De la Belle Epoque aux années 70 : Histoires d'anciennes au 1/43è

[aravis68]

Aux temps des défricheurs et des pionniers…

 

1895 :

Michelin avant la Micheline…

 

 

 

Après avoir équipé les bicyclettes de pneumatiques, les frères Michelin se tournent vers les véhicules à quatre roues…

 

Les frères Michelin vont utiliser trois voitures automobiles à pétrole pour expérimenter leurs pneumatiques.

- L'« Hirondelle » à moteur Benz 5CV

- L'« Araignée » construite par Michelin à moteur de bateau Daimler de 4 CV monté en porte à faux à l'arrière.

- L'« Eclair », un quadricycle Peugeot 2CV 3/4. Est installé à Clermont-Ferrand le moteur Daimler de bateau de 4CV, comme celui de l'Araignée. Il est monté en porte à faux à l'arrière.

Son nom est lié à celui de sa direction, mal établie, qui ne lui permet de progresser qu'en zig zag.

Sa vitesse peut atteindre 29 km/h pour un poids de l’ordre de 1200 kg.

 

Michelin développera aussi par la suite des pneumatiques pour les fiacres… hippomobiles.

 

 

 

 

 

 

L'« Eclair »

- N° 46 de la course Paris—Bordeaux—Paris :

 

 

 

 

- Version publicitaire :

 

 

Le moteur est dans le coffre arrière, l'équipement de rechange et autre pièces à l'avant dans un autre coffre.`

A noter le poste de conduite à gauche

La miniature

 

 

 

 

 

 

Peugeot-Michelin « L'Eclair » 1895 - …/Altaya - Cadeau Collection Michelin

 

La miniature est bien plus petite que le 1/43

Dans la presse :

 

L'Exploitation par la publicité :

Bibliographie :

 

Michelin (André).— L'enfance de Bibendum, Paris, 2013

Darmont (Olivier).— Le grand siècle de Michelin, Paris, 1997

Vergès (Patrice).— Michelin, à la conquête de l'automobile, Paris, 2013

Perôt (Benoît).— Paris-Bordeaux-Paris, l'incroyable course des pionniers de l'automobile, Paris, 2007

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

 

 

Belles d'ici et d'ailleurs

 

Rencontre d'anciennes à Rustenhart

 

Octobre 2009

 

Mathis et Matford

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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[:pitcats:3]

 

Incendie et secours

 

Saviem

 

 

 

 

 

 

 

Saviem JL 25.6N FPT Grande Puissance Guinard "Pompiers de Mulhouse" 1962 - Hachette/Ixo - Camions et Véhicules de Sapeurs-Pompiers N° 38

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Saviem JL 21 porteur échelle DL 30h Metz Pompiers d'Oyonnax 1965 - Hachette/Ixo - Camions et Véhicules de Sapeurs-Pompiers N° 18

[facel55]

http://nsa37.casimages.com/img/2016/07/06/160706085244235553.jpg

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Belle photo !

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Incendie et secours

 

Diamond de dépannage

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Diamond T969A wrecker Holmes Pompiers de la Teste 1943 - Hachette/Ixo - Camions et Véhicules de Sapeurs-Pompiers N° 46

[Gap05]

Aravis ! Une photo prise par mon padre vers 1951... Les dessous du GMC sont aussi interessants !!!! J'ai déja posté la première ailleurs, mais bon tout le monde ne suit pas les posts militarisés...

 

 

 

 

 

 

 

Idar Oberstein est une école d'artillerie, pas de chauffeurs... Maintenant il y a la clim dans la cabine

[autodepoca]

Bonjour à tous ,

 

Belle photo, en effet , Facel 55 !

 

 

http://nsa37.casimages.com/img/2016/07/06/160706085244235553.jpg

 

mais j'ignorais que les Schroumpfs avaient reconstruit leur village en dur et qu'ils roulaient en Mercedes .....

