[Topic Officiel] Dacia Duster (2010-2017)

[Gilles REIMS]

Un TotoShop trouvé sur le net d'une Phase 2 du DUSTER alors que la phase originelle n'est même pas encore sortie, faut pitête qu'il y en ait qui arrêtent de fumer la moquette

 

[CRiCRiB]

Un TotoShop trouvé sur le net d'une Phase 2 du DUSTER alors que la phase originelle n'est même pas encore sortie, faut pitête qu'il y en ait qui arrêtent de fumer la moquette

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/12841/DP2.jpg

 

avec les optiques de ...C4

[CRiCRiB]

 

... et directrices, un moteur central V6 de 300ch

 

je pense que 4 roues sont ...directrices.

[Invité §Ver713lo]

Pour le Duster trophée Andros, faut-il rappeler encore une fois que comme tous les bolides de ce championnat, il s'agit de châssis tubulaires avec moteur central arrière et 4 roues directrices ?

Ces autos sont des véhicules de courses, des barquettes habillées, qui n'ont rien, mais rien à voir avec les véhicule de série, hormis une "peau" en plastique ressemblant, vaguement, de loin, au véhicule qu'il est censé " promotionner ".

 

C'est la même chose avec les véhicules des formules style WTCC ou autres de promotion....

 

quant au "fumeux" re-stylage, c'est à de

[CRiCRiB]

Pour le Duster trophée Andros, faut-il rappeler encore une fois que comme tous les bolides de ce championnat, il s'agit de châssis tubulaires avec moteur central arrière et 4 roues directrices ?

Ces autos sont des véhicules de courses, des barquettes habillées, qui n'ont rien, mais rien à voir avec les véhicule de série, hormis une "peau" en plastique ressemblant, vaguement, de loin, au véhicule qu'il est censé " promotionner ".

 

C'est la même chose avec les véhicules des formules style WTCC ou autres de promotion....

 

quant au "fumeux" re-stylage, c'est à de [zul:4]

 

Il me semble que ça a été dit plus haut...mais ça prouve qu'il y a des connaisseurs sur le sujet.

[Invité §Ver713lo]

Il me semble que ça a été dit plus haut...mais ça prouve qu'il y a des connaisseurs sur le sujet.

 

Mais comme y'a des nazes qui pigent rien faut souvent répéter.

[Invité §Red238tW]

Pour le Duster trophée Andros, faut-il rappeler encore une fois que comme tous les bolides de ce championnat, il s'agit de châssis tubulaires avec moteur central arrière et 4 roues directrices ?

Ces autos sont des véhicules de courses, des barquettes habillées, qui n'ont rien, mais rien à voir avec les véhicule de série, hormis une "peau" en plastique ressemblant, vaguement, de loin, au véhicule qu'il est censé " promotionner ".

 

C'est la même chose avec les véhicules des formules style WTCC ou autres de promotion....

 

quant au "fumeux" re-stylage, c'est à de [zul:4]

 

Nope, les voitures ETCC / WTCC / TOCA et autres formules de voitures de tourisme sont des voitures issues de la série, modifiées bien sur, et non des créations "from scratch" avec une carosserie en plastique.

[Invité §clr880JL]

Nope, les voitures ETCC / WTCC / TOCA et autres formules de voitures de tourisme sont des voitures issues de la série, modifiées bien sur, et non des créations "from scratch" avec une carosserie en plastique.

 

 

Et ça change quoi par rapport au sujet de ce topic sur le DUSTER?

[Invité §Red238tW]

 

Et ça change quoi par rapport au sujet de ce topic sur le DUSTER?

 

Je répondais a Verveine.

 

A noter que le Duster d'Alain a les 4 roues motrices et directrices

[Invité §cra501La]

J'ai consulter Madame Irma ce matin voila ce qu'elle ma dit :

 

dacia duster Prestige 2WD 1.5 DCI 105 cv : 17900 €

 

dacia duster Lauréate 2WD 1.5 DCI 85 cv : 15900 €

 

dacia duster Lauréate 2WD 1.6 16v 110 cv : 14900 €

 

à motorisation/equipement équivalent ca ferait par ex 4000 € de moins que le NISSAN Qashqai 1.5 dCi 106 Visia .

