LES TRESORS DU MUSEE...

[balthazardezanzibar]

Ah oui ! tu veux dire que de fleurs de Lotus, j'ai plutôt les feuilles ? !

[jeanbug]

Bonjour,

 

C'est bizarre, je m'aperçois que c'est la seule marque où toutes mes miniatures sont vertes !

 

 

 

 

 

Lotus Elite 1959 - Ixo

 

Tu verras, mon cher Balt : dans les décennies qui suivent elles deviennent jaunes,puis rouges... elles "mûrissent", quoi

Ouf! Des vertes et des pas mûres; pas piquées des vers (vert?)...

 

Attention BdZ si elles jaunissent elles seront tchécoslovaques, rouges elles s'italianisent.

Mais telles quelles c'est du lawn anglais (pour rester dans le végétal).

[raveton breton]

Hergé lui n’avait que des Lotus bleues.... bon ok je sors!

[jeanbug]

Hergé lui n’avait que des Lotus bleues.... bon ok je sors!

Il ne faudrait pas qu'on sorte tous en même temps. il n'y aura plus personne sur le topic.

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

Dans l'opération suivante,qui voit FORD s'associer à Lotus pour donner à la nouvelle Cortina un image plus "glamour" on ne sait trop qui a remporté le gros lot ! L'un et l'autre, sans doute, du win-win comme on dit aujourd'hui ! Ma première voiture fut d'ailleurs une Cortina... mais pas une Lotus, le budget paternel ne le permettant pas et de toutes façons elle devait servir d'abord à véhiculer frère et soeurs à l'école ! Il n'empêche... mes vacances en Grande-Bretagne avec "ma" Cortina (British racing green...) restent parmi mes plus beaux souvenirs de jeune automobiliste.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FORD Cortina LOTUS 1964 (Minichamps)

le sujet sera suivi...

[Muséeologue]

Il ne faudrait pas qu'on sorte tous en même temps. il n'y aura plus personne sur le topic.

On peut tirer "on sort ?" au sort... si tu veux :lol: !

[Pikkpikk]

Bonsoir messieurs,

 

Comme je n'ai jamais été très "compétition", j'avais pour ma part choisi la version civile "de route" de la Minichamps...

 

 

 

1963 Ford Lotus Cortina Mk I (Minichamps)

 

Au passage, une vieille blague de mécanicien anglais : connaissez-vous la signification de l'abréviation L.O.T.U.S. ?

"Lots Of Trouble Usually Serious" …

[jeanbug]

Au passage, une vieille blague de mécanicien anglais : connaissez-vous la signification de l'abréviation L.O.T.U.S. ?

"Lots Of Trouble Usually Serious" …

Par respect pour le seigneur des lieux je ne dirai pas ce que cachaient les initiales "SABENA".

 

[Muséeologue]

Par respect pour le seigneur des lieux je ne dirai pas ce que cachaient les initiales "SABENA".

 

Oh pourquoi pas, mon cher Jean ?

 

On disait : Such A Bad Experience Never Again ! Ayant pour la première fois emprunté un vol SABENA en 1958 (Bruxelles-Rome) sur DC6 et de multiples fois ensuite jusqu'à ce qu'elle devienne BRUSSELS AIRLINES j'avoue ne jamais avoir eu à me plaindre de notre compagnie nationale...

 

Mais les plaisanteries sur les compagnies aériennes sont multiples. En ce qui concerne la TAP portugaise (Take Another Plane) je serai moins affirmatif : un jour, en plein décollage à Bruxelles, un moteur explose... L'avion fait un demi-tour immédiat et revient au milieu des camions de pompiers et des ambulances. Evidemment, j'avais pris des photos et prévenu ma rédaction. Celle-ci téléphone à la compagnie pour demander des explications. Le responsable commence par affirmer que l'avion n'a jamais décollé... Comme on lui fait remarquer qu'il y avait au moins vingt journalistes à bord et que cela allait de toute façon se savoir il a cette réponse absurde : ah oui, un retour parce qu'il y a un moteur qui a explosé ? Mais cela arrive tous les jours !

Bon là-dessus je retourne à mes "petites autos"

[Muséeologue]

Bonsoir messieurs,

 

Comme je n'ai jamais été très "compétition", j'avais pour ma part choisi la version civile "de route" de la Minichamps...

