Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[breizhman44]

[pierregdlj]

Normalement c'est même exponentiel.

[breizhman44]

Ah mais je suis con, c'est un v6 le truc, ça explique la conso

 

Je pensais au pauvre 2.0

 

Je comprends mieux la différence énorme avec ma berline e85

[fcm]

Le 15/02/2024 à 22:38, pierregdlj a dit :

Normalement c'est même exponentiel.

Pas tout à fait; dans un monde parfait (moteur a rendement constant) la conso horaire est proportionnelle au cube de la vitesse et la conso kilométrique l'est au carré. Dans la pratique c'est un peu moins pour différentes raisons , notamment le fait que les moteurs thermiques ont un meilleur rendement a proximité de leur puissance maxi)

 

Le 16/02/2024 à 05:27, breizhman44 a dit :

Ah mais je suis con, c'est un v6 le truc, ça explique la conso

 

Ben un V6 3.0L de 200ch, conçu il y a une trentaine d'années n'a pas en général un comportement anorexique 😁

[pierregdlj]

Le 16/02/2024 à 08:37, fcm a dit :

Pas tout à fait; dans un monde parfait (moteur a rendement constant) la conso horaire est proportionnelle au cube de la vitesse et la conso kilométrique l'est au carré. Dans la pratique c'est un peu moins pour différentes raisons , notamment le fait que les moteurs thermiques ont un meilleur rendement a proximité de leur puissance maxi)

Oui certes, à la variation des pertes près.

 

Mais si tu veux, y'a aussi le sens du vent et l'âge du capitaine à prendre en compte.

[Roger]

Le 16/02/2024 à 05:27, breizhman44 a dit :

Ah mais je suis con, c'est un v6 le truc, ça explique la conso

 

Je pensais au pauvre 2.0

 

Je comprends mieux la différence énorme avec ma berline e85

 

Oui. Mon ancien C8 en EW12 (2.2 160ch) consommait entre 9 et 11L.

Je l'ai tenu jusqu'à 293 000km avant de le remplacer par ma caisse de bonhomme qui sauve les ours blancs.

 

Le moteur tournait toujours aussi bien    

[Roger]

Le 16/02/2024 à 08:37, fcm a dit :

Pas tout à fait; dans un monde parfait (moteur a rendement constant) la conso horaire est proportionnelle au cube de la vitesse et la conso kilométrique l'est au carré. Dans la pratique c'est un peu moins pour différentes raisons , notamment le fait que les moteurs thermiques ont un meilleur rendement a proximité de leur puissance maxi)

 

Ben un V6 3.0L de 200ch, conçu il y a une trentaine d'années n'a pas en général un comportement anorexique 😁

 

Sur les versions berline ou coupé, il a une conso + raisonnable.   

[Patxi 64]

Comme quoi tout arrive.

 

Cette Citroën C1 de 2015, avec moteur 1.2 Puretech (et non le VTI Toyota) affiche la bagatelle de 950 000 km.

De ce que j'ai compris, le hobby de son retraité de propriétaire est de parcourir l'Europe avec, d'aller découvrir les différentes usines Citroën, et de participer à tous les événements/rassemblements Citroën possibles et imaginables, même s'il y en a un au sud du Portugal et un autre en Roumanie une semaine après.  

 

Pour ceux qui parlent le néerlandais, il y avait déjà eu un reportage lorsqu'elle avait 530 000.

 

 

 

 

 

[yannick du 15]

il a fait faire la distribution combien de fois? 30?🤣

 

et combien de litres d'huile rajouté entre les vidanges?😂

[wilde]

Après la croisière jaune, le tour de l'Europe... ça se dégrade... 😀

[thurbault]

belle prestation mais je crois que j'aurais pris une C2 pour voyager comme ça à pas cher  

 

[Mouss-35]

Le 27/02/2024 à 06:10, thurbault a dit :

belle prestation mais je crois que j'aurais pris une C2 pour voyager comme ça à pas cher  

 

Ça fait un bail que la C2 n'existait plus même en 2015

 

[Roger]

Le 26/02/2024 à 22:08, yannick du 15 a dit :

il a fait faire la distribution combien de fois? 30?🤣

 

et combien de litres d'huile rajouté entre les vidanges?😂

 

A priori, le pb concerne surtout les 1.2 Turbo qui font des petits parcours  

 

Ce qui n'est pas le cas ici  

[pierregdlj]

En effet on peut supposer que le moteur a rarement le temps de refroidir.

