[Présentation] Peugeot 205 GR - 88 000 km

[Patxi 64]

De toute manière la seule station service proposant de l'éthanol est à 40 bornes de chez moi donc c'est réglé.

superbe ta 205 ,perso j'en est eu 6 ,et c est toujours un régal de voir cette voiture

 

Merci.

[Invité §DeC558JK]

J'avais vu un truc de schientifiques qui prouvait que l'essence était tout aussi corrosive que l'éthanol, enfin un chouilla moins

 

Bref, on vas stopper le HS, passons au diesel

[Invité §bab567Wn]

 

J'ai en tête l'exemple de deux Kangoo de première génération : un 1.6 16v qui tournait comme une patate avec un kit E85, et un 1.2 16v dont le moteur a lâché après quelques centaines de kilomètres au E10, alors que le précédent propriétaire ne l'abreuvait qu'au 98. Ca avait flingué tous les joints du moulin.

 

Après, si on a pas les moyens d'assumer le coût d'une voiture tournant au SP, on prend un diesel.

 

 

Ca dépend ce que c'était ce fameux kit. Si c'est l'équivalent des powerchips pour diesel, du genre une résistance qui se contente d'augmenter le temps d'injection, ça n'est pas un exemple valable face à une reprog sérieuse.

Quant aux joints de moulin, ce qui m'embête, c'est que je lis dans le même temps que les additifs dans le 98 le rendent plus agressif.

 

Après je roule au E10 sans problème mais je me méfie des bricolos qui tentent l'E85 à l'aveuglette sur des moteurs.

Et je me passerais volontiers de l'E10 mais on nous l'a imposé...

[Invité §taf238wF]

Moi ma prochaine sera surement une voiture essence voir même flexfuel ... exemple :

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=2_s

 

Apres faut trouver une bonne occasion, elle sont pas très répandu

[Invité §DeC558JK]

 

Ca dépend ce que c'était ce fameux kit. Si c'est l'équivalent des powerchips pour diesel, du genre une résistance qui se contente d'augmenter le temps d'injection, ça n'est pas un exemple valable face à une reprog sérieuse.

Quant aux joints de moulin, ce qui m'embête, c'est que je lis dans le même temps que les additifs dans le 98 le rendent plus agressif.

 

Après je roule au E10 sans problème mais je me méfie des bricolos qui tentent l'E85 à l'aveuglette sur des moteurs.

Et je me passerais volontiers de l'E10 mais on nous l'a imposé...

 

Moi je parle d'un vrai boitier, à 180€ le boitier avec une lecture et une programmation sur PC via USB

 

Logiquement ça se branche sur les injecteurs, si c'est branché ailleurs, c'est pas un vrai boitier

 

Après, vu le prix d'une reprog' (300-400€), c'est plus intéressant d'en faire une

 

Bon après y'a les pours et les contres, ça c'est chaqu'un pense ce qu'il veux et se fait son idée.

Y'en qui on essayé, ils ont eu des problèmes D'autres, ont eut des bons résultats. Tout dépends des paramètres en jeu (conduite, entretiens etc..)

 

Moi ma prochaine sera surement une voiture essence voir même flexfuel ... exemple :

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=2_s

 

Apres faut trouver une bonne occasion, elle sont pas très répandu

 

 

Essence et flexfuel, c'est pareil

 

Le seule chose qui change, se sont les tables d'injections et d'allumage qui sont plus "flexibles"

 

Voiture essence + reprog' permettant le prise en charge par le calculo de l'E85 en plus du 95-98 = Voiture FlexFuel

[Patxi 64]

Du coup sur ta 309 il est branché où ton boîtier? Vu que logiquement tu n'as pas d'injecteurs.

[Invité §DeC558JK]

Du coup sur ta 309 il est branché où ton boîtier? Vu que logiquement tu n'as pas d'injecteurs.

 

 

J'ai pas de boitier pour l'instant

 

Mais ils font des boitiers pour injection monopoint, mais là, pas de réglages par PC

[Patxi 64]

Au temps pour moi, je pensais que c'était un carbu Elle est moderne ta chiotte!

Du coup comment ça marche sur la tienne? Tu n'as rien installé de particulier?

[Invité §DeC558JK]

J'aimerais bien une rampe de carbus en effet

 

Ouais, c'est moderne

 

Bah j'ai rien fait

 

Je peux rouler à 100% mais y'a des p'tits ratés à froid, mais même à chaud c'est pas optimal

 

Sinon à 70% d'E85 ça roule normalement

[Patxi 64]

P'tain, je ne pensais pas franchement, je pensais que t'avais un bon vieux Solex comme moi

 

D'acc, donc en fait tu changes juste ce que tu mets dans le réservoir

[Invité §DeC558JK]

J'avais un Solex!