 

 

 

1963 Ford Lotus Cortina Mk I (Minichamps)

 

Au passage, une vieille blague de mécanicien anglais : connaissez-vous la signification de l'abréviation L.O.T.U.S. ?

"Lots Of Trouble Usually Serious" …

pour cette photo, mon cher Pikkpikk et pour "l'abréviation". Cela me rappelle cette anecdote...Au début des années '80, j'étais en charge de la rubrique "défense du consommateur" dans un bi-mensuel belge spécialisé en automobile (ben oui, il n'y avait que celui-là ) et je reçois un coup de téléphone d'un lecteur qui se plaint de sa Lotus Esprit. Elle tombe tout le temps en panne : je n'ose même pas aller jusqu'à Paris avec et le garage ne trouve pas ce qui ne va pas ! Ne voulez-vous pas l'essayer : gardez-là le temps que vous voulez, j'ai bien d'autres voitures...

 

Bon... si on peut faire plaisir ... Le lendemain, la Lotus est devant chez moi et je ne me prive pas de l'utiliser. Au bout d'une semaine sans pépins, je me dis qu'il est sans doute le moment de ramener l'auto à son propriétaire. Rendez-vous est pris et on me dit "pour le retour pas de problème, mon chauffeur vous ramènera avec la Cadillac". Je vous jure que je n'invente rien.

Me disant que c'est le dernier soir et qu'une telle voiture, on ne l'a pas tous les jours, je vais encore faire un tour. Comme de juste, ne va-t-elle pas tomber en panne et dans un quartier de Bruxelles où il est impensable de la laisser la nuit ??? Je ne dis pas la difficulté pour trouver un dépanneur et de la mettre un lieu sûr ! Enfin,cela étant fait, je retéléphone à son propriétaire qui éclate de rire et me dit comme vous me faites plaisir ! J'avais peur de passer pour un farfelu à vos yeux ! Je crois qu'il a ensuite décidé de se séparer de ce véhicule... peu fiable.

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

à tous ! On poursuit ?

 

 

 

 

 

 

 

LOTUS Elan S3 1966 (Kyosho)

à suivre...

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

La 47, version "piste" du modèle Europe...

 

 

 

 

 

 

 

 

LOTUS 47 GT 1967 (Kyosho)

à suivre...

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

Dinky GB reproduira à l'époque la Lotus EUROPE...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Equipée d'un moteur RENAULT qui vaut de l'or :lol: :

 

 

LOTUS Europe 1968 (Dinky GB)

le sujet sera suivi...

[jerry-lee]

Un slogan qui m'avait beaucoup marqué dans ma petite enfance et les voyages avec mes parents :

"Avec la Sabena vous y seriez déjà" qui figurait sur de grandes affiches au bord des routes.

 

Pas moyen d'en retrouver une image sur le net, tant pis.

[jeanbug]

Oh pourquoi pas, mon cher Jean ?

On disait : Such A Bad Experience Never Again ! Ayant pour la première fois emprunté un vol SABENA en 1958 (Bruxelles-Rome) sur DC6 et de multiples fois ensuite jusqu'à ce qu'elle devienne BRUSSELS AIRLINES j'avoue ne jamais avoir eu à me plaindre de notre compagnie nationale...

 

Un slogan qui m'avait beaucoup marqué dans ma petite enfance et les voyages avec mes parents :

"Avec la Sabena vous y seriez déjà" qui figurait sur de grandes affiches au bord des routes.

Bon, c'est toi qui l'a écrit, j'en suis fort aise!

D'autant plus que çà me gênait un peu car j'ai toujours été très satisfait du service Sabena.

Pour perpétuer le souvenir j'ai une collection (une autre!) de petites cuillères à café en métal avec le sigle S de Sabena que je leur dérobais: une par voyage.

Autre chose lorsque j'allais au Congo; on ne disait pas 'Air Zaïre' mais 'Air Peut-Être'.

Mâ je retourne à mes petites zautos moi aussi.

 

En l'occurrence ma seule Lotus mais que j'aime beaucoup (beau coup!):

 

Lotus Europa Special; Kyosho, Museum Collection n°3075G (G sûrement pour British Green).

