La PORSCHE 917 en miniatures

[mgaqw]

Le 09/03/2024 à 18:16, Luc63 a dit :

Oups ... la photo de Brands Hatch dans le mauvais sens ... désolé, pourtant je l'avais retourné 🤔

 

 

 

La voilà dans le bon sens, avec capot ouvert  😁

 

Bien amicalement,

Michel

 

[Luc63]

Le 10/03/2024 à 16:21, mgaqw a dit :

 

La voilà dans le bon sens, avec capot ouvert  😁

 

Bien amicalement,

Michel

 

 

Merci beaucoup Michel et pour le même tarif, on voit aussi le système de trop plein partiellement sous un autre angle 😉

 

A noter que le port de la cravate est de mise pour le mécano à gauche ! 🧐

 

Et la séance de bricolage, dans l'herbe sur le bord de la piste est extraordinaire ! Un régal

 

[55pirate917]

Le 10/03/2024 à 10:55, DOCPAT43 a dit :

 

     dans mes recherches sur les 908 espagnoles je découvre ce dessin que je n'avais pas enregistré .......    

 

 

 

 

tres interessant pour moi car dans l'ordre chronologique !!   

 

 

 

 

 

çà va me permettre de reclasser toutes les Jarama !!!  

 

Intéressant ce tableau concernant #018 sur lequel on peut voir des engagements aux 24h '70 & '71, ainsi qu'à Daytona'71.

Dont je n'avais d'ailleurs aucune connaissance  😨

J'aurais bien aimé connaître les décos prévues pour ces courses...

 

 

 

 

[55pirate917]

Le 10/03/2024 à 07:59, PHILIPPE917 a dit :

917/010 à Karlskoga, pour le grand prix de Suède 1970

 

 

Merci pour cette photo, Philippe  😉

 

J'avais celle-là

 

qui est, en fait, une partie de celle que tu nous présentes.

Donc, c'est top...

 

 

 

[917-23]

Une petite série presse italienne reçue samedi matin et modifiée dans la foulée ...

917-10-005 en fin de saison 1972 pour une course à Road Atlanta sans sa célèbre déco de cigarette ... 

une nuit à l'hôtel Holiday inn 

[917-23]

Le 10/03/2024 à 10:55, DOCPAT43 a dit :

 

     dans mes recherches sur les 908 espagnoles je découvre ce dessin que je n'avais pas enregistré .......    

 

 

 

 

tres interessant pour moi car dans l'ordre chronologique !!   

 

 

 

 

 

çà va me permettre de reclasser toutes les Jarama !!!  

 

Quelle trace a-t-on de 917-018 avec le  n22 au Mans en 1970 ?

[997fana]

elle a l'air pas mal cette 917/10, par rapport à la granpré. une vue ar svp ??... pour la mecanique .... 🚙 

[917-23]

Le 11/03/2024 à 09:32, 997fana a dit :

elle a l'air pas mal cette 917/10, par rapport à la granpré. une vue ar svp ??... pour la mecanique .... 🚙 

Promis je ferais ça en changeant de boite à image ...

Modifié 11 mars par 917-23

[Luc63]

En plus de mes petites questions techniques pour les miniatures ci-dessus, j'en ai une sur l'histoire des châssis. Comme je parcoure toujours les pages de ce post, j'ai lu hier que la n° 22 des journées test du Mans en avril 1970 serait le châssis 008 (page 310). Et justement hier, nous parlions aussi des erreurs dans les livres.

 

J'avais noté de mon côté, le châssis 024 (à l'histoire mouvementée semble t'il) et la lecture du Naher m'interpelle

 

Dans le texte page 278, c'est bien le 024 (dans les deux configurations, longue et courte). Idem dans l'historique de ce châssis page 76.

 

Mais page 54, le 008 est évoquée en vortraining le 4 avril au Mans avec le numéro 22 et Redman, soit à une date ne correspondant pas aux tests (10 et 11 avril sauf erreur)

 

Je suppose que cette dernière information est fausse. Est ce bien cela ?

 

PS : le Hezard est arrivé ce midi ... et donne le châssis 008 ... tandis que la revue n°30 d'Automobile Historique (parue en octobre 2003) donne le 024 ... en attribuant le n° 20 les 4 et 5 avril ! C'est pas avec cela que je vais soigner mes insomnies 🤪

Modifié 11 mars par Luc63

[PHILIPPE917]

Le 11/03/2024 à 09:20, 917-23 a dit :

Une petite série presse italienne reçue samedi matin et modifiée dans la foulée ...

