[Topic officiel] Citroën Visa

[samu89]

Salut Samu,

 

En effet c'est ce que je crains... Ceci dit je peux me tromper.

Tu peux toujours acheter ou trouver de la tôle de 1 mm d'épaisseur et t'entraîner dessus: Si ça marche tu n'auras pas de problème sur la tôle de la Visa (0,7 mm d'épaisseur).

 

 

Même malgré le fait que la "résistance à la traction est de 1400 kg / cm² ?

 

Merci le tamanoir je vais essayer ça .

 

 

@samu89 le cable est déja dans une gaine lorsqu'on le reçois.

 

Ah ... Effectivement. Je pensais à mon cable de compteur de la moto ou je peux le sortir.

Si besoin, sur le topic de ma Visa (lien dans ma signature), y a des photos du compteur démonté. Ça pourra peut-être t'aider.

[albe73]

Du nouveau dans ma signature en bas, à vous de trouver !

A+

[Invité §GEN486Mq]

Bonsoir , voici quelques photos souvenirs de l'Eurocitro 2003 avec a Mercure dans toute sa splendeur!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[albe73]

Souvenirs, 2003 ce n'est déjà plus hier !

A+

[le tamanoir]

Merci le tamanoir je vais essayer ça .

 

 

Même malgré le fait que la "résistance à la traction est de 1400 kg / cm² ?

 

 

Ça c'est si tu réussis à chauffer suffisamment le support et le métal d'apport pour qu'ils s'associent intimement.

Sinon ta soudure aura une résistance bien moindre... ou alors le métal d'apport ne "mordra" pas sur le support.

 

Ah ... Effectivement. Je pensais à mon cable de compteur de la moto ou je peux le sortir.

Si besoin, sur le topic de ma Visa (lien dans ma signature), y a des photos du compteur démonté. Ça pourra peut-être t'aider.

 

On peut sortir le cable de la gaine sur les compteurs de voiture aussi, il me semble. Ceci dit vaporiser un corps gras dans la gaine (câble retiré ou pas) est toujours une bonne idée.

 

Bonsoir , voici quelques photos souvenirs de l'Eurocitro 2003 avec a Mercure dans toute sa splendeur!

 

Tempvs fvgit

(et on pourrait ajouter: Vvlnerant omnes, vltima necat )

 

La Club vert métallisé ressemble furieusement à celle qui a donné ses ouvrants à ma Club en 2006. Sauf que ce n'est pas elle.

[samu89]

Bonsoir , voici quelques photos souvenirs de l'Eurocitro 2003 avec a Mercure dans toute sa splendeur!

 

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=566B51C7

 

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=5673AC2F

 

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=56610D02

 

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=56A57443

 

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=569F96EB

 

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=56643ABC

 

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=56A8AB26

 

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=56667E0A

 

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=569E9835

 

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=5664D97D

 

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=56A867AC

 

Jolies !!

 

Ça c'est si tu réussis à chauffer suffisamment le support et le métal d'apport pour qu'ils s'associent intimement.

Sinon ta soudure aura une résistance bien moindre... ou alors le métal d'apport ne "mordra" pas sur le support.

 

 

Ah ok ... À tester auparavant donc.

[Invité §nic681Js]

bjr si c est le joint de culasse sa coûterait combien?

 

les symptôme sont quelle ne démarre pas ^^ j entend le moteur essayer mais ya pas de suite sa n explose pas

[samu89]

C'est peut être ton module d'allumage électronique (qui coute 40 €). Il faudrait que tu vérifies si il y a une étincelle aux bougies.

 

Pour ça, il faut que tu dévisses une bougie, tu poses la partie filetée sur la culasse (en ayant relié cette bougie à son fil de bougie - qui part de la tête de delco). Pendant que quelqu'un tourne le démarreur, tu regardes si il y a une étincelle.

 

Je pense que si c'est le joint de culasse, le moteur tournerait (comme une patate, mais il tournerait).

[Invité §nic681Js]

alors j ai ouvert le capot et je me suis rappeler que ma clé a bougies est trop grande pour accéder aux bougies d ailleurs y a t il une clé spéciale car même avec celle d origine j y arrive pas XD

[le tamanoir]

bjr si c est le joint de culasse sa coûterait combien?