Celle-là je l'ai vu aussi dans les rues de BXL mais contrairement à la Seven, je l'ai aimée tout de suite.

[Muséeologue]

Bon, c'est toi qui l'a écrit, j'en suis fort aise!

D'autant plus que çà me gênait un peu car j'ai toujours été très satisfait du service Sabena.

Pour perpétuer le souvenir j'ai une collection (une autre!) de petites cuillères à café en métal avec le sigle S de Sabena que je leur dérobais: une par voyage.

Autre chose lorsque j'allais au Congo; on ne disait pas 'Air Zaïre' mais 'Air Peut-Être'.

Mâ je retourne à mes petites zautos moi aussi.

 

En l'occurrence ma seule Lotus mais que j'aime beaucoup (beau coup!):

 

Lotus Europa Special; Kyosho, Museum Collection n°3075G (G sûrement pour British Green).

Celle-là je l'ai vu aussi dans les rues de BXL mais contrairement à la Seven, je l'ai aimée tout de suite.

:love: en effet... celle du musée (j'y viendrai !) est d'un autre coloris...

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

 

Nous ne sommes pas encore au bout de nos... élans

 

 

 

 

 

 

 

 

LOTUS Elan Series 3 S/E 1968 (Vitesse)

à suivre...

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

 

Nous ne sommes pas "au bout" de nos LOTUS-Cortina non plus mais ici nous allons faire un "tri" : donc cette MkII fera l'affaire pour marquer la fin de la collaboration entre les deux constructeurs. Mais nous évoquerons, en temps opportun celle avec SUNBEAM-TALBOT et une autre, moins connue sans doute, avec ISUZU !

 

 

 

 

 

 

 

 

LOTUS Cortina MkII 1967 (Vanguards)

à suivre...

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

 

Une de mes combinaisons de couleurs préférées !

 

 

 

 

 

 

 

 

LOTUS Elan Plus 2S 130/5 1971 (Oxford)

le sujet sera suivi...

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

Montrée par Jeanbug en "BRG", celle du musée est noire...

 

 

 

 

 

 

 

LOTUS Europa Special 1972 (Kyosho)

à suivre...

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

Au Japon aussi Lotus était apprécié... Toyota s'y intéressera d'ailleurs de près ! Tomica Dandy a réalisé cette Europa au 1/43.

 

 

 

 

 

 

LOTUS Europa Special 1972 (Tomica Dandy)

à suivre...

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

La plus "convoitée" des Elan est la dernière produite...

 

 

 

 

 

 

 

 

LOTUS Elan S4 Sprint Coupé 1973 (Kyosho)

à suivre : le poster "intermédiaire"...

[Muséeologue]

Le poster des LOTUS de route et de piste du musée (première partie)

 

 

[jeanbug]

Les LOTUS de route et de piste...

Montrée par Jeanbug en "BRG", celle du musée est noire...

LOTUS Europa Special 1972 (Kyosho)

Mouais... (abréviation de Moi et les nouaires...)

Pour moi le diable s'habille en Prada et Lotus en BRG.

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste... seconde partie.

à tous...

Le milieu des années '70 marque un tournant dans la production des voitures "de route" chez LOTUS. Dès juin 1973, la Lotus Super Seven n'est plus produite : elle continuera cependant sa carrière sous la bannière de CATERHAM . Colin CHAPMAN entend aller chasser une autre clientèle, plus cossue et aller titiller les meilleures sportives de l'époque.

 

Pour marquer cette "césure" une Super Seven encore : celle de Minichamps !

 

 

 

 

 

 

 

LOTUS Super Seven 1968 (Minichamps)

à suivre...

 

 

 

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

En 1974, c'est au tour de l'Elan à passer à la trappe... Elle est "remplacée" par une Elite S2, sorte de "break de chasse", qui n'est pas représentée au musée. Par contre, on y expose l'Eclat qui arrivera un peu plus tard, version "fastback" de la précédente.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LOTUS Eclat S1 1975 (Spark)

à suivre...

