne est plébiscitée actuellement, mais elle n'est pas dénuée d'inconvénients pour autant. Etant plus lourde, elle fait perdre de la puissance au moteur. Elle est bruyante. Comme elle est supposée durer toute la vie de l'auto, elle nécessite peu d'entretien. Qui dit peu d'entretien, dit hausse des risques de casse, car tout le monde ne se soucie pas de la contrôler. Elle est aussi plus chère à changer.

Comme on le sait tous, les avantages de la chaîne sont le moindre bruit qu'elle émet, sa facilité d'entretien et sa résistance aux changements de température.

a l'epoque comme les super 5 1.1 a chaine ou bmw a chaine on pouvait rouler sans se soucier d'une éventuelle casse , mes les moteur de maintenant ont des problèmes de casse de chaines de distribution notamment audi

 

en tout cas a chaque achat d'un véhicule d'occasion je me dit " mince encore une courroie a prévoir " alors qu'une chaine je me dit " je fais l'entretien et je roule tranquille ! "

[Invité §mr.064MA]

 

Au vue des nouvelles innovations de maintenant, ce n'est plus vrai.

La casse ne vient pas de la chaine mais des peripheriques ( problemes de conceptions la plupart du temps)

pres a chacuns son choix

+1 les voitures recentes c'est plus un soucis de galer tendeur que de chaine en elle meme

[joel17]

a l'epoque comme les super 5 1.1 a chaine ou bmw a chaine on pouvait rouler sans se soucier d'une éventuelle casse , mes les moteur de maintenant ont des problèmes de casse de chaines de distribution notamment audi

 

en tout cas a chaque achat d'un véhicule d'occasion je me dit " mince encore une courroie a prévoir " alors qu'une chaine je me dit " je fais l'entretien et je roule tranquille ! "

 

 

Yo yosie,

tu roules tranquille en audi, bmw, fais l'entretien alors pour etre tranquille :lol:

[joel17]

+1 les voitures recentes c'est plus un soucis de galer tendeur que de chaine en elle meme

 

 

ET oui, fabrication en sous traitance dans des pays ??????

[DRIVER-MAX]

 

ET oui, fabrication en sous traitance dans des pays ??????

 

[Invité §mr.064MA]

 

Yo yosie,

tu roules tranquille en audi, bmw, fais l'entretien alors pour etre tranquille :lol:

non non j'ai pas préciser audi ou bmw

 

exemple : rouler dans un renault express a chaine sans se soucier de changer la distribution a vu des kilomètres

 

a chaque fois que j’achète une caisse d'occasion il faut toujours que je me tape une distribution qu'est ce que sa peut m’énerver :q

[Invité §mr.064MA]

 

ET oui, fabrication en sous traitance dans des pays ??????

pas de soucis avec mes jap

 

par contre les autres marque ou elles sont fabriquer ont du soucis a se faire

[joel17]

non non j'ai pas préciser audi ou bmw

 

exemple : rouler dans un renault express a chaine sans se soucier de changer la distribution a vu des kilomètres

 

a chaque fois que j’achète une caisse d'occasion il faut toujours que je me tape une distribution qu'est ce que sa peut m’énerver :q

 

 

Et bien, pareil, quand tu achetes une occaz si pas de facture et bien pas confiance en la parole du vendur donc ditribution obligatoire,

Mais de memoire pas plus compliquer que de changer des coupeele d'amorto de renault :lol:

[Invité §mr.064MA]

 

Et bien, pareil, quand tu achetes une occaz si pas de facture et bien pas confiance en la parole du vendur donc ditribution obligatoire,

Mais de memoire pas plus compliquer que de changer des coupeele d'amorto de renault :lol:

oui mes bon de penser a commander une courroie sur le net (car ici trop chere )

tout demonter et remonter la flemme quoi une chaine et hop un soucie en moins

 

surtout que certaine distribution son merdique a faire

 

les coupelle d'amortos facile a changer mes je n'est jamais aimer compresser tout se qui est ressort ses du vecu

[joel17]

D'accord, la distribution meme une courroie n'est pas merdique a faire,

c'est l'emplacement que les putains d'ingenieurs laissent pour les mains et les cles

[Invité §mr.064MA]

oui pas la place !! pour passer les mains !!!