 

Cher, hélas...

Mais si ton niveau de liquide de refroidissement n'a pas subitement baissé, si l'auto ne s'est pas mise à fumer blanc par l'échappement et que ton bouchon de remplissage d'huile n'a pas l'air d'avoir été enduit de mayonnaise ou de moutarde, ce n'est sûrement pas ça

Et souvent ça démarre quand même en effet.

 

les symptôme sont quelle ne démarre pas ^^ j entend le moteur essayer mais ya pas de suite sa n explose pas

Encore heureux

 

bon sérieusement, ça démarre si tu essaies starter en grand et en accélérant 1/3 de course?

Si oui (et que ça cale dès que tu essaie de revenir au ralenti), ton étouffoir est HS. Pas cher mais pas facile à trouver.

 

Si ça ne démarre toujours pas, il faut vérifier si l'essence arrive et si l'allumage est correct.

 

Pour l'allumage suis les conseils de Samu. Commence par là, souvent le "ça pète un coup mais ça part pas" est lié à une panne d'allumage. Les étincelles doivent être bien bleues; une étincelle orange ne vaut rien. Vérifie que ta Delco ne tourne pas autour de son axe. Regarde aussi les électrodes de la bougie que tu auras démonté et dis-nous si ça a l'air humide, et la couleur (noir, brique, gris ou chocolat).

Tiens j'y pense, tu n'aurais pas changé ta bobine récemment, des fois, par hasard?

 

Si l'allumage a l'air OK, vérifie l'arrivée d'essence. Débranche le tuyau qui arrive au carburateur et enfonce-le dans une canette vide de soda. Ensuite actionne le démarreur quelques secondes. Après vérifie la présence d'essence dans la canette.

 

En fonction des résultats, on pourra sûrement t'aider à trouver ta panne.

[samu89]

Cher, hélas...

Mais si ton niveau de liquide de refroidissement n'a pas subitement baissé, si l'auto ne s'est pas mise à fumer blanc par l'échappement et que ton bouchon de remplissage d'huile n'a pas l'air d'avoir été enduit de mayonnaise ou de moutarde, ce n'est sûrement pas ça

Et souvent ça démarre quand même en effet.

 

 

Encore heureux

 

bon sérieusement, ça démarre si tu essaies starter en grand et en accélérant 1/3 de course?

Si oui (et que ça cale dès que tu essaie de revenir au ralenti), ton étouffoir est HS. Pas cher mais pas facile à trouver.

 

Si ça ne démarre toujours pas, il faut vérifier si l'essence arrive et si l'allumage est correct.

 

Pour l'allumage suis les conseils de Samu. Commence par là, souvent le "ça pète un coup mais ça part pas" est lié à une panne d'allumage. Les étincelles doivent être bien bleues; une étincelle orange ne vaut rien. Vérifie que ta Delco ne tourne pas autour de son axe. Regarde aussi les électrodes de la bougie que tu auras démonté et dis-nous si ça a l'air humide, et la couleur (noir, brique, gris ou chocolat).

Tiens j'y pense, tu n'aurais pas changé ta bobine récemment, des fois, par hasard?

 

Si l'allumage a l'air OK, vérifie l'arrivée d'essence. Débranche le tuyau qui arrive au carburateur et enfonce-le dans une canette vide de soda. Ensuite actionne le démarreur quelques secondes. Après vérifie la présence d'essence dans la canette.

 

En fonction des résultats, on pourra sûrement t'aider à trouver ta panne.

 

 

En parlant de bobine, il faut que je renvoie la mienne. Elle était morte avant que je la monte. J'ai toujours l'ancienne

 

Pourquoi tu poses cette question d'ailleurs ??

Sinon il a changé ça :

"la batterie est neuve, le démarreur est neuf les bougies on été changé y a 6 mois et la tête de delco aussi en même temps"

[dodz26]

Bonjour, peut être la distribution qui a cassé mais peut de chance car c'est une chaîne.

