[Topic officiel] Renault 4 JP4

[Invité §jp4254uy]

document rare de car systeme style

salon mondial de l'automobile

 

 

 

 

[Invité §bre841Rk]

bonsoir .

felicitation ,jp469 pour ces documents rares !

je me demande ou tu peux les denicher ?

 

 

[Invité §jp4254uy]

salut breizh 56

 

quand j'avais 15 16 ans j'etais deja passionne de jp4 donc j'ecrivais a car systeme style et ils me repondaient

le pensais qu'avec le temp ne plus les avoir mais en rangeant les armoires je suis retomber dessus

mais cettte fois je n'ai plus rien j'ai tous mis sur le forum pour vous en faire profiter

[gribouille27]

vivement que le pere noel m'apporte une imprimante scanner que je puisse vous faire part de mes documents en plus y en a un paquet a scanner

[Invité §jp4254uy]

une jp4 dans un triste etat

 

[gribouille27]

ouin!!!!

[Invité §der616iI]

Oh mon dieu !!!

[timbarth]

Voila le tout premier passage à la postérité d'une JP4, c'était un essai dans la presse en Mars 1981. C'est aussi le début de l'aventure Car Système.

 

 

[Invité §bre841Rk]

 

bravo timbarth .

 

bel article sur les debuts de la JP4 .

 

le journaliste a visiblement bien aime l'auto !

 

il n'est pas le seul d'ailleurs !

 

par contre ,la pub. ,pour les clops ,ce n'est plus tendance !

 

 

 

[Invité §der616iI]

Cette forme d'arceau (à l'arrière, jambe de force) est-elle de série ???

[Invité §jp4254uy]

salut derapdams

je pense que l'arceau est de serie comme les extentions d'ailes

peut etre que cette photo repondras a ta question

 

[gribouille27]

attention, beaucoup se sont risqués a se fabriquer eux meme leur jp4...

avec le controle technique aujourd'hui , elles ne peuvent plus circuler en revanche.

[timbarth]

salut derapdams

je pense que l'arceau est de serie comme les extentions d'ailes

peut etre que cette photo repondras a ta question

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/596007/P1010163.jpg

 

 

Je ne comprends pas très bien la question concernant l'arceau, posée par Derapdams! La voiture qui est en photo dans l'article est la 1ère voiture fabriquée par les créateurs de CAR SYSTEME. Donc en principe l'arceau doit être de série! Comme pour tous les prototype, certaines pièces évolues par rapport à la série.

Sur les voitures de "production" la reprise de l'arceau n'était plus courbe, mais à 45° par rapport à ce dernier pour des raisons évidentes de facilités de fabrication.

 

JP469, au risque de décevoir le propriétaire de la voiture que tu as mis en photo, mais l'auto n'a pas grand chose à voir avec une JP4!!!! Je crains que cela en soit une pale copie. Les extensions d'ailes, le demi hayon AR et évidemment l'arceau de sécurité (forme et diamètre) n'ont pas grand chose à voir avec une JP4 "d'Appellation d'Origine Contrôlée".

Il suffit de regarder les centaines de photos sur ce blog, pour se faire une idée de l'authenticité de cette voiture.

Juste pour info, réaliser un arceau de sécurité est un jeu d'enfant! N'importe quel chauffagiste est capable de le faire avec une cintreuse!

 

 

[Invité §der616iI]

Oui c'est bien ce qu'il me semblait !!! ce n'est pas un vrai JP4, mais bien une copie... On le voit aussi à la barre unique entre l'avant et l'arrière ! Ca fait pas très JP4 tout ça...

Ce que je disais mon cher timbarth, c'est qu'en effet, pour la "grande série", l'arceau n'était plus fabriqué comme ça... On va donc parler de "pré-série" pour cette exemplaire là !

Ce que je me demandais au départ, en voyant ces photos, c'est si cela faisait partie de ce qui etait vraiment entré en production, et donc la reponse est non...

Merci à vous de m'avoir eclairé!

 

PS: Et puis je demandais ça car sur les super 5 "belle ile" de chez "car systeme", nombreuses peuvent être les différences entre deux modèles...