[joel17]

oui pas la place !! pour passer les mains !!!

 

 

Oui et que les mains :lol:

[DRIVER-MAX]

oui mes bon de penser a commander une courroie sur le net (car ici trop chere )

tout demonter et remonter la flemme quoi une chaine et hop un soucie en moins

 

surtout que certaine distribution son merdique a faire

 

les coupelle d'amortos facile a changer mes je n'est jamais aimer compresser tout se qui est ressort ses du vecu

Des coups a se tuer si cela tourne mal!

[Invité §mr.064MA]

Des coups a se tuer si cela tourne mal!

oui c'est pour sa que en mecanique sais le seul truc que je ne touche pas (pourtant pas difficile contrairement a autre chose)

 

apres avoir recu un tuyau d'air comprimer d'un gros compresseur de chantier j'evite tout ce qui est a compression

 

(j'ai toujours peur au moment de compresser le ressort qu'il casse )

[DRIVER-MAX]

oui c'est pour sa que en mecanique sais le seul truc que je ne touche pas (pourtant pas difficile contrairement a autre chose)

 

apres avoir recu un tuyau d'air comprimer d'un gros compresseur de chantier j'evite tout ce qui est a compression

 

(j'ai toujours peur au moment de compresser le ressort qu'il casse )

 

C'est surtout que le compresseur casse, ou que le ressort saute.

 

Une cuve de compresseur qui explose suite à de la corrosion, c'est aussi très dangereux.

[Invité §mr.064MA]

C'est surtout que le compresseur casse, ou que le ressort saute.

 

Une cuve de compresseur qui explose suite à de la corrosion, c'est aussi très dangereux.

c'est pour sa que je laisse ma place

[lolokiapp]

Bonjour,

 

Un petit retour d'expérience sur un Renault G8T706 de 265 000 km. Le galet a cassé au bout de 5 ans et 20 000 km. La pièce est d'origine Renault (Made in Canada).

 

 

Avec pour conséquence la casse des linguets qui semblent avoir protégé les soupapes. Elles manœuvrent encore bien, on verra si tout fonctionne au remontage.

 

 

[Invité §cit386Gi]

Je me permets de revenir sur le débat sur le choix entre la chaîne ou la courroie. La chaîne est plébiscitée actuellement, mais elle n'est pas dénuée d'inconvénients pour autant. Etant plus lourde, elle fait perdre de la puissance au moteur. Elle est bruyante. Comme elle est supposée durer toute la vie de l'auto, elle nécessite peu d'entretien. Qui dit peu d'entretien, dit hausse des risques de casse, car tout le monde ne se soucie pas de la contrôler. Elle est aussi plus chère à changer.

Comme on le sait tous, les avantages de la chaîne sont le moindre bruit qu'elle émet, sa facilité d'entretien et sa résistance aux changements de température.

 

Le coefficient de frottements d'une chaine est inférieur à celui d'une courroie crantée, donc en réalité son rendement mécanique est excellent...et pour contrôler l'usure d'une chaîne, ben faut la déposer et mesurer sa flèche (torsion latérale) ou son allongement et contrôler également les roues dentées (quand on change la chaîne il faut souvent aussi remplacer les roues)...autrement dit ce genre d'opération ne se fait qu'en cas de réparation lourde qui nécessite généralement la dépose du moteur ou que l'on a de gros soupçons liés par exemple à un défaut de tendeur et/ou de patins de guidage de la (ou des) chaîne(s)...

[DRIVER-MAX]

Bonjour,

 

Un petit retour d'expérience sur un Renault G8T706 de 265 000 km. Le galet a cassé au bout de 5 ans et 20 000 km. La pièce est d'origine Renault (Made in Canada).

 

 

Avec pour conséquence la casse des linguets qui semblent avoir protégé les soupapes. Elles manœuvrent encore bien, on verra si tout fonctionne au remontage.

 

 

Dans ce cas, c'était sans doute un galet avec un défaut de fabrication.