Réparation 205 ventilation commande de débit bloc de chauffage

[krissdept44]

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[krissdept44]

Et ma platine qui est légèrement différente de se topic..

 

Qui d'ailleurs, si on appuie pas dessus pour tourner, la lamelle ne touche pas les pistes...( Dernière photo..)

 

Comment tester si la platine est ok ?

Modifié 15 juillet par krissdept44

[ballbearing]

Le 15/07/2024 à 16:04, krissdept44 a dit :

Et ma platine qui est légèrement différente de se topic..

Pour l'instant , dans la démarche de dépannage pour essayer de t'aider, la platine du potentiomètre on s'en bat !!  🙃 Grave!

 

Car on essaie ici d'évacuer les pannes les plus communes........... et si comme tu les dis , contact Neiman mis ça ne tourne pas** avec E et C shuntés , la platine et son rehostat n'y est pour RIEN

 

**Il faut d'abord obtenir ça 

 

 

 

Ca revient aussi aux tests que j'ai suggeres plus haut . Un test avec une ampoule entre les points en amont du + du pulseur  circuit en rouge , elle doit s'allumer. La pince de - de la lampe test mise sur la ferraille de la carrosserie  (masse)

Modifié 15 juillet par ballbearing

[krissdept44]

Le 15/07/2024 à 16:25, ballbearing a dit :

Pour l'instant , dans la démarche de dépannage pour essayer de t'aider, la platine du potentiomètre on s'en bat !!  🙃 Grave!

 

Car on essaie ici d'évacuer les pannes les plus communes........... et si comme tu les dis , contact Neiman mis ça ne tourne pas** avec E et C shuntés , la platine et son rehostat n'y est pour RIEN

 

**Il faut d'abord obtenir ça 

 

 

 

Ca revient aussi aux tests que j'ai suggeres plus haut . Un test avec une ampoule entre les points en amont du + du pulseur  circuit en rouge , elle doit s'allumer. La pince de - de la lampe test mise sur la ferraille de la carrosserie  (masse)

Bon @ballbearing tu m'as mis le doute... 😄

Entre 2 averses, j'y suis retourné avec un fil pour re-tester car avec mon tournevis, pas trop confiance en faite, si y'a un traitement dessus etc...

 

 

[krissdept44]

Quelques photos en vrac

 

 

J'ai du 12v contact mis bornes 4 et 5 sur la prise blanche.

 

et du 12v en bornes 3 - 4 et 5 en actionnant les phares

 

Donc j'en déduis que le Neiman est ok 🤔

 

 

Une cosse de masse(s) qui se baladait rebranchée sous le volant au passage, même si je pense pas que ça venait de ça

 

 

 

Et donc en shuntant la résistance comme la dernière photo avec mon fils rouge, le ventilo tourne bien et fort !!! ( Et avec la résistance neuve..)

 

Et donc maintenant reste à savoir pourquoi la platine qui gère la vitesse du ventilo fonctionne pas...

 

- platine HS

- Neiman HS

- ou résistance de chauffage HS ?

 

Faut que je prenne le temps de lire le topic

Modifié 15 juillet par krissdept44

[ballbearing]

Le 15/07/2024 à 18:53, krissdept44 a dit :

Et donc en shuntant la résistance comme la dernière photo avec mon fils rouge, le ventilo tourne bien et fort !!! 

- Neiman HS     Non. Il est fatalement OK    

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- ou résistance de chauffage HS ?  Pas mesurable 

Pour le reste sauf de décrire le fonctionnement d'un transistor PNP en quelques lignes .......... ce qui est impossible.

 

Pour (essayer)  de faire court ,  la tension de la "Base  est proche de celle de l'emetteur.  (11,x Volts) 

Et la piste en carbone et la rotation de son curseur  amène doucement cette tension de Base vers la tension de la masse ( vers  O volts)   pour faire tourner 

D'où le test avec la petite lampe.et le raisonnement qui va avec .........................qui dira si la transistor  fonctionne et Amplifie"  

je ne pourrai guère aller beaucoup plus loin 🤔

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Des cas où le curseur n'appuie pas sur la piste graphite ? Il me semble que tu as évoqué ça ? 