Mais ces voitures étant fabriquées artisanalement, cela ne surprend personne !!!

[Invité §jp4254uy]

cette jp4 verte que j'ai mis en photos sur le forum étais a vendre sur un site a un prix intéréssant j'avais appeller le proprio car j'avais egualement des doutes de son origine jp4 par rapport a l'arceau et a ses extentions d'ailes

la reponse du proprio étais que c'étais bien une jp4 avec sa plaque constructeur car systeme et sa carte grise egalement

il m'avais envoyer d'autre photos que j'ai concerver j'avais pas donner suite elle ne m'interresssais pas triop

si sa vous interresse de les voir je les mettrais en ligne

la fameuse vraie ou fausse jp4 sais vendue tres vite certainement par rapport a son petit prix ( j'ai oublier le prix qu'il en voulais )

[Invité §jp4254uy]

une jp4 qui decoiffe

[Invité §jp4254uy]

avec un ptit alpine sous le capot

[gribouille27]

ca doit quand meme pousser fort ,et il vaudrait mieu avoir des disques a l'arriere.

mais il est vrai qu'il y en a eu des modifs et c'etait tentant . mecaniquement il y avait de quoi faire entre le moteur de la 4 gtl ou de la f6 et les blocs de la r6 et ceux des 5ts, 5 alpine et alpine turbo...pour peu que la realistion 4x4 soit installée...

[gribouille27]

pour faire rever ce w.e, quelques photos dont une a l'etranger!

 

 

une tres joilie bleue qui cherche des copines...

 

une avec les feux de la f6

[Invité §jp4254uy]

document car systeme style

[gribouille27]

chose promise, chose dûe; j'ai enfin un scanner donc du coup , je peux vous communiquer mes doc de l'epoque et le petit dossier que je m'etais confectionné

 

les tarifs:

mon dossier

 

 

 

 

la doc expediée par car system

 

 

 

 

une doc recente

 

 

 

 

et une autre sur la baja faite par internationnal diffusion dans le 77

 

[Invité §cit088EJ]

merci pour les docs

je suis content de voir ça après une longue journée de cours

[Invité §jp4254uy]

merci gribouille27 pour ta doc

[gribouille27]

 

[gribouille27]

Car Système Style JP4 : RACCOURCIE ET DECAPSULEE !

 

 

Parmi les nombreux dérivés qu'a connus la Renault 4 au cours de sa longue carrière, la JP4 est sans doute celui qui a entraîné le plus fort courant de sympathie. Pourtant, sa production, par une petite société bretonne fondée par Patrick Fauchet et Gérald Mailliard, n'a pas franchi la barre des deux mille exemplaires, et si cette auto a connu une existence chaotique, elle n'est jamais réellement parvenue à s'imposer. La faute, sans doute, aux difficultés d'homologation et à une diffusion confidentielle, Renault n'ayant que très tardivement reconnu ses qualités.

Texte et photos Frédéric Fuzier

 

Pourquoi une auto aussi sympathique et branchée pour l'époque - nous sommes au cœur des années 80 -, n'a-t-elle pas réussi à imposer son look dévastateur de petite Jeep, alors que, dans le même temps, Renault ne parvenait pas à vendre ses dérivés ludiques sur base de Renault 4 ? Première R4 découverte, la rarissime Plein Air n'a ainsi fait qu'une fugace apparition à la fin des années 60. Puis est venu le temps de la Rodéo, réplique peu élégante (pour être diplomate) de Renault à la Méhari de Citroën... Entre une ingrate Rodéo et une JP4, vous choisissez quoi, vous ? On pourra également se demander si Renault a pleinement soutenu cette courageuse - mais petite - entreprise face à Teilhol, son carrossier attitré et fabricant des Rodéo... Mais le résultat est là : quelque vingt années plus tard, alors que la Méhari déchaîne les passions des collectionneurs au point d'atteindre des prix carrément déraisonnables, la Rodéo 4 est tombée dans les oubliettes... Et la JP4 paye son manque de notoriété par les regards aussi étonnés qu'admiratifs que nous ont adressés les gens rencontrés tout au long de l'essai de la voiture de Nicolas Jacquin. Avec toujours la même réflexion : « Super belle, cette 4L, ça devait être un sacré boulot pour la transformer. » Eh non, il l'a achetée comme ça !

