Le topic des Salmson

[S4-61L]

Je préfére les ficelles...

 

Les tuyaux c'est pour les freins hydrauliques ...

[Hotchkiss19]

Salut

 

Je me pose une question à laquelle vous allez pouvoir répondre.

 

Il me semble que les ailes avant des S4 61 avec phares intégrés sont plus "joufflus" sur l'avant que celles des S4 E et S4 61 L ???

 

Alors est-ce un effet d'optique du aux déformations des photos (ou à mon imagination) ou une réalité ??

[S4-61L]

Salut

 

Je me pose une question à laquelle vous allez pouvoir répondre.

 

Il me semble que les ailes avant des S4 61 avec phares intégrés sont plus "joufflus" sur l'avant que celles des S4 E et S4 61 L ???

 

Alors est-ce un effet d'optique du aux déformations des photos (ou à mon imagination) ou une réalité ??

 

 

Non c'est bien une réalité.

 

Sinon je viens de faire un tour avec la mienne (S4-61L) après avoir changé le gicleur compensateur. Bon ,ça marche bien (ça marchait bien avant aussi) mais dans les reprises à bas régime je sentais qu'il fallait enrichir d'avantage.

Mais je pense qu'on peut encore mieux faire, il me faudrait un gicleur de ralenti de 70 et un gicleur principal de 95 ou 100 pour essayer.

C'est pour un carbu Zenith 36 TH si des fois quelqu'un a ça...

[salmson69]

Salut

 

Je me pose une question à laquelle vous allez pouvoir répondre.

 

Il me semble que les ailes avant des S4 61 avec phares intégrés sont plus "joufflus" sur l'avant que celles des S4 E et S4 61 L ???

 

Alors est-ce un effet d'optique du aux déformations des photos (ou à mon imagination) ou une réalité ??

 

 

Non c'est bien une réalité.

 

Sinon je viens de faire un tour avec la mienne (S4-61L) après avoir changé le gicleur compensateur. Bon ,ça marche bien (ça marchait bien avant aussi) mais dans les reprises à bas régime je sentais qu'il fallait enrichir d'avantage.

Mais je pense qu'on peut encore mieux faire, il me faudrait un gicleur de ralenti de 70 et un gicleur principal de 95 ou 100 pour essayer.

C'est pour un carbu Zenith 36 TH si des fois quelqu'un a ça...

 

 

 

Les ailes des S461 et S461L sont les mêmes, mais celles des S4E sont plus longues et plus larges.

[S4-61L]

Les ailes des S461 et S461L sont les mêmes, mais celles des S4E sont plus longues et plus larges.

 

 

Alors là Philippe, désolé mais tu te gourre !!!

 

Le temps de trouver des photos je vous mets la preuve en image. C'est dommage j'avais les 2 dans la cour cette après midi

...

[salmson69]

Je viens de regarder des photos des 2, elles me paraissent identiques.

J'irai mesurer sur les ailes que l'on a dans le garage.

[S4-61L]

S4-61 :

 

S4-61L :

 

C'est sur la différence n'est pas énorme, mais elle est bien réelle .

[salmson69]

C'est sur l'avant la différence? Sur les photos j'avais regardé sur la hauteur, et les 2 s'arrêtaient à hauteur de la poignée de capot. De toute maniére, les plus belles ailes sont celles des avant guerre. :q

Mais je ragarderai quand même sur les notres.

[S4-61L]

C'est sur l'avant la différence? Sur les photos j'avais regardé sur la hauteur, et les 2 s'arrêtaient à hauteur de la poignée de capot. De toute maniére, les plus belles ailes sont celles des avant guerre. :q

Mais je ragarderai quand même sur les notres.

 

 

Bof, ça fait trop "Traction"...

[S4-61L]

C'est sur l'avant la différence? Sur les photos j'avais regardé sur la hauteur, et les 2 s'arrêtaient à hauteur de la poignée de capot. De toute maniére, les plus belles ailes sont celles des avant guerre. :q

Mais je ragarderai quand même sur les notres.

 

 

Oui, c'est sur l'avant. Regarde par rapport au phare...

