Grand Santa Fe : trouver charbon pour alternateur

[Invité §gil157ux]

Type de problème / symptômes

Bonjour et meilleurs vœux à tous .

 

Je rentre de vacances je sors mon vieux Santa Fe après une semaine du garage, et le voyant batterie reste légèrement allumé.

Santa fe 2004 125cv CRDI 312 000 km

Je me dit c'est rien la batterie a dû se décharger et l'alternateur va faire son travail en roulant.

 

Mais rien du tout le voyant reste.

 

Ce que j'ai essayé

Avec un multimètre je prends la tension sur les bornes de la batterie : 11,8V

Je demande à quelqu'un d’accélérer rien ne bouge toujours 11,8V

Je mets le chargeur et comme je bosse à 6km je vais au boulot avec et je reviens.

A 312 000 km je n'en veux pas à l'alternateur de me lacher, mais je me dit qu'a tous les coups se sont les charbon qui doivent être usés.

Mais comment faire pour savoir quels charbons acheter je ne vois rien sur l'alternateur pas de N° pas de marque...

Quelqu'un sait il ?

C'est sur que question prix je préfère changer ça que d'acheter un alternateur,maintenant c'est peut être autre chose...

Merci d'avance.

[ballbearing]

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Bonjour

 

Ce srait mieux """d'y aller voir"". Generalement un est usé avant l'autre et sa surface dépolie par les étincelles

 

Le Hic !! c'est que à plus de 300.000 km les bagues du rotor doivent être gravement creusées.

Tu devrais trouver mais plus facilment le régulateur complet, que les charbons seuls

Sinon pour un bon bricoleur en adapter depuis ceux d'aspirateur ou autre

 

Mais ça se trouve probablement Clic> https://www.ebay.fr/sch/i.html [...] p;_sacat=0

Si tu trouves un alt. de casse avec garantie c'est peut être une meilleure piste.

[Invité §gil157ux]

Merci @ballbearing Je vais essayer d'y regarder de plus prés samedi, en espérant qu'il ne pleuve pas.

[Invité §gil157ux]

Re bonjour

Sais tu par hasard si l'on peut connaitre le type d'alternateur monté d'origine ?

[ballbearing]

Re bonjour

Sais tu par hasard si l'on peut connaitre le type d'alternateur monté d'origine ?

Salut!

Non. Aucune idée.

Mais si tu démonte le régulateur (rarement possible sans déposer l'alternateur, ou risque de le casser) tu devrais trouver sa photo sur des sites

[Invité §gil157ux]

Bonjour

 

j'ai démonté c'est un modèle d'alternateur avec une pompe à vide sur le même axe.

J'ai les charbon qui semblait bien appuyer, j'en ai dessoudé un pour prendre les mesure et je lui ai laissé plus de ''mou'' en ressoudant pour qu'il appuie un peu plus. J'ai bien trouvé l'etiquette avec les références de la piece. J'ai remonté aprés avoir nettoyé un peu le stator, samedi aprés midi bien il ne pleuvait pas. Mais toujours pareil bien sur. j'essaye d'en trouver un d'occase, en casse auto ça n'a pas l'air courant les vieux santa fe, je re-essayerai demain.

 

Bonne soirée,

Gil

[ballbearing]

Rien d'écrit dessus ?

 

Au delà de balais et regulateur , pas évident ...

Même si tu mesurais une diode coupée ça ramènerait aux mêmes problèmes de trouver un plateau de diodes.... pour un résiulat hypothétique

 

Si dans le petit trou du connecteur d'excitation il y a une seule ? Ou plusieurs petites broches? ( le ""+ après contact "" qui y manquerait .)

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Sinon parmi des possibilités zarbi

Quand Diesel la poulie damper de vilebrequin décollée ( voir Google ""test damper trait de craie"" )

[Invité §gil157ux]

J'ai acheté un alternateur d'occasion c'est reparti pour un petit tour.