[Topic Officiel] Škoda Citigo 2011-2020

[DRIVER-MAX]

aide au demarrage en cote , j'ai pu conduire 37 ans sans ça et sans caler à chaque cote ,ni massacrer l'embrayage, donc c'est bien pour les "debutants' , on peut vivre sans ……...

 

C'est un gadget électronique comme il y en a beaucoup sur le voitures dont on peut réellement se poser la question d'une réelle utilité, c'est bien pour cela que j'ai précisé gadget!

[Citigo-Fan-08]

Ouais mais on s y fait

[DRIVER-MAX]

Ouais mais on s y fait

Oui, c'est sûr, ce n'est pas le point qui me déciderait à acheter une voiture ou non, mais bon c'est un truc qui doit couter quasiment rien à produire, car toutes les Dacia en sont équipées de série, c'est dire.

[Citigo-Fan-08]

Lol....

[Invité §Ces582ux]

aide au demarrage en cote , j'ai pu conduire 37 ans sans ça et sans caler à chaque cote ,ni massacrer l'embrayage, donc c'est bien pour les "debutants' , on peut vivre sans ……...

Oui, j'ai lu ca dans le manuel.

 

Le premier coup, on a l'impression d'un bug et que les mâchoires des tambours restent bloquées. Flippant.

 

Je suis de la vieille école aussi. Je démarre en côte, sans frein à main, et sans forcer sur l'embrayage. Question de dosage

[Stef-]

Oui, j'ai lu ca dans le manuel.

 

Le premier coup, on a l'impression d'un bug et que les mâchoires des tambours restent bloquées. Flippant.

 

Je suis de la vieille école aussi. Je démarre en côte, sans frein à main, et sans forcer sur l'embrayage. Question de dosage

 

 

Sur la CITIGO, je trouve que l'aide au démarrage en côte était bien calibrée.

Et quand cela fonctionne correctement, l,on n'y prête guère attention.

Mais, sur mon ex Citroën c4 II, cela restait à mon goût actif juste un petit peu trop, et là, c'était plutôt c..... qu'autre chose.

[Stef-]

Oui, c'est sûr, ce n'est pas le point qui me déciderait à acheter une voiture ou non, mais bon c'est un truc qui doit couter quasiment rien à produire, car toutes les Dacia en sont équipées de série, c'est dire.

 

 

Il est sur que cela ne doit pas coûter grand chose.

J'ai souvenir qu'en 2015 l'aide au démarrage en côte était facturée 80,00 EUR sur la F3.

Est ce à présent de série sur les FL ?

[Invité §Ces582ux]

L'ODB est super précis

Conso calculée sur tous pleins = 5,52 l/100 kms

Conso moyenne ODB = 5,56 l/100 kms

 

Pas mal pour une petite. Et encore je roule avec clim, et ma femme la ménage pas toujours, genre éco-conduite

 

En tirant un peu sur le plein, je fais du 600 kms

[Citigo-Fan-08]

 

Il est sur que cela ne doit pas coûter grand chose.

J'ai souvenir qu'en 2015 l'aide au démarrage en côte était facturée 80,00 EUR sur la F3.

Est ce à présent de série sur les FL ?

sur la Fabia Ambition de 2017 que j'ai eu en prêt pas d'aide de demarrage en cote

[Stef-]

sur la Fabia Ambition de 2017 que j'ai eu en prêt pas d'aide de demarrage en cote

 

 

Je viens de regarder sur le config et l'aide au démarrage en côte en toujours en option à 80,00 €.

[Citigo-Fan-08]

c'est un peu mesquin ! mais c'est pareil pour d'autres marques , hier je suis allé voir la Citigo n'est plus dispo sur le site.

 

En repensant a la Citigo et Fabia les commerciaux disent que la Fabia ce vend mieux car peu de difference de tarifs ! faux la ou une Citigo Clever ou Edition en 5 portes est a 11700 euros la fabia commence a plus de 14000 euros

[Stef-]

Et sur le config, actuellement il ne reste plus qu'une seule motorisation sur la F3, le 1.0 TSI 95 cv en BVM5.