[Pegeka 988]

Si ça peut aider:

 

"S4 61"

 

 

"S4 E"

 

[S4-61L]

Si ça peut aider:

 

"S4 61"

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/192714/S461.JPG

 

"S4 E"

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/192714/S4E.JPG

 

 

Là on voit aussi que la calandre des S4E est moins inclinée .

[S4-61L]

Et d'ailleurs il ne se sont pas emmerdés à faire 2 calandres différentes...

Quand la S4-61 est sortie, ils on repris la calandre de la S4E qui existait déjà, et comme elle est plus inclinée que sur la E, elle n'est pas exactement dans la continuité de la ligne du capot. Il y a une très légère cassure...

[S4-61L]

C'est marrant cette S4E bleue, c'est la même couleur que celle là :

 

Ca s'appelle "bleu exposition"

 

PS: remarquez l'immatriculation d'avril 1950 (exceptionnelle)

[Pegeka 988]

C'est celle de mon beauf, je crois que c'est une couleur Renault, mais je ne te dirai pas quoi.

[S4-61L]

C'est celle de mon beauf, je crois que c'est une couleur Renault, mais je ne te dirai pas quoi.

 

 

Il n'a pas demandé sa fiche d'identité ?

[Hotchkiss19]

Merci de vos réponses !

 

Sur les photos de S4 on voit bien la différence !

Pour ma part, je préfère aussi les ailes bombés des S4 avec phares intégrés avec une nette préférence pour la S4 61 L (maintenant que je connais la différence !).

Un seul regret sur la L, que l'usine n'est pas montée les feux arrières de Randonnée que je trouve particulièrement élégant.

[salmson69]

Bof, ça fait trop "Traction"...

 

 

Les ailes avant des traction ne vont pas jusqu'aux ailes arriéres comme sur les Salmson. Entre une Salmson et une Traction, je trouve que l'avant de la Salmson est plus fin, plus "recherché".

Les ailes des Salmson ont des galbes que n'ont pas les Tractions. Par ailleurs, je ne critique pas les Traction, je trouve que les premiers modéles sont magnifiques (celles sans malle avec pavillon en vinyle). sur la route des vacances, j'ai d'ailleurs croisé un coupé Traction, suivi (ou poursuivie) d'une 11 avec des inscriptions FFI sur les portes.

[salmson69]

Là on voit aussi que la calandre des S4E est moins inclinée .

 

 

Il y a une patte sur le radiateur qui tient la calandre droite. Il fauddrait que je retrouve une photo papier d'une S461 de 1939 garée à côté d'une S4E de 1939, on voit bien les différences de gabarits.

[S4-61L]

Les ailes avant des traction ne vont pas jusqu'aux ailes arriéres comme sur les Salmson. Entre une Salmson et une Traction, je trouve que l'avant de la Salmson est plus fin, plus "recherché".

Les ailes des Salmson ont des galbes que n'ont pas les Tractions. Par ailleurs, je ne critique pas les Traction, je trouve que les premiers modéles sont magnifiques (celles sans malle avec pavillon en vinyle). sur la route des vacances, j'ai d'ailleurs croisé un coupé Traction, suivi (ou poursuivie) d'une 11 avec des inscriptions FFI sur les portes.

 

 

Attends, je suis comme toi ! Je trouve que la Salmson a une des plus belle carrosserie usine ( je ne parle pas des carrosserie haute coutures de figoni, chapron, etc...) de son époque. Quand aux cabriolets, ce sont des merveilles !!!

Et je préfère aussi les Traction avec malle plate mais en "légère" (alors que j'ai une "normal" malle bombée, mais c'est l'ex de mon père alors ...).

 

Entre la S4E et la S4-61, il est vrai que la S4E est incomparablement plus agréable à conduire, mais la finesse de la S4-61 la rend plus belle (à mon avis)

[S4-61L]

Merci de vos réponses !

 

Sur les photos de S4 on voit bien la différence !

Pour ma part, je préfère aussi les ailes bombés des S4 avec phares intégrés avec une nette préférence pour la S4 61 L (maintenant que je connais la différence !).

Un seul regret sur la L, que l'usine n'est pas montée les feux arrières de Randonnée que je trouve particulièrement élégant.