917-10-005 en fin de saison 1972 pour une course à Road Atlanta sans sa célèbre déco de cigarette ... 

une nuit à l'hôtel Holiday inn 

des photos de l'arrière et de la mécanique m'intéresse aussi!!! tu dessines tes décals avec quel programme?

[55pirate917]

Le 11/03/2024 à 09:20, 917-23 a dit :

Une petite série presse italienne reçue samedi matin et modifiée dans la foulée ...

917-10-005 en fin de saison 1972 pour une course à Road Atlanta sans sa célèbre déco de cigarette ... 

une nuit à l'hôtel Holiday inn 

 

Top ce que tu en as fait Jipé, super original, j'adore.  👍

 

Juste, enlève les SUNOCO des bas des ailles AV, à remplacer par... ??? Je ne vois pas ?

 

Et sur le haut du capot AR, à la place des DieHard, le sticker présent me fait penser au Rinzler sur fond argenté des RC Cola de '73.

Sous toutes réserves.

 

 

[55pirate917]

Le 11/03/2024 à 09:31, 917-23 a dit :

 

Quelle trace a-t-on de 917-018 avec le  n22 au Mans en 1970 ?

 

Oui, idem pour la 9 de Daytona'71 et la 19 du Mans'71 ?

Mais comme elles sont toutes les 3 DNA on ne le saura jamais...

 

 

[917-23]

Le 11/03/2024 à 14:44, 55pirate917 a dit :

 

Top ce que tu en as fait Jipé, super original, j'adore.  👍

 

Juste, enlève les SUNOCO des bas des ailles AV, à remplacer par... ??? Je ne vois pas ?

 

Et sur le haut du capot AR, à la place des DieHard, le sticker présent me fait penser au Rinzler sur fond argenté des RC Cola de '73.

Sous toutes réserves.

 

 

C'est en regardant les photos que j'ai vu cet oublie ... effacé depuis mais a l'avant on voit un petit logo rond ou ovale indéfinissable ... ?

Je vois pas a quoi tu penses " Rinzler sur fond argenté des RC Cola"

[55pirate917]

Le 11/03/2024 à 14:55, 917-23 a dit :

C'est en regardant les photos que j'ai vu cet oublie ... effacé depuis mais a l'avant on voit un petit logo rond ou ovale indéfinissable ... ?

Je vois pas a quoi tu penses " Rinzler sur fond argenté des RC Cola"

 

Oui, moi non plus, je ne vois pas ce qu'est le petit rond AV

 

Pour le Rinzler, c'est celui-là :

 

 

 

[917-23]

chose promise ... cuitée :

voila un comparatif Minchamp TSM et Collection Racing Porsche (presse italienne https://www.centauria.it/opera/collezioni/porsche-racing-collection ) 

la méme 917-10-005 -

la L&M 1972 - Minchamp

la Holiday inn fin 72 - collection presse

la RC de1973 - TSM

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié 11 mars par 917-23

[PHILIPPE917]

Le 11/03/2024 à 16:37, 917-23 a dit :

chose promise ... cuitée :

voila un comparatif Minchamp TSM et Collection Racing Porsche (presse italienne https://www.centauria.it/opera/collezioni/porsche-racing-collection ) 

la méme 917-10-005 -

la L&M 1972 - Minchamp

la Holiday inn fin 72 - collection presse

la RC de1973 - TSM

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci Jipé, beau comparo. Les dérives arrière sont rapportées sur la serie presse?

[997fana]

merci pour ces photos complètes !!, pour les derives ar on dirait bien....

j'ai la RCC en granpré resine. TSM l'avait fait aussi ??...

[997fana]

celle ci .... serie de 250 pcs .

[917-23]

Le 11/03/2024 à 17:26, PHILIPPE917 a dit :

Merci Jipé, beau comparo. Les dérives arrière sont rapportées sur la serie presse?

Oui c'est un peu son point faible lorsqu'on compare les trois !

les dérives sont rapportées ça jointe pas trop bien et dessous les supports d'ailerons sont un peu grossiers et surtout mal ébavurés comme le cadre du chassis ...

mais franchement une fois dans la vitrine à coté des autres de face ou 3/4 face elle est bien proportionnée et je regrette pas son achat, c'est une série à 17€ et c'est un moule nouveau !

maintenant ...

le problème c'est d'en trouver, elles sont rares (???) et là c'était 19€+13€ de frais du cochon qui paye ... La série sortira peut-être en France ???

