Photos anciennes de camions, utilitaires, cars et bus jusqu'à 1980

[Gardner-6LW]

Il y a 17 heures, gromiko a dit :

En fait, c'est une carrosserie spéciale à la demande du client, la couchette est devant sous le tableau de bord.

 

Tu veux dire que le gars doit se faufiler entre la colonne de direction et le tablier avant avec, en plus, le tunnel moteur (je pensais qu'avec une telle hauteur de plancher, il n'y en avait pas...) au milieu du dos?

[Gardner-6LW]

Le 28/09/2022 à 00:19, Rd Runner a dit :

Et probablement un Gardner 6 LW de 105 ch (SAE) pour emmener cet attelage. Le gars devait avoir tout son temps pour admirer le paysage, voire carrément lire son journal dans les côtes!

[Gardner-6LW]

il y a 32 minutes, brecholou a dit :

Autres modèles Sicard

 

 

Celui-ci doit être équipé d'une cabine IH. En tous cas, ils sont bien équipés et ne doivent pas attendre comme chez nous que la neige ait fondu pour entrer en action!

[horacio03]

Il y a 8 heures, jerry-lee a dit :

Et pour descendre il suffit de sauter ...!

 

Ca sera sans moi.....

[gipsy1961]

il y a 21 minutes, Gardner-6LW a dit :

Celui-ci doit être équipé d'une cabine IH. En tous cas, ils sont bien équipés et ne doivent pas attendre comme chez nous que la neige ait fondu pour entrer en action!

-Je raconte une histoire :

L'hiver 1986-87 fut rigoureux avec de nombreuses chutes de neiges, dans les Cévennes entr'autre.

Le Gard ne fut pas épargné. Les routes étaient fermées et le trafic bloqué.

Un habitant de St Jean du G. appela la DDE (encore dénommée ainsi) et leur signala que dans la cours de l'ancienne gare se trouvaient des chasses-neige stockés et inutilisés !

-Réponse de la DDE (je cite) -"Oui les chasses-neige sont bien là, nous le savons ; mais nous avons des nouveaux camions et ce n'est pas le même système de fixation ! "

Fin.

Modifié 29 septembre 2022 par gipsy1961
Texte.

[SAHARA 65]

Le 29/09/2022 à 09:06, Gardner-6LW a dit :

Et probablement un Gardner 6 LW de 105 ch (SAE) pour emmener cet attelage. Le gars devait avoir tout son temps pour admirer le paysage, voire carrément lire son journal dans les côtes!

Pourquoi, un LATIL TR avec un 6 cylindres Gardner développe 150 CV, bien qu'il ne peut faire que 120 CV

 

http://www.avant-train-latil.com/chassis_TR.php

Modifié 29 septembre 2022 par SAHARA 65

[jerry-lee]

Un autre COE.

 

 

[Gardner-6LW]

Le 29/09/2022 à 11:23, jerry-lee a dit :

Un autre COE.

 

 

Avec un Gardner de 105 ch, il grimperait aux arbres!

[Erwann_77]

Le 29/09/2022 à 09:30, gipsy1961 a dit :

-Je raconte une histoire :

L'hiver 1986-87 fut rigoureux avec de nombreuses chutes de neiges, dans les Cévennes entr'autre.

Le Gard ne fut pas épargné. Les routes étaient fermées et le trafic bloqué.

Un habitant de St Jean du G. appela la DDE (encore dénommée ainsi) et leur signala que dans la cours de l'ancienne gare se trouvaient des chasses-neige stockés et inutilisés !

-Réponse de la DDE (je cite) -"Oui les chasses-neige sont bien là, nous le savons ; mais nous avons des nouveaux camions et ce n'est pas le même système de fixation ! "

Fin.

Il y a moins longtemps (moins de 10 ans), dans les Hautes-Alpes (pas loin du col du Lautaret), ils avaient 1 chasse neige et un seul gars avec le permis pour ... et il était souvent en vacances en hiver !

[Gardner-6LW]

Une vidéo sympa avec un Unic P 200, camion que j'ai bien connu.

 

[Gardner-6LW]

Le 29/09/2022 à 10:59, SAHARA 65 a dit :

Pourquoi, un LATIL TR avec un 6 cylindres Gardner développe 150 CV, bien qu'il ne peut faire que 120 CV

 

http://www.avant-train-latil.com/chassis_TR.php

Bernard, Latil et aussi Delahaye ont adopté le diesel Gardner dès le milieu des années 30. Ces derniers étaient disponibles en 2, 3, 4, 5, 6, et 8 cylindres avec un alésage de 108 et une course de 152 mm (gamme LW). Seuls les 4 et 6 cylindres furent adoptés en France. Le 6 LW de 8354 cm3 développait 105 ch à 1700 trs. En 1957 s'ajoutera la série LX (121 x 152); le 6 LX  (10, 45 litres) développait 150 ch, mais ne fut pas à ma connaissance monté en France.

 

Bernard a utilisé les LW jusqu'en 1950, date à laquelle il s'est affranchi de la licence Gardner tout en conservant la même base pour son moteur MB 4, mais avec une injection "maison" portant la puissance à 110 ch. A la même date sortait le MB 6 (cotes 130 x 152) offrant 150 ch.

