[Topic Officiel] Groupe PSA

[glitter]

D34 C'est le DS3 Crossback ?

 

Si c'est le cas, ça me rassure que même en interne on ne soit pas convaincu. La silhouette n'est pas très heureuse.

 

 

La DS3 CB, ma femme en est super fan en tout cas. Autant l'avant et l'arrière me plaisent bien, autant de profil, ca me parait très déséquilibré.

 

Par contre, si je dois changer de voiture pour un modèle électrique, dans les petites PSA, il n'y aura que du full électrique. L'hybride à base de puretech 3 cylindres est encore à venir.

[l_gars]

Lionel

 

 

T'es là aussi toi ???

 

[glitter]

https://www.auto-moto.com/nouv [...] tml#item=1

 

Disparue du catalogue depuis février 2018, la Citroën C4 fera son come-back courant 2020, avec un style original, et une version 100% électrique.

 

Wow, j'espère que l'image est un design qui doit être encore longuement travaillé ...

[Roger]

 

"Les ventes de Peugeot ont chuté de 34,9% sur la période et celles de Citroën de 9,9%."

 

Qu'est ce que tu n'as pas compris?

 

Quant a DS, ce mini constructeur a vendu même pas 32 000 voitures au premier semestre... dont plus de 28 000 en Europe...

 

 

Au pire PSA changera d'ici 15 jours sa stratégie à long terme décidée la semaine dernière ...

[Roger]

- 4 % en juillet

- 3,8 % en août

- 11,6 % en septembre

 

maintenant ça va être la boucherie ... la Chine devient comme les autres marchés : cyclique

 

 

C'est sans compter sur les ventes de la C5 Aircross dès qu'elle sera en vente.

 

[rusty03]

https://www.auto-moto.com/nouv [...] tml#item=1

 

Disparue du catalogue depuis février 2018, la Citroën C4 fera son come-back courant 2020, avec un style original, et une version 100% électrique.

 

Wow, j'espère que l'image est un design qui doit être encore longuement travaillé ...

 

 

C'est un photoshop sur base Classe A on dirait.

[pataratapat]

Rien à voir avec la réalité en effet...

[Breton]

 

C'est sans compter sur les ventes de la C5 Aircross dès qu'elle sera en vente.

 

 

 

Non là-bas elle est en vente, c'est ça le pire

Il y a un gros soucis commercial, d'image ?

Certes les produits manquent d'attractivité technique, mais à ce point là

[Invité §Lau620QA]

https://www.largus.fr/actualit [...] 36393.html

 

[h1]Trophée Argus VU 2019 : le Citroën Berlingo vainqueur[/h1]

Citroën Berlingo Van, élu Utilitaire de l'année 2019 par L'argus.[h2]Le Citroën Berlingo a été élu Utilitaire de l'année pour la deuxième fois en quatre ans. Il devance le Peugeot Partner et l'Opel Combo, des produits qui lui sont partiellement clones. Mais quand il s'agit de fourgonnette, l'image de Citroën est plus forte que tout.[/h2]

 

Le 26e Trophée Argus de l’Utilitaire de l’année est revenu au Citroën Berlingo Van (à l'essai ici dans sa version Worker). Il est le troisième à rejoindre la vitrine des trophées de la marque, après ceux de 2007 (Jumper) et 2016 (Berlingo déjà).

Comme il y a trois ans, cette fourgonnette a devancé sa cousine de Peugeot, le Partner. Les deux modèles, alors semblables (calandre et logos mis à part) et en compétition suite au remodelage de la deuxième génération, devaient être distingués par nos jurés sur les critères des services, du coût de détention et du coup de cœur. Cette année, en plus, les jurés ne devaient pas classer au même rang les deux modèles et l’Opel Combo Cargo dans le critère de l'ergonomie-vie à bord, pour la bonne raison que leur poste de conduite est différent : classique chez Citroën, mais avec un rangement face au conducteur en haut de la planche de bord ; avec une instrumentation en position haute chez Peugeot (i-Cockpit), mais sans rangement, ce qui, dans des véhicules où il n’y en a jamais assez, peut s’avérer un défaut.