 

 

 

 

 

Plus prosaïquement , une variante avec le bicolorisme d 'époque

[aravis68]

Aravis ! Une photo prise par mon padre vers 1951... Les dessous du GMC sont aussi interessants !!!! J'ai déja posté la première ailleurs, mais bon tout le monde ne suit pas les posts militarisés...

 

 

 

 

 

 

 

Idar Oberstein est une école d'artillerie, pas de chauffeurs... Maintenant il y a la clim dans la cabine

 

[:pitcats:3]

 

Thanks !

 

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Incendie et secours

 

Diamond de dépannage

 

Diamond T969A wrecker Holmes Pompiers de la Teste 1943 - Hachette/Ixo - Camions et Véhicules de Sapeurs-Pompiers N° 46

 

 

… Autre moyen de dépannage… ducal… C'était en 1901…

 

 

[Gap05]

 

… Autre moyen de dépannage… ducal… C'était en 1901…

 

 

Aravis, je me permet de mettre le résultat du match précédent qui est cité... Le Duc des Abruzzes est le frére du Roi d'Italie, Victor Emmanuel

 

 

 

 

 

 

[aravis68]

Gap !

 

La presse de 1901 regorge des péripéties du duc des Abruzzes, malchanceux, avec sa voiture… italienne qui tombait en panne…

[Gap05]

Gap !

 

La presse de 1901 regorge des péripéties du duc des Abruzzes, malchanceux, avec sa voiture… italienne qui tombait en panne…

Aravis Victoire de Panhard par KO, l'honneur est sauf !

Georges Prade a quand même du flair quand il prédit un grand avenir automobile à Turin (Mais c'est vrai que c'est un des grands reporter "auto" de l'époque. Son fils fera aussi une carrière disons plus "mouvementée")

Biscaretti de Ruffia donnera son nom au très beau musée de Turin.

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Classiques des années 30

 

Une sportive en habits de ville

 

 

 

Spécialiste des voitures de sport de petite cylindrée, M.G. commence par développer, au tournant des années 30, des moteurs suralimentés.

Le constructeur d'Abington se met aussi au 6 cylindres. Le type F baptisé Magna (Grande) a un moteur d'origine Wolseley de… 1271 cm3 à ACT développant 37 chevaux.

 

 

Le châssis surbaissé a un empattement de 2338 mm (2 de moins que celui de la Bugatti Type 35)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

M.G. type F1 Magna Salonette 1932 - Neo 46465

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour en savoir plus : http://car-from-uk.com/sale.php?id=100252

 

1932 MG F type Magna Salonette.

 

« A rare survivor of the few hundred built. This car is absolutely jewel like in its appearance & condition. It has undergone a massive restoration to bring it to its current condition.

« This car being a 1932 model benefits from having the more powerful version of the six cylinder engine that was fitted to these. With an undeniably smooth engine that has plenty of torque throughout the rev range and a gearbox that provides near perfect ratios. the combination affords the right formula for pleasurable driving. Despite its diminutive size it is a full four seater. albeit for smaller passengers.

« The distinctive glass sliding roof. often likened to 'a church window' provides good ventilation and some relief for claustrophobics! The bucket seats are described in period brochures as 'close coupled' but as you would expect along with the rear seat and trim panels are upholstered in quality green leather. Accommodation for passenger luggage is somewhat restricted with the boot area totally swallowed up with the fuel tank. The hinged boot flap has have built in stays however that affix to the lower trim rail in order to turn the flap into a horizontal luggage platform. The rear seat when traveling two up is of course an excellent luggage storage area.

« The car is in close to concours condition finished in a fetching colour scheme of white over a vivid green with the paintwork being superb. The rebuilt engine is well detailed & ready to be shown. The interior has been totally re-upholstered & is in lovely order. The car starts readily & makes all the right noises. The bonnet is improbably long for the size of the car making for a lovely view from the drivers seat. »

[aravis68]

Aravis Victoire de Panhard par KO, l'honneur est sauf !