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

Ni l'Elite S2, ni l'Eclat ne connaissent le succès escompté... et Chapman fait alors appel à l'Esprit (Saint ?). Peu de réducteur s'y intéressent à l'époque... le premier au 1/43 étant ASAHI, au Japon.

 

 

 

 

 

 

 

 

LOTUS Esprit 1976 (Asahi)

à suivre...

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

Bien plus tard, Auto Art rendra l'hommage qu'il mérite à ce véhicule assez peu fiable, mais véritable "attrape-nanas" ! Au moins avec lui "le coup de la panne" n'était pas toujours... prémédité

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LOTUS Esprit type 79 1977 (Auto Art)

à suivre...

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

Avec la 911 en ligne de mire, Porsche ayant sa Turbo, Chapman aura aussi la sienne ...avec l'avantage dans son cas que 007 va lui donner un "coup de pouce" bienvenu

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LOTUS Turbo Esprit 1982 (Auto Art)

le sujet sera suivi...

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

Quoiqu'on prétende (ici c'est le journaliste spécialisé dans l'industrie automobile qui écrit...) les victoires en sport ne sont pas automatiquement suivies de succès dans la production "courante" d'une marque - je pourrais écrire un livre sur le sujet, tant les exemples sont nombreux ! - et s'imposer dans le domaine restreint des voitures de grand luxe n'est pas donné à n'importe qui non plus. Les moyens à déployer sont énormes et il faut pouvoir "vendre à perte" longtemps avant d'avoir une chance de percer durablement. C'est très injuste, mais c'est comme cela . A l'inverse des marques comme Alfa-Romeo surfent aujourd'hui encore sur des victoires... qui remontent à des décennies tandis que d'autres, au moins aussi méritantes dans le domaine "sportif" conservent une image de constructeurs de voitures "pépères" ... Il faut reconnaître que le chaland est à ce niveau souvent d'une naïveté surprenante.

 

Tout ceci pour dire que chez Lotus l'Esprit ne suffit pas à alimenter les caisses et qu'on est bien content lorsque le groupe CHRYSLER vient frapper à la porte pour voir si on ne pourrait pas réitérer le coup de la Cortina-Lotus de Ford !

 

Ben voyons...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TALBOT SUNBEAM LOTUS 1981 (Ixo)

à suivre...

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SUNBEAM LOTUS Ph 2 1982 (Ixo)

à suivre...

[Muséeologue]

Les LOTUS de route et de piste...

 

En compétition cela marche aussi... mais ne cherchez pas le logo "Lotus" sur la carrosserie ! Belle ingratitude...

 

 

 

 

 

 

 

 

SUNBEAM-TALBOT Lotus n°1 Brésil 1981 (Altaya)

à suivre...

[jerry-lee]

Lotus E, E, E, E, E, E ...

Qui pourrait me rafraichir la mémoire pour la raison des appellations qui commencent toujours (ou presque) par un "E"?

Merci de m'éviter des recherches fastidieuses ...

[Muséeologue]

Lotus E, E, E, E, E, E ...

Qui pourrait me rafraichir la mémoire pour la raison des appellations qui commencent toujours (ou presque) par un "E"?

Merci de m'éviter des recherches fastidieuses ...

Que voilà une bonne question... En fait, je n'y avais jamais prêté attention ! D'abord parce qu'au départ il y a certes l'Elite mais aussi la Seven ! Ensuite, c'est vrai : Elan, Esprit, Eclat, Europe, Europa Etc...non, pas "et cetera" ! Mais c'est juste : quelqu'un a une réponse ?

[Pikkpikk]

Si mes souvenirs sont bons, cela viendrait du nom de l'Eleven (qui aurait dût être la Mk XI suivant les appelations précédentes MkI, MkII, MkIII…. jusqu'à la MkVII mieux connue sous le nom de Seven, … puis la suite jusqu'à la MkX) qui fut nommée en toutes lettres par Colin Chapman car il en avait un peu assez des appelations en chiffres romains qui commençaient à devenir compliquées. C'est donc cette "Eleven" écrit en toutes lettres et dont la sonorité plu beaucoup à Chapman qui décida que par la suite, ses voitures auraient un nom commençant par la lettre "E".

 

 

 

On a parlé récemment de Lotus bleue...

1969 Lotus Europa S2 (Ebbro)