[h3]Un critère qui pèse...[/h3]Ce critère-là a beaucoup pesé dans la balance côté Berlingo : 9 points de plus que le Partner. Certes, quatre jurés ont préféré le poste de conduite de Peugeot à celui de Citroën, mais d’autres ont relégué le Partner derrière le Berlingo ou le Combo, dont le poste de conduite n’a pas de rangement supplémentaire, mais dispose en option de l’affichage « tête haute » (avec lamelle se déployant). Les autres critères où la différence s’est faite sont les mêmes que lors de l'édition 2016 : services (très faible écart), coût de détention (entrée de gamme moins chère chez Citroën que chez Peugeot, mais pas à équipement comparable) et coup de cœur.

 

[h3]L'image du Chevron[/h3]Dès qu’il s’agit d'utilitaire et particulièrement de fourgonnette, la rivalité entre Citroën et Peugeot est inévitablement favorable au Chevron, que ce soit en termes d’image, où son glorieux passé de précurseur (2 CV fourgonnette, C15) joue en sa faveur, ou au plan commercial au sein de PSA ou même, manifestement, dans l’esprit des membres de notre jury.

La présence des triplés de PSA a été fatale au Mercedes Sprinter, absent du podium. Le haut de gamme de Mercedes-Benz Vans en impose pourtant à bien des égards ; il a ainsi remporté à l’unanimité le critère des qualités utiles (douze votes, douze premières places). Dans l’histoire de notre trophée, atypique par son mode de scrutin, il n’est pas le premier véhicule à être victime de la présence de clones, même partiels.

Retrouvez ici le palmarès complet des Trophées Argus VP 2019.

 

La 26e édition de l'Utilitaire de l'année L'argus s'est déroulée sur l'autodrome de Linas-Montlhéry.

 

[h3]Le classement VU 2019[/h3]Etaient éligibles les véhicules utilitaires destinés au transport de marchandises uniquement, dont le PTAC n’excède pas 3,5 t, réceptionnés comme tels, présentés et commercialisés pour la première fois au cours de l'année 2018.

Cliquez sur le véhicule pour en savoir plus sur lui.

1. Citroën Berlingo Van 366 points

2. Peugeot Partner 342 points

3. Opel Combo Cargo 272 points

4. Mercedes Sprinter 242 points

5. Mercedes Classe X 201 points

 

[h3]Le palmarès[/h3]2019 Citroën Berlingo Van

2018 Volkswagen Crafter

2017 Peugeot Expert

2016 Citroën Berlingo

2015 Renault Trafic

2014 Ford Transit Connect

2013 Ford Transit Custom

2012 Volkswagen Crafter

2011 Renault Master

2010 Iveco Eco Daily

2009 Peugeot Partner

2008 Fiat Scudo

2007 Citroën Jumper

2006 Nissan Navara King Cab

2005 Volkswagen Caddy

2004 Renault Master

2003 Ford Connect

2002 Renault Trafic

2001 Mercedes Sprinter

2000 Iveco Daily

1999 Nissan Cabstar

1998 Renault Kangoo

1997 Mercedes Vito

1996 Mercedes Sprinter

1995 Ford Transit

1994 Opel Combo

 

[h3]Le jury[/h3]Cette année, le jury de l'Utilitaire de l'année L'argus était composé de : Philippe Billon, journaliste à Camping-car magazine ; Olivier Brabant, expert valorisation au groupe Argus ; Damien Chalon, rédacteur en chef du Journal des flottes ; Jean-Luc Foucret, journaliste à L’argus ; Guillaume Geneste, journaliste à Carrosserie ; Nicolas Girault, journaliste à Zepros Autoet Zepros Transport ; Patrick Gruau, président du groupe Gruau ; Jean-Yves Kerbrat, rédacteur en chef de Transportissimo.com ; Jean-Pierre Lagarde, journaliste indépendant ; Marc Laurent, directeur pricing et valeurs techniques d’ALD Automotive, loueur de longue durée ; François Loor, président de Durisotti, carrossier constructeur ; Thierry de Saulieu, rédacteur en chef de l’agence Apis.[h3]