Je n'ai d'ailleurs pas trouvé sur le config la F3 annoncée à 14.800 €.

Lorsque nous avons acheté notre F3, en 2015, j'ai souvenir qu'il y avait une F3, certes assez BDG, mais avec au final

un équipement fort correct à 9990 €.

[Invité §Ces582ux]

Ah, c'est sûr que la suivante, je pense prendre genre Fabia, 208 ou clio

Si ce n'est que si on veut autre chose qu'un atmo poussif sur un poids plus lourd comme 208, ca douille presque le prix d'une compacte.

[Stef-]

Ah, c'est sûr que la suivante, je pense prendre genre Fabia, 208 ou clio

Si ce n'est que si on veut autre chose qu'un atmo poussif sur un poids plus lourd comme 208, ca douille presque le prix d'une compacte.

 

 

Notre F3 en 2015 avant remise, une Edition TDF avec le 1.0 MPI 60 cv et quelques options était à 17.000 € et des brouettes avant remise.

Cela commence à douiller pour une citadine de 60 canassons.

[Invité §Ces582ux]

à 14 000 € chez les mandataires, tu as une Fabia TSi 95

[Citigo-Fan-08]

Ouais mais on est loin des moins de 9000 pour une citigo édition par exemple

[Citigo-Fan-08]

Ouais mais on est loin des moins de 9000 pour une citigo édition par exemple

[Stef-]

Ouais mais on est loin des moins de 9000 pour une citigo édition par exemple

 

 

Ce n'est pas la même catégorie, non plus ...

[DRIVER-MAX]

 

Notre F3 en 2015 avant remise, une Edition TDF avec le 1.0 MPI 60 cv et quelques options était à 17.000 € et des brouettes avant remise.

Cela commence à douiller pour une citadine de 60 canassons.

J'ai donné 9600€ pour ma Fabia Fun en 2016 en 60MPi, et maintenant il n'y a plus rien à ce prix.

[Citigo-Fan-08]

Ouais mais tu avais aussi la fabia visage encore.moins chere...par.contre la.sellerie était horrible

[Citigo-Fan-08]

Ouais mais tu avais aussi la fabia visage encore.moins chere...par.contre la.sellerie était horrible[/quotem

 

 

J ai même des amis en Bretagne qui avait acheté une fabia je sais plus quelle série spéciale en mpi 60ch moins de 8000 euros neuve...

[/quotemsg]

[Stef-]

Ouais mais tu avais aussi la fabia visage encore.moins chere...par.contre la.sellerie était horrible

 

 

La FABIA Visage était une F2 me semble t'il ...

[Citigo-Fan-08]

Oui f2...Skoda savait faire mais ils voulaient à présent.?

 

Quand j attendais.ma citigo il voulait me fourguer la fabia clever...2000 a remettre j ai dis non...ou alors même prix...ils.ont pas voulus lol

[Citigo-Fan-08]

Oui f2...Skoda savait faire mais ils voulaient à présent.?

 

Quand j attendais.ma citigo il voulait me fourguer la fabia clever...2000 a remettre j ai dis non...ou alors même prix...ils.ont pas voulus lol

[Invité §shu041Vl]

 

Notre F3 en 2015 avant remise, une Edition TDF avec le 1.0 MPI 60 cv et quelques options était à 17.000 € et des brouettes avant remise.

Cela commence à douiller pour une citadine de 60 canassons.

oui mais maintenant t'as le tsi 95 à ce tarif et c'est le jour et la nuit avec 160 nm de 1500 à 3500 tr mn, si tu repasses au 60, tu te crois dans une renault4 ( comparativement ) donc incomparable

[Invité §Ces582ux]

Voilà, j'allais le dire. Je parlais de la version TSi 95, et pas de la MPI60

 

Bien envie de rouler en TSi, un de ces 4

[Citigo-Fan-08]

Moi vous aller.me.prendre pour un fou mais je ne veux pas de turbo..vanne egr...filtre a particules ect moteur le.plus simple.possible

[Stef-]

Moi vous aller.me.prendre pour un fou mais je ne veux pas de turbo..vanne egr...filtre a particules ect moteur le.plus simple.possible

 

 

Si tu fais pas mal de ville, il est sur qu'un petit moteur atmo simple est idéal.

