Des anciens rallymen à votre écoute

[mosleylucky]

Si Rosier fils a mis 40 mn pour faire deux tours, c'est lui qui a dû en profiter pour s'arrêter fair la pose pipi, pas possible autrement... ou alors il fréquentait aux abords du circuit, à l'époque c'était la vraie campagne et ses charmes.

 

ML.

[RP14]

Hier nous étions en famille dans le Vercors.

Anecdote racontée par mon père, qui était allé chercher une DAF avec son oncle, dans la concession de Grenoble. L'oncle ayant besoin d'une auto pour se déplacer de temps en temps d'un point A à un point B, mon père était plus intéressé par les autos, donc il était du voyage pour l'essayer et éventuellement valider l'achat.

Le vendeur avait quand même fait: "Mais Monsieur Vallet, il faut l'essayer cette voiture!" Et l'oncle ne voulait pas.

Au passage il nous a parlé d'un pilote grenoblois, Claude Laurent qui courait en rallye avec une DAF, et faisait des prouesses, surtout en descente, car en montée il devait attendre que ça se passe!

https://www.ewrc-results.com/profile/19104-claude-laurent/

 

Et là-dessus, notre cousin, qui est né fin 1990 a fait: "Ah mais Daf ils faisaient des voitures, j'en ai jamais vu!"

Et oui, avec Laurent on a dû en voir quelques unes mais vraiment pas beaucoup, dans les années 80 c'était plutôt rare déjà. Le cousin c'est sûr qu'il avait peu de chances d'en voir rouler une!

 

Au passage quelques photos prises depuis La Sure à Autrans.

 

Au Sud, l'agglomération grenobloise que l'on voit bien au fond.

 

 

Et côté Nord, avec Voiron au fond... Et de la fumée au milieu, la colline qui brûle en ce moment au-dessus de Voreppe.

Modifié 8 août 2022 par RP14

[Fredomini]

il y a 23 minutes, mosleylucky a dit :

Si Rosier fils a mis 40 mn pour faire deux tours, c'est lui qui a dû en profiter pour s'arrêter fair la pose pipi, pas possible autrement... ou alors il fréquentait aux abords du circuit, à l'époque c'était la vraie campagne et ses charmes.

 

ML.

 

Pendant 40 minutes, la voiture était à l'arrêt devant son stand, c'est le temps qu'il a fallu pour réparer. Ensuite le fils a fait deux tours avant de repasser le volant à son père.

 

[berlinette34]

bonsoir

 

 

 

 

[rapido38]

Il y a 8 heures, Triumph Only a dit :

 

D'habitude on annonce les employés, pas le patron....... 

 

Ben, nous quand on voyait le big boss arriver on sonnait l'alerte...

[rapido38]

 

Il y a 3 heures, trepeloup a dit :

Il est mignon comme ça 

 

Mais tu ne sais pas que le fuschia est très "tendance" dans le sud..? M'enfin..!

Modifié 8 août 2022 par rapido38

[AL spectateur]

merci   RP14     tous ces paysages du Vercors  me rappellent 4 années passées à Autrans au club Maeva 😍. 

[J.L.C]

Il y a 3 heures, gemumu a dit :

Vu la couleur, ça va plaire à son avocat 🤣

 

Il y a 3 heures, ATALANTE RACING a dit :

la couleur devrait plaire à Jean Luc Clair 

 

 

il y a 24 minutes, rapido38 a dit :

Mais tu ne sais pas que le fuschia est très "tendance" dans le sud..? M'enfin..!

j'adorrrrrre !

Modifié 8 août 2022 par J.L.C

[trepeloup]

il y a 30 minutes, J.L.C a dit :

 

 

 

j'adorrrrrre !

Je suis persuadé qu'une telle tenue t'irait a merveille 😍

[rapido38]

Il y a 14 heures, PHB974 a dit :

Et deux curiosités.

L'auto est construite à partir de la F1 que tous les papis comme moi ont eue dans leur enfance (je la conserve encore aujourd'hui).

 

 

 

Les p'tits jeunes comme moi en ont aussi...