Ca vous semble comment ?

[Invité §Red238tW]

Vache, avec le surcout de prix des 4WD ça devient peu interessant :/

 

Enfin faudra voir la finition et surtout l'insonorisation.

[Invité §Ver713lo]

Nope, les voitures ETCC / WTCC / TOCA et autres formules de voitures de tourisme sont des voitures issues de la série, modifiées bien sur, et non des créations "from scratch" avec une carosserie en plastique.

 

Tiens une DTM :

 

http://hvtm.totalcar.hu/car/m/volkswagen/158485.jpg

Pour être modifiée elle l'est Si la cellule centrale est la même, quoi qu'épaulée par un arceau cage qui est un double du chassis en tube, le reste, on en cause même pas.

Une autre photo de chez Audi en DTM

 

 

Mais bon moi j'dis ça j'dis rien.

 

édit : moi aussi j'répondais à Redmax. Mais le sujet ce rapportait au Duster trophée ANDROS.

[Invité §Ver713lo]

J'ai consulter Madame Irma ce matin voila ce qu'elle ma dit :

 

dacia duster Prestige 2WD 1.5 DCI 105 cv : 17900 €

 

dacia duster Lauréate 2WD 1.5 DCI 85 cv : 15900 €

 

dacia duster Lauréate 2WD 1.6 16v 110 cv : 14900 €

 

à motorisation/equipement équivalent ca ferait par ex 4000 € de moins que le NISSAN Qashqai 1.5 dCi 106 Visia .

Ca vous semble comment ?

 

Ben on verra quand les vrais tarifs seront sortis.

Parce que là, on lit tout et son contraire.

[Invité §Red238tW]

en DTM oui, en Le Mans aussi, tu parlais de WTCC dans ton post original

 

Bon aller retour dans le sujet, sinon y'en a encore qui vont couiner

[Invité §Red238tW]

Ben on verra quand les vrais tarifs seront sortis.

Parce que là, on lit tout et son contraire.

 

Les tarifs sont un peu proches de ceux du MCV pour etre crédible de toute façon

[Invité §Ver713lo]

en DTM oui, en Le Mans aussi, tu parlais de WTCC dans ton post original

 

Bon aller retour dans le sujet, sinon y'en a encore qui vont couiner

 

cépafo. mais on était pas trop HS tout d'même.

[Invité §Zas558KF]

Pour le Duster trophée Andros, faut-il rappeler encore une fois que comme tous les bolides de ce championnat, il s'agit de châssis tubulaires avec moteur central arrière et 4 roues directrices ?

Ces autos sont des véhicules de courses, des barquettes habillées, qui n'ont rien, mais rien à voir avec les véhicule de série, hormis une "peau" en plastique ressemblant, vaguement, de loin, au véhicule qu'il est censé " promotionner ".

 

C'est la même chose avec les véhicules des formules style WTCC ou autres de promotion....

 

quant au "fumeux" re-stylage, c'est à de

 

 

En WTCC, les caisses sont celle de série renforcées et le bloc moteur est aussi issu de la série, comme le meuble de tableau de bord. Par contre en DTM, c'est bien une peau posée sur un châssis partiellement tubulaire.

 

[Invité §Ver713lo]

 

En WTCC, les caisses sont celle de série renforcées et le bloc moteur est aussi issu de la série, comme le meuble de tableau de bord. Par contre en DTM, c'est bien une peau posée sur un châssis partiellement tubulaire.

 

Hugo the spécialiste.

[Invité §Red238tW]

Ce que je disais quelques posts plus haut quoi

[Invité §Ver713lo]

Ce que je disais quelques posts plus haut quoi

 

Cépafo mais faut pas l'dire ça fait plaisir au coupaing

[Invité §Zas558KF]

Ce que je disais quelques posts plus haut quoi

 

 

Wouais, , je n'avais pas lu tous les posts.

 

[Gilles REIMS]

Ce qui est curieux c'est qu'on parle de Dci 105 et sur le modèle présenté en Roumanie le cache moteur indique Dci 110. :???:

 

[Invité §Zas558KF]

Version avec FAP 105 cv et version sans FAP 110 cv, c'est ce que j'ai lu dans un magazine.