[Fredomini]

Le 11/03/2024 à 18:09, 917-23 a dit :

Oui c'est un peu son point faible lorsqu'on compare les trois !

les dérives sont rapportées ça jointe pas trop bien et dessous les supports d'ailerons sont un peu grossiers et surtout mal ébavurés comme le cadre du chassis ...

mais franchement une fois dans la vitrine à coté des autres de face ou 3/4 face elle est bien proportionnée et je regrette pas son achat, c'est une série à 17€ et c'est un moule nouveau !

maintenant ...

le problème c'est d'en trouver, elles sont rares (???) et là c'était 19€+13€ de frais du cochon qui paye ... La série sortira peut-être en France ???

 

Cette série presse éditée en Italie par Centauria va être diffusée en France par le reproducteur, Ixo (même type de diffusion que la série actuelle sur les 24 Heures du Mans).

 

[55pirate917]

Le 11/03/2024 à 15:24, 55pirate917 a dit :

 

Oui, moi non plus, je ne vois pas ce qu'est le petit rond AV

 

Pour le Rinzler, c'est celui-là :

 

 

 

 

Concernant le sticker du haut du capot, je suis quasiment sûr qu'il s'agit d'un Rinzler.

 

Je ne connais pas le N° du châssis de l'Holliday Inn, mais il s'agit peut-être de celui que Rinzler a justement acheté pour faire la saison '73 sous les couleurs RC Cola : le #003 ?

D'où l'estampille Rinzler.

 

 

[GtStan]

Le 12/03/2024 à 11:41, 55pirate917 a dit :

 

Concernant le sticker du haut du capot, je suis quasiment sûr qu'il s'agit d'un Rinzler.

 

Je ne connais pas le N° du châssis de l'Holliday Inn, mais il s'agit peut-être de celui que Rinzler a justement acheté pour faire la saison '73 sous les couleurs RC Cola : le #003 ?

D'où l'estampille Rinzler.

 

 

Pour moi , l'Holliday inn , livrée à Rinzler , à Road Atlanta , c'est la 005 , l'ex M. Donohue , qui sera attribuée à Ch. Kemp , en 73 .

La 003 , restant à G. Follmer , (après les essais hivernaux au Paul Ricard).

Modifié 12 mars par GtStan

[55pirate917]

Le 12/03/2024 à 13:37, GtStan a dit :

Pour moi , l'Holliday inn , livrée à Rinzler , à Road Atlanta , c'est la 005 , l'ex M. Donohue , qui sera attribuée à Ch. Kemp , en 73 .

La 003 , restant à G. Follmer , (après les essais hivernaux au Paul Ricard).

 

Oui, autre possibilité.

 

De toutes façons, les 2 châssis (003 & 005) ont été vendus à Rinzler.

Le #003 lui a été vendu en décembre'72. Le #005, je ne sais pas.

 

Reste à savoir quand a eu lieu cette présentation à l'Holiday Inn ?

 

 

 

 

Édit : petit indice qui te donne probablement raison sur le N° de châssis.

En '72, le châssis #003 de Follmer avait les rétros rouges et ceux du #005 de Donohue étaient noirs.

 

Sur l'Holiday Inn, les rétros sont noirs.

On peut donc logiquement penser qu'il s'agit du #005, argument qui vient étayer ton analyse  😉

 

 

Modifié 12 mars par 55pirate917

[917-23]

Le 12/03/2024 à 14:37, 55pirate917 a dit :

Oui, autre possibilité.

De toutes façons, les 2 châssis (003 & 005) ont été vendus à Rinzler.

Le #003 lui a été vendu en décembre'72. Le #005, je ne sais pas.

Reste à savoir quand a eu lieu cette présentation à l'Holiday Inn ?

 

 

 

 

Édit : petit indice qui te donne probablement raison sur le N° de châssis.

En '72, le châssis #003 de Follmer avait les rétros rouges et ceux du #005 de Donohue étaient noirs.

 

Sur l'Holiday Inn, les rétros sont noirs.

On peut donc logiquement penser qu'il s'agit du #005, argument qui vient étayer ton analyse  😉

 

 

Cher ami je quitte mes camions pour vérifier ... la course de Road Atlanta ce devait etre le 26 novembre 72 et pour moi c'est 917-10 005

Modifié 12 mars par 917-23

[55pirate917]

Le 12/03/2024 à 13:37, GtStan a dit :

Pour moi , l'Holliday inn , livrée à Rinzler , à Road Atlanta , c'est la 005 , l'ex M. Donohue , qui sera attribuée à Ch. Kemp , en 73 .