 

la "vieille"

 

la mieux entretenue

 

 

[doutrerhin4]

Il y a 5 heures, gemumu a dit :

Vu la couleur, ça va plaire à son avocat 🤣

 

Il y a 5 heures, ATALANTE RACING a dit :

la couleur devrait plaire à Jean Luc Clair 

 

Mais qu'est-ce que vous pensez qui lui l'avait choisi?         

[doutrerhin4]

C/C La Pommeraye 1997

 

 

[GtStan]

Il y a 3 heures, RP14 a dit :

 

La seule question que l'on peut se poser sur Piastri, c'est qu'il était dans l'écurie Prema Racing en F3 et en F2, et c'est clairement un avantage sur beaucoup de concurrents. C'est le pilote fançais Isack Hadjar qui est actuellement en F3 et dans la filière Red Bull qui expliquait que l'ami Helmut Marko préférait placer ses pilotes dans des teams comme HiTech pour qu'ils apprennent mieux leur métier, car ils n'ont pas les meilleurs ingénieurs et doivent travailler et progresser sur les réglages de l'auto. Et ce n'est pas évident car avec des séances d'essais libres de 45 minutes, si ton ingénieur te met ou pas dans la bonne direction pour régler la voiture ça change tout. Donc Piastri dans ses titres en F3 et en F2, quelle est la part du team et quelle est la part du pilote?

Très bonne question .

Je ne connais pas tous ces "fils à papa" (et , je ne pense pas qu'il laisserons une trace "indélébile"dans le Hall of Fame de l'histoire du sport auto ) , mais , à "une autre époque"(les 70's) , lorsque les auto n'étaient pas toutes les mêmes  et qu'il n'y avait que 150 cv (ou un peu plus), que le règlement autorisait un certain nombre de choses "modifiables" (celles qui n'étaient pas explicitement interdites ),nous avons vu "sortir" un certains nombre de pilotes de tout premier plan . En général , les meilleurs étaient ceux qui se débrouillaient tout seul (enfin presque ,.....avec leur "mécanicien" ).Hé ,oui , il y avait un gars dans la voiture et un à côté .Lorsqu'un des 2 n'était pas "à la hauteur" , cela ne fonctionnait pas .

Il n'y avait pas "d'ingénieurs" , mais des "ingénieux",mais ça gagnait .

 

Puis ,dans les 80's sont arrivées les "équipes" avec le team managers et le "business"(avec tous les "petits arrangements" qui allaient avec ),et là on a vu des super pilotes passer à la trappe parce qu'ils n'étaient pas dans la "bonne" équipe (j'ai une liste de noms ), et d'autres "explosés" (parfois dans tout les sens du terme ) parce que , eux , ils y étaient .

 

Par (2) exemple(s) , qui se souvient ,

#1)du Championnat Européen de Formule Renault 1977,

#2)du  Championnat Britanique de F3 en 1983

????

( je sais ,ce sont des cas ..... "particuliers".  ).

La démarche de Marko (son palmares de pilote ?) n'est pas stupide ,si ses pilotes sont n'ont qu'une chose à faire , c'est "d'apprendre le métier" .

(Au fait , il consiste en quoi le "métier "? )

🤔          

 

[RP14]

il y a 24 minutes, GtStan a dit :

Très bonne question .

Je ne connais pas tous ces "fils à papa" (et , je ne pense pas qu'il laisserons une trace "indélébile"dans le Hall of Fame de l'histoire du sport auto ) , mais , à "une autre époque"(les 70's) , lorsque les auto n'étaient pas toutes les mêmes  et qu'il n'y avait que 150 cv (ou un peu plus), que le règlement autorisait un certain nombre de choses "modifiables" (celles qui n'étaient pas explicitement interdites ),nous avons vu "sortir" un certains nombre de pilotes de tout premier plan . En général , les meilleurs étaient ceux qui se débrouillaient tout seul (enfin presque ,.....avec leur "mécanicien" ).Hé ,oui , il y avait un gars dans la voiture et un à côté .Lorsqu'un des 2 n'était pas "à la hauteur" , cela ne fonctionnait pas .

Il n'y avait pas "d'ingénieurs" , mais des "ingénieux",mais ça gagnait .