Mais si tu es amené à faire également pas mal de route, tu seras dans certaines situations vite à la peine.

 

A la F3 et le MPI 60 cv, on sentait bien que sur des trajets un peu longs, et avec "armes et bagages", il manquait

quelques canassons sur le flat6, même si au final, elle nous a toujours amené "dignement" d'un point A à un point B.

[Invité §shu041Vl]

c'est le couple , le turbal amene du jus spécialement en cote , pour fixer les idées , 160 nm c'est le couple d'une Peugeot 504 deux litres carbu en 1977 , qui pesait ses 1200 kilos et classée en onze chevaux '' fiscaux ' à l'epoque

 

en gros 1000 cm3 turbal égale 2000 d'il y a 40 ans ( avec une consommation bcp plus basse aujourd'hui ) une 504 engloutissant de 11 à 14 litres selon la conduite

[DRIVER-MAX]

Moi vous aller.me.prendre pour un fou mais je ne veux pas de turbo..vanne egr...filtre a particules ect moteur le.plus simple.possible

 

SI tu comptes la garder longtemps, du genre plus de 10ans, alors oui, sinon tu peux te prendre plus complexe, par ce qu'avant que les problèmes apparaissent tu l'auras revendu.

[Invité §Ces582ux]

c'est le couple , le turbal amene du jus spécialement en cote , pour fixer les idées , 160 nm c'est le couple d'une Peugeot 504 deux litres carbu en 1977 , qui pesait ses 1200 kilos et classée en onze chevaux '' fiscaux ' à l'epoque

 

en gros 1000 cm3 turbal égale 2000 d'il y a 40 ans ( avec une consommation bcp plus basse aujourd'hui ) une 504 engloutissant de 11 à 14 litres selon la conduite

 

 

Mouais, enfin, il n'y a pas que le couple non plus, qui fait le caractère/perfo moteur

[Invité §Ces582ux]

Moi vous aller.me.prendre pour un fou mais je ne veux pas de turbo..vanne egr...filtre a particules ect moteur le.plus simple.possible

 

 

 

Alors prend un V6 atmo

Franchement les vannes EGR, FAP, ca fait un moment que ca existe sur les diesels, et bon, hormis un usage longue durée ou il faut faire de l'entretien approfondi, ras

[Invité §shu041Vl]

 

Mouais, enfin, il n'y a pas que le couple non plus, qui fait le caractère/perfo moteur

 

en bonne partie puisque la courbe de puissance est calculée selon la ' torque curve' , donc dependant directement de courbe de couple , mesurée à un régime donné ( vitesse en radian / seconde ) , il faut multiplier les nm par ces ' rad/sec et tu obtiens la puissance en watts, en sachant que 1000 w = 1,359 cv

 

exemple . 3000 tr -mn multiplié par pi, divisé par 30 =314,16 rad _ sec

si tu as 100 nm à 314 ,16 rad-sec, tu obtiens 31416 w , soit 42,7 cv

[Invité §shu041Vl]

deuxieme exemple , obtenir le couple si l'on a puissance et regime

 

moteur 50 kw ( 68 cv) à 5500 tr mn, soit 575, 94 rad / sec , 50000 w qu'on divise pas ces 575,9 , on obtient 86 ,82 nm a ce regime vertigineux

[Citigo-Fan-08]

SI tu comptes la garder longtemps, du genre plus de 10ans, alors oui, sinon tu peux te prendre plus complexe, par ce qu'avant que les problèmes apparaissent tu l'auras revendu.

 

Salut oui le crever jusqu'au bout…..