Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[chaced]

Le 29/02/2024 à 23:13, pierregdlj a dit :

 

Ok merci, mais alors pourquoi ?

En quoi le turbo pose souci ?

Huile plus chaude ? Plus sale ?

 

Quand tu vois le prix de 100000km, ça fait déjà une belle économie.

 

il ajoute des problèmes de turbo, ce n'est pas le turbo qui nique la courroie

 

en gros quand la crépine se bouche dû à la décomposition de la courroie, le turbo ne va pas loin.

 

3600€ le remplacement de distrib chez peugeot (quand elle est partie en decomposition)

[pierregdlj]

Le 01/03/2024 à 11:37, chaced a dit :

 

il ajoute des problèmes de turbo, ce n'est pas le turbo qui nique la courroie

 

en gros quand la crépine se bouche dû à la décomposition de la courroie, le turbo ne va pas loin.

 

3600€ le remplacement de distrib chez peugeot (quand elle est partie en decomposition)

Ah oui d'accord, mais pourquoi on n'entend pas parler de problème de courroie pour le 82ch ?

[Zacotel_s]

Le 01/03/2024 à 23:00, pierregdlj a dit :

Ah oui d'accord, mais pourquoi on n'entend pas parler de problème de courroie pour le 82ch ?

Parce qu'il y en a moins en circulation? (le 82ch n'a il me semble été monté que sur les petits modèles (C1/108, C3/208 et peut-être C3 Picasso/2008 alors que le turbo existe sur toute la gamme ou presque)

[breizhman44]

Le 01/03/2024 à 23:00, pierregdlj a dit :

Ah oui d'accord, mais pourquoi on n'entend pas parler de problème de courroie pour le 82ch ?

Il s'en vend certainement bien moins 

[pierregdlj]

Le 02/03/2024 à 08:18, breizhman44 a dit :

Il s'en vend certainement bien moins 

Je ne sais pas. Les petites voitures restent quand même les plus vendues.

[chaced]

Le 02/03/2024 à 08:18, breizhman44 a dit :

Il s'en vend certainement bien moins 

 

le turbo il y est sur toute la gamme, la version atmo sur quelques citadine, donc c'est quoi le rapport de vente ? 1/10 ?

[Roger]

Le 02/03/2024 à 08:21, pierregdlj a dit :

Je ne sais pas. Les petites voitures restent quand même les plus vendues.

 

Plusieurs raisons

L'EB2 atmo, c'est une injection indirecte et l'absence de turbo donne un taux de compression réel + bas.

L'un des problèmes vient de la segmentation défaillante, la calamine augmente le taux de compression et l'auto allumage. C'est moins impactant sur un atmo à injection indirecte basse pression.

 

C'est sur les versions assez bas de gamme de PSA / Opel, finalement assez peu diffusées

A part ces quelques bas de gamme, c'est de la C1 / 108 haut de gamme de 2014 à 2019

 

L'Aygo n'a eu que le 1.0  KR Toyota

Les 108/C1 ont perdu l'EB2 après le restylage de 2019 pour ne garder que le 1.0 Toyota

 

 

 

[pierregdlj]

Le 02/03/2024 à 15:17, Roger a dit :

 

Plusieurs raisons

L'EB2 atmo, c'est une injection indirecte et l'absence de turbo donne un taux de compression réel + bas.

L'un des problèmes vient de la segmentation défaillante, la calamine augmente le taux de compression et l'auto allumage. C'est moins impactant sur un atmo à injection indirecte basse pression.

 

C'est sur les versions assez bas de gamme de PSA / Opel, finalement assez peu diffusées

A part ces quelques bas de gamme, c'est de la C1 / 108 haut de gamme de 2014 à 2019

 

L'Aygo n'a eu que le 1.0  KR Toyota

Les 108/C1 ont perdu l'EB2 après le restylage de 2019 pour ne garder que le 1.0 Toyota

 

 

 

Ok merci des précisions, je ne savais pas pour l'injection indirecte.

 

Bon, ça n'explique pas pourquoi la courroie poserait moins problème, mais c'est intéressant.

 

Le 1.0L étant excellent, perso je ne prendrais pas de risque pour 10ch de plus.

[breizhman44]

Taux de compression plus élevé avec segmentation de merde, ça doit pas aider 

[Patxi 64]

Une Maserati Quattroporte S, boîte ZF.

Moteur et boîte d’origine. Je n’ai pas plus de photos et d’infos.

[tobix79]

Le 11/03/2024 à 21:27, Patxi 64 a dit :

Une Maserati Quattroporte S, boîte ZF.

Moteur et boîte d’origine. Je n’ai pas plus de photos et d’infos.

Rien à voir ou presque, pour rester dans les gros km, vous avez trouvé un nouveau camion ?

[Patxi 64]

Le 11/03/2024 à 21:41, tobix79 a dit :

Rien à voir ou presque, pour rester dans les gros km, vous avez trouvé un nouveau camion ?

Ah je comprends mieux ta remarque sur l’autre topic.  

Je te réponds là-bas.

[n72dw10]

À boire et à

manger dans cet article, comme d’habitude quoi venant de « journalistes » peu informé de la vraie vie, mais bon

:

 

Achat d'occasion : faut-il avoir peur des "plus de 200 000 km" ?
https://www.caradisiac.com/achat-d-occasion-faut-il-avoir-peur-des-plus-de-200-000-km-208134.htm

[Ze Fifi]

Je découvre ce topic, je vais y coller le gros et ses 405000km, photo de compteur à actualiser celle là date de 2021

 

Defender 130 300Tdi de 1996 acheté en 2001 lorsqu'il avait 90000km.. Et il a tout fait ce qu'il est possible de faire avec ce type d'engins, voyager loin, tracter lourd, daily, transport d'animaux, véhicule de servitude, franchissement, Whay else? Ah oui, ce n'est pas fini 😁

Modifié 8 avril par Ze Fifi

[BOSS Of Scandalz]

333 333km ce matin

 

 

[Kevgtv]

Le 26/02/2024 à 22:08, yannick du 15 a dit :

il a fait faire la distribution combien de fois? 30?🤣

 

et combien de litres d'huile rajouté entre les vidanges?😂

Directement dans le réservoir ca va plus vite 😂

[ytsejamqt]

Le 02/05/2024 à 18:12, BOSS Of Scandalz a dit :

333 333km ce matin

 

 

 

Elle présente encore vachement bien. C'est une turbo D ?