("""Qui d'ailleurs, si on appuie pas dessus pour tourner, la lamelle ne touche pas les pistes...( Dernière photo.."""") 

 

Modifié 15 juillet par ballbearing

[krissdept44]

Bonjour 

J'ai fait une vidéo mais comment on peut l'envoyer ici svp ? Ça me met fichier trop important

[krissdept44]

https://www.planete-205.com/forum/reparation-ventilation-phase-i-t48797.html

 

Sujet intéressant...

Malheureusement on ne voit plus les photos 🥲

 

Ici il parle languette...ça parle de quoi exactement 🤔

 

Ici un copié-collé du texte :

 

" la je m'aperçois que le contact se fait par une petite languette flexible signalée en rouge ci-dessous. Cette languette fait appui sur un disque mobile qui fait le contact de masse. Je ne sais pas a quoi sert de système bizarre.Une protection thermique ou autre. Après avoir redressé délicatement et difficilement la languette pour que le disque mobile soit correctement maintenant sans pouvoir bouger, cela refonctionne. "

 

 

[ballbearing]

Le 16/07/2024 à 20:47, krissdept44 a dit :

Ici il parle languette...ça parle de quoi exactement 🤔

Bonsoir

Je pense qu'il parle de la petite languette qui appuie sur le "Thermistance" (PTC) 

La thermistance c'est le betit bidule rond qui est visible en haut et à droite du shunt couleur rouge de ta photo.     Inséré dans la bakélite ,  et qq chose qui "presse dessus dont je pense ton type parle ?

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J'ai un sujet de PSA qui parle du même type principe de  fonctionnement et du même transistor, mais si je te fais potasser ça tu vas pèter un câble      Juste un croquis  du transistor et de sa commande 

 Où ca parle de la thermistance  (PTC)  ( perdue ou mauvais contact) 

C'est pas le même véhicule mais le fonctionnement electronique est là pareil

 

Donc apparemment tu semble avoir un ennui avec le système de réhostat, le frotteur sur la piste graphite résistive et peut être la tnermistance ( PTC) qui est en série et du côté du ""point froid""  côté masse du réhostat 

Modifié 17 juillet par ballbearing

[krissdept44]

Salut tu parles de ma dernière photo je pense, en effet il y a une languette... Et faut la soulever légèrement ou faut qu'elle touche en permanence ?

 

En gros mon problème c'est que j'avais une cosse de masse(s) non branchée sous le volant et je cherchais du côté de la platine alors que ça devait venir de la masse.. et en fait je pense qu'elle devait fonctionner ( moyennement car ça souffle pas super fort non plus..) ma platine...mais je me suis aperçu que ma thermistance en bas du tableau de bord a un faux contact...je la tord et la ventilo et sa variation refonctionne... Donc je me suis dit c'est pas grave je vais me mettre mon transistor neuf mais je me suis aperçu que ma thermistance neuve ( ou appelé transistor.. compliqué tous ces termes qui indiquent en erreur..) ne fonctionne pas!! J'ai envoyé un message au vendeur, affaire @ suivre, car pour l'instant j'ai toujours pas de ventilation ou alors faudrait que je démonte ma thermistance d'origine, pour essayer de la réparer, mais ça n'a pas l'air vraiment démontable.. 😉

Modifié 17 juillet par krissdept44

[ballbearing]

La vitesse maxi est quand le curseur sur la piste graphite du rhéostat est tournée vers le côté thermistance/masse

 

 

Il semble y avoir une confusion des termes          La thermistance est la petite pastille entourée en vert 

Elle est insérée dans le radiateur alu de la plaque du module à transistor (elle sert à gèrer la température du transistor qui chauffe tout normalement

Electriquement elle est en série avec le potentiomètre ( ""réhostat)""   côté masse.  (schéma) 

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Seul le test avec la petite lampe (ici pas fait )  pourra dire si le transistor de ton module était/est sur le nouveau module OK ? ou PAS  avant de penser à le renvoyer en retour lui et douter des anciens etc...

 

Quand la petite lampe s'allume ,  ET  que  ça fait tourner le pulseur à fond, ça démontre que le très gros courant du pulseur est laissé passé par  le transisor qui amplifie!

