[Présentation] BMW 320i E30 Cabriolet - 1989

[jjr711]

Salut tout le monde.

 

Ce cache n'est ni peint ni verni, et pour le nettoyage, perso, je fais simple: une bonne brosse à ongles aux poils bien rigides, un peu d'essence, et c'est torché...

[saintbab]

Ouverture du capot

 

 

 

Maintenant y'a plus qu'a nettoyer, parce que c'est bien cradot

 

 

 

Un première passage au dégraissant frein a fait du bien, mais je vais devoir frotter un peu pour que ça brille... @309-gti16 tu les faisait avec quoi tes moteurs qui brillaient ?

 

J'ai fait pareil ce matin

[saintbab]

Pour le cache, nettoyant frein, petite brosse, paille de fer ultra fine, miror.. ça commence à briller. Te montrerais demain.

[saintbab]

Va falloir que je le fasse le collecteur quand-même

Surtout qu'après c'est tout neuf

[jjr711]

Pour le cache, nettoyant frein, petite brosse, paille de fer ultra fine, miror.. ça commence à briller. Te montrerais demain.

Ouais, mais il ne faut pas confondre un cache-arbres Alfa, qui est lisse, avec un cache-culbus BMW, qui est granité...

[Invité guest527]

J'ai attaqué directement au nettoyant frein, c'est sacrément efficace.

 

Puis de l'eau chaude & une brosse à dent pour là où il restait un peu de merde.

 

Remise en place du nouveau joint

 

 

Puis fermeture du cache culbuteurs + fixation du faisceau d'allumage.

 

 

 

C'est pas neuf, mais vu d'où on vient, c'est pas plus mal que si c'était pire

 

 

 

 

Par contre sur les 8, j'ai un goujons qui est ratiboisé (en bas à droite), comme si un précédent proprio l'avait pété...

[Invité guest527]

Bien sympa ta bm mon pollux

 

 

Merci Pascal

 

Disons que je l'ai achetée dans un bien piteux état, et que je ne compte ni l'argent dépensé ni le temps passé à la remettre en état/fiabiliser.

 

Il n'y a vraiment que sur les grosses opérations mécaniques & la carrosserie que mes connaissances me limitent

 

 

 

Le sellier m'a dit que j'aurais des photos de l'avancée de la restau de l'intérieur pour mi-mai, j'ai hâte

[Invité guest527]

 

Je lui en parle à l'occasion, avec les photos que j'ai, c'est suffisant

 

 

Tiens-moi au jus

Avec un trou dans le plancher rouillé, c'est beaucoup plus simple.

 

 

Le plancher est sain.

Mais j'ai effectivement de la rouille par endroits, maintenant n'étant pas carrossier je crois que ça va rester comme ça jusqu'à ce que j'ai 4k€ à lui consacrer pour lui faire une complète

Un Eesybleed de pauvre comme celui là

 

Kit purgeur de frein et d'embrayage automatique

 

 

C'est pris

[Invité §dow743BW]

 

Tiens-moi au jus

 

 

Ouep J'irai le voir à l'occasion, il doit faire l'entretien de la XF.

[Invité §glo468NR]

C'est pris

 

 

N'oublie pas de dégonfler la roue de secours parce que si trop de pression tu va tout exploser

 

Je préfère prévenir

 

 

 

Y'a le bon diamètre de bouchon pour ton béhème ?

[pierregdlj]

 

J'ai tout ca.

Les goujons sont vendus 5€ pièce, alors qu'une tige filetée d'1 mètre coûte moins d'1€...

Faute d'etau j'ai fait livrer ça chez le paternel pour qu'il me les fasse, comme ça en changeant le joint de cache culbuteur je les remplacerai + en mettre deux plus longs (6x40 vs 6x35 d'origine) là où vient se fixer le faisceau d'allumage

 

 

Attention quand même : la qualité de l'acier n'est pas forcément la même...

[Invité §309743dx]

 

[Invité §309743dx]

 

Merci Pascal

 

Disons que je l'ai achetée dans un bien piteux état, et que je ne compte ni l'argent dépensé ni le temps passé à la remettre en état/fiabiliser.

 

Il n'y a vraiment que sur les grosses opérations mécaniques & la carrosserie que mes connaissances me limitent

 

 

 

Le sellier m'a dit que j'aurais des photos de l'avancée de la restau de l'intérieur pour mi-mai, j'ai hâte

 

Je vais prendre le temps de lire ton topic alors

J'avais failli acheter une E30 325i coupé il y a très longtemps mais le même jour, j'ai été voir une 309 également à vendre, un peu par curiosité...

[Sboek]

Tiens je me suis occupé aussi de mon couvre culasse au début du confinement:nettoyage au dégraissant métaux et brossage au dremel pour les parties oxydées, puis galvanisation en bombe et vernis.

 

 

Par contre mauvaise surprise, 4 filetages de foirés dans la culasse... La joie de poser les hélicoils je déteste ça!

[Invité guest527]

C'est justement la question que je me posais, comment retirer un goujon pété ?

 

Pour le coup celui qui l'est, dépasse de 2 ou 3 cm couvre-culasse retiré, mais à la pince prise multiple, ça ne bouge évidemment pas d'un chouilla

 

Beau boulot

[jjr711]

C'est justement la question que je me posais, comment retirer un goujon pété ?

 

Pour le coup celui qui l'est, dépasse de 2 ou 3 cm couvre-culasse retiré, mais à la pince prise multiple, ça ne bouge évidemment pas d'un chouilla

 

Beau boulot

 

S'il dépasse de 2 ou 3 centimètres, après avoir chauffé, avec une bonne pince étau, ça devrait venir...