 

Puis ,dans les 80's sont arrivées les "équipes" avec le team managers et le "business"(avec tous les "petits arrangements" qui allaient avec ),et là on a vu des super pilotes passer à la trappe parce qu'ils n'étaient pas dans la "bonne" équipe (j'ai une liste de noms ), et d'autres "explosés" (parfois dans tout les sens du terme ) parce que , eux , ils y étaient .

 

Par (2) exemple(s) , qui se souvient ,

#1)du Championnat Européen de Formule Renault 1977,

#2)du  Championnat Britanique de F3 en 1983

????

( je sais ,ce sont des cas ..... "particuliers".  ).

La démarche de Marko (son palmares de pilote ?) n'est pas stupide ,si ses pilotes sont n'ont qu'une chose à faire , c'est "d'apprendre le métier" .

(Au fait , il consiste en quoi le "métier "? )

🤔          

 

 

Complétement d'accord, c'est vrai que pour arriver en F1 dans de bonnes conditions, et même pour arriver en F1 tout court, il faut être dans la bonne équipe au bon moment, ou dans la bonne filière au bon moment, ça marche aussi!

[kako974]

Il y a 6 heures, GtStan a dit :

Très bonne question .

Je ne connais pas tous ces "fils à papa" (et , je ne pense pas qu'il laisserons une trace "indélébile"dans le Hall of Fame de l'histoire du sport auto ) , mais , à "une autre époque"(les 70's) , lorsque les auto n'étaient pas toutes les mêmes  et qu'il n'y avait que 150 cv (ou un peu plus), que le règlement autorisait un certain nombre de choses "modifiables" (celles qui n'étaient pas explicitement interdites ),nous avons vu "sortir" un certains nombre de pilotes de tout premier plan . En général , les meilleurs étaient ceux qui se débrouillaient tout seul (enfin presque ,.....avec leur "mécanicien" ).Hé ,oui , il y avait un gars dans la voiture et un à côté .Lorsqu'un des 2 n'était pas "à la hauteur" , cela ne fonctionnait pas .

Il n'y avait pas "d'ingénieurs" , mais des "ingénieux",mais ça gagnait .

 

Puis ,dans les 80's sont arrivées les "équipes" avec le team managers et le "business"(avec tous les "petits arrangements" qui allaient avec ),et là on a vu des super pilotes passer à la trappe parce qu'ils n'étaient pas dans la "bonne" équipe (j'ai une liste de noms ), et d'autres "explosés" (parfois dans tout les sens du terme ) parce que , eux , ils y étaient .

 

Par (2) exemple(s) , qui se souvient ,

#1)du Championnat Européen de Formule Renault 1977,

#2)du  Championnat Britanique de F3 en 1983

????

( je sais ,ce sont des cas ..... "particuliers".  ).

La démarche de Marko (son palmares de pilote ?) n'est pas stupide ,si ses pilotes sont n'ont qu'une chose à faire , c'est "d'apprendre le métier" .

(Au fait , il consiste en quoi le "métier "? )

🤔          

 

Bonjour à tous, gagner les courses...par tous les moyens...heureusement il y en a qui courent pour le plaisir et si il y a victoire c'est du plaisir bonus....😊

[PHB974]

Le Mans du matin :

 

[PHB974]

RIP (elle, pas lui) 

 

[PHB974]

Dans le forum, retour en force de jugements constructifs (je ne les connais pas mais je doute que les pilotes actuels laissent une marque dans l'histoire du sport auto), bref, du "c'était mieux avant !". 

Mais attention hein, le "avant", c'est avant les années 80 où sont arrivés les teams et le business (qui au passage créent des centaines d'emplois de par le monde, et en particulier en France).

Une vision du sport automobile sclérosée il y a un demi-siècle.

Le plus triste, c'est qu'il y en ait pour applaudir...  