 

De mon côté j'ai noyé le compteur de degrippant , changé le câble ( finalement le câble pour zx que j'avais reçu va très bien). Pour le moment ça marche pas de bruits suspects.

[le tamanoir]

En parlant de bobine, il faut que je renvoie la mienne. Elle était morte avant que je la monte. J'ai toujours l'ancienne

 

Depuis le temps je ne suis pas sûr qu'ils te la reprendront...

Et tant que ton ancienne bobine fonctionne, garde-la. Une bobine peut faire la vie de la voiture sans souci.

 

Pourquoi tu poses cette question d'ailleurs ??

Vu que c'est ce qui avait mis ta Visa en panne, je préfère m'assurer que ce n'est pas du "même cause, même effet"

J'ai la nette impression que les rupteurs, bobines et condensateurs vendus maintenant ne sont plus vraiment de toute première qualité... tu en as fait les frais, j'ai aussi eu depuis une expérience malheureuse avec une bobine et des condensateurs sur une MG-A en voulant bien faire... Donc je me méfie: Chat échaudé craint l'eau froide

 

Bonjour, peut être la distribution qui a cassé mais peut de chance car c'est une chaîne.

De mon côté j'ai noyé le compteur de degrippant , changé le câble ( finalement le câble pour zx que j'avais reçu va très bien). Pour le moment ça marche pas de bruits suspects.

 

Son moteur pétouille à priori, donc la chaîne ne peut pas être cassé... Décalée, au pire. Et ça ferait un bruit de casserole (comme sur la 204 break du grand-père, tendeur de chaîne cassé). D'ailleurs je ne sais pas si sur ces moteurs les soupapes battent les pistons en cas de rupture de la chaîne...

 

Pour ton compteur, ça m'est arrivé sur ma Cox au temps jadis, et il n'y a pas eu de bruit précurseur. Un moment ça marche, puis l'instant d'après un petit "clac" sec et l'aiguille du compteur qui retombe à 0.

[samu89]

Depuis le temps je ne suis pas sûr qu'ils te la reprendront...

Et tant que ton ancienne bobine fonctionne, garde-la. Une bobine peut faire la vie de la voiture sans souci.

 

 

Vu que c'est ce qui avait mis ta Visa en panne, je préfère m'assurer que ce n'est pas du "même cause, même effet"

J'ai la nette impression que les rupteurs, bobines et condensateurs vendus maintenant ne sont plus vraiment de toute première qualité... tu en as fait les frais, j'ai aussi eu depuis une expérience malheureuse avec une bobine et des condensateurs sur une MG-A en voulant bien faire... Donc je me méfie: Chat échaudé craint l'eau froide

 

 

Elle est garantie un an. Et ça fait un tout petit peu moins d'un an que je l'ai.

 

Je confirme tes dires. J'avais acheté un module d'allumage qui a fait un an il me semble. Ensuite la première bobine neuve, une dizaine de kilomètres je crois, et la deuxième neuve (en échange standard) 0 Km ....

[Invité §nic681Js]

merci de tout ces messages désoler de ne pas répondre mais je n ai pas une minute a consacrer a la titine j espère essayer tout ce que vous m avez dit mercredi ah un dernière chose qui me revient quand je met du start pilote le moteur tourne 10 seconde et puis fin ^^ voila news mercredi

[le tamanoir]

merci de tout ces messages désoler de ne pas répondre mais je n ai pas une minute a consacrer a la titine j espère essayer tout ce que vous m avez dit mercredi ah un dernière chose qui me revient quand je met du start pilote le moteur tourne 10 seconde et puis fin ^^ voila news mercredi

 

 

Cette remarque est très utile, car elle indique qu'à priori ton allumage fonctionne.

Donc d'une manière ou d'une autre c'est l'essence qui n'arrive pas aux cylindres et la panne est sûrement peu grave (et pas chère à réparer).

 

Essaie comme je t'ai dit avec starter en grand et pédale d'accélérateur toujours enfoncée d'au moins 1/3; Si ça démarre c'est l'étouffoir qui est HS.

Sinon essaie le coup du tuyau d'essence débranché du carbu et placé dans la canette de coca vide.