Georges Prade a quand même du flair quand il prédit un grand avenir automobile à Turin (Mais c'est vrai que c'est un des grands reporter "auto" de l'époque. Son fils fera aussi une carrière disons plus "mouvementée")

Biscaretti de Ruffia donnera son nom au très beau musée de Turin.

 

[:pitcats:3] Gap et tous !

 

 

[jmc r4]

Aravis, je me permet de mettre le résultat du match précédent qui est cité... Le Duc des Abruzzes est le frére du Roi d'Italie, Victor Emmanuel

 

 

 

 

 

 

 

 

A remarquer que les deux voitures en course étaient précédées d'une "voiturette française" qui devait prévenir les villageois de l'arrivée de ces deux bolides... J'en conclus donc que la voiturette devait être plus rapide que les deux concurrents pour faire ce job!

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Belles d'ici et d'ailleurs

 

Rencontre d'anciennes à Rustenhart

 

Octobre 2009

 

Mercedes-Benz

 

 

 

Mercedes-Benz 230 W143 cabriolet A 1937

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[HK500]

[:pitcats:3]

 

Classiques des années 30

 

Une sportive en habits de ville

 

 

 

Spécialiste des voitures de sport de petite cylindrée, M.G. commence par développer, au tournant des années 30, des moteurs suralimentés.

Le constructeur d'Abington se met aussi au 6 cylindres. Le type F baptisé Magna (Grande) a un moteur d'origine Wolseley de… 1271 cm3 à ACT développant 37 chevaux.

 

 

Le châssis surbaissé a un empattement de 2338 mm (2 de moins que celui de la Bugatti Type 35)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

M.G. type F1 Magna Salonette 1932 - Neo 46465

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour en savoir plus : http://car-from-uk.com/sale.php?id=100252

 

1932 MG F type Magna Salonette.

 

« A rare survivor of the few hundred built. This car is absolutely jewel like in its appearance & condition. It has undergone a massive restoration to bring it to its current condition.

« This car being a 1932 model benefits from having the more powerful version of the six cylinder engine that was fitted to these. With an undeniably smooth engine that has plenty of torque throughout the rev range and a gearbox that provides near perfect ratios. the combination affords the right formula for pleasurable driving. Despite its diminutive size it is a full four seater. albeit for smaller passengers.

« The distinctive glass sliding roof. often likened to 'a church window' provides good ventilation and some relief for claustrophobics! The bucket seats are described in period brochures as 'close coupled' but as you would expect along with the rear seat and trim panels are upholstered in quality green leather. Accommodation for passenger luggage is somewhat restricted with the boot area totally swallowed up with the fuel tank. The hinged boot flap has have built in stays however that affix to the lower trim rail in order to turn the flap into a horizontal luggage platform. The rear seat when traveling two up is of course an excellent luggage storage area.

« The car is in close to concours condition finished in a fetching colour scheme of white over a vivid green with the paintwork being superb. The rebuilt engine is well detailed & ready to be shown. The interior has been totally re-upholstered & is in lovely order. The car starts readily & makes all the right noises. The bonnet is improbably long for the size of the car making for a lovely view from the drivers seat. »

 

 

 

 

Elle me fait penser à ce petit coupé acquis en 2014 à Retromobile.

 

La Saloonette fait l'objet d'un reportage avec la concentration MG dans le Pas de Calais, sur LVA cette semaine.

 

vente intéressante ce we chez un pionnier décédé en début d'année :

http://www.lavoixdunord.fr/reg [...] b0n3618085

http://www.auction.fr/_fr/vent [...] 39YxbiLTcs

[aravis68]

 

Merci Philippe !

[aravis68]

[:pitcats:3]

De la course à la route…

et de la route à la course

 

Maserati V4 1929/1931

 

 

La première Maserati conçue et réalisée par les frères Maserati fut la Tipo 26 apparue en avril 1926. 11 exemplaires furent construits jusqu'en 1932. Le moteur était à 8 cylindres en ligne 2 ACT de 1493 cm3 développant 120 à 130 chevaux.