 

Mais sur mon ex-205, un 32 PBISA 12/411 (moteur TU)

 

 

 

En fait sur la 309, c'est le XU5M/3Z, dérivé de la 205 Automatique Sacré Numéro, d'où l'injection monopoint

 

Bah ça marche comme les Clio 1 dernière génération, les Cléon 1.4i, ils tournent à 100% sans soucis, eux

[Patxi 64]

J'ai un 34 PBISA 12 je crois moi

Okay!

Ah tiens, faudrait que je le fasse sur celle de mes grands-parents

[Invité §DeC558JK]

Oui mais toi tu as un moteur pas droit

 

 

 

 

 

 

 

 

[:tiben013:3]

 

 

Ils ont une Clio?

[Patxi 64]

Il est très bien mon moteur pas droit Et pas de distribution à gérer dessus!

Et sur la Deuche, j'ai un CSIC 26/35 CIT 225 double corps, SVP

 

Oui, une Clio I ph.III 1.4

[Invité §DeC558JK]

En 85hp ça doit ramoner dans une 104

 

Double-corps, il se la pète là

 

Edit : Le mien c'est une 32 PBISA 16/411

 

Si c'est une injection y'a moyen

[Patxi 64]

Oui ça doit bien marcher, déjà que ça marchait très bien dans notre 205 XT

Eh ouais

 

Oui oui c'est une injection, c'est une des dernières I elle est de 1996! Comme moi

[Invité §DeC558JK]

Ahaaah! J'ai un an de plus, je suis pluSSe vieux

[gontran d_hulst]

Il est très bien mon moteur pas droit Et pas de distribution à gérer dessus!

Et sur la Deuche, j'ai un CSIC 26/35 CIT 225 double corps, SVP

 

Oui, une Clio I ph.III 1.4

 

Moteur Energy injection monopoint 75 ch.

C'était ma première voiture, la seule que je ne regrette pas d'avoir vendue.

[NyvetDuPiC]

Oui, une Clio I ph.III 1.4

 

La même que la mienne ?

[Patxi 64]

Ahaaah! J'ai un an de plus, je suis pluSSe vieux

Scuuuse

Moteur Energy injection monopoint 75 ch.

C'était ma première voiture, la seule que je ne regrette pas d'avoir vendue.

Ah oui? Pourquoi ça?

La même que la mienne ?

En 3 portes, grise et en bien moins bon état

Et une finition en dessous je crois, c'est une RN la mienne

[gontran d_hulst]

Ah oui? Pourquoi ça?

 

 

Que des emmerdements.... Le moteur était bon, mais tout le reste ne tenait plus, elle était rincée et tombait en panne tous les deux mois.

[DAS BOOT]

L'éthanol est extrêmement corrosif, tout simplement.

 

Heu, si je puis me permettre Nyvet, l'éthanol ne pose pas particulièrement de problème. Ou alors sur des voitures vraiment anciennes. Et encore.

 

Ma Prius tourne à 100% sans aucune modif depuis 80000 km (elle à 118000 actuellement), et elle est en pleine forme. Simplement la consommation a grimpé à 6.0 l/100 au lieu de 4.7/4.8 au sp95.

 

Je sais c'est une moderne. Mais ma Logan 1.4 mpi le prend à 80% en hiver et 100% en été depuis très longtemps et elle fonctionne plutôt mieux qu'à l'essence je dirais.

 

Par ailleurs je connais nombre de personnes qui se sont converties à l'alcool et qui en sont ravies. En tout cas je n'ai jamais eu à déplorer d'avaries à cause de l'e85, et je ne connais personne dans ce cas. En revanche je connais une Xantia 2.0i de 1994 avec 250000 km qui tourne à ça depuis 100000 km aussi.

 

Il y a aussi dans le topic sur les gros kilométrages (supérieurs à 200000 km) une saxo essence avec 550000 km environ à l'e85 depuis 300000. Par contre ce topic est immense et je ne me souviens plus de la page.

 

Quant à l'économie, elle est loin d'être négligeable. Chez moi l'e85 est à 0.729 cts/litre, et c'est considéré comme cher.

[Invité §bab567Wn]

En fait l'éthanol est supposément plus agressif pour certains caoutchoucs. Mais ça, je ne sais même pas si c'est bien vrai...

 

Le côté vraiment corrosif vient quand il se décompose (dans le réservoir ou bien après la combustion), là il y a formation d'acides.

L'éthanol doit être tout à fait potable pour la voiture quand on roule vraiment, et destructeur sur de petits trajets en revanche (recondensation d'eau très acide...)