La 003 , restant à G. Follmer , (après les essais hivernaux au Paul Ricard).

 

Le 12/03/2024 à 14:37, 55pirate917 a dit :

 

Oui, autre possibilité.

 

De toutes façons, les 2 châssis (003 & 005) ont été vendus à Rinzler.

Le #003 lui a été vendu en décembre'72. Le #005, je ne sais pas.

 

Reste à savoir quand a eu lieu cette présentation à l'Holiday Inn ?

 

 

 

 

Édit : petit indice qui te donne probablement raison sur le N° de châssis.

En '72, le châssis #003 de Follmer avait les rétros rouges et ceux du #005 de Donohue étaient noirs.

 

Sur l'Holiday Inn, les rétros sont noirs.

On peut donc logiquement penser qu'il s'agit du #005, argument qui vient étayer ton analyse  😉

 

 

 

Le 12/03/2024 à 16:17, 917-23 a dit :

Cher ami je quitte mes camions pour vérifier ... la course de Road Atlanta ce devait etre le 26 novembre 72 et pour moi c'est 917-10 005

 

On est donc tous d'accord, il s'agit bien de #005  😒

 

Et tu pourras donc rajouter les stickers Rinzler  😉

 

 

Modifié 12 mars par 55pirate917

[PHILIPPE917]

Le 12/03/2024 à 16:48, 55pirate917 a dit :

 

 

 

On est donc tous d'accord, il s'agit bien de #005  😒

 

Et tu pourras donc rajouter les stickers Rinzler  😉

 

 

je plussois, c'est bien 005

[55pirate917]

Le 12/03/2024 à 17:33, PHILIPPE917 a dit :

je plussois, c'est bien 005

 

Ouais, trop facile ça !!!

 

Maintenant qu'on a dégrossi tout le sujet  😡

 

Tu pouvais pas le dire avant ? Hein ?  😉

 

 

[GtStan]

  Pour la petite histoire , les 2 auto avaient été vendues à ....... Laguna-Seca , MAIS oui ,il y a un "mais" , la seconde n'aurait pas été payée sur le champs ,et RP l'a

conservé , puis renvoyé chez Porsche pour faire "l'étalon" pour le développement de 917-30 .

Rinzler ne l'aurait payé qu'en janvier et la voiture est resté en ..... Europe ,où GF a disputé les premières courses d'Intersérie ,en avril et mai ,avant le début de la saison CanAm .

Ayant vu le développement aéro de la 917-30 , chez Rinzler , ils ont essayé de "pomper" et ont sortie le capot "longue queue " ..... juste pour Mosport ,donc début juin .

 

Pour distinguer 003 de 005 , il y a un truc "plus fiable" que la couleur des rétro ,c'est la réhausse de l'arceau , présente sur 003 , absente sur 005 (en 72).

[PHILIPPE917]

Le 12/03/2024 à 20:18, 55pirate917 a dit :

 

Ouais, trop facile ça !!!

 

Maintenant qu'on a dégrossi tout le sujet  😡

 

Tu pouvais pas le dire avant ? Hein ?  😉

 

 

Mais non euh 🤥même pas vrai 😂

[917-23]

Le 12/03/2024 à 23:26, GtStan a dit :

  Pour la petite histoire , les 2 auto avaient été vendues à ....... Laguna-Seca , MAIS oui ,il y a un "mais" , la seconde n'aurait pas été payée sur le champs ,et RP l'a

conservé , puis renvoyé chez Porsche pour faire "l'étalon" pour le développement de 917-30 .

Rinzler ne l'aurait payé qu'en janvier et la voiture est resté en ..... Europe ,où GF a disputé les premières courses d'Intersérie ,en avril et mai ,avant le début de la saison CanAm .

Ayant vu le développement aéro de la 917-30 , chez Rinzler , ils ont essayé de "pomper" et ont sortie le capot "longue queue " ..... juste pour Mosport ,donc début juin .

 

Pour distinguer 003 de 005 , il y a un truc "plus fiable" que la couleur des rétro ,c'est la réhausse de l'arceau , présente sur 003 , absente sur 005 (en 72).

D'accord Avril 73 et Mai 73 nurburgring et imola capot AR classic pour Mosport en juin et le reste de la saison le fameux capot AR spé

mais ils auraient repris le capot classic à Road Atlanta ???