Un moteur dérivé cubant 2 litres (62x82 mm) apparut l'année suivante. Il développait environ 155 chevaux.

Par la suite, comme d'autres constructeurs, Maserati eut l'idée de construire une version à deux moteurs montés parallèlement, reliés à une boîte de vitesses unique.

Ce nouveau modèle à 2 fois 8 cylindres 2 litres voyait passer sa cylindrée à 3961 cm pour une puissance de l’ordre de 280 à 300 chevaux.

 

 

 

Source : La Revue de l'Automobile historique, N° 8 p. 100.

 

 

Un premier châssis (4001) fut construit en 1929 avec lequel Borzacchini battit plusieurs records.

 

 

 

 

Une seconde voiture de course (4002) fut construite en 1931. elle deviendra 5002 avec moteur V5.

 

Par ailleurs, il semble que ce soit le châssis 4001 qui fut recarrossé en voiture de sport par Zagato. Elle termina d'ailleurs 3e au concours de carrossiers tenu au Pincio de Rome.

 

Cet exemplaire fut acquis par Ricardo Galeazzi avec la carrosserie Sport et des freins hydrauliques.

Il s'engagea au Grand Prix de Tripoli en 1934 aux côtés de la Maserati V5 de Taruffi, d'autres 8CM, de la Bugatti Type 59 de Dreyfus et d'Alfa Romeo.

 

 

La voiture recarrossée (photo d'après guerre). On peut se demander s'il y a eu des bavolets d'ailes dès 1931 (?)

 

La miniature :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maserati V4 16 cylindres Sport Zagato 1929/1931 (châssis 4001) - Matrix MX51311-011 (N° 043/408)

 

Liste des Châssis d'après Maurizio Tabucchi, Maserati, tous les modèles , Grand Prix, Sport Grand Tourisme, depuis 1926, Paris 2005.

(D'autres auteurs semblent indiquer que c'est le châssis 4002 qui fut carrossé par Zagato)

[Alain du 38]

[:pitcats:3]

De la course à la route…

et de la route à la course

 

Maserati V4 1929/1931

 

La première Maserati conçue et réalisée par les frères Maserati fut la Tipo 26 apparue en avril 1926. 11 exemplaires furent construits jusqu'en 1932. Le moteur était à 8 cylindres en liogne 2 ACT de 1493 cm3 développant 120 à 130 chevaux.

Un moteur dérivé cubant 2 litres (62x82 mm) apparut l'année suivante. Il développait environ 155 chevaux.

Par la suite, comme d'autres constructeurs, Maserati eut l'idée de construire une version à deux moteurs montés parallèlement reliés à une boîte de vitesses unique.

Ce nouveau modèle à 2 fois 8 cylindres 2 litres voyait passer sa cylindrée à 3961 cm pour une puissance de l’ordre de 280 à 300 chevaux.

 

 

 

 

Un premier châssis (4001) fut construit en 1929 avec lequel Borzacchini battit plusieurs records.

 

 

 

 

Une seconde voiture de course (4002) fut construite en 1931. elle deviendra 5002 avec moteur V5.

 

Par ailleurs, il semble que ce soit le châssis 4001 qui fut recarrossé en voiture de sport par Zagato. Elle termina d'ailleurs 3e au concours de carrossiers tenu au Pincio de Rome.

 

Cet exemplaire fut acquis par Ricardo Galeazzi avec la carrosserie Sport et des freins hydrauliques.

Il s'engagea au Grand Prix de Tripoli en 1934 aux côtés de la Maserati V5 de Taruffi, d'autres 8CM, de la Bugatti Type 59 de Dreyfus et d'Alfa Romeo.

 

 

La voiture recarrossée (photo d'après guerre). On peut se demander s'il y a eu des bavolets d'ailes dès 1931 (?)