Si après un coup de démarreur de quelques secondes la canette de coca ne contient pas d'essence, il faudra accuser le circuit d'essence ou la pompe (sûrement pas trop méchant);

S'il y a de l'essence dans la canette, c'est sûrement tout simplement une carabistouille dans ton carbu (style pointeau bloqué fermé).

 

Tiens nous au courant

[Invité §kew832WB]

 

LBC n'a rien voulu faire !

Essaie pour voir

A+

 

 

Tu peux le faire aussi en ta faisant passer pour un client

[Invité §nic681Js]

coucou les visaiste du nouveau concernant ma titine alors le cabu est sec comme mes *******cacahuète

 

j ai pris des photos et d ailleurs j ai fait le test avec la canette et rien ne sors, je commence a me demander si cela ne vient pas de ma jauge a essence, demain j essaierais de prendre le temps d aller acheter un bidon pour mettre d l essence directement dans le carburateur

 

sinon j ai remarquer, enfin sa toujours été mais avant le moteur tournait que il y avait une petite flaque noir en dessous du carbu on le voit sur la photo 2 dans le coin droit

 

et deuxième chose le joint noir du carbu est abîmé sur la gauche joint photo 1 ^^ est-ce grave et surtout est-ce que sa ce retrouve???

 

voila pour aujourd’hui

 

 

 

[le tamanoir]

coucou les visaiste du nouveau concernant ma titine alors le cabu est sec comme mes *******cacahuète

 

Du moment que ça ne sort pas en poudre...

 

j ai pris des photos et d ailleurs j ai fait le test avec la canette et rien ne sors, je commence a me demander si cela ne vient pas de ma jauge a essence, demain j essaierais de prendre le temps d aller acheter un bidon pour mettre d l essence directement dans le carburateur

Inutile de t'embêter à verser de l'essence dans le carbu: Ça fera comme avec le start-pilot, le moteur tournera 10 secondes (voir moins) et rideau.

En plus tu risques de faire un joint hydrostatique dans le cylindre le plus proche du carbu en forçant la dose. Et avec une bielle à l'équerre, ça marchera moins bien, forcément .

 

Débranche le tuyau d'essence venant du réservoir et arrivant à la pompe. Si tu le place assez bas l'essence devrait couler (du moins s'il en reste dans le réservoir et si le circuit n'est pas bouché). Sinon on peut aussi essayer d'aspirer pour voir si l'essence arrive, mais il faut impérativement utiliser une bouteille magique pour éviter d'avaler de l'essence (parce que l'essence c'est vraiment dégueu et en avaler c'est très mauvais pour la santé ).

 

Ah et vérifie aussi la présence d'un filtre à essence sur le circuit entre réservoir et pompe, parfois un ancien proprio en a installé un qui a été oublié depuis et s'est tellement encrassé qu'il s'est bouché.

 

Si le filtre est OK et que l'essence arrive à la pompe, c'est que celle-ci est peut-être HS ou usée.

Sinon il faut soit changer le filtre soit déboucher le circuit.

 

On s'intéressera au carbu seulement quand l'essence arrivera dedans et si la Visa ne démarre toujours pas .

 

sinon j ai remarquer, enfin sa toujours été mais avant le moteur tournait que il y avait une petite flaque noir en dessous du carbu on le voit sur la photo 2 dans le coin droit

Normal: La pipe d'admission est percée d'un petit trou en son point le plus bas pour éviter que des accumulations, des condensats ou des fuites d'essence ne s'écoulent directement dans le moteur, provoquant le joint hydrostatique évoqué plus haut. L'essence dans la cuve déborde parfois un peu et s'écoule par ce trou, ramassant sur son chemin de la crasse et formant ainsi ce type de "flaque".

 

et deuxième chose le joint noir du carbu est abîmé sur la gauche joint photo 1 ^^ est-ce grave et surtout est-ce que sa ce retrouve???