[Invité §xed502hy]

C 'est l'inverse normalement, sur les Mégane le 110cv a le nouveau filtre a particule contrairement au 105

[Invité §Zas558KF]

C 'est l'inverse normalement, sur les Mégane le 110cv a le nouveau filtre a particule contrairement au 105

 

 

Je me trompe peut-être.

 

[Gilles REIMS]

 

Je me trompe peut-être.

 

Comme d'hab'.

 

[Invité §Zas558KF]

Comme d'hab'.

 

 

 

:q

 

[roland3511]

Version avec FAP 105 cv et version sans FAP 110 cv, c'est ce que j'ai lu dans un magazine.

 

 

Si Renault avait la bonne idée de proposer sur le Duster la motorisation 1,4 TCE essence, le 1,5 dci 105 ou 110cv, en comparaison ne présentant aucun avantage.

Ces deux motorisations sont proposés sur Mégane III.

Ce moteur 1,4 TCE, est un bloc d'origine Nissan, qui a été équipé d'un turbo basse pression, puissance 130cv, avec l'avantage de disposer d'une distribution à chaine

[Invité §Zas558KF]

Je suis d'accord avec toi Roland, mais il y a encore une trop grosse préférence pour le motorisations diesel à l'heure actuelle. J, espère que tous les constructeurs reviendront à la distribution à chaine, à l'usage c'est plus économique.

[Gilles REIMS]

Je suis d'accord avec toi Roland, mais il y a encore une trop grosse préférence pour le motorisations diesel à l'heure actuelle. J, espère que tous les constructeurs reviendront à la distribution à chaine, à l'usage c'est plus économique.

 

...Et surtout plus fiable et sécurisant.

[Invité §Zas558KF]

Oui aussi.

[Invité §Ver713lo]

Je ne nie pas l'intérêt que pourrait avoir le 1.4 tce mais je doute de la fiabilité de tous ces moteur poussés au maxi. Pour moi le " downsizing " (j'suis pas certain de l'orthographe de la chose) même s'il apporte des gains au niveau des consommations des moteur, n'est pas la solution au niveau de la fiabilité. Le " turbal " c'est chouette mais rien ne vaut une atmo...

[Invité §Zas558KF]

Mais les atmos seront bientôt en voie de disparition ou presque. avec la technologie de l'injection directe, les meilleurs résultats sont constaté avec un ou deux turbos que ce soit en essence ou diesel. Une marque qui devrait faire un bon dans le domaine est Peugeot s'il achète bien la majorité des parts du constructeur japonais Mitsubishi grand spécialiste de l'injection directe d'essence. Je crois comme Roland que ces moteur ont un bon avenir et serait plus intéressant dans un véhicule comme le Duster que certaines motorisations diesel.

[Invité §Ver713lo]

Mais les atmos seront bientôt en voie de disparition ou presque. avec la technologie de l'injection directe, les meilleurs résultats sont constaté avec un ou deux turbos que ce soit en essence ou diesel. Une marque qui devrait faire un bon dans le domaine est Peugeot s'il achète bien la majorité des parts du constructeur japonais Mitsubishi grand spécialiste de l'injection directe d'essence. Je crois comme Roland que ces moteur ont un bon avenir et serait plus intéressant dans un véhicule comme le Duster que certaines motorisations diesel.

 

Si les injecteurs ne merdent pas.

Ou si les injections ne partent pas en limaille.

Ou si les turbos tiennent le coup.

[Invité §jld426GS]

Mais les atmos seront bientôt en voie de disparition ou presque. avec la technologie de l'injection directe, les meilleurs résultats sont constaté avec un ou deux turbos que ce soit en essence ou diesel. Une marque qui devrait faire un bon dans le domaine est Peugeot s'il achète bien la majorité des parts du constructeur japonais Mitsubishi grand spécialiste de l'injection directe d'essence. Je crois comme Roland que ces moteur ont un bon avenir et serait plus intéressant dans un véhicule comme le Duster que certaines motorisations diesel.

 

Peugeot .