 

La miniature :

 

 

 

 

 

Maserati V4 16 cylindres Sport Zagato 1929/1931 (châssis 4001) - Matrix MX51311-011 (N° 043/408)

 

 

 

 

 

 

Voilà une voiture à châssis qui complète agréablement ta collection .

 

Comme toujours , présentée avec les explications qui vont bien

[autodepoca]

Bonsoir à tous ,

 

 

 

 

 

 

 

 

En complément du post d' Aravis sur la Maserati V4 16 cylindres , voici deux photos de cette voiture dans son état actuel (septembre 2014 ) :

 

 

 

 

 

En comparaison , le vert foncé du modèle Matrix apparaît trop sombre .

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Difficile de juger sur ces photos car les conditions d'éclairage pour les photos ne sont pas optimales.

[aravis68]

[:pitcats:3]

De la route à la course

 

Un cabriolet au Mans

 

 

 

 

 

[

 

 

 

 

 

 

 

 

Ferrari 250 GT SWB California (Châssis #2015GT) Ferrari N.A.R.T (USA),

24h du Mans 1960 N°20 (W. Sturgis/J. Schlesser, abandon) -

Altaya/Ixo - Ferrari GT Collection N° 73

[autodepoca]

Maserati V4 :

 

 

 

 

 

Bonjour à tous ,

 

Mon cher Aravis , tu soulignes très justement que les conditions d'éclairage varient selon les photos, qu'elles ne sont pas toujours optimales et qu'il est difficile d'en déduire la vraie couleur d'un modèle.

Personnellement, je fais toutes mes photos de minatures , quand le temps le permet , en extèrieur à la lumière du jour , et en évitant l'éclairage

direct du soleil.

 

Procèdes tu de la même façon pour toutes tes photos devant le beau portail à chevrons qui te sert d'arrière-plan, ou utilises -tu un éclairage artificiel , éventuellement adouci par des diffuseurs ?

[Gap05]

[:pitcats:3]

De la route à la course

 

Un cabriolet au Mans

Ferrari 250 GT SWB California (Châssis #2015GT) Ferrari N.A.R.T (USA),

24h du Mans 1960 N°20 (W. Sturgis/J. Schlesser, abandon) -

Altaya/Ixo - Ferrari GT Collection N° 73

Aravis, un joli modèle plutôt bien réalisé, et que je n'ai pas encore trouvé

Au vu des photos d'époque, il manque un écusson NART à l’arrière gauche, un "tue mouches" sur le capot et les sièges au moins étaient rouges sombre...

Je pense que l'intérieur et le "tue mouche" sont conformes sur la voiture actuelle, la déco est plus fantaisiste, ainsi que le bouchon d'essence...

http://www.conceptcarz.com/veh [...] NumID=6027

[brecholou]

 

La 250GT California est sortie aussi avec les phares verticaux

 

 

réduite par Art Model

[Alain du 38]

Aravis, un joli modèle plutôt bien réalisé, et que je n'ai pas encore trouvé

Au vu des photos d'époque, il manque un écusson NART à l’arrière gauche, un "tue mouches" sur le capot et les sièges au moins étaient rouges sombre...

Je pense que l'intérieur et le "tue mouche" sont conformes sur la voiture actuelle, la déco est plus fantaisiste, ainsi que le bouchon d'essence...

 

 

 

 

 

J'ai trouvé la mienne chez Hachette

[HK500]

L'Ami Claude nous a quittés en début d'année

 

https://tacotclubcalaisien.com [...] -11032016/

 

et son hangar à rêver va se trouver dispersé à l'encan ce dimanche .... Faut dire qu'il s'était donné 3 vies pour en venir à bout !

