De la Belle Epoque aux années 70 : Histoires d'anciennes au 1/43è

[Ruby59]

"Les premières créations d?Ettore Bugatti sont d'autant plus mal connues qu'il n'en existe de nous jours aucun exemplaire, soit dans un musée, soit dans une collection particuliere, et que la documentation qui les concerne est assez rare; elle donne méme lieu à quelque confusion. Je n'en veux pour preuve que le fait que deux historiens aussi compétens, j'allais dire "infallibles" que serge Pozzoli et Hugh Conwey, s'ils sont d'accord sur l'ensemble des "d'avant Molsheim" ont de points de vue opposés sur certains détails et donnent des numeros differents dans la nomenclatures qu'ils ont établies. " Pierre Dumont dans son livre, Les Pur Sang de Molsheim.

Il est donc important pas moins, de connaître le modèle dont nous parlons!

[Ruby59]

"Les premières créations d'Ettore Bugatti sont d'autant plus mal connues qu'il n'en existe de nos jours aucun exemplaire, soit dans un musée, soit dans une collection particulière, et que la documentation qui le concerne est assez rare; elle donne mème lieu à quelque confusion. Je n'en veux pour preuve que le fait que deux historiens aussi competents j'allais dire infallibles que Serge Pozzoli et Hugh Conwey, s'ils sont d'accord sur l'ensemble des caractéristiques générales de ces modéle datant "D'avant molsheim" ont de points de vue opposeés sur certains details et donnent des numeros differents dans la nomenclatures qu'ils ont établies.

Pierre Dumont - Les Pur Sang de Molsheim.-

Donc l'important c'est pas moins comprendre de ce qui nous parlons!

[aravis68]

[:pitcats:3]

 

Norbert Steinehauser a en quelque sorte révolutionné l'histoire de Bugatti par ses recherches minutieuses comme l'avait discrètement fait Jarraud.

En revanche, ne dévoilant pas ses sources, toute vérification est impossible et on ne peut que le croire sur parole.

[balthazardezanzibar]

.

 

Bonjour à tous

 

Continuons sur notre lancée

 

 

 

 

 

 

 

 

1935 BUGATTI T 35 B carrossée (DB kits) .

 

Bonjour à tous ,

 

Alain , j'aime beaucoup aussi cette 35 B à carrosserie "aérodynamique" , pas pour son dessin , que je trouve assez lourd , mais pour la très belle réduction au 1/43éme proposée par DB modèles, que j'ai montée également il y a une bonne trentaine d'années.

 

 

 

 

Dans le même esprit, j'apprécie aussi une autre pensionnaire du musée de Mulhouse , une 43 carrossée vraisemblablement par Erdmann & Rossi

et qui aurait été la propriété du Roi des Belges Léopold III :

 

 

il s'agit d'un kit Western Model

 

 

Bonsoir Autodepoca et Alain,

C'est un beau modèle, qui me semble plus réussi que la Luxcar ! :jap:

[balthazardezanzibar]

Oui, et il ya un modele de ce voiture realisé par les Amis du 1/43, mais plutot rare et difficile de l'acheter hors de France (n'oublie pas que je suis italien).

 

 

 

Perle rare, en effet.

[balthazardezanzibar]

1913- Apres un premier exemplaire qui à etait iscrit à la course de còte de Gaillon entre Rouen et Vernon en octobre 1912, un deuxieme exemplaire fut construit plus tard soit avec deux moteurs 4 cylindres. Elle reçut une carrosserie profilée avec un radiateur caréné et une longue pointe arriere tronconique. C'etait un veritable monoplace à direction centrale . Cette "double quatre" fut crée en vue d'étre utilisee en competition mais la guerre de 1914 empécha d'en poursuivre le developpement.

BUGATTI type 14 "Double quatre" 1913

 

 

Creation Rubymodel modélè en laiton, alu, etc....

 

 

On ne peut que s'incliner devant tant de savoir-faire ! :love:

[balthazardezanzibar]

Ma Bugatti du soir :

 

 

 

 

 

 

Bugatti T19 GP Californie 1915 - MCM

[autodepoca]

Bonsoir à tous,

 

 

Voici les dernières Bugatti que je souhaite vous montrer ,en raison de leur caractère un peu insolite ou de leur histoire mouvementée.

