Rubrique Auto Union (1899-1969)

[Invité §mei604GL]

 

 

Kesstukroi

 

 

 

 

Message refusé !

 

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Pensez aussi à respecter les règles de typographies françaises, et l'orthographe en général.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §mei604GL]

Page 108.....

 

Ebro F108.....

 

http://sit.photos.orange.fr/sitdriver/cid=fr06fnq7mkfv1np&width=500&height=500&app=photos.orange.fr:8080.gif

[Invité §aut501Gd]

Page 108.....

 

Ebro F108.....

 

http://sit.photos.orange.fr/sitdriver/cid=fr06fnq7mkfv1np&width=500&height=500&app=photos.orange.fr:8080.gif

 

 

 

Kesskitarrive Maître de la klasse

 

Ca a des soupapes ritales ce truc là

 

 

http://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_A12/F12

 

 

 

[Invité §mei604GL]

je bats ma coulpe. C'est le N° 108 qui m'a fait vaciller

 

Meisterklasse =

 

pour me faire pardonner, si c'est possible, un F1000 (ressemblant n'est-il pas ! ) dans le film " Metralleta 'Stein', 1975 "

 

http://www.imcdb.org/images/075/724.jpg

[Invité §aut501Gd]

je bats ma coulpe. C'est le N° 108 qui m'a fait vaciller

 

Meisterklasse =

 

pour me faire pardonner, si c'est possible, un F1000 (ressemblant n'est-il pas ! ) dans le film " Metralleta 'Stein', 1975 "

 

http://www.imcdb.org/images/075/724.jpg

 

 

 

Faute avouée est à moitié pardonnée, comme disait......

 

 

[Invité §aut501Gd]

Je viens de recevoir ça

 

 

 

 

 

Vous en causerai un de ces jours

[Invité §aut501Gd]

 

 

Elle fait la gueule parce qu'elle a pas grand'chose de nouveau à lire

[Invité §gv 422so]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/203790/tordue2.jpg1..jpg

 

 

Elle fait la gueule parce qu'elle a pas grand'chose de nouveau à lire

 

 

Désolé pas à lire, mais à regarder

 

 

 

[Invité §gv 422so]

...

 

L'apprenti-mécano de service

 

 

...

[Invité §gv 422so]

...

 

Pose familliale

 

 

 

...

[Invité §vet233KH]

http://www.parisenimages.fr/Export450/4000/3731-27.jpg

Le stand Auto-union au salon de Paris 1960

[Invité §hug058yx]

 

Le "Ch'timi" dans les roues, que se soit, au freinage a l'accelération ou en marche normale peut avoir diverses causes pas toujours compréhensibles.

parfoit le problème peut venir de l'arrière et se répercuter (réellement ou par sensation) a l'avant.

verifier l'equilibrage des roues, le graissage des pivots et des cardans (frequent sur la 1000), jeu dans les roulements de roue.

Parfois le simple changement du sens de rotation des roues peut avoir des conséquences surprenantes.

 

 

Bon courage !!

 

 

Bonjour Lamined content de te lire.

Bien trouvé le "Ch'timi dans les roues.

En réalité ça avance et cela peut servir à d'autres. J'ai constaté que le phénomène a lieu mêm à très petite vitesse. C'est comme si les roues freinaient l'une après l'autre. J'ai vu que les disques sont montés sur le moyeux sans vis ce sont les écrous qui maintiennent la jante qui pince le disques entre le moyeu et la jante. Donc j'ai décidé de nettoyer parfaitement la portée côté moyeu et disque car c'est loin d'etre propre. Après les essais je vous dit quoi.

Après j'attaque le fonctionnement de la roue libre. (Au fait c'est bien en position basse du levier de manoeuvre que la roue est libre?)

A bientôt

Hugo

 

P.S. Ma contribution pour la page 108.

 

[lamined]

 

Bonjour Lamined content de te lire.

Bien trouvé le "Ch'timi dans les roues.

En réalité ça avance et cela peut servir à d'autres. J'ai constaté que le phénomène a lieu mêm à très petite vitesse. C'est comme si les roues freinaient l'une après l'autre. J'ai vu que les disques sont montés sur le moyeux sans vis ce sont les écrous qui maintiennent la jante qui pince le disques entre le moyeu et la jante. Donc j'ai décidé de nettoyer parfaitement la portée côté moyeu et disque car c'est loin d'etre propre. Après les essais je vous dit quoi.Après j'attaque le fonctionnement de la roue libre. (Au fait c'est bien en position basse du levier de manoeuvre que la roue est libre?)

A bientôt

Hugo

 

P.S. Ma contribution pour la page 108.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/140683/photoresta108gengembre01.jpg

 

 

 

je vous dit quoi. Ca c'est du ch'timi !!

