Restauration Triumph TR7 de 1979

[OLIVIER TR7]

voila ce que je sais sur le filtre kn ( vu avec un pro lors d'une séance auto retro)

 

avantage: 1 un sifflement dans les tours qui change le son du moteur

2 facile a nettoyer quand il est encrassé

 

désavantage: 1 augmente légèrement la consommation carburant

2 Pour ne pas avoir une baisse de puissance, il ne faut pas oublier d'apporter de l'air frais au filtre

3 par brouillard, ne retient pas l'eau comme le filtre papier

4 prix de folie

 

 

ha, j'oubliais: vu le passage d'air accentué, il te faudra peut être un petit réglage sur la richesse

[Fremdenlegionar]

Eh bien il faudra que je les teste... une fois le rubber mounting changé !

Ca ne vous ai jamais arrivé ce problème ?

[Fremdenlegionar]

Eh bien en attendant les supports de carbus, j'ai mis en place la solution de Beans/Russ, les deux bloggeurs Tr7istes les plus aboutis.

J'ai rempli les déchirures avec de la néoprène et j'ai mis des colliers de serrage plastique comme ceux là : j'en ai mis trois, pour être sûr que ça tienne.

Solution de fortune et d'attente.

Voici la photo de l'excellentissime Beans :

 

Et celle de Russ :

 

Test demain quand tout sera sec. Si cela tient bien, je me verrai bien en remettre une fois les nouveaux supports remontés...

[Fremdenlegionar]

La saga des filtres à air.

 

 

De la boîte à chaussure standard :

 

 

 

En passant par les modestes mais efficaces pancakes :

 

 

 

Pour arriver aux K+N d'aujourd'hui :

 

 

[OLIVIER TR7]

comme toi ,les conseils du haricot et de Russ,sont excellents, toujours penser a faire un petit tour sur leur blog

normalement le néoprène devrait colmater, par contre il faudrait aussi vérifier par en dessous, d'ou logiquement démontage.

après pour les air box, je t'avais déja mis a façon de voir, moi je reste en range pompe

[OLIVIER TR7]

Ah oui, moins cher le garçon !

 

Questions concernant le pare choc et le spoiler (avants) :

- Précautions à prendre pour enlever le spoiler standard ? On se met la gueule dessous et on dévisse tout ce qui tourne ?

- J'ai lu ici et là qu'il y avait un gros contrepoids au milieu du pare choc et que celui ci était responsable de l'affaissement dudit pare choc.

 

Peut on virer ce truc (gain de poids) et comment, doit on le remplacer, risques, précautions, etc...

Cela règle t'il l'affaissement du pare choc ? sinon, comment faire pour régler ce phénomène disgracieux ?

 

 

Pour ces deux questions sur le spoiler et le pare choc , si vous avez évidemment des photos, vous savez que j'aime bien bricoler mais que quand je n'ai pas vu avec mes yeux...

[Fremdenlegionar]

Ah, c'est chouette, çà !

Il y a aussi le wedgeshop aux states qui fait ça, je viens de voir grâce à toi. Avec les frais de porc, cela doit tourner à un peu moins de 100 euros, sauf si les gabelous s'en mêlent...

[syol]

Salut à tous...

Pour les brides de carbu, nous en avons fais en alus... Avec joint papier epai.

Pas de pb pour ceux qui les ont monté.

Pour les silenblocs des parés chocs j'ai remplacé les caoutchouc par des tubes rectangulaire que j'ai soudé et peint bien sûre.

Voilà à bientôt

[Fremdenlegionar]

Salut Syol

En avez vous d'avance, des entretoises alu ?

Tu as des photos des pièces de pare choc que tu as modifiées ?

[Fremdenlegionar]

Allez, je m'y remets :

 

Obtenus à partir du ponçage des centres de roues pour virer le logo MG hexagonal et du collage des stickers gel obtenus sur la baie (merci Olivier pour l'adresse).

Perso, j'aime bien.

[Fremdenlegionar]

Enfin, l'ensemble des moyens de levage, on arrive presque à 40 cm avec la chinoiserie rouge qui fait rampe/crique et chandelle en même temps.

 

 

Test à venir dans quelques temps, si je n'émets plus sur ce canal dans 15 jours, c'est qu'il ne vous faudra pas acheter ce produit...

 

 

 

 

[Fremdenlegionar]

Bon, je n'ai pas pu résister : j'ai testé.

[iot]

bonsoir les Z ' Amis ,

retour de vacances "FAMILLIALE" à la neige des Vosges superbe ...

 

Pour les K&N les larges ...bien sur ...faut que ça respire !!!

super les rampes ......tu vas pouvoir dormir dessous

 

Bon c'est pô le tout ....il va bien falloir que je la mette en route ....demain et enfin va voir ce que cela va donner ...........

 

 

PS: pour les brides alu manque d'épaisseur par rapport aux caoutchoucs et peut-être néfaste pour le mélange air et essence

mais ce n'est que mon avis ,je verrai comme j'ai remis d' origine ...........................

[Fremdenlegionar]

Salut Iot

Pas de gros changement avec les K+N, sauf que ça siffle à l'aspiration (comme Lulu la Nantaise). Mes petits pancakes à 20 marks marchaient très bien, là !

 

Tu avais monté les entretoises en alu et tu les as enlevées par la suite ?

[iot]

Salut Frem,

normalement ça devrait respirer plus ........