Ne t'inquiète pas de ce détail: Ce joint remplit encore son rôle, le changer ne serait certes pas forcément inutile mais pour l'instant ça ne gêne pas

[stanislas90]

En Midi-Pyrénées

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[samu89]

coucou les visaiste du nouveau concernant ma titine alors le cabu est sec comme mes *******cacahuète

 

j ai pris des photos et d ailleurs j ai fait le test avec la canette et rien ne sors, je commence a me demander si cela ne vient pas de ma jauge a essence, demain j essaierais de prendre le temps d aller acheter un bidon pour mettre d l essence directement dans le carburateur

 

sinon j ai remarquer, enfin sa toujours été mais avant le moteur tournait que il y avait une petite flaque noir en dessous du carbu on le voit sur la photo 2 dans le coin droit

 

et deuxième chose le joint noir du carbu est abîmé sur la gauche joint photo 1 ^^ est-ce grave et surtout est-ce que sa ce retrouve???

 

voila pour aujourd’hui

 

 

 

 

Je ne saurai dire mieux que le Tamanoir pour le diag et la flaque d'huile (j'ai la même ).

 

Par contre ton soucis me fait penser à une panne que j'ai eue : une durite d'essence s'est craquelée. Du coup du jour au lendemain plus d'essence. Regarde donc si tes durites sont OK

[pachaa]

T'as pas dit si ta pompe à essence fonctionnait ?

 

pour compléter ce qui est dit plus haut, le filtre à essence est dans la "remontée" de l'aile avant droite : la durite longe l'aile avant de rentrer dans le compartiment moteur

[Invité §kew832WB]

Sympa toutes ces photos de VISA ...

[albe73]

Hier la Visa a reçu un petit polissage (gratuit) du toit par mon carrossier car toujours d'origine et c'est...................top !

A+

[GSX1400K21]

La pipe d'admission est percée d'un petit trou en son point le plus bas pour éviter que des accumulations, des condensats ou des fuites d'essence ne s'écoulent directement dans le moteur, provoquant le joint hydrostatique évoqué plus haut. L'essence dans la cuve déborde parfois un peu et s'écoule par ce trou, ramassant sur son chemin de la crasse et formant ainsi ce type de "flaque".

 

 

 

Bonsoir,

Nouveau sur ce topic, je me pose une question :

S'il y a un trou dans le collecteur/pipe d'admission pour que puisse s'écouler l'excès d'essence, comment cela fonctionne-t-il pour que l'essence en excès puisse en sortir mais qu'il n'y ait pas de prise d'air???

[Invité §nic681Js]

coucou tous le monde pas le temps de bricoler aujourd huis j essaye tous sa demain de toute façon la visa a plus de batterie du coup j ai été acheter un charge batterie

 

j ai aussi acheter une durite neuve car quand j ais débrancher l ancienne elle c est carrément casser dans mes mains

 

voila du coup des news demain

[le tamanoir]

En Midi-Pyrénées

 

Sympa ces Visa.

La Groin Super beige est super...be

 

 

Bonsoir,

Nouveau sur ce topic, je me pose une question :

S'il y a un trou dans le collecteur/pipe d'admission pour que puisse s'écouler l'excès d'essence, comment cela fonctionne-t-il pour que l'essence en excès puisse en sortir mais qu'il n'y ait pas de prise d'air???

 

Quand le moteur tourne ce trou est une prise d'air, mais comme il est tout petit (de 1 à 1,5 mm de diamètre), son influence est négligeable passé le ralenti.

Au ralenti, la prise d'air induite par le trou est corrigée par la vis de richesse

[le tamanoir]

Ton soucis me fait penser à une panne que j'ai eue : une durite d'essence s'est craquelée. Du coup du jour au lendemain plus d'essence.

 

j ai aussi acheter une durite neuve car quand j ais débrancher l ancienne elle c est carrément casser dans mes mains

 

Il se pourrait bien que tu aies trouvé ta panne, finalement

[Invité §nic681Js]

youhouuuuuuuuuuuuuu :bounce: :bounce: :bounce: :bounce: en fait c étais juste la durite qui mène a la pompe a essence qui étais casser apres avoir aspirer grâce a une pompe a vélo pour rétablir la pression vroummmm!!!