 

 

J'aime beaucoup les 2 !!!

 

[salmson69]

Attends, je suis comme toi ! Je trouve que la Salmson a une des plus belle carrosserie usine ( je ne parle pas des carrosserie haute coutures de figoni, chapron, etc...) de son époque. Quand aux cabriolets, ce sont des merveilles !!!

Et je préfère aussi les Traction avec malle plate mais en "légère" (alors que j'ai une "normal" malle bombée, mais c'est l'ex de mon père alors ...).

 

Entre la S4E et la S4-61, il est vrai que la S4E est incomparablement plus agréable à conduire, mais la finesse de la S4-61 la rend plus belle (à mon avis)

 

 

C'est encore mieux quand c'est une voiture de famille. Mon pére avait un client qui avait gardé la Traction de son pére pendant 20 ans sous un arbre. Elle n'était pas belle, mais il a tenu à la faire restaurer. Ca lui a coûté 2 fois le prix de l'auto, mais il était très content.

J'ai une annonce de RD où il vend une berline S4E de 47 à phares extérieur, c'est pas vilain (quand c'est en état)

 

[salmson69]

J'aime beaucoup les 2 !!!

 

 

C'est normal, tu as les deux!!

Par contre, pour les 2300S (les Sport), sous certains angles, c'est assez vilain quand même, surtout vu de derriére sur la route, les roues sont trop à l'intérieur de la caisse.

[S4-61L]

C'est normal, tu as les deux!!

Par contre, pour les 2300S (les Sport), sous certains angles, c'est assez vilain quand même, surtout vu de derriére sur la route, les roues sont trop à l'intérieur de la caisse.

 

 

Ben oui, et pourtant c'est du Chapron...

Mais vu ce que Salmson devait payer à l'époque pour les caisses , le père Chapron il s'est pas cassé le bonnet ...

[S4-61L]

C'est encore mieux quand c'est une voiture de famille. Mon pére avait un client qui avait gardé la Traction de son pére pendant 20 ans sous un arbre. Elle n'était pas belle, mais il a tenu à la faire restaurer. Ca lui a coûté 2 fois le prix de l'auto, mais il était très content.

J'ai une annonce de RD où il vend une berline S4E de 47 à phares extérieur, c'est pas vilain (quand c'est en état)

 

 

C'est clair y'a du boulot sur celle de RD, mais je ne me rappelle pas en avoir déjà vu une semblable ...

[salmson69]

C'est clair y'a du boulot sur celle de RD, mais je ne me rappelle pas en avoir déjà vu une semblable ...

 

 

J'en avais vu une autre, de 47 aussi, une ex-Fred D (19) elle était tournante, il manquait l'ntérieur. Elle a été vendue à un gars de Nice qui l'a découpé pour en faire une sorte de tourer. Il avait à la base une 403 à chassis et moteur S4E.

Perso j'airais gardé la 403-S4E telle quelle.

Il y a une berline de 39 du côté de Dax, mais elle n'est pas belle du tout au dire du proprio, ainsi qu'une autre berline carrossée soit-disant par Figoni. Ele était dans un garage, mais pas complétement. Elle appartenait au fondateur du club Hispano, M.Balleret.

 

[S4-61L]

J'en avais vu une autre, de 47 aussi, une ex-Fred D (19) elle était tournante, il manquait l'ntérieur. Elle a été vendue à un gars de Nice qui l'a découpé pour en faire une sorte de tourer. Il avait à la base une 403 à chassis et moteur S4E.

Perso j'airais gardé la 403-S4E telle quelle.

Il y a une berline de 39 du côté de Dax, mais elle n'est pas belle du tout au dire du proprio, ainsi qu'une autre berline carrossée soit-disant par Figoni. Ele était dans un garage, mais pas complétement. Elle appartenait au fondateur du club Hispano, M.Balleret.

 

 

Bon alors pendant qu'on est dans les S4E sans intérieur, mon père en a eu une pendant quelques mois. C'était après son accident en 1972 avec la S4-61, il avait voulu retrouver une Salmson, et ses potes lui avaient dégotté une S4E post 49 dont l'intérieur avait été dévasté par un clébard...