 

Je me suis mal exprimé , j'ai été obligé d'enlever les brides alu ,étant moins épaisse que les origines , à cause de mon montage de l'accélérateur en tirage direct et non par renvoi !!! et qui empêché d'accélérer à donf..................................

c'est pour quoi je conseille que celle qui seront refaites soit même épaisseur que origine ....ce n'est que mon avis

[Fremdenlegionar]

Pas vu la différence... Mais cela ratatouille toujours, sans doute les entretoises au caoutchouc déchiré...

 

Si tu penses à te séparer de tes entretoises alu...........

[syol]

Ça a donner quoi lallumeur.... Est ce que ton plateau des vis platiner tourne

[Fremdenlegionar]

Suis en perm, pas ma triumph sous la main.

Pour vérifier ce que tu dis, que faut il faire ?

Souffler dans le toyo qui va du carbu au delco ?

 

[iot]

tu aspires dans le tuyau très fin qui va de la membrane de l'allumeur

au cabu , tu dois sentir que celle ci à de la résistance et tu vois le plateau bouger

 

en enlevant la tête de l'allumeur

[OLIVIER TR7]

Allez, je m'y remets :

 

Obtenus à partir du ponçage des centres de roues pour virer le logo MG hexagonal et du collage des stickers gel obtenus sur la baie (merci Olivier pour l'adresse).

Perso, j'aime bien.

même méthode, même punition

 

[iot]

c'est bô

[Fremdenlegionar]

Yes, ça pète sur le blanc !

Superbe.

[OLIVIER TR7]

bonjour les tr7men.

je viens de changer le joint du couvercle des cames, un beau joint en liège tout neuf, bon déja il me paraissait un peu trop grand, et bien sur au remontage il a une fuite,

si telle mésaventure vous est arrivé , comment avez vous procédé, un peu de mastic bleu, ou pas?

[iot]

Perso j'essaie de coller le joint voir à la pate bleue

sur le cache culbu et ensuite de mettre du pois dessus avant de le mettre sur le moteur !!!

 

Ma tr me pose des problèmes de joint de culasse et de mise en route

pô d'allumage ......aucune étincelles aux bougies , bobine ok ;

A priori ce serait le module neuf , déjà le doigt a cassé dans la tête ,

je suppose que j'ai acheté un mauvais kit , je vient de leur écrire

attends la suite .........................

 

[OLIVIER TR7]

bon j'ai fait comme tu préconises, si cela merdouille tu seras tenu pour responsable

par contre rageant tes soucis, je compatis, mais t'inquiètes, cela va se solutionner

[iot]

Après avoir invectivé pendant des heures voir semaine

j'ai recherché ou j'avais rangé l'allumeur électronic Piranha ,

ça ne s'invente pô .......et samedi après midi avec un Ami Belge

une fois , on vérifie ce module sans certitude de son bon fonctionnement et ce lundi montage sur la voiture ; Une fois le tout installé coup de démarreur prémisse d'étincelles et niet ............

Je vérifie le doigt d'allumeur et cassé pô le bon , je change re coup

de clé ...niet ,je rejette un "œil" et oublie du câble sur la bobine ..

et enfin le moteur démarre sans forcer avec réglage approximatif ,

je suis enfin soulagé ,j'ai réglé à la lampe strombo"syol" y'a plus quà rouler yessssssssssssssssssss

[OLIVIER TR7]

super, content pour toi.

cela fait toujours plaisir ,ces mamies anglaises qui reviennent a la vie.

[Fremdenlegionar]

Super, Iot !

Ca veut dire que le 16V est quasi opérationnel ?

[iot]

J'ai le syndrome du mécano ........je fais trainer avant de la faire

rouler ..........................................demain !!!!

[Fremdenlegionar]

Arggg ! Je craquerais...

Entouka on veut tes impressions !

 

Question subsidiaire : que fais tu de tes supports de montages de carbus en alu démontés pour laisser passer le câble d'accélérateur en tirage direct ??? Mmm, hein ???

[iot]

remise en route ce matin , nickel au quart de tour ralenti stable

peaufinage réglages .................mais pô de roulage ....elle a pas son vaccin anti grippe sous la pluie !!!!!!!!!!!!!!

je réfléchis et te redis ça ce soir !!!!!!!!!!!!!!!!!!

[OLIVIER TR7]

aujourd'hui, petit travail de retraité,j'avais trouvé dans une casse pour 10€, 2 pare-soleil et un rétroviseur de twingo.

ajustement du rétro sur la fixation d'origine et idem pour les pare-soleils,avec mise en place de petits aimants pour qu'ils tiennent bien en place au au repos.

le tout super fonctionnel.

[Fremdenlegionar]

Petit Travail Tranquille : PTT

Le genre de truc qui te rend heureux apachir.

 

Tu n'avais pas des pare-soleils de Clio (de mémoire) ?

[OLIVIER TR7]

oui pare-soleil clio et rétro twingo

[Fremdenlegionar]

Bien, j'ai fait mon test sur la capsule d'avance à dépression d'allumeur. J'ai appris le nom, hein, alors je le ressors !

En clair j'ai fait le test de la membrane sur ma vieille (hihihi, suis je drôle !)...

 

Bref, quand je pompe côté carbu, tête d'allumeur défait, je vois bien le bazar ripper sur le côté. Donc, cela marche. Pourtant la bête ratatouille dès qu'on la sollicite pour un dépassement, par exemple, au dessus de 3500 tours.

J'avoue humblement mes limites. Je vais monter les nouvelles entretoises de carbus et on verra bien si cela continue...

Sinon, je reviendrai pleurer ici...