 

A ma connaissance (je serais heureux qu'on me corrige si j'ai tort), aucun détail ne différencie les derniers CA 6 LW (6 roues à moteur Gardner) de ses successeurs les 110 MA 6 (6 roues avec moteur Bernard de 110 ch) et 150 MB 6 (6 roues avec moteur Bernard de 150 ch).

 

Seule la date de mise en circulation peut donc nous dire le modèle exact de ce beau pinardier, dont voici vraisemblablement une autre vue, et donc du quel de ces trois moteurs il est équipé.

 

Et voici qu'il a un frère jumeau immatriculé en 1954 dans la Nièvre et exploité par les Ets Brillant, négociants en vins à Nevers! Seule différence, il semble équipé d'une citerne à un seul compartiment. A moins, évidemment, qu'il ne s'agisse du même, qui ait troqué sa citerne.

 

[gromiko]

Le 29/09/2022 à 03:03, Gardner-6LW a dit :

Tu veux dire que le gars doit se faufiler entre la colonne de direction et le tablier avant avec, en plus, le tunnel moteur (je pensais qu'avec une telle hauteur de plancher, il n'y en avait pas...) au milieu du dos?

https://technwheelz.com/classic-tales/corbitt-d800-is-a-strange-looking-truck-we-explain/

[gromiko]

 

Le 29/09/2022 à 03:09, Gardner-6LW a dit :

Celui-ci doit être équipé d'une cabine IH. En tous cas, ils sont bien équipés et ne doivent pas attendre comme chez nous que la neige ait fondu pour entrer en action!

Je pencherais plus pour une cabine de Ford C800, ou proche.

[gromiko]

Renault Type FX 1911. Type NA 1923, photos site L.Renault.

[SAHARA 65]

Le 29/09/2022 à 14:19, Gardner-6LW a dit :

Bernard, Latil et aussi Delahaye ont adopté le diesel Gardner dès le milieu des années 30. Ces derniers étaient disponibles en 2, 3, 4, 5, 6, et 8 cylindres avec un alésage de 108 et une course de 152 mm (gamme LW). Seuls les 4 et 6 cylindres furent adoptés en France. Le 6 LW de 8354 cm3 développait 105 ch à 1700 trs. En 1957 s'ajoutera la série LX (121 x 152); le 6 LX  (10, 45 litres) développait 150 ch, mais ne fut pas à ma connaissance monté en France.

 

Bernard a utilisé les LW jusqu'en 1950, date à laquelle il s'est affranchi de la licence Gardner tout en conservant la même base pour son moteur MB 4, mais avec une injection "maison" portant la puissance à 110 ch. A la même date sortait le MB 6 (cotes 130 x 152) offrant 150 ch.

 

A ma connaissance (je serais heureux qu'on me corrige si j'ai tort), aucun détail ne différencie les derniers CA 6 LW (6 roues à moteur Gardner) de ses successeurs les 110 MA 6 (6 roues avec moteur Bernard de 110 ch) et 150 MB 6 (6 roues avec moteur Bernard de 150 ch).

 

Seule la date de mise en circulation peut donc nous dire le modèle exact de ce beau pinardier, dont voici vraisemblablement une autre vue, et donc du quel de ces trois moteurs il est équipé.

 

Et voici qu'il a un frère jumeau immatriculé en 1954 dans la Nièvre et exploité par les Ets Brillant, négociants en vins à Nevers! Seule différence, il semble équipé d'une citerne à un seul compartiment. A moins, évidemment, qu'il ne s'agisse du même, qui ait troqué sa citerne.

 

Merci, vu ton nom de guerre je me doutais que tu en connait un rayon sur les moteurs Gardner, j'avais connus celui-ci 120 CV en forestier mais je ne retrouve pas.
 

[Gardner-6LW]

Le 29/09/2022 à 15:51, gromiko a dit :

https://technwheelz.com/classic-tales/corbitt-d800-is-a-strange-looking-truck-we-explain/

Dommage que le très mauvais anglais de cet article (traduction automatique?) rende ces explications quasi-incompréhensibles! Impossible de savoir où était exactement cette couchette qui, selon eux, pouvait abriter 4 personnes! Heureusement en tous cas que des exemplaires de cet incroyables engin ont été préservés.

 

Quant à nos amis américains, s'ils ne savaient pas où mettre une couchette sur un camion, ils n'avaient qu'à regarder ce qui se faisait de ce côté de l'Atlantique au lieu de suspendre un hamac entre les béquilles de la semi!

[Gardner-6LW]

Le 29/09/2022 à 16:27, SAHARA 65 a dit :

Merci, vu ton nom de guerre je me doutais que tu en connait un rayon sur les moteurs Gardner, j'avais connus celui-ci 120 CV en forestier mais je ne retrouve pas.
 

On dirait bien un logo Latil et peut-être une immatriculation (4150 WU) britannique. Nos voisins étaient clients réguliers de Latil qui avait là-bas des agents.