[Invité §glo468NR]

C'est justement la question que je me posais, comment retirer un goujon pété ?

 

Pour le coup celui qui l'est, dépasse de 2 ou 3 cm couvre-culasse retiré, mais à la pince prise multiple, ça ne bouge évidemment pas d'un chouilla

 

 

T'as pas moyen de souder un écrou dessus ?

[Invité guest527]

 

T'as pas moyen de souder un écrou dessus ?

 

 

Nope

[Invité §glo468NR]

T'as pas un pote qui a moyen de souder un écrou dessus ?

 

C'est la meilleure solution

 

ou achète un petit poste à souder, dtf si tu commences à collectionner les rougnes tu l'amortiras vite fait

[Invité guest527]

 

Je vois pas comment

 

Le goujon en bas à gauche, on voit clairement en le comparant avec celui juste au-dessus qu'il est trop court.

 

 

 

Le résultat, c'est qu'une fois le couvre-culasse en place, elle n'affleure même pas.

 

Nan la seule solution serait de la retirer, l'avantage c'est que comme elle n'est actuellement d'aucune utilité, je peux bourriner un peu

 

Du coup comme tu dis @jjr711 , je vais acheter une pince étau (LM a réouvert )

Par contre, chauffer, j'ose moyen

[Invité §glo468NR]

Moi pas comprendre... s'il dépasse tu peux souder dessus non ?

[jjr711]

 

Je vois pas comment

 

Le goujon en bas à gauche, on voit clairement en le comparant avec celui juste au-dessus qu'il est trop court.

 

 

 

Le résultat, c'est qu'une fois le couvre-culasse en place, elle n'affleure même pas.

 

Nan la seule solution serait de la retirer, l'avantage c'est que comme elle n'est actuellement d'aucune utilité, je peux bourriner un peu

 

Du coup comme tu dis @jjr711 , je vais acheter une pince étau (LM a réouvert )

Par contre, chauffer, j'ose moyen

 

 

Si, tu peux chauffer sans problème, après avoir balancé du dégrippant; le goujon est en acier, la culasse en alu, ça se dilate différemment...

 

Sinon, et si le goujon est suffisemment accessible, il existe un petit outil très utile qui s'appelle une dégoujonneuse.

[Camus]

Il existe aussi la solution de scier une empreinte à la dremel (un joli trait pour un grand tournevis plat) et de sortir de goujon au tournevis à frapper

 

@pierregdlj t'avais pas fait comme ça sur un goujon de ta meule ?

[jjr711]

Il existe aussi la solution de scier une empreinte à la dremel (un joli trait pour un grand tournevis plat) et de sortir de goujon au tournevis à frapper

 

@pierregdlj t'avais pas fait comme ça sur un goujon de ta meule ?

Si l'acier est bien bloqué dans l'alu, comme c'est en général le cas, ça va péter, et ça réduira d'autant la longueur utile pour bien agripper le goujon...

[raphbmiste]

Sinon ta pas la place de mettre un écrou et contre écrou?

[Invité guest527]

Sinon ta pas la place de mettre un écrou et contre écrou?

 

 

Si, mais je vois pas bien l'intérêt ?

 

Comme la solution de @gloup , fais un dessin parce que je pas compris

[MFL]

 

Si, mais je vois pas bien l'intérêt ?

Le montage avec contre-écrou permet de bloquer l'écrou "du dessous", qui peut te servir pour dé-serrer comme si c'était une tête de vis. Si c'est faisable c'est le plus simple, pas besoin de souder ou découper quoi que ce soit

[Invité §309743dx]

Bah alors mon polux !!!

La solution ecrou / contre ecrou est à essayer oui.

 

Tiens:

[raphbmiste]

 

Si, mais je vois pas bien l'intérêt ?

 

Comme la solution de @gloup , fais un dessin parce que je pas compris

 

Tu bloque un écrou au fond du filetage puis tu rajoute un deuxième écrou par-dessus et tu sort ta tige en desserant par l'écrou du bas

Avant un coup de deggripant et hop

[raphbmiste]

Le montage avec contre-écrou permet de bloquer l'écrou "du dessous", qui peut te servir pour dé-serrer comme si c'était une tête de vis. Si c'est faisable c'est le plus simple, pas besoin de souder ou découper quoi que ce soit

 

[jjr711]

Le montage avec contre-écrou permet de bloquer l'écrou "du dessous", qui peut te servir pour dé-serrer comme si c'était une tête de vis. Si c'est faisable c'est le plus simple, pas besoin de souder ou découper quoi que ce soit

 

Oui, mais au risque de péter le goujon, et moins il en reste, plus ça devient compliqué... Autant aller voir le mécano du coin et lui emprunter une dégoujonneuse.

 

Péaisse: et si vraiment tu as peur de chauffer au chalumeau, vas y au décapeur thermique, ce sera peut-être suffisant.

[Camus]

Si l'acier est bien bloqué dans l'alu, comme c'est en général le cas, ça va péter, et ça réduira d'autant la longueur utile pour bien agripper le goujon...

 

 

Pas plus de risque que ça pète que s'il soude un écrou...

[jjr711]

 

Pas plus de risque que ça pète que s'il soude un écrou...

Je persiste, sans chauffer et laisser refroidir, il y aura toujours un risque...

[Rami3105]

Vraiment la galère ta E30, t’aurais dû en acheter une toute belle déjà rénovée

[raphbmiste]

Je persiste, sans chauffer et laisser refroidir, il y aura toujours un risque...

 

S'il est pas trop con pollux , il verra si ça force trop au desserrage, dans ce cas , tu chauffe avé une simple lampe à gazon et son goujon vas venir

P'tain vous êtes super stressant en fait