DELAGE, la belle voiture française

[phil_resto_delage]

Hello les delagistes 

 

Les affaires reprennent, j'ai acheté ce torpedo "john Deere" qui nécessite une remise en route après qq années d'inaction. la dernière assurance date de 21...

Une vidange , revision , astiquage et a mon avis elle est parée pour le prochain rallye

D'intéressantes parois souples l'équipe et à l'avant elles sont rigides et coulissantes (x4 de chaque coté)

 

Il lui faut aussi une peinture noire pour les roues, les mains de chassis AV/AR et refixer les amortisseurs avant. 

 

Je vais supprimer les flèches et  ajouter des feux autour de la plaque et une belle malle

 

Si elle intéresse je ne pense pas la conserver, A vendre donc 

 

 

[leon arnaud]

C’EST TRES BEAU . FELICITATIONS 

Pour moi c’est calme ,je poursuis la reconstruction du chassis du dis suisse ,entre deux tournois ...

 

[phil_resto_delage]

Merci

C est un torpedo qui a conservé une partie de sa sellerie d origine et qui possède sa plaque de carrosserie

 

qui a de la doc sur la CGA carrosserie Générale Automobile à Courbevoie 10 rue de l Abreuvoir?

[Scuderia CC]

 

La Delage D8 S Roadster Pourtout de 1932 châssis #36009 va être vendue aux enchères par RM Sotheby's à Monterey 

le 16 Août prochain :

https://rmsothebys.com/auctions/mo24/lots/r0018-1932-delage-d8-s-roadster-by-pourtout/

Modifié 24 juillet par Scuderia CC

[The_pilou]

Le 24/07/2024 à 10:45, Scuderia CC a dit :

 

La Delage D8 S Roadster Pourtout de 1932 châssis #36009 va être vendue aux enchères par RM Sotheby's à Monterey 

le 16 Août prochain :

https://rmsothebys.com/auctions/mo24/lots/r0018-1932-delage-d8-s-roadster-by-pourtout/

Magnifique ! 😍 

[Scuderia CC]

Je l'avais vue à Pantin dans les années 90. Une beauté...

[leon arnaud]

très connue ,originale au bon sens du terme ...une belle D8S  

[galibier57]

Le 18/07/2024 à 08:22, phil_resto_delage a dit :

Merci

C est un torpedo qui a conservé une partie de sa sellerie d origine et qui possède sa plaque de carrosserie

 

qui a de la doc sur la CGA carrosserie Générale Automobile à Courbevoie 10 rue de l Abreuvoir?

Bonjour

Vu l'estimation raisonnable et la proximité de chez moi je voulais allez la voir et un petit souci de santé m'en a empêche. Est -elle aussi correcte qu'elle avait l'air sur photo? ( si cela n'est pas indiscret pourrais-je avoir en mp une idée de l'adjudication ) enfin l'essentiel est qu'elle se retrouve dans une bonne maison et qu'elle ne finisse pas en bitza sport.

[phil_resto_delage]

Bonjour et merci pour les encouragement 

C'est rare pour un torpedo de se voir transformé ainsi en bitza

Je suis natif du Mans, donc je suis allé la voir lors de 24h et vu le contexte de la vente et surtout l'état de l'auto je l'ai gardé en tète et j'ai enchéri contre 1 seule personne 

IL y a pas mal d'ajustement en cours notamment fuites d'huiles et d'essence de tres ongue date sur les fils de demarreur 🤔 (c'est réglé par la trouvaille d'un reservoir et d'un exhausteur)

J'ai tout vidangé et c 'etait de l'huile neuve . le pont avait 1 litre en trop 🙃donc tambour a démonter 

La caisse et l'intérieur sont beaux avec un cuir ancien que je pense d'origine pour les portes, les bois , la capote ras a part quelques peintures jaunes a repeindre

L'elec est d'origine donc attention , je vérifie et fiabilise tout (pose d'un coupe circuit !! et après de fusibles). le commutateur a été bricolé donc je vais devoir en trouver un

 

Le but est de rouler donc les fuites d'huiles sont a résoudre sinon il faudra un goutte à goutte 🙂

 

Je dois rénover les amortisseur qui étaient dans leur jus + peint en jaune, fabriquer des supports pour l'avant et en installer a l'arriére. les freins sont deregles

 

Voila ca justifie un prix correct et j'ai prevu un court rallye dans 3 semaines puis un long dans 5 semaines "(350 km donc il faut que j'accélère)

 

Annecdote: le dossier de MR B. etait sous le siège avant avec photos de 86, 93 et  manuel d'origine et divers papiers dont une note de 1947 d'un ancien proprio sur le reglage de la magneto. Je peux retracer son évolution depuis 1967 mais je n'ai pas son ancien proprio. 

 

voila 

 

Phil

 

 

[leon arnaud]

Une belle remise en route ,bon courrage philipe .

Aujourd’hui , reconstruction du  chassîs du dis 1924 terminé .