[ATALANTE RACING]

Le 29/09/2022 à 17:18, Gardner-6LW a dit :

où était exactement cette couchette qui, selon eux, pouvait abriter 4 personnes!

pour moi sous le plancher de la cabine, aussi accessible par la trappe latérale ?

[horacio03]

Le 29/09/2022 à 11:23, jerry-lee a dit :

Un autre COE.

 

 

Nan, le moteur est sous le plancher derrière la cabine comme les fainéants rino....

[Gardner-6LW]

Le 29/09/2022 à 17:48, ATALANTE RACING a dit :

pour moi sous le plancher de la cabine, aussi accessible par la trappe latérale ?

Voilà qui paraît plausible.

 

Au fait, l'escabeau faisait-il partie du lot de bord?

[Gardner-6LW]

En voici un en action. On voit parfaitement la position du moteur, certainement à essence vu son bruit, par l'arrière.

 

[jerry-lee]

Le 29/09/2022 à 18:23, Gardner-6LW a dit :

Voilà qui paraît plausible.

 

Au fait, l'escabeau faisait-il partie du lot de bord?

Ah, ben voilà qui répond aux inquiétudes !!!

 

[jerry-lee]

Et où pouvait-on accrocher le hamac ?

 

[renault5tl]

Le 29/09/2022 à 18:23, Gardner-6LW a dit :

Voilà qui paraît plausible.

 

Au fait, l'escabeau faisait-il partie du lot de bord?

C'est tout de suite plus facile et moins casse g..

[Gardner-6LW]

Le 29/09/2022 à 18:46, jerry-lee a dit :

Et où pouvait-on accrocher le hamac ?

 

D'après le texte, sous le châssis de la semi. A éviter si on roule entre Anchorage, Fairbanks et Prudhoe Bay (Alaska).

[daniel762]

Le 29/09/2022 à 17:20, Gardner-6LW a dit :

On dirait bien un logo Latil et peut-être une immatriculation (4150 WU) britannique. Nos voisins étaient clients réguliers de Latil qui avait là-bas des agents.

 

Je confirme pour Latil dont le sigle est très reconnaissable, mais je vois plutôt une plaque d'usine en "WO" avec un "O" au sommet légèrement ombré, et la graphie de la plaque me semble plus française que britannique...

Modifié 29 septembre 2022 par daniel762

[daniel762]

Le 29/09/2022 à 18:46, jerry-lee a dit :

Et où pouvait-on accrocher le hamac ?

 

 

Le 29/09/2022 à 19:08, Gardner-6LW a dit :

D'après le texte, sous le châssis de la semi. A éviter si on roule entre Anchorage, Fairbanks et Prudhoe Bay (Alaska).

 

"...someone equipped a sleeping bag right in the semi-trailer...""

Certains installaient un sac de couchage dans la semi. Et pas un hamac pendu dessous...

 

Et les ouvertures en avant des portières sont des trappes latérales (side hatches) pour l'accès au moteur, pour de petites réparations.

[Rd Runner]

[SAHARA 65]

Le 29/09/2022 à 17:20, Gardner-6LW a dit :

On dirait bien un logo Latil et peut-être une immatriculation (4150 WU) britannique. Nos voisins étaient clients réguliers de Latil qui avait là-bas des agents.

Oui c'est un Latil TR 120 CV, nos voisins aimait les LATIL, peut être à cause leur conduite à droite! Un forestier, avec un chauffeur portant des lunette et tenue de pilote de formule un, certainement un convoyeur comme on en voyait jusque dans le début des années 60. 

 

[brecholou]

Archives de Montréal

Et après avoir récolté la neige, on va la jeter ailleurs

 

1970 en Dodge 800

 

1976 en Mack

 

 

[Gardner-6LW]

Le 30/09/2022 à 08:13, SAHARA 65 a dit :

Oui c'est un Latil TR 120 CV, nos voisins aimait les LATIL, peut être à cause leur conduite à droite! Un forestier, avec un chauffeur portant des lunette et tenue de pilote de formule un, certainement un convoyeur comme on en voyait jusque dans le début des années 60. 

 

Il ressemble beaucoup à celui de la photo de Sahara. Peut-être le même modèle.

[Gardner-6LW]

Le 30/09/2022 à 08:32, brecholou a dit :

Archives de Montréal

Et après avoir récolté la neige, on va la jeter ailleurs

 

1970 en Dodge 800

 

1976 en Mack

 

 

Gare au bennage si ça colle!

[Gardner-6LW]

Transport de bobines de papier en Angleterre avec ce Leyland Octopus de 1936. Espérons que le démarreur électrique n'était pas une simple option... On remarquera le système de chargement.

 

Et chez nous dans le port de Gennevilliers avec ces deux superbes Berliet GDM 10 W (ré- ?) immatriculés en 1951. (il se peut que cette photo provienne de ce forum, mais je la remets tant elle me plaît).

[jerry-lee]

Latil H-14.

 

 

[pierre te14]

Transports Claude Desclouds à Chambourcy (78)

Transport d'une chargeuse Michigan 275B

Tracteur Unic et semi Nicolas.

Photos sur la RN 13 à Mondeville (14)