 

Tout d'abord deux 57 carrossées après la guerre sur des chassis authentiques:

 

 

 

 

Dessin de la carrosserie Gangloff de 1938, mais carrosserie exécutée seulement en 1939 par un atelier anglais sur un chassis de 57 (57324)

Miniature en résine des Amis du 1/43éme .

 

La 57 Ghia-Aigle:

 

 

 

57 carrossée par Ghia-Aigle en 1952 , 57561 S , chassis livré au Prince Napoléon en Suisse en 1937 et carrossé alors en roadster .

La ligne est plaisante , mais comme souvent chez ce carrossier , plutôt banale. La hauteur de caisse trahit le chassis d'avant guerre.

Cette voiture est au musée de Mulhouse.

La miniature est un kit Europa ( Tacot) en résine.

 

La troisième Atlantic construite , 57473 S , a connu de nombreux avatars. Après la guerre, elle a en particulier été victime d'une collision avec

un autorail et après diverses tentatives imparfaites , elle a été rachetée par Nicolas Seydoux, qui la confia à l'atelier Lecoq pour une reconstruction complète de 1977 à 1981.

 

La miniature , un kit Oldies , représente son état en 1981 :

 

 

 

Depuis, elle a été vendue et son nouveau propriétaire , qui la jugeait imparfaite , l'a fait entièrement refaire chez Paul Russel pour la présenter

à Pebble Beach en 2010.

 

Deux autres raretés:

 

-un type 51 de course carrossé en berlinette de style Atlantic par Dubos:

 

 

 

Kit Tacot, couleur inspirée par les croquis de Paul Kestler - plus juste sur la photo du bas-.

La voiture est maintenant bordeaux et vient d'être reproduite par Matrix

 

- Et le prototype du type 73A , une 4 cylindres 1,5 l , carrosserie Pourtout , 1946 , dernière voiture du vivant d'Ettore Bugatti :

 

 

 

Miniature Heco Modèles

[aravis68]

Ma Bugatti du soir :

 

 

 

 

 

 

Bugatti T19 GP Californie 1915 - MCM

 

 

[:pitcats:3]

Bugatti Type 18 (selon Pozzoli) Grand Prix de Californie, 17 mars 1915. Marquis termina en 4è position

 

Source : « Les aventures des Bugatti en Amérique », Fanauto n° 155

[jeanbug]

Ma Bugatti du soir :

Bugatti T16 Mont Ventoux 1912 - MCM

 

Ma mienne à moi-même montée par moi-même.

.

 

 

[jeanbug]

Ma Bugatti du soir :

Bugatti T19 GP Californie 1915 - MCM

 

Ma mienne à moi-même montée par moi-même.

 

 

 

Le kit de MCM permettait de faire différentes versions.

J'avais fait une recherche pour connaître les différences entre les exemplaires et les évènements.

J'avais finalisé le tout par un croquis de chacune.

 

 

Bon, çà passe flou; je vais reprendre demain.

[Alain du 38]

.

 

Bonjour à tous

 

Difficile de montrer mes Bugatti après tant de merveilles et de savoir .

 

Je continue quand même avec 57324 déjà montrée hier soir par notre Ami autodepoca mais cette fois de chez Classiques .

 

 

 

 

 

 

 

 

BUGATTI T 57 coupé Gangloff ch 57324 (Classiques) .

[Alain du 38]

.

 

Et encore une pour bien commencer ce week-end

 

 

 

 

 

 

 

 

BUGATTI T 57 cabriolet Stelvio Milord Gangloff ch 57707 (MACO) .

 

Edit : Oui j'ai une pièce à recoller !

[autodepoca]

Bonjour à tous,

 

Alain , comment fais-tu pour recoller sans traces les baguettes chromées des miniatures MaCo qui ont, comme chez d'autres artisans très haut de gamme, une fâcheuse tendance à prendre la tangente?

Je proscris personnellement la cyanolit, et pour les petites pièces rectilignes, je les remplace par du bare métal adhésif, car j'ai été déçu par la colle à bois ou le vernis Humbrol.

[Alain du 38]

Bonjour à tous,

 

Alain , comment fais-tu pour recoller sans traces les baguettes chromées des miniatures MaCo qui ont, comme chez d'autres artisans très haut de gamme, une fâcheuse tendance à prendre la tangente?

Je proscris personnellement la cyanolit, et pour les petites pièces rectilignes, je les remplace par du bare métal adhésif, car j'ai été déçu par la colle à bois ou le vernis Humbrol.