 

Car jamais le petit filament de la lampe elle même ne peut faire passer ce gros courant (donc  amplification)

 

Je sais que expliquer l'électricité et ici l'électronique est pas facile...................mais  ne pourrai pas aller beaucoup plus loin

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Modifié 17 juillet par ballbearing

[krissdept44]

🙋‍♂️ bon j'ai trouvé la panne !!

 

À la base du problème je pense que ma masse n'était plus branchée, ce que j'ai fait sur le volant 👌

 

Là le ventilo se mettait à tourner très très légèrement en tordant ma vieille résistance de chauffage, je précise en position à fond.. en effet elle avait un espèce de gros faux contact sur ma vieille thermistance..

 

Souvenez-vous ma thermistance neuve reçu ne fonctionnait pas 

 

Du coup je l'ai rebranchée et j'ai appuyé sur l'espèce de "pont" ( sur les photos que j'ai mis au-dessus on voit qu'elle est différente je sais pas trop comment expliquer..) et j'ai entendu un clic sous mes doigts et la ventilo s'est mise à refonctionner vraiment à fond, aussi fort que branchée en directe!!

 

donc la thermistance joue bien un rôle important pour la puissance du ventilateur et ça vient pas de la platine des 3 boutons, enfin je pense car ma platine n'est pas en très bon état..et ça souffle super fort 👌

 

 

[ballbearing]

Le 19/07/2024 à 16:47, krissdept44 a dit :

🙋‍♂️ bon j'ai trouvé la panne !! 

À la base du problème je pense que ma masse n'était plus branchée, ce que j'ai fait sur le volant 👌

Souvenez-vous ma thermistance neuve reçu ne fonctionnait pas 

 

Contents que ça fonctionne !  

Et donc avec quel module  ? vu que tu en a essayé plusieurs ?  Finalement ils fonctionnaient tous ? n'avaient rien ?

Maintenant la vitese de soufflerie se règle bien avec le bouton rotattif ?

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De nouveau tu mélange des appellations 🤒. La thermistance est un minuscule pastille ronde emmanchée à force dans l'aluminium du radiateur du module

Et Il est introuvable dans le commerce .

Il sert à compenser la caractéristique du transitor quand le transistor chauffe

Modifié 19 juillet par ballbearing

[krissdept44]

Salut @ballbearing 🙋‍♂️ ( on est que 2 ici lol )

 

Oui je m'excuse je sais pas pourquoi j'ai écrit thermistance au lieu de résistance de chauffage ( généralement dans les annonces, le bloc est appelé comme ça )

 

- le module d'origine ( qui chauffait très vite ) avait un faux contact, fallait le tordre pour qu'il fonctionne, et encore la ventilo Tournai très doucement c'est pour ça que j'en venais à croire que ça venait de la platine...

 

- le module neuf une branché, rien...ventilo à l'arrêt...

 

et j'ai réessayé hier le module neuf, en appuyant à gauche voir ma photo, j'ai entouré en orange où j'ai appuyé, et la miracle la ventilo s'est mise à refonctionner à fond ( le bouton était tourné à fond et il fonctionne si je le baisse évidemment 😉 )

 

 

Modifié 20 juillet par krissdept44

[krissdept44]

à gauche vieux module d'origine / à droite le neuf

 

Et j'ai appuyé où j'ai entouré en orange 👌

[ballbearing]

OK  

Merci des précisions    

>> Oui ce que tu as entouré est bien un genre de ressort qui appuie sur la hermistance    ici (photo)  elle est vue de l'autre côté.

Si ça ne fait pas contact ça sur l'un ou l'autre module ancien ou neuf,                   ça ne tournera pas car elle est en série avec le potentiomètre (réhostat) et ça fait "coupé "

 

>> Pour la remarque de ""chauffe vite""  Et pour toutes ces  modules""résistances""  bien voir qu'il y a un radiateur en alu !!!!

C'est supposé être dans le flot d'air !!   Si essayé testé en dehors ça chauffera !!!!! vite car pas refroidi 

 

Modifié 20 juillet par ballbearing

[krissdept44]

Le vieux chauffait plus que le neuf

 

Et oui il est dans le flux d'air 😉 bon l'hiver il est dans l'air chaud