[Invité §DeC558JK]

D'où l'intérêt de réduire l'espacement entre les vidange

[DAS BOOT]

En fait l'éthanol est supposément plus agressif pour certains caoutchoucs. Mais ça, je ne sais même pas si c'est bien vrai...

 

Le côté vraiment corrosif vient quand il se décompose (dans le réservoir ou bien après la combustion), là il y a formation d'acides.

L'éthanol doit être tout à fait potable pour la voiture quand on roule vraiment, et destructeur sur de petits trajets en revanche (recondensation d'eau très acide...)

 

Plusieurs tests ont été fait sur divers forums, de trempage de durits en caoutchouc dans de l'éthanol pendant diverses durées. à aucun moment à ma connaissance il n'a été constaté une détérioration.

 

Par contre je ne sais pas si cela tient pour les voitures des années 80 ou avant.

 

Pour les petits trajets, mes voitures en font, et à ce jour no soucy

[Invité §DeC558JK]

Et puis dans les années 1920, aux Etats-Unis, quand y'avait pas d'essence, les voitures roulaient à l'alcool, alors c'est pas nouveau

[gontran d_hulst]

Au Brésil, ils roulent plus à l'alcool qu'à l'essence. Maintenant c'est peut être l'association essence + éthanol + condensation qui fait un cocktail "explosif"...

[DAS BOOT]

bah comme je vous dis, je pratique depuis longtemps et aucun souci. 118000 km pour la Prius, 180000 pour la Logan (1.4 mpi)

[Invité §bab567Wn]

A mon avis oui les caoutchoucs y résistent

 

Pour l'exemple de l'alcool dans les années 20 et au Brésil, ça n'en fait pas des preuves à mon sens; dans les 20's les moulins n'avaient pas grand chose à voir avec aujourd'hui, et au Brésil, qui peut me dire qu'il n'y a aucune adaptation sur les voitures vendues localement?

 

Je ne suis pas en train de dire que l'éthanol est mauvais, attention.

Mais juste qu'il faut s'échapper des arguments classiques sans réel sérieux pour aller fouiller du côté des risques suivants :

quand les injecteurs ne suivent pas en débit, et qu'on fonctionne en mélange pauvre (normalement petit voyant Engine au passage), là les températures de combustion remontent. Et l'indice d'octane élevé de l'éthanol retarde l'apparition de cliquetis mais les contraintes thermiques sont là.

 

 

Certains moteurs sont souples et adaptent large. Le moteur de la Prius peut-être, ou des injections pas trop sophistiquées qui suivent sans souci parce qu'elles injectent large (le MPI des Logan est bien glouton pour quelque chose...)

Entendu parler aussi du 3.5 V6 Nissan qui bouffe sans rechigner de l'E85.

[DAS BOOT]

J'avais avant une c5 2.0i 16 que je faisais tourner entre 80 et 100%. J'ai eu bien des problèmes avec cette voiture (suspensions, bobines, électronique à deux balles, finition Fisher Price...), mais pas à cause de l'e85.

 

Pour en savoir plus sur l' e85 je vous invite à consulter les divers sites et forums dédiés afin de vous faire votre propre idée. Il en ressort tout de même que la plupart des véhicules actuels l'acceptent au moins à 80%, et tous à au moins 50%.

[Patxi 64]

Bon sinon, la 205 est vendue.

[NyvetDuPiC]

Avec la fille au bon feeling de l'autre jour ?

[Invité §bab567Wn]

Bonne nouvelle!

La rempla c'est pour quand?

[Patxi 64]

Avec la fille au bon feeling de l'autre jour ?

Ouaip'. Une petite étudiante sympa, qui beaucoup apprécié la voiture et a bien vu que j'en avais pris soin. Elle part samedi...

Bonne nouvelle!

La rempla c'est pour quand?

Pour quand j'aurai trouvé quelque chose qui me convient, ça viendra assez vite je pense.

De plus, après moult discussions avec la famille, mon budget est revu légèrement à la hausse et je me dirige donc "a priori" vers une Peugeot 207. Ou une Clio 3, éventuellement, mais j'aime moins. Ce qui permettrait de satisfaire tout le monde (ce qui n'est pas chose facile dans ma famille ).

[Invité §DeC558JK]

Pour l'éthanol, faut se faire son avis comme disait DAS BOOT et bab_31

 

Pour la 205, c'est à la fois une bonne et une mauvaise nouvelle, au choix

 

Niveau style, je préfère une Clio 3, même si mon coeur est à Peugeot, vu la gueule de la 207, faut pas déconner