[/h3][h3]Le mode de scrutin[/h3]Pour chacun des sept critères (qualités utiles, services, qualités environnementales, sécurité, ergonomie-vie à bord, coût de détention, coup de cœur), chaque juré classe les cinq véhicules en leur attribuant un rang. Les rangs sont ensuite convertis en points (5 pour le vainqueur, 4 pour le 2e...). Le vainqueur final est celui qui totalise le plus grand nombre de points sur l’ensemble des critères. En "qualités utiles", "qualités environnementales" et "sécurité", les jurés devaient attribuer le même rang aux Citroën Berlingo Van, Opel Combo Cargo et Peugeot Partner, clones sur ces points-là.

[glitter]

 

Non là-bas elle est en vente, c'est ça le pire

Il y a un gros soucis commercial, d'image ?

Certes les produits manquent d'attractivité technique, mais à ce point là

 

 

Source ?

[Roger]

 

Non là-bas elle est en vente, c'est ça le pire

Il y a un gros soucis commercial, d'image ?

Certes les produits manquent d'attractivité technique, mais à ce point là

 

 

 

Ha ... Donc ce qui ne vend plus en Chine va se vendre mieux en Europe ???

[Roger]

 

Source ?

 

 

Citroën Chine

 

[glitter]

 

Citroën Chine

 

 

 

J'ai fait un CTRL+F sur "attractivité technique" mais je n'ai rien trouvé.

[Breton]

 

J'ai fait un CTRL+F sur "attractivité technique" mais je n'ai rien trouvé.

 

 

Justement j'ai dit qu'il devait y avoir autre chose pour expliquer les ventes catastrophiques ...

 

Mais sinon y'a de l'hybride chez PSA China ? de l'électrique ?

[glitter]

 

Justement j'ai dit qu'il devait y avoir autre chose pour expliquer les ventes catastrophiques ...

 

Mais sinon y'a de l'hybride chez PSA China ? de l'électrique ?

 

 

Ben non pas justement, il faudrait déja le sourcer

 

 

Pour la question des ventes, j'ai toujours entendu parler de problèmes de performances du réseau commercial (voir lien) et de firmes chinoises qui se battent à mort sur les prix dans un marché qui baisse maintenant, bref, pas vraiment de raison technique.

https://www.latribune.fr/entre [...] 26867.html

 

 

L'hybride de PSA Chine, c'est celui de PSA monde. Qui a demandé une autonomie de 50Km ? Les villes Chinoises, pas les européennes.

[Roger]

 

J'ai fait un CTRL+F sur "attractivité technique" mais je n'ai rien trouvé.

 

 

Ca confirme les propos de Breton

[gazton3]

https://www.largus.fr/actualit [...] 36393.html

 

[h1]Trophée Argus VU 2019 : le Citroën Berlingo vainqueur[/h1]

https://www.largus.fr/images/i [...] quality=80

Citroën Berlingo Van, élu Utilitaire de l'année 2019 par L'argus.[h2]Le Citroën Berlingo a été élu Utilitaire de l'année pour la deuxième fois en quatre ans. Il devance le Peugeot Partner et l'Opel Combo, des produits qui lui sont partiellement clones. Mais quand il s'agit de fourgonnette, l'image de Citroën est plus forte que tout.[/h2]

 

Le 26e Trophée Argus de l’Utilitaire de l’année est revenu au Citroën Berlingo Van (à l'essai ici dans sa version Worker). Il est le troisième à rejoindre la vitrine des trophées de la marque, après ceux de 2007 (Jumper) et 2016 (Berlingo déjà).