 

Après j'attaque le fonctionnement de la roue libre. Rien a voir avec le shimmy

 

(Au fait c'est bien en position basse du levier de manoeuvre que la roue est libre?) Non, c'est tout le contraire !!

 

Si tu confonds la position du levier, tu es en "roue serve" alors que tu penses étre en roue libre. Dans ce cas, et si le réglage de ton ralenti est mauvais, a très basse vitesse tu peux avoir des accoups dans la direction par ce que le moteur veut caler mais que la voiture le pousse. Mais ces accoups, qui ressemblent à des sauts de cabri, n'ont rien avoir avec le shimmy qui est un mouvement latéral de de va et vient du volant.

Essaies un peu d'enclencher la roue libre (la manoeuuvre doit toujours étre faite en tirant sur le levier pendant que la voiture est en marche en accélération).

En roue libre, plus du tout de frein moteur, lorsque tu laches l'accélérateur la voiture doit "couler" comme si tu étais débrayé. Si tu as encore ces vibrations en décélération : le problème est ailleurs.

[Invité §gar224pg]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/203790/tordue2.jpg1..jpg

 

 

Elle fait la gueule parce qu'elle a pas grand'chose de nouveau à lire

 

 

 

Bin non, fais pas la gueule petite sœur! regardes, j'arrive à avoir le sourire, moi:.

 

c'est bientôt l'hiver et on a la réputation, nous, de démarrer par tous les temps!

 

 

Et avec tous les carburants....

 

 

Enfin quand on a un moteur...parce que... mon proprio... Comment y m'a appelé déjà? Ah oui "banque de pièce"! Et je te pique ton moteur pour faire je ne sais quelle expérience...Et je te le remontes!

 

Tu parles d'une vie! c'est vrai, c'est mieux que "banque de crédit" par les temps qui courent..

 

Ma vie d'avant? en Auvergne, j'allais à la chasse! mon ancien proprio avait confondu 3=6 avec 4x4 pourtant je ne suis pas tout à fait une Munga, moi!

 

Alors, petite soeur, t'as la belle vie, t'es toujours paimpante, reluisante, tu parades partout!

 

Alors s'il te plait: un sourire!

 

 

 

 

[Invité §hug058yx]

 

 

Bin non, fais pas la gueule petite sœur! regardes, j'arrive à avoir le sourire, moi:https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/640791/F93_2002_4.jpg.

 

c'est bientôt l'hiver et on a la réputation, nous, de démarrer par tous les temps!

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/640791/neige_7.JPG1..jpg

 

Et avec tous les carburants....

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/640791/tour3=6_02.jpg

 

Enfin quand on a un moteur...parce que... mon proprio... Comment y m'a appelé déjà? Ah oui "banque de pièce"! Et je te pique ton moteur pour faire je ne sais quelle expérience...Et je te le remontes!

 

Tu parles d'une vie! c'est vrai, c'est mieux que "banque de crédit" par les temps qui courent..

 

Ma vie d'avant? en Auvergne, j'allais à la chasse! mon ancien proprio avait confondu 3=6 avec 4x4 pourtant je ne suis pas tout à fait une Munga, moi!

 

Alors, petite soeur, t'as la belle vie, t'es toujours paimpante, reluisante, tu parades partout!

 

Alors s'il te plait: un sourire!

 

 

 

 

 

 

 

Bonjour Garagix et bienvenu à toi. Raconte-nous l'histoire de ton auto car on ne roule pas en DKW par hasard, Non?

Hugo

[Invité §hug058yx]

 

 

je vous dit quoi. Ca c'est du ch'timi !!

 

Après j'attaque le fonctionnement de la roue libre. Rien a voir avec le shimmy

 

(Au fait c'est bien en position basse du levier de manoeuvre que la roue est libre?) Non, c'est tout le contraire !!

 

Si tu confonds la position du levier, tu es en "roue serve" alors que tu penses étre en roue libre. Dans ce cas, et si le réglage de ton ralenti est mauvais, a très basse vitesse tu peux avoir des accoups dans la direction par ce que le moteur veut caler mais que la voiture le pousse. Mais ces accoups, qui ressemblent à des sauts de cabri, n'ont rien avoir avec le shimmy qui est un mouvement latéral de de va et vient du volant.

Essaies un peu d'enclencher la roue libre (la manoeuuvre doit toujours étre faite en tirant sur le levier pendant que la voiture est en marche en accélération).

En roue libre, plus du tout de frein moteur, lorsque tu laches l'accélérateur la voiture doit "couler" comme si tu étais débrayé. Si tu as encore ces vibrations en décélération : le problème est ailleurs.