[SolarWinds]

Le 26/02/2024 à 10:26, Patxi 64 a dit :

De ce que j'ai compris, le hobby de son retraité de propriétaire est de parcourir l'Europe avec, […] et de participer à tous les événements/rassemblements Citroën possibles et imaginables, même s'il y en a un au sud du Portugal et un autre en Roumanie une semaine après.  

 

 

 

 

 

Il doit bien falloir une semaine pour faire un tel trajet en C1. 😇

[wilde]

Et encore, c'est rapide ! J'mets deux jours pour Lille-Nice ! 

[thib25]

Le 27/02/2024 à 18:54, SolarWinds a dit :

Il doit bien falloir une semaine pour faire un tel trajet en C1. 😇

 

Pour en avoir conduit plusieurs fois avec le 1.0 Toyota, franchement ça roule bien.

[SolarWinds]

Le 27/02/2024 à 21:29, thib25 a dit :

 

Pour en avoir conduit plusieurs fois avec le 1.0 Toyota, franchement ça roule bien.

Y compris à 4000 tr/min en 5e à 140? Et le dos et les oreilles allaient toujours bien après 1 000 km? 😉

Modifié 27 février par SolarWinds

[thib25]

Le 27/02/2024 à 22:19, SolarWinds a dit :

Y compris à 4000 tr/min en 5e à 140? Et le dos et les oreilles allaient toujours bien après 1 000 km? 😉

 

A 130 on est à 3500 tours, ce qui est plutôt bas vu le moteur.

Alors je n'ai pas fait 1000 bornes avec, mais un aller-retour de 200 bornes sur une autoroute vallonnée et je le redis j'ai été assez surpris.

[SolarWinds]

Le 27/02/2024 à 22:36, thib25 a dit :

 

A 130 on est à 3500 tours, ce qui est plutôt bas vu le moteur.

Alors je n'ai pas fait 1000 bornes avec, mais un aller-retour de 200 bornes sur une autoroute vallonnée et je le redis j'ai été assez surpris.

200 bornes, ce n'est rien. Et, les reprises sur autoroute doivent être sympa aussi. Déjà qu'avec la Swift c'était limite...

 Enfin, je vois ce que tu veux dire, mais là, le mec roule presque autant qu'un taxi.

[thib25]

Le 27/02/2024 à 22:45, SolarWinds a dit :

200 bornes, ce n'est rien. Et, les reprises sur autoroute doivent être sympa aussi. Déjà qu'avec la Swift c'était limite...

 Enfin, je vois ce que tu veux dire, mais là, le mec roule presque autant qu'un taxi.

 

Oui, forcément si on veut de la bonne accélération c'est en 3 et dans les côtes avec voie véhicule lent il vaut mieux anticiper en tombant directement la 4. Mais ça monte.

 

Je repense à ça car j'avais une collègue qui également en avait eu une en prêt sur le même trajet et me disait qu'elle était dangereuse, qu'elle avait fini à 70 en haut d'une grosse côte sur l'autoroute. Là où moi dans la même côte j'étais à 130 en haut en partant de 130 en bas.

 

Après c'est sûr que pour faire ces kilométrages, un bon moteur dans une caisse confortable et bien insonorisée ça change la vie.

J'avais fait l'expérience en passant de la TIpo de 75 chevaux à la Bravo diesel et ses 150 chevaux.

Modifié 27 février par thib25

[pierregdlj]

Le 27/02/2024 à 22:36, thib25 a dit :

 

A 130 on est à 3500 tours, ce qui est plutôt bas vu le moteur.

Alors je n'ai pas fait 1000 bornes avec, mais un aller-retour de 200 bornes sur une autoroute vallonnée et je le redis j'ai été assez surpris.

Ce moteur 1.0L m'a bluffé aussi.

 

Par contre, pour le PT 82ch, tous les retours que j'en ai eu étaient plutôt négatifs.

Modifié 28 février par pierregdlj

[thib25]

Le 27/02/2024 à 23:07, pierregdlj a dit :

Ce moteur 1.0L m'a bluffé aussi.

 

En revanche, pour le PT 82ch, tous les retours que j'en ai eu étaient plutôt négatifs.

 

J'adore ce 1.0 en petit moteur 3 cylindres.

Après le 1.2 Puretech atmo j'ai aussi testé en voiture de prêt et je trouve que ça fait bien le taf.

EDIT : dans des 208 I et II

 

Pour une voiture d'une tonne et 80 chevaux, encore une fois.