 

 

Modifié 9 août 2022 par PHB974

[ymerpa]

il y a 43 minutes, PHB974 a dit :

Le Mans du matin :

 

1951

Pos.	Catégorie	no	Écurie	Pilotes	Châssis	Moteur	Pneus	Tours
1	S 5.0	20	Peter Walker	Peter Walker  Peter Whitehead	Jaguar XK120-C	Jaguar 3.4L I6	D	267

[ymerpa]

la tente ressemble plus au stock de l'armée Américaine    , dans les années  66 67   j'ai dormi sous ce type dans un camp à Jausiers 

Modifié 9 août 2022 par ymerpa

[PHB974]

il y a 8 minutes, ymerpa a dit :

1951

Pos.	Catégorie	no	Écurie	Pilotes	Châssis	Moteur	Pneus	Tours
1	S 5.0	20	Peter Walker	Peter Walker  Peter Whitehead	Jaguar XK120-C	Jaguar 3.4L I6	D	267

 

 

Excellent millésime ! 

[Bug35B]

Le 06/08/2022 à 21:49, ZAV Vysker a dit :

Bonsoir,

 

Lückendorfer Bergrennen 2022

 

De Tomaso Pantera GTS

photos: Jan Kozák

 

Salut

Jan 

[Bug35B]

Il y a 23 heures, PHB974 a dit :

 

Faut aussi lire !

Ça a été dit plus haut, sauf le coup de la banane. Il a même dû en manger plusieurs parce que le record du tour étant de 4'53", dix minutes pour manger une banane, ça fait beaucoup ! 

 

Par contre j'ai découvert ce matin l'anecdote du sandwich aux culbuteurs que je ne connaissais pas.

 

Cette victoire a été obtenue au prix d'une de ces petites combines qui émaillent l'histoire des 24 heures du Mans, dont le règlement était alors si contraignant qu'il était pratiquement impossible à faire respecter. En effet, il n'était autorisé de changer des pièces mécaniques que si elles étaient à bord.

Une rupture d'un arbre de rampe de culbuteurs, inattendue, posa un gros problème : Il n'y en avait pas dans la caisse à outils de la Talbot. Qu'à cela ne tienne, on démonta la rampe de culbuteurs de la voiture de l'un des directeurs de l'usine, garée sur le parking et l'arbre fût inséré dans une baguette de pain que l'on tendit à Rosier pour le sustenter pendant son arrêt. C'était le "fameux sandwich au culbuteur"...

 

 

Cette anecdote me fut racontée par le Directeur du Circuit du Mans il y a une dizaine d'années mais au sujet de Bugatti et son non moins célèbre chef mécanicien Robert Aumaitre.

 

Autre histoire du "Grand Robert"

http://www.les24heures.fr/hors-piste/2007-lemans-reglage-des-phares-sur-une-bugatti

 

Modifié 9 août 2022 par Bug35B

[Fredomini]

Il y a 2 heures, PHB974 a dit :

Le Mans du matin :

 

 

Il y a 2 heures, ymerpa a dit :

1951

Pos.	Catégorie	no	Écurie	Pilotes	Châssis	Moteur	Pneus	Tours
1	S 5.0	20	Peter Walker	Peter Walker  Peter Whitehead	Jaguar XK120-C	Jaguar 3.4L I6	D	267

 

Bonjour à tous,

 

Cette Jaguar miniature ressemble furieusement à une Ixo 😁

 

[mosleylucky]

Bonjour,

 

la cocarde trop haut et la ceinture de capot pas à sa place... bizarre !

 

IXO ou kit ?

 

 

ML.

[Fredomini]

il y a 14 minutes, mosleylucky a dit :

Bonjour,

 

la cocarde trop haut et la ceinture de capot pas à sa place... bizarre !

 

IXO ou kit ?

 

 

ML.

 

Les roues, en particulier, répondent d'elles mêmes 😁

 

[GtStan]

Il y a 4 heures, kako974 a dit :

Bonjour à tous, gagner les courses...par tous les moyens...heureusement il y en a qui courent pour le plaisir et si il y a victoire c'est du plaisir bonus....😊

Ok , mais à partir d'un certain "niveau " (entendez par là ,de certaines disciplines ,ou catégories dans d'autres),ils ne courent plus pour le "même" plaisir .

Quand à la victoire ,elle est le fruit de pas mal de paramètres ,dont un , parfois très utile : la chance.

 

Modifié 9 août 2022 par GtStan

[Triumph Only]

Bonjour à tous,

 

[berlinette34]

bonjour

 

 

 

 

[PHB974]

Mes premières de l'année ! 