 

double pharon RENAULT X1-B 14cv 1909 et DELAUNAY I4 carrosserie DUPONT à Neuilly

 

car alpin UNIC 1924 et C3 CITROEN

 

 

 

 

 

voiturelle DECAUVILLE 1899 à bicylindre De DION

 

RENAULT AH s3

 

carrosserie de limousine posée sur un chassis CORNILLEAU et Ste BEUVE circa 1906

 

B2, 7A 1934 n05283 mise en service le 14/6/34 et 7B 1934

 

 

Claude adorait les bus, surtout les bus de montagne

 

 

SAURER 2BG

 

RENAULT GQ 15 places

 

CLEMENT BAYARD 1913

 

LE ZEBRE voiturette C; la carrosserie boulangère servait du 21 juin au 22 septembre, remplacée par une autre caisse l'hiver

 

 

 

 

 

 

ROCHET SCHNEIDER des filatures de la Vologne, adapté en gazogêne.

 

http://www.auction.fr/_fr/vent [...] 4EA2LiLTcs

[aravis68]

Maserati V4 :

 

 

 

 

 

Bonjour à tous ,

 

Mon cher Aravis , tu soulignes très justement que les conditions d'éclairage varient selon les photos, qu'elles ne sont pas toujours optimales et qu'il est difficile d'en déduire la vraie couleur d'un modèle.

Personnellement, je fais toutes mes photos de minatures , quand le temps le permet , en extèrieur à la lumière du jour , et en évitant l'éclairage

direct du soleil.

 

Procèdes tu de la même façon pour toutes tes photos devant le beau portail à chevrons qui te sert d'arrière-plan, ou utilises -tu un éclairage artificiel , éventuellement adouci par des diffuseurs ?

 

Je fais les photos sans éclairage artificiel à l'intérieur.

Le décor est sur ma table… pas d'autre endroit adéquat.

Appareil photo sur pied avec retardateur, temps de pause assez long.

 

Les faire à l'extérieur est trop compliqué (temps et mise en place) et accentuerait les risques de casse.

[aravis68]

L'Ami Claude nous a quittés en début d'année

 

https://tacotclubcalaisien.com [...] -11032016/

 

et son hangar à rêver va se trouver dispersé à l'encan ce dimanche .... Faut dire qu'il s'était donné 3 vies pour en venir à bout !

 

 

voiturelle DECAUVILLE 1899 à bicylindre De DION

 

 

 

 

[:pitcats:3] Philippe !

 

 

Peux tu confirmer que cette Decauville a un moteur de Dion ?

[Gap05]

 

[:pitcats:3] Philippe !

 

 

Peux tu confirmer que cette Decauville a un moteur de Dion ?

C'est vrai que l'on se poser la question, on voit un refroidissement liquide des culasses, une pompe à eau...

http://www.auction.fr/_fr/lot/ [...] 4Fy2LiLSUk

[HK500]

Comme tu l'as constaté, j'ai repris la description du commissaire priseur, censé détenir la vérité (ceux qui se souviennent des commentaires de Maître POULAIN au défilé du siècle en penseront ce qu'ils voudront ).

Claude, avant de faire la connaissance de cet allemand Al-quelque chose, habitait une maison de maître 1890/1900 près du hangar de la vente. dans la dépendance, écurie/garage, tout en briques rouges du sol au sommet de la voute, la DECAUVILLE était accrochée au plafond, jouxtant une sublime limousine Bayard-Clément des année 10, illustrant à elle seule l'expression "dans son jus", unfantôme affaissé sur ses pneumatiques blanc ivoire, avec ses micas "cuits" à souhait .... Une image qui me restera gravée à vie.

Voici d'autres photos de la mécanique:

 

 

 

[ATALANTE RACING]

 

… Autre moyen de dépannage… ducal… C'était en 1901…

 

 

 

Aravis, je me permet de mettre le résultat du match précédent qui est cité... Le Duc des Abruzzes est le frére du Roi d'Italie, Victor Emmanuel

 

 

 

 

 

 

 

 

à vous deux pour ces très beaux documents .

[ATALANTE RACING]

L'Ami Claude nous a quittés en début d'année

 

 

je ne connaissais pas ce monsieur, ni dans quelle région il pouvait habiter, cela dit de très beaux modèles anciens mais aujourd'hui cela à t'il encore un interet pour beaucoup de monde malheureusement ?