Modifié 27 février par thib25

[thurbault]

Le 27/02/2024 à 08:04, Mouss-35 a dit :

Ça fait un bail que la C2 n'existait plus même en 2015

 

excuse moi d'être pauvre et de considérer les voitures d'occasion comme une option valable  

[Patxi 64]

Le 27/02/2024 à 22:49, thib25 a dit :

 

 

Après c'est sûr que pour faire ces kilométrages, un bon moteur dans une caisse confortable et bien insonorisée ça change la vie.

J'avais fait l'expérience en passant de la TIpo de 75 chevaux à la Bravo diesel et ses 150 chevaux.

Un bon étagement de boîte, aussi. 
Ma Giulietta est correctement insonorisée et motorisée, mais comme ils ont mis une boîte courte, je suis à plus de 3000 tours en 6e à 130.  

[jln]

Le 27/02/2024 à 22:19, SolarWinds a dit :

Y compris à 4000 tr/min en 5e à 140? Et le dos et les oreilles allaient toujours bien après 1 000 km? 😉

 

En même temps, c'est pas le but d'une telle motorisation dans une micro-citadine

Surtout quand tu as gouté a mieux.

 

Ma mère a du rouler quelques années en 205 junior BVM4 dans les années 90, quand elle a achetée une autre 205 indiana en 1.4i 75ch BVM5, ça lui a changé la vie dés qu'elle prenait un peu la route

 

Maintenant, si demain je devais faire 1000km avec mon i10 1.2 78ch, il faut conduire en fonction de ces capacités.

Ce matin pour aller au taf, j'ai fait 10 bornes d'autoroute à 150 compteur, mais certainement pas 100km et plus a ce rythme ...  c'est un coup a être abruti par le bruit à la fin faut rouler à 100-110 max, en haussant le rythme de temps en temps.

[fcm]

Le 27/02/2024 à 22:19, SolarWinds a dit :

Y compris à 4000 tr/min en 5e à 140? Et le dos et les oreilles allaient toujours bien après 1 000 km? 😉

Peut être qu'à son age il est sourd comme un pot et que le bruit ne le dérange pas ? 😇

[thurbault]

Le 28/02/2024 à 16:11, fcm a dit :

Peut être qu'à son age il est sourd comme un pot et que le bruit ne le dérange pas ? 😇

 

mon père a beau être sourd comme un pot, il couine plus que la voiture quand je traverse le compte-tours, soit disant que ça lui résonne dans les dents 

[pierregdlj]

Le 27/02/2024 à 23:10, thib25 a dit :

 

J'adore ce 1.0 en petit moteur 3 cylindres.

Après le 1.2 Puretech atmo j'ai aussi testé en voiture de prêt et je trouve que ça fait bien le taf.

EDIT : dans des 208 I et II

 

Pour une voiture d'une tonne et 80 chevaux, encore une fois.

Probablement.

Je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer.

 

D'ailleurs, je n'entends pas parler de la distrib pour ce moteur : ce n'est pas une courroie humide ?

[breizhman44]

Si mais ce sont surtout les versions turbo qui posent problème 

[chaced]

ce sont les voitures qui font de petit trajet qui ont des problèmes de courroie, turbo ou pas (le turbo ajoute juste des problèmes)

[n72dw10]

[thib25]

Le 29/02/2024 à 21:16, n72dw10 a dit :

 

Toujours vaillant le DW12C.

 

Je pense que d'ici quelques mois le mien aura sa place ici.

[n72dw10]

Ouép ben y va m’falloir qqs années avant de franchir les 500’000  … elle devrait deja les avoir atteints (12,5 ans à 43’000 = 537’000 Covid et télétravail post covid lui ont économisé presque 100’000 km  )

 

Le 3008-II devrait venir ici d’ici 8 mois (181’500 là)

[pierregdlj]

Le 29/02/2024 à 06:11, breizhman44 a dit :

Si mais ce sont surtout les versions turbo qui posent problème 

 

Le 29/02/2024 à 09:55, chaced a dit :

ce sont les voitures qui font de petit trajet qui ont des problèmes de courroie, turbo ou pas (le turbo ajoute juste des problèmes)

Ok merci, mais alors pourquoi ?

En quoi le turbo pose souci ?

Huile plus chaude ? Plus sale ?

 

Le 29/02/2024 à 21:45, n72dw10 a dit :

Ouép ben y va m’falloir qqs années avant de franchir les 500’000  … elle devrait deja les avoir atteints (12,5 ans à 43’000 = 537’000 Covid et télétravail post covid lui ont économisé presque 100’000 km  )

 

Le 3008-II devrait venir ici d’ici 8 mois (181’500 là)

Quand tu vois le prix de 100000km, ça fait déjà une belle économie.