Actuellement j'ai de la colle " UHU power glue supergel " et de la " loctite super glue " que j'applique avec un cure-dents .

[autodepoca]

Alain , j'avais eu comme l'impression de t'avoir... posé une colle . Merci de ta réponse .

 

En effet , mais il faut être extrêmement précis , ne déposer qu'une quantité infinitésimale de Super Glue , et réussir du premier coup :la moindre bavure est irréparable!

 

 

L'avantage de la forme liquide de ces colles est l'action instantanée ,alors que les gels ,qui certes coulent moins, nécessitent un délai d'une vingtaine de secondes.

[aerolithe57]

[:pitcats:3]

 

Norbert Steinehauser a en quelque sorte révolutionné l'histoire de Bugatti par ses recherches minutieuses comme l'avait discrètement fait Jarraud.

En revanche, ne dévoilant pas ses sources, toute vérification est impossible et on ne peut que le croire sur parole.

Document original de Bugatti

 

 

[jeanbug]

 

Je pense que j'ai réussi à gommer le "floutage" et devenir plus compréhensif.

Si kékun reproduit "l'oeuvre" qu'il soit assez 'gentlemen' pour me citer.

 

 

Transmission par chaîne sauf Indy 1914 où je n'avais pas trouvé de document sur le marquage du "34".

Je n'ai pas repris certains détails d'un dessin à l'autre lorsqu'ils étaient identiques.

[jeanbug]

BUGATTI T 57 cabriolet Stelvio Milord Gangloff ch 57707 (MACO) .

Edit : Oui j'ai une pièce à recoller !

Une pièce à recoller?

Où çà?

 

Très jolie cette espèce de mascotte de radiateur en forme de longue flèche oblique sur le capot mais est-ce vraiment conforme?

[:206mystere:6]

 

Blague à part j'ai recollé une baguette latérale et le pourtour de la lunette arrière de ma Ford Comète de MaCo il y a exactement 2 jours!

Je travaille parcimonieusement avec de la colle à bois. Pas de Super-Glue dont les vapeurs laissent des traces sur la peinture ou le plastique des vitres.

 

APPEL À LA POPULATION:

Du coup j'ai perdu un essuie-glace photodécoupé.

"Déousss" que je peux trouver çà des essuies-glaces photodécoupés?

[autodepoca]

Bonsoir Jeanbug ,

 

Tu peux trouver des pièces photo-découpées , en particulier des essuies glaces , chez MICROSPRINT à Turin :

 

Maurizio Bossi, Microsprint, Corso Garibaldi 244, 10078 Venaria ( TO) Italia

Tel : +39 011.455.86.23 Fax: +39 011.455.37.33 e-mail : info@microsprint.it Site internet : www.microsprint.it

 

je rencontre ce sympathique commerçant chaque année à Rétromobile et à Reims , il parle français . Quand il s'agit de petites pièces comme les photo-découpages , il peut les envoyer par simple lettre .

[HK500]

Au courrier ce matin, cette invitation:

 

 

 

plus exactement chinée à Reims ce matin.

[aerolithe57]

Ma Bugatti du soir :

 

 

 

 

 

 

Bugatti T19 GP Californie 1915 - MCM

Bugatti Type 21

 

http://www.bugattiregister.com [...] ?title=475

[jeanbug]

Bugatti Type 21

 

http://www.bugattiregister.com [...] ?title=475

 

Et oui le problème de l'identification des Bugatti!

Surtout avant 1920.

Déjà que MCM l'identifiait T19 que j'avais corrigé à l'époque en T18.

Mais ces identifications changeaient au gré des historiens certifiés ou autoprocalmés.

Convenons que Bugatti lui-même n'utilisait pas en ces temps anciens la désignation 'type' et, je pense, quelques fois pas de désignation du tout!

[jeanbug]

Au courrier ce matin, cette invitation:

 

Y vas-tu? Peut-être qu'on pourrait s'y rencontrer...

:)

[aerolithe57]

 

Et oui le problème de l'identification des Bugatti!

Surtout avant 1920.

Déjà que MCM l'identifiait T19 que j'avais corrigé à l'époque en T18.

Mais ces identifications changeaient au gré des historiens certifiés ou autoprocalmés.