 

merci a vous tous pour votre aide ^^ et ducoup maintenant j ai trois voiture XD

[dodz26]

Excellent tout ça . Tu as bien fait de venir poster ici

[le tamanoir]

Cool que ta visa soit réparée

Ceci dit je te conseille de vérifier tous les autres flexibles d'essence de ta Visa, et surtout celui qui relie le réservoir à la conduite d'essence placée sous l'auto, histoire de vérifier qu'il n'y en a pas un autre de craquelé. Ça prendra 5 minutes à peine et ça te permettra surtout de rouler l'esprit tranquille

[dodz26]

Bonjour à tous

J'ai fait un petit cadeau à ma Visa :

4 enjoliveurs elle va être bien belle avec ça.

Juste une question à ce propos comment sont fixés les écrous cage au niveau de la jante ?

[Invité §nic681Js]

coucou tout le monde aujourd huis est un grand jour!!!! j ai poser un filtre a essence

 

 

 

d ailleurs une question? pourquoi on doit rajouter d l additif dans l essence?

 

d ailleur j ai au passage changer toute les durites que j ai vus par des neuves comme sa tranquille

 

je me demandais aussi c quoi le model de visa toute option? paceque j ai vus la west end mais d après ce que j ai vus il y en a plus ou très peu en circulation

[samu89]

youhouuuuuuuuuuuuuu :bounce: :bounce: :bounce: :bounce: en fait c étais juste la durite qui mène a la pompe a essence qui étais casser apres avoir aspirer grâce a une pompe a vélo pour rétablir la pression vroummmm!!!

 

merci a vous tous pour votre aide ^^ et ducoup maintenant j ai trois voiture XD

 

La panne à la con :lol:

Ça te fera une voiture pour sortir le dimanche ou bien de tous les jours si tu en revends une autre.

 

coucou tout le monde aujourd huis est un grand jour!!!! j ai poser un filtre a essence

 

 

 

d ailleurs une question? pourquoi on doit rajouter d l additif dans l essence?

 

d ailleur j ai au passage changer toute les durites que j ai vus par des neuves comme sa tranquille

 

je me demandais aussi c quoi le model de visa toute option? paceque j ai vus la west end mais d après ce que j ai vus il y en a plus ou très peu en circulation

 

Il faut mettre de l'additif dans l'essence pour combler le manque du plomb (qu'il y avait dans le super) qui lubrifiait les sièges de soupapes. Je ne sais plus ce que je mets, mais je me demande vraiment si ça sert à quelque chose ...

 

EDIT : le filtre il ne faut pas le mettre avant la pompe à essence ?

[le tamanoir]

Juste une question à ce propos comment sont fixés les écrous cage au niveau de la jante ?

 

Si tes jantes ont chacune un trou carré central, la cage de l'écrou s'y clipse tout simplement.

Il y a je crois un autre montage avec un écrou soudé par la face intérieur de la jante.

 

 

coucou tout le monde aujourd huis est un grand jour!!!! j ai poser un filtre a essence

Tu l'as bien monté avec l'essence circulant dans le sens de la flèche? J'ai l'impression qu'il est à l'envers.

D'ailleurs normalement tu as déjà un filtre à essence le long de la cloison pare-feu, au niveau du brancard moteur côté passager...

 

d ailleurs une question? pourquoi on doit rajouter d l additif dans l essence?

Comme dit Samu, pour compenser le manque de plomb dans l'essence. Mais à mon avis ça sert à rien.

J'en ai jamais mis dans ma Visa et elle se porte comme un charme, feu ma Cox n'en a jamais vu la couleur non plus et ne s'en est pas plus mal porté.

Ceci dit ces deux autos ont des moteurs refroidis par air, et donc des sièges de soupape bien plus robustes que ceux des moteurs refroidis par liquide (à cause de la température plus élevée des têtes de cylindres sur les moteurs refroidis par air).

 

je me demandais aussi c quoi le model de visa toute option? paceque j ai vus la west end mais d après ce que j ai vus il y en a plus ou très peu en circulation

 

Ta question n'a pas de réponse simple... Le top de la gamme est à priori la GTI, la West End étant juste une série spéciale avec sellerie cuir. La GT est très bien équipée aussi.

 

EDIT : le filtre il ne faut pas le mettre avant la pompe à essence ?

 

C'est en effet mieux avant, mais après ça va aussi