 

 

Ben voilà je vous dis quoi car j'ai roulé depuis le remontage.... et ben plus shimmy .

Il se manifestait qu'au freinage et ce même au point mort.

Donc si cela peut aider quelqu' un voilà ce que j'ai fait sachant que les disques et les étriers+plaquettes sont ok.

Le parfait nettoyage des portées (des moyeux et des disques) provoque le plaquage à la verticale du disque contre son moyeux

J'ai éffectué le serrages des quatre écrous de la jante roue non posée au sol pour etre sur de sa mise en place. Maintenant l'appui des plaquettes est uniforme.

En ce qui concerne la position de la roue <<libre>> ou <<serve>> j'ai compris: manette tirée roue libre.

 

Dans mon cas roue en <<serve>> dans les deux positions. Le câble est ok. Peut-être faut-il le tendre mais je n'en suis pas sûr car le mou de câble est faible.

A bientôt de vous lire.

Hugo

[lamined]

 

 

 

Bonjour Garagix et bienvenu à toi. Raconte-nous l'histoire de ton auto car on ne roule pas en DKW par hasard, Non?

Hugo

 

 

 

C'est clair que Garagix ne roule pas en DKW par hazard, c'est un peu comme la potion magique, il est tombé dedans étant petit

il est né dans une DKW

 

http://bd.img.v4.skyrock.net/bdd/lamined/pics/594912970.jpg

[Invité §mei604GL]

 

Le parfait nettoyage des portées (des moyeux et des disques) provoque le plaquage à la verticale du disque contre son moyeux

J'ai éffectué le serrages des quatre écrous de la jante roue non posée au sol pour etre sur de sa mise en place.

Hugo

 

 

 

 

Tout ça me parait normal, on ne ressert pas une roue sans s'assurer que les faces d'appuis sont propres et un premier serrage roue pendante pour permettre le centrage. C'est un principe mécanique de base....!

 

 

 

 

 

 

 

 

Et avec tous les carburants....

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/640791/tour3=6_02.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

Garagix il roule à 8% d'huile de boite.

[Invité §mei604GL]

Sauf votre respect, la mienne n'est ni gaie, ni triste. .....

 

http://aol.pixum.fr/image/Z21hcnRpc2FuMUAyMjU0MTA5ODNAMkAyMDA4MTExNzE5NDg0M0AxMjI2OTQ3NzI1.jpg

[Invité §aut501Gd]

 

 

Dans mon cas roue en <<serve>> dans les deux positions. Le câble est ok. Peut-être faut-il le tendre mais je n'en suis pas sûr car le mou de câble est faible.

A bientôt de vous lire.

Hugo

 

 

Faut voir ça à 2. Pendant que l'un tire la manette à boule, l'autre regarde sur la boîte si le levier de commande suit bien le mouvement. On doit sentir une certaine résistance quand on tire la manette, bicose le ressort du levier sur la boîte. Par contre je ne sais pas si le câble peut être retendu Si le levier sur la boîte ne bouge pas c'est que son mécanisme est grippé et là, c'est démontage de boîte au programme

 

[lamined]

 

Faut voir ça à 2. Pendant que l'un tire la manette à boule, l'autre regarde sur la boîte si le levier de commande suit bien le mouvement. On doit sentir une certaine résistance quand on tire la manette, bicose le ressort du levier sur la boîte. Par contre je ne sais pas si le câble peut être retendu Si le levier sur la boîte ne bouge pas c'est que son mécanisme est grippé et là, c'est démontage de boîte au programme

 

 

 

Le cable se retend au niveau de la manette à boule

 

 

Si le levier sur la boite bouge mais que la roue libre ne s'enclenche pas, c'est le mécanisme de roue libre qui est grippé.

Dans ce cas il faut vidanger et remplir au gaz oil ou avec de l'huile ATF pour boitoto et rouler quelques kilomètres en manipulant régulierement la manette de roue libre en général ca dégrippe assez vite.

La roue libre des premières F102 a boite Borg Wargner grippait frequemment et le constructeur préconisait a l'époque l'utilisation permanente d'huile ATF.

Mais cette méthode n'est a utiliser que temporairement sur une 1000 car l'huile ATF plus fluide fini par s'échapper par les joints de cardans.

[Invité §aut501Gd]

Tatraplan, si tu passes par là

 

Un petit HS, quoi que....