[yannick du 15]

vue la couleur des topaze,je dirait q'elles viennent d'une 306 griffe

[Burn2]

@PhY62

 

 vu que tu as une ka de 300 000km, tu en as fait un retour ici ou pas?  

[BOSS Of Scandalz]

Le 02/05/2024 à 21:25, ytsejamqt a dit :

 

Elle présente encore vachement bien. C'est une turbo D ?

Ouep Dturbo.... belle de loin ^^

[BOSS Of Scandalz]

Le 02/05/2024 à 22:19, yannick du 15 a dit :

vue la couleur des topaze,je dirait q'elles viennent d'une 306 griffe

Celles ci prociennent d'une Eden Park

 

Bien vue :-)

 

[Patxi 64]

Pas d'infos sur l'historique, l'entretien, si c'est le moteur d'origine...

Mais cette Ferrari 360 Modena de 1999 affiche 560 000 km.

 

[pierregdlj]

Mon score de la semaine :

 

 

Bon, rdv dans 10 ans pour les 300kkm, au rythme où je roule.

[Mouss-35]

 

Le 1.6dci 130 continue sa route tranquille.

[thib25]

Petit cap de franchi pour la Punto 2 Sporting du frangin :

 

On en a une autre qui a 215 000 km de mémoire.

 

La 207 HDI 90 de la petite soeur. Elle a dû prendre 1500 km depuis la photo.

Je déteste ce moteur.

 

Bientôt je reviendrais poster ma 508 qui ne fait pas encore parti du club puisqu'elle n'a que 199 625 km .

[pierregdlj]

Le 25/05/2024 à 10:37, thib25 a dit :

Petit cap de franchi pour la Punto 2 Sporting du frangin :

 

 

Pas mal !

[fcm]

Le 25/05/2024 à 10:37, thib25 a dit :

Petit cap de franchi pour la Punto 2 Sporting du frangin :

 

C'est la bagnole qui vibre terriblement ou le photographe qui a le palu breton ?

[thib25]

Le 25/05/2024 à 16:08, fcm a dit :

C'est la bagnole qui vibre terriblement ou le photographe qui a le palu breton ?

 

Ça s'appelle faire une photo vite fait sans mise au point et en roulant quand on embauche à 4h du mat' .

Modifié 25 mai par thib25

[ytsejamqt]

Déjà posté sur son topic...

Les 216,000 avaient été franchis en juillet ou août dernier

 

[thib25]

Petite photo de la Punto de la mère/ sœur maintenant.

Au final elle a un peu plus de kilomètres.

 

 

Faut qu'on trouve une solution pour remplacer les connecteurs d'airbag sous les sièges.

[fcm]

Le 26/05/2024 à 19:12, thib25 a dit :

 

Faut qu'on trouve une solution pour remplacer les connecteurs d'airbag sous les sièges.

Souder les connexions; les Mégane avaient- un soucis similaire, et c'est la solution qu'appliquaient pas mal de garage Renault.
En plus c'est à la portée de n’importe qui.(on parle pas de souder des CMS).

[thib25]

Le 26/05/2024 à 21:50, fcm a dit :

Souder les connexions; les Mégane avaient- un soucis similaire, et c'est la solution qu'appliquaient pas mal de garage Renault.
En plus c'est à la portée de n’importe qui.(on parle pas de souder des CMS).

 

On pense plutôt refaire des connecteurs.
Souder, cela implique de ne plus pouvoir démonter les sièges.

[fcm]

Le 26/05/2024 à 22:03, thib25 a dit :

 

On pense plutôt refaire des connecteurs.
Souder, cela implique de ne plus pouvoir démonter les sièges.

En effet; mais je reconnais que je doit être un peu bizarre; en effet, j'ai, curieusement, pas l'habitude de me lever le matin en me disant "tiens, que vais je faire aujourd’hui ? Démonter les sièges d'une des voitures, ça c'est une idée".
 

Maintenant, je conçois que tu veuilles garder la capacité à démonter les sièges; il suffit de choisir des connecteurs prévu pour encaisser un environnement difficile. (vibration, etc ;...) Va chez un fabricant spécialisé, comme Molex et dans leur gammes tu trouveras ce qu'il te faut.

[pierregdlj]

Le 26/05/2024 à 21:50, fcm a dit :

Souder les connexions; les Mégane avaient- un soucis similaire, et c'est la solution qu'appliquaient pas mal de garage Renault.
En plus c'est à la portée de n’importe qui.(on parle pas de souder des CMS).

Idem chez Peugeot sur 406, par exemple.

Et idem, je souderais, quitte à rallonger les fils.

Ou alors, limite une paire de Wago ça ferait bien l'affaire.

[thib25]

Le 27/05/2024 à 10:53, pierregdlj a dit :

Idem chez Peugeot sur 406, par exemple.

Et idem, je souderais, quitte à rallonger les fils.

Ou alors, limite une paire de Wago ça ferait bien l'affaire.

 

Ah, pas bête les Wago.

Mon père ne jure que par ça et j'avoue que ça a l'air assez pratique.