L'histoire de la JP4 commence en 1980. Deux jeunes passionnés d'automobiles d'à peine trente ans décident d'aller faire une virée en Corse à bord de drôles de Renault. Le premier conduit une R4 raccourcie d'une trentaine de centimètres et surmontée d'un arceau lui donnant l'air d'une petite Jeep, il s'appelle Patrick Fauchet. Le second a réalisé le même genre de transformation, mais sur une base de Renault 6, il s'appelle Gérald Mailliard. Autre différence, et de taille, l'un a pris la peine d'homologuer son auto avant de partir, l'autre non ! Mais ne comptez pas sur moi pour dénoncer l'imprudent. Ces drôles de petites bestioles ont un tel succès pendant ces vacances sur l'île de Beauté qu'à leur retour, les deux compères décident d'en lancer la fabrication à grande échelle, ou presque. Ils montent une petite structure dans leur Bretagne natale, plus précisément à Redon, et lancent le projet JP4. Mais au fait, pourquoi JP4 ? N'y cherchez pas de signification particulière ou les initiales des deux créateurs, JP est simplement l'abréviation phonétique de Jeep et le chiffre 4 fait référence à la Renault 4, bien sûr !

Malgré quelques difficultés pour obtenir l'agrément de la transformation, la société Car System est lancée au début de l'année 1981. Elle propose à ses clients de lui confier une Renault 4, peu importe le modèle à condition que le châssis soit sain. A charge pour elle de procéder aux adaptations nécessaires et à l'homologation du produit fini, ce qui n'était pas une mince affaire, chaque exemplaire devant faire l'objet d'une réception à titre isolé. Cela vaudra aux deux courageux "transformistes" de nombreux allers-retours entre l'atelier et le service des Mines, avant de livrer l'auto au client arrivant directement en gare de Redon ! Heureusement, aidée par la dynamique engendrée par l'élection de François Mitterrand en mai 1981 et la politique d'aide à la création de nouvelles entreprises, Car System décroche l'homologation nationale de sa JP4 au début de l'été. L'histoire est en route ! Mais elle sera émaillée de nombreux incidents...

La volonté et la motivation des deux hommes ne suffisent pas à assurer la pérennité de l'entreprise, victime de son premier dépôt de bilan en 1983. Gérald Mailliard décide alors de s'éloigner pour reprendre son activité dans un cabinet d'architectes. Rachetée par plusieurs personnalités redonnaises, Car Système Style - sa nouvelle appellation - repart pour... quelques mois, avant de subir un deuxième dépôt de bilan en 1984 ! Cette fois, la société est transformée en coopérative grâce aux primes de licenciement des salariés. Patrick Fauchet quitte Redon et Gérald Mailliard reprend un rôle honorifique dans la troisième et dernière vie de Car Système Style. Yves Rousteau, le nouveau patron, s'appuie désormais sur Philippe Guillouët, technicien chevronné, pour tenter un pari ardu : celui de l'homologation européenne de la JP4, condition essentielle pour lancer la fabrication de l'auto clés en main à partir de châssis neufs, et non plus simplement transformer des voitures déjà existantes.

 

[gribouille27]

[Invité §jp4254uy]

salut gribouille27

 

peut tu non donné le nom des revues ou tu as trouvé tous ses articles pour pouvoir elargir notre collection

merci a toi

[gribouille27]

slt jp469.

ces revues ne sont font plus mais si tu veux les chercher, dans auto-verte pour les dernieres que j'ai postées, celles de histoire courtes tu peux peut etre encore l'avoir ici: http://www.journaux.fr/liste.php?sousfam=100733&collec=1 et pour de plus amples informations peut etre voir sur ce site: http://renault4-jp4.chez-alice.fr/Frameset-1.htm

[Invité §tim130jR]

Bonjour à tous,

 

J'aurai voulu avoir vos avis d'exper, j'ai vu une JP4 qui serai peut être à vendre mais c'est pas encor sur, alors au cas ou j'ai fait le tour de la voiture qui est mal en point (chassis pourri), elle à une plaque en allu autocollante avecdes inscriptions illisible dans le moteur et le prorio me dit que c'est bien une JP4 et elle n'a pu de déco sauf un autocollant que je trouve trop bien fait pour être ancien!!!! Je n'ai pas beaucoup vu la voiture mais j'ai pris l'autocollant en photo.