D'accord, elles sont un peu loin et peu démonstratives, mais ce n'est qu'un début et j'espère mieux dans les deux mois qui arrivent. Deux groupes d'une mère et son baleineau.

En 2018 et 2019, ça avait été un feu d'artifice, mais en 2020 et 2021, oullaou, pas l'ombre d'une (sans doute à cause du pass sanitaire ).

Il semble d'après tout ce que j'entends que nous soyons de nouveau dans une bonne année. Inch' Allah ! 

 

 

 

 

 

 

[PHB974]

Retour sur les pilotes qui percent ont percé, mais en rallye.

Je connaissais l'histoire par cœur, mais lors du repas de la semaine dernière, Kako l'a entendue d'une oreille intéressée.

Feue Maman Loeb était une amie de jeunesse et une collègue de boulot de ma foisine Chanine. Elle et son mari étaient tous les deux profs, c'est à dire des nababs . Chanine entendait parler de Sébastien surtout par ses frasques en Mob.

Lorsqu'il a commencé à courir avec sa maigre paye d'ouvrier électricien, il vivait toujours dans sa chambre d'enfant et quand l'occasion se présentait Danos squattait le canapé du salon.

 

A cette époque, les collègues du bahut s'organisaient parfois des week-ends détente dans de bons hôtels-restaurants d'Alsace, mais sans Madame Loeb :

- Je ne peux pas pas venir, j'économise pour acheter des pneus à Sébastien...

- Ça va pas de te priver des plaisirs de la vie pour acheter des pneus ?

 

En tout cas, il y a eu un bon retour sur investissement !  

 

 

Modifié 9 août 2022 par PHB974

[GtStan]

Il y a 3 heures, PHB974 a dit :

Dans le forum, retour en force de jugements constructifs (je ne les connais pas mais je doute que les pilotes actuels laissent une marque dans l'histoire du sport auto), bref, du "c'était mieux avant !". 

Mais attention hein, le "avant", c'est avant les années 80 où sont arrivés les teams et le business (qui au passage créent des centaines d'emplois de par le monde, et en particulier en France).

Une vision du sport automobile sclérosée il y a un demi-siècle.

Le plus triste, c'est qu'il y en ait pour applaudir...  

 

 

A propos de "jugement constructifs" , il ne faudrait pas déformer ce que j'ai écrit : Où ai je écrit "pilotes actuels" ?

J'ai écrit ces "fils à papa" (ceux qui sont "blindés" et qui place leurs rejetons où bon leur semble).Je me demande si , souvent , les pères ne sont pas des "frustrés" qui font faire à leur fils ce qu'ils auraient voulu faire ,eux ,sans en être capable .

 

Quand aux "centaines d'emplois de par le monde ,et en particulier en France ", j'espère que ce sont plutôt des" centaines de milliers ",car où serait le progrès ?

J'ai encore des contacts avec des gens qui sont dans "le milieu" (qui ,pour certains,sont patrons d'écuries) , tous me disent la même chose : il est de plus en plus difficile de trouver des gens compétents et .... polyvalents . Il faut 10 personnes pour faire le travail de 2.

Quand à "la vision sclérosée il y a 1/2 siècle" ,c'est étrange ces retours en arrière ,comme les ailerons mobiles , l'effet de sol (le vrai des wingcars  , pas le psedo avec les fonds plats) , ....

Bon , il reste encore du boulot , mais ....... ils y viendront aux voitures sans ailerons (Peugeot essaie , mais .....c'est encore un peu tôt ) .

Mais , ce n'est pas que pour la course automobile , c'est pour toute la société .

 

 

[jjr711]

Il y a 1 heure, berlinette34 a dit :

Salut.

 

Pas courante, la photo de la Deep Sanderson!

[mail0183]

Il y a 5 heures, PHB974 a dit :

Le Mans du matin :

 

 

celle là n'existait pas au moment où j'ai du faire un choix j'ai donc la 1953 , par contre pour 1951 j'ai ces deux là

la Porsche 356 n'a pas de moteur , mais la 4 Cv si

[AL spectateur]