Convenons que Bugatti lui-même n'utilisait pas en ces temps anciens la désignation 'type' et, je pense, quelques fois pas de désignation du tout!

voila: 475 chassis Typ 21

 

 

[jeanbug]

Bonsoir Jeanbug ,

 

Tu peux trouver des pièces photo-découpées , en particulier des essuies glaces , chez MICROSPRINT à Turin :

 

Maurizio Bossi, Microsprint, Corso Garibaldi 244, 10078 Venaria ( TO) Italia

Tel : +39 011.455.86.23 Fax: +39 011.455.37.33 e-mail : info@microsprint.it Site internet : www.microsprint.it

 

je rencontre ce sympathique commerçant chaque année à Rétromobile et à Reims , il parle français . Quand il s'agit de petites pièces comme les photo-découpages , il peut les envoyer par simple lettre .

 

Je vais essayer de le contacter.

[HK500]

 

Y vas-tu? Peut-être qu'on pourrait s'y rencontrer...

:)

 

 

 

Comment se dérober ? L'oeuvre est superbe, la famille très recommandable (un frère dans les affaires je crois, un prince russe pour parrain).

Si en plus je peux t'y rencontrer !

Convenons d'une heure en MP.

En attendant que Nungesser et Coli nous rapprochent encore davantage .

[jeanbug]

 

 

Comment se dérober ? L'oeuvre est superbe, la famille très recommandable (un frère dans les affaires je crois, un prince russe pour parrain).

Si en plus je peux t'y rencontrer !

Convenons d'une heure en MP.

En attendant que Nungesser et Coli nous rapprochent encore davantage .

Ou Costes et Bellonte; lu "Paris New York - la traversée de l'Atlantique" par Maurice Bellonte il y a quelques mois!

 

Pour les sculptures, il n'y aura plus grand chose, Alain Delon a presque tout raflé et... tout revendu.

[HK500]

Ou Costes et Bellonte; lu "Paris New York - la traversée de l'Atlantique" par Maurice Bellonte il y a quelques mois!

 

Pour les sculptures, il n'y aura plus grand chose, Alain Delon a presque tout raflé et... tout revendu.

 

 

J'ai photographié quelques plâtres au musée de ma ville. Je les posterai "asap".

A l'expo, je te raconterai comment, en 1980, j'ai partagé à plusieurs reprises la table de Madame Costes dans un restaurant de Berck sur mer. Un hasard de l'existence.

[Alain du 38]

.

 

Bonjour à tous

 

Voici une Bugatti qui ne m'enchante guère . Je l'avais acquise car c'était une miniature presse " à pas cher " mais je n'aurais pas dépensé plus .

 

 

 

 

 

 

 

 

BUGATTI T 101 (IXO/Altaya ) .

[aravis68]

.

 

Bonjour à tous

 

Voici une Bugatti qui ne m'enchante guère . Je l'avais acquise car c'était une miniature presse " à pas cher " mais je n'aurais pas dépensé plus .

 

 

 

 

 

 

 

 

BUGATTI T 101 (IXO/Altaya ) .

 

[:pitcats:3] Alain !

 

Dis-voir, étais tu à Molsheim depuis la rénovation du "Pur Sang", siège des EBA ?

 

La Bugatti Type 101 n'est pas un modèle de beauté, mais fait partie de l'histoire de la marque de Molsheim.

La miniature est assez fidèle.

[Alain du 38]

Dis-voir, étais tu à Molsheim depuis la rénovation du "Pur Sang", siège des EBA ?

 

 

Bonjour Nicolas ! J'y étais en 2011 sauf erreur et en ta compagnie !

 

Je sais pas si c'était avant ou après la rénovation

[Alain du 38]

.

 

Bon allez , comme c'est dimanche je vais poster une autre série de photos

 

 

 

 

 

 

 

 

BUGATTI T 57 ARAVIS GANGLOFF . Ch 57768 (Vroom) .

[ptigibus]

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Bon allez , comme c'est dimanche je vais poster une autre série de photos

 

 

 

 

 

 

 

 

BUGATTI T 57 ARAVIS GANGLOFF . Ch 57768 (Vroom) .

 

 

 

Plein de qualités et de charme cette 57768 de Vroom.

 

Minichamps nous a donné une version plus spectaculaire mais à mon avis le charme est moindre !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

les roues ont été modifiées.

[balthazardezanzibar]

 

[:pitcats:3]

Bugatti Type 18 (selon Pozzoli) Grand Prix de Californie, 17 mars 1915. Marquis termina en 4è position

 

Source : « Les aventures des Bugatti en Amérique », Fanauto n° 155

 

 

Merci Nicolas pour cette correction de date.