Si vous pouvez me dire ceque vous pensez de tout cela, parce que si un jour elle est à vendre je l'achetrai bien même si il y a du boulot dessu.

Merci pour vos renseignements et bravo pour toutes les infos que vous mettez sur le blog pour cette super bagnol.

[Invité §acl076QO]

Aurais-tu des photos du vehicule? A mon avis l'autocllant est publicitaire et pas forcément la preuve que c'est une JP4.

Il faut verifier la plaque Car Systéme dans le compartiment moteur

[Invité §jp4254uy]

A VENDRE actuellenent sur leboncoin une jp4 4x4 simpar

modele sympa et rare de nos jours

 

[gribouille27]

Bonjour à tous,

 

J'aurai voulu avoir vos avis d'exper, j'ai vu une JP4 qui serai peut être à vendre mais c'est pas encor sur, alors au cas ou j'ai fait le tour de la voiture qui est mal en point (chassis pourri), elle à une plaque en allu autocollante avecdes inscriptions illisible dans le moteur et le prorio me dit que c'est bien une JP4 et elle n'a pu de déco sauf un autocollant que je trouve trop bien fait pour être ancien!!!! Je n'ai pas beaucoup vu la voiture mais j'ai pris l'autocollant en photo.

Si vous pouvez me dire ceque vous pensez de tout cela, parce que si un jour elle est à vendre je l'achetrai bien même si il y a du boulot dessu.

Merci pour vos renseignements et bravo pour toutes les infos que vous mettez sur le blog pour cette super bagnol.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/807124/Autocollant.jpg

 

 

a mon avis cet autocollant n'est pas posé a l'origine.

il faut voir la carte grise qui doit specifier la modification du vehicule si cette une r4 qui a ete amenée pour faire la transformation et si c'est sur une base neuve le numero de serie specifie le constructeur

[Invité §jp4254uy]

logo autocollant car systeme jp4

 

 

pub...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §jp4254uy]

article auto revue (octobre 1982)

 

 

[Invité §tim130jR]

 

a mon avis cet autocollant n'est pas posé a l'origine.

il faut voir la carte grise qui doit specifier la modification du vehicule si cette une r4 qui a ete amenée pour faire la transformation et si c'est sur une base neuve le numero de serie specifie le constructeur

 

 

Merci à vous acla et gribouille27, je savais que des experts incollables sur la JP4 circulait sur ce blog. Par contre je ne pourrais pas vous donner d'autre photo parce les autre son pourries parce que je les ai faites avec mon portable et m^me retoucher on voit pas la voiture. Ce que je peux vous donner comme renseignement c'est que la voiture a un arceau qui est pas commun. Il y avait deux JP4 au rassemblement international des 4L a thenay, qui avait un arceau comme celui de la voiture que j'ai vu. Les deux barres de dessus ne sont pas centrée mais écartés au dessus des l'entrée des portes. Et puis la personne qui a la voiture m'a montré une plaque en alu autocollante collé sur le tablier du moteur à coté des plaques renault sur lequelle c'est inscrit car système, mais comme il faisait sombre je n'ai pas pu tout lire et en plus la photo est pourri! Le proprio m'a dit que c'était bien une vrai JP4 mais je ne sais pas si il à la carte grise. Avec tous ces renseignement,est ce qu'a vu de nez vous avez une idée de l'année à laquelle elle a été transformé? Je suis vraiment tenter d'acheter cette voiture c'est pour cela que je me renseigne autant.

Encore merci les gars.