[GtStan]

Le 13/03/2024 à 11:06, 917-23 a dit :

D'accord Avril 73 et Mai 73 nurburgring et imola capot AR classic pour Mosport en juin et le reste de la saison le fameux capot AR spé

mais ils auraient repris le capot classic à Road Atlanta ???

               👀           Désolé , mais ......... celle là ,c'est  ......005 .

Course gagnée par G. Folmer , avec l'auto de Ch. Kemp , devant M. Donohue , qui , dans la 2eme manche , avait du faire un arrêt aux stands à cause d'une .....fuite d'essence dans le cockpit , perdant , ainsi , 2 tours .

Comme quoi , rien n'est jamais Parfait ,même chez les perfectionnistes .

 

 

[Luc63]

Le 11/03/2024 à 10:57, Luc63 a dit :

En plus de mes petites questions techniques pour les miniatures ci-dessus, j'en ai une sur l'histoire des châssis. Comme je parcoure toujours les pages de ce post, j'ai lu hier que la n° 22 des journées test du Mans en avril 1970 serait le châssis 008 (page 310). Et justement hier, nous parlions aussi des erreurs dans les livres.

 

J'avais noté de mon côté, le châssis 024 (à l'histoire mouvementée semble t'il) et la lecture du Naher m'interpelle

 

Dans le texte page 278, c'est bien le 024 (dans les deux configurations, longue et courte). Idem dans l'historique de ce châssis page 76.

 

Mais page 54, le 008 est évoquée en vortraining le 4 avril au Mans avec le numéro 22 et Redman, soit à une date ne correspondant pas aux tests (10 et 11 avril sauf erreur)

 

Je suppose que cette dernière information est fausse. Est ce bien cela ?

 

PS : le Hezard est arrivé ce midi ... et donne le châssis 008 ... tandis que la revue n°30 d'Automobile Historique (parue en octobre 2003) donne le 024 ... en attribuant le n° 20 les 4 et 5 avril ! C'est pas avec cela que je vais soigner mes insomnies 🤪

 

J'aimerai bien avoir réponse au moins à cette question que je peux reformuler en faisant plus court : quel est le châssis le plus probable pour la 917 n°22 des  journées tests d'avril 1970 aux Mans ? Le 008 ou le 024 ?

 

Merci d'avance ...

[55pirate917]

Le 13/03/2024 à 14:10, Luc63 a dit :

 

J'aimerai bien avoir réponse au moins à cette question que je peux reformuler en faisant plus court : quel est le châssis le plus probable pour la 917 n°22 des  journées tests d'avril 1970 aux Mans ? Le 008 ou le 024 ?

 

Merci d'avance ...

 

Je dirais les 2 mon général...

Le #008 aux tests du 4 avril : N° bâtons sur le capot AR

et le #024 à ceux du 11/12 avril : N° prunes sur le capot AR + utilisation du capot long

 

 

[Luc63]

Le 13/03/2024 à 14:45, 55pirate917 a dit :

 

Je dirais les 2 mon général...

Le #008 aux tests du 4 avril : N° bâtons sur le capot AR

et le #024 à ceux du 11/12 avril : N° prunes sur le capot AR + utilisation du capot long

 

 

 

Et c'est donc là que les Athéniens s'atteignent ! Les tests du 4 avril 1970 existent ce dont je doutais. Je crois ne les avoir vu que sur le Naher mais cela explique tout, y compris la référence à cette date dans cette bible. Seraient-ce des essais privés limités à Porsche ? Je dis cela parce que par exemple dans le Sport Auto d'avril 70, les journées du 10 et du 11 avril sont notés au calendrier mais il n'y a rien sur le 4 avril. Et cette journée, sauf erreur de ma part, n'est pas évoquée dans le Naher aux pages 278, 279, juste dans l'historique du châssis, page 54

Modifié 13 mars par Luc63

[917-23]

Le 13/03/2024 à 11:41, GtStan a dit :

               👀           Désolé , mais ......... celle là ,c'est  ......005 .

Course gagnée par G. Folmer , avec l'auto de Ch. Kemp , devant M. Donohue , qui , dans la 2eme manche , avait du faire un arrêt aux stands à cause d'une .....fuite d'essence dans le cockpit , perdant , ainsi , 2 tours .

Comme quoi , rien n'est jamais Parfait ,même chez les perfectionnistes .

 

 

Merci je vais pouvoir corriger mon erreur de débutant  ... 3 photos males classées ... 🫣🫣🫣