Elle était noire avec les ouies de capot peintes en blanc...

Il y avait donc pas mal de boulot, pour refaire l'intérieur mais aussi une grosse révision mécanique et la peinture (donc on va dire un resto totale), et mon père n'étais pas spécialement doué pour ça. Il a donc abandonné rapidement et s'est débarassé de cette S4E (il me reste une boiserie de porte qui a été oubliée à la cave...) .

Elle est resté longtemps chez un bugattiste alsacien, lequel l'aurait parait-il donné (à la ferraille ???)...

Je n'ai pas de photos, mais si ça évoque quelque chose pour quelqu'un, ça me ferait plaisir de savoir si elle existe encore...

 

J'aimerais aussi retrouver la trace de la S4 de mon grand père. Je sais qu'elle était (roulante) dans la région d'Auray (56) à la fin des années 70, donc elle doit bien être encore quelque part. Ce n'est pas pour l'acheter (sauf si par hasard elle était à vendre), mais juste comme ça, pour le plaisir .

Pour celle ci j'ai une photo par contre :

[S4-61L]

Un petit pour vous présenter mon vélo Salmson. Il a sa place sur le topic

 

 

Je remercie encore Miragex qui me l'a généreusement cédé

[Invité §wm3445bj]

Un petit pour vous présenter mon vélo Salmson. Il a sa place sur le topic

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/101369/velo salmson.JPG

 

Je remercie encore Miragex qui me l'a généreusement cédé

 

Slt il est sympa dommage pour la fourche

[S4-61L]

Slt il est sympa dommage pour la fourche

 

 

Oui elle est un peu pliée

[salmson69]

J'ai vu un documentaire sur l'industrie automobile en Espagne après la guerre, ils parlaient de Pegaso, Barreiros etc et montraient des images tournées à un salon de l'auto en Espagne toujours où on voyait clairement le stand Salmson avec une imposante voiture de la marque.

Je ne sais plus quel type de carrosserie c'était, mais si je retombe dessus, j'essaierai de capture l'image avec les moyens du bord

 

Savez-vous si les Salmson se sont vendues en Espagne? J'en ai jamais vu.. Et si oui, les avez-vous recensées??

 

 

Je réponds tard, mais il y avait des Salmson en Espagne, voici la liste des agents et sous agents:

Agent:

-Madrid: Société Parinco 15 Villanueva

Sous agent:

-Barcelona: J T de Bareno, Grand Via

-Canaries: Rafaël Yzenga, Las Palmas de Gran Canaria, Raphaël Ramirez n°16

 

La suite tout à l'heure.

[salmson69]

La suite comme promis:

 

-Oviedo: Escusivas Reiz S.L, Calle de Campoamor, n°9

-St Sebastien: M.Léonidas Varoucha, Industrias Supra, Unsandizaga, n°2 et Paséo Ramon de Dios n°3

-Sevilla: Hijos de Urbano Blanes, Amor de Dios, n°27 et Trajano, n°20

-Valencia: Automobiles Burdeos: M.Armodor Burdeos, Colon n°24, et Grand Via M Ruria n°23 et Pizarro n°28-30

 

Voilà c'est tout. C'est de 1947 ou 1949.

[Hotchkiss19]

Bonsoir,

 

Les conducteurs de Salmson que vous êtes pourraient-ils me dire quelle est celle, de la S4 E et de la S4 61, qui est la plus agréable à conduire ?

 

[S4-61L]

Bonsoir,

 

Les conducteurs de Salmson que vous êtes pourraient-ils me dire quelle est celle, de la S4 E et de la S4 61, qui est la plus agréable à conduire ?

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/233874/salmsons4e54ul.jpg

 

 

J'ai conduit les 2...

La S4E est plus agréable au niveau moteur et suspension (pour le confort), mais c'est un paquebot...

La S4-61 est plus rustique, plus bruyante, moins bien suspendue, mais très maniable, agile sur la route...

Elles sont toutes 2 plaisantes à conduire ...

[Pegeka 988]

Revoila le moteur mystère, aux dires de mon beauf, ce serait un 1100 cm3 malheureusement bloqué.