 

[leon arnaud]

Un gros travail de reproduction des attaches de lames de ressort specifiques aux dis a été possible grâce aux plans techniques du livret de pièce delage d’origine  et au dis kelsch perso qui a servi de modèle pour les mesures  . Beaucoup de parties etant communes au di ,certaines pièces de di ont été modifiés permettant d’avoir un original parfait comme les jumelles de fixations qui ont les mêmes platines di/dis et qu’il a juste fallu assembler par un cylindre axe aux côtes . Le chassîs reprenant par logique industriel des concepteurs decl’époque ,les esthétiques ,les formes ,les pièces d’origines delages di ont pu etre  adaptés . Les pièces di et dis ont de base le même adn ,mêmes preçages ,formes, et justes des cintrages différents . Les formes du dis spécifiques ont été copier sur l’autre dis avec des patrons et mesures . Le chassîs est aux cotes et empattement d’origine .

[leon arnaud]

Suite du dis 1924 ...

Les vacances sont un bon moment pour ne penser à rien d’autre qu’à l'avancement de la restauration  . Beaucoup d’avancées, et comme toujours du bon et du moins bon . Le châssis est enfin complet avec le rivetage des supports d’axes de lames d’amortisseur et la restauration des amortisseurs compas ,sans oublier les supports de phares . 3 jours la plaisanteries pour copier tous les écrous  et fixer les rivets . Le radiateur a une légère fuite sur la partie réservoir supérieur mais le faisceau est bon .Les etriers et garnitures de freins avants sont bons ,dumoins l’avant gauche fait hier .Aujourd’hui l’avant droit et le rebouchage radiateur ...la surprise fut le réservoir d’essence qui est en bon état, et qui m’a été vendu comme celui d’origine ,avec même les numéros peint dessus d’époque...à les escros ...en le regardant hier un peu mieux ,je ne comprenais pas ou étaient les attaches spécifiques dis ... et puis en mesurant ... ...un réservoir de di ,le même mais en plus large et sans les fixations ...alors il va falloir le modifier ...Il me manque encore deux amortisseurs  compas hartford 200x200 pour l’arrière et un arbres de transmission...Si quelqu’un à une piste, merci d’avance de me contacter 0232363459 ,le soir, merci d’avance

 

 

 

[leon arnaud]

Bonne avancée . Les freins sont remontés avec graissage des roulements après nettoyage intégral  . Les joints d’étanchéitées d’arbre de pont en laine aussi .  En revanche la réparation d’étanchéité du radiateur n’a pas fonctionnée au premier coup ,à refaire .... Un photo des supports de lame d’amortisseur copié conforme de l’autre dis ...nettoyage et inventaire de la cloison coupe feu et du tableau de bord . Le châssis est presque fini 

[phil_resto_delage]

Super Arnaud pour le chassis. ! Le gros oeuvre est fait !

Pour les pieces je n'ai pas de piste  sauf les amortisseurs en neuf pour l'avant par exemple ce sera tres beau mais pas donné . En occasion c'est cher aussi . Je viens d'acheter des plus courts 350 mais il manquait les disques ....snif + 100€ 

reservoir , ah les vaches!

 

 

[phil_resto_delage]

Pour nous le 15 août fut l'occasion de passer 2 jours pleins sur le démontage du moteur du torpedo afin de régler les fuites

Etape 1 démontages des accessoires : (absence de joint d'échappement ...)

Etape 2 soulever le bloc au plus haut sans découvrir les segments 
SUPRISE. Les écrous le fixant au carter alu n'étaient pas serrés ! plus facile à démonter mais déjà une fuite là
SURPRISE 2 : Absence de joint sur le tube sous pression qui remonte l'huile d’où la grosse fuite 

Etape 3 Remontage et fabriquer les joints liège des plaques sur les cotée et changer le joint de cache culbuteurs 

Etape 4 ; Vérification des jeux aux culbu 
SURPRISE : aucuns jeux !!! le gag. J’ai mis 0,2 a l'admission et 0,25 a l'échappement. Quelques culbu sont dépareillés mais c'est l'histoire de ces vieux moteurs. 
 

On a aussi repeint l'avant du châssis en NOIR

 

autres photos a suivre

 

[leon arnaud]

Le dis 1924 avance , décapage de la vielle peinture du capot  pour retrouver l’alu originel . Les roues sont décapées et peintes aussi . Le tableau de bord est nettoyé, le commutateur ducellier est en très mauvais état avec le boîtier arrière en zamac prêt a tomber,alors on ne va pas toucher et mettre un contacteur indépendant sous le tableau de bord pour préserver la ducellier du tableau de bord en l’état bien que  non fonctionnel. De toute façon c’est impossible à retrouver en état  ,alors on attendra un refabrication éventuelle. Pour l’instant tout est d’origine ,et complet ,la quatrième roue manquante en 820x120 à été trouvée ,le couplé connique en 11x49 est conforme aux notices techniques et l’arrière du châssis à été refabriqué. Il manque encore quelques pièces comme un bouchon de radiateur ,une horloge at et deux amortisseurs compas hartford 200 mm . Mais ,je suis déjà bien heureux de ces avancées majeurs 

Modifié Hier à 05:29 par leon arnaud

[phil_resto_delage]

hello

pour le commutateur j'avais compris par Christophe P. que les commutateurs Lucas d'Austin seven étaient adaptable pour la partie commande

 

 

A voir 

Phil

 

Modifié Il y a 10 heures par phil_resto_delage

[leon arnaud]

Cool ,merci pour l’info