 

 

 

 

ISBN 3-927485-18-7

 

Verlag Peter Kurze Bremen

 

Si tu l'as pas encore C'est ton dernier bouquin qui m'y a fait penser

[Invité §aut501Gd]

Et en prime, le dernier ouvrage commis par Tatraplan et qu'il m'a montré rapidement à Epokoto L'ose pas faire sa pub', alors je m'y colle

 

 

 

Communiqué de Gazoline de ce mois

[Invité §hug058yx]

 

 

 

Tout ça me parait normal, on ne ressert pas une roue sans s'assurer que les faces d'appuis sont propres et un premier serrage roue pendante pour permettre le centrage. C'est un principe mécanique de base....!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Garagix il roule à 8% d'huile de boite.

 

 

Bonsoir MeisterKlasse, il roule à l'huile de colza!!!

Pour préciser, ce n'est pas la portée de la jante sur le moyeu que j'ai nettoyé (evidemment que l'on pose une roue sur des appuis propres, tu as raison de le rappeler, mais c'est la portée du disque sur le moyeu que j'ai nettoyé endroit que l'on ne voit pas sauf après avoir oté l"étrier et déposé le disque.

Il semblerait que se soit l'oxidation entre disque et moyeux qui crée des aspérités.

Donc j'ai remonté le tout après nettoyage roue pendante pour faire re-coller le disque (et la roue) comme tu le dis.

Je voulais attiré l'attention sur la formation d'aspérités se trouvant entre les disques et leur portée sur les moyeux, ces grains de métal oxydé se déplassent quand le disque est décolé après avoir oté la jante. Ensuite au serrage les disques ne portent plus parfaitement et on ne le voit pas car le voilage est infime . Chose que je n'avais pas imaginé.

Hugo

[Invité §hug058yx]

 

 

Le cable se retend au niveau de la manette à boule

 

 

Si le levier sur la boite bouge mais que la roue libre ne s'enclenche pas, c'est le mécanisme de roue libre qui est grippé.

Dans ce cas il faut vidanger et remplir au gaz oil ou avec de l'huile ATF pour boitoto et rouler quelques kilomètres en manipulant régulierement la manette de roue libre en général ca dégrippe assez vite.

La roue libre des premières F102 a boite Borg Wargner grippait frequemment et le constructeur préconisait a l'époque l'utilisation permanente d'huile ATF.

Mais cette méthode n'est a utiliser que temporairement sur une 1000 car l'huile ATF plus fluide fini par s'échapper par les joints de cardans.

 

 

Bonsoir

 

Alors en effet j'ai vu ça à deux (quand j'ai remplacé le soufflet de cardan.) Le mécanisme se déplace bien dans la boîte donc je vais tenté la vidange et faire un rinçage comme vous indiquez . Automobilix peux-tu STP me fournir si possible en MP les doc sur la boîte comme tu l'a fait pour le train roulant. Je complèterai petit à petit la doc technique. Merci

Hugo

[Invité §saa621hN]

bonjour a vous tous et merci car super

je vous joint une photo du chouchou de mon epouse année 2008 2009

sympa non ?

[Invité §saa621hN]

voici la photo

[Invité §saa621hN]

je n'arrive pas a mettre la photo je suis nul

[lamined]

C'est pas la première fois que LA REDOUTE utilise l 'Auto Union 1000 pour ses photos.

Dans celui de l'hiver 98 99 une 1000 S orange m'ayant appartenu y apparaissait.

[Invité §hug058yx]

bonjour a vous tous et merci car super

je vous joint une photo du chouchou de mon epouse année 2008 2009

sympa non ?

 

 

Bonsoir et bien venu Saababien; bien belle image de la Redoute parle-nous de ton auto peut-être une nez de cochon?

Hugo

[Invité §saa621hN]

bonsoir

oui un nez de cochon 96 sport , AJT ( c'est sur la plaque d' immatriculation )

[Invité §aut501Gd]

bonsoir

oui un nez de cochon 96 sport , AJT ( c'est sur la plaque d' immatriculation )

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/645924/P1000465.jpg

 

 

 

 

 

... et décor typiquement bordelé

 

 

On peut la voir au bassin de mise à flot

 

[alvis]

Merci à vous Automobilix pour tout ce "topique", je lis, je lis et j'ai encore beaucoup à lire ......

une petite photo :

 

Au volant Nestor Delrée (garage DKW à Ciney) co-pilote Armand Petit.

Et mes parents derrière la porte conducteur !

[Invité §aut501Gd]

Merci à vous Automobilix pour tout ce "topique", je lis, je lis et j'ai encore beaucoup à lire ......

une petite photo :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/643994/Dkw.jpg

 

Au volant Nestor Delrée (garage DKW à Ciney) co-pilote Armand Petit.

Et mes parents derrière la porte conducteur !

 

 

 

Bienvenue

 

 

On dirait J.C. Vandamme au volant

 

[alvis]

DKW or not ?

La moto de mon père