Comme il y a trois ans, cette fourgonnette a devancé sa cousine de Peugeot, le Partner. Les deux modèles, alors semblables (calandre et logos mis à part) et en compétition suite au remodelage de la deuxième génération, devaient être distingués par nos jurés sur les critères des services, du coût de détention et du coup de cœur. Cette année, en plus, les jurés ne devaient pas classer au même rang les deux modèles et l’Opel Combo Cargo dans le critère de l'ergonomie-vie à bord, pour la bonne raison que leur poste de conduite est différent : classique chez Citroën, mais avec un rangement face au conducteur en haut de la planche de bord ; avec une instrumentation en position haute chez Peugeot (i-Cockpit), mais sans rangement, ce qui, dans des véhicules où il n’y en a jamais assez, peut s’avérer un défaut.

[h3]Un critère qui pèse...[/h3]Ce critère-là a beaucoup pesé dans la balance côté Berlingo : 9 points de plus que le Partner. Certes, quatre jurés ont préféré le poste de conduite de Peugeot à celui de Citroën, mais d’autres ont relégué le Partner derrière le Berlingo ou le Combo, dont le poste de conduite n’a pas de rangement supplémentaire, mais dispose en option de l’affichage « tête haute » (avec lamelle se déployant). Les autres critères où la différence s’est faite sont les mêmes que lors de l'édition 2016 : services (très faible écart), coût de détention (entrée de gamme moins chère chez Citroën que chez Peugeot, mais pas à équipement comparable) et coup de cœur.

 

[h3]L'image du Chevron[/h3]Dès qu’il s’agit d'utilitaire et particulièrement de fourgonnette, la rivalité entre Citroën et Peugeot est inévitablement favorable au Chevron, que ce soit en termes d’image, où son glorieux passé de précurseur (2 CV fourgonnette, C15) joue en sa faveur, ou au plan commercial au sein de PSA ou même, manifestement, dans l’esprit des membres de notre jury.

La présence des triplés de PSA a été fatale au Mercedes Sprinter, absent du podium. Le haut de gamme de Mercedes-Benz Vans en impose pourtant à bien des égards ; il a ainsi remporté à l’unanimité le critère des qualités utiles (douze votes, douze premières places). Dans l’histoire de notre trophée, atypique par son mode de scrutin, il n’est pas le premier véhicule à être victime de la présence de clones, même partiels.

Retrouvez ici le palmarès complet des Trophées Argus VP 2019.

https://www.largus.fr/images/i [...] u-2019.jpg

 

La 26e édition de l'Utilitaire de l'année L'argus s'est déroulée sur l'autodrome de Linas-Montlhéry.

 

[h3]Le classement VU 2019[/h3]Etaient éligibles les véhicules utilitaires destinés au transport de marchandises uniquement, dont le PTAC n’excède pas 3,5 t, réceptionnés comme tels, présentés et commercialisés pour la première fois au cours de l'année 2018.

Cliquez sur le véhicule pour en savoir plus sur lui.

1. Citroën Berlingo Van 366 points

2. Peugeot Partner 342 points

3. Opel Combo Cargo 272 points

4. Mercedes Sprinter 242 points

5. Mercedes Classe X 201 points

 

[h3]Le palmarès[/h3]2019 Citroën Berlingo Van

2018 Volkswagen Crafter

2017 Peugeot Expert

2016 Citroën Berlingo

2015 Renault Trafic

2014 Ford Transit Connect

2013 Ford Transit Custom

2012 Volkswagen Crafter

2011 Renault Master

2010 Iveco Eco Daily

2009 Peugeot Partner

2008 Fiat Scudo

2007 Citroën Jumper

2006 Nissan Navara King Cab

2005 Volkswagen Caddy

2004 Renault Master

2003 Ford Connect

2002 Renault Trafic

2001 Mercedes Sprinter

2000 Iveco Daily

1999 Nissan Cabstar

1998 Renault Kangoo

1997 Mercedes Vito

1996 Mercedes Sprinter

1995 Ford Transit

1994 Opel Combo

 

[h3]Le jury[/h3]Cette année, le jury de l'Utilitaire de l'année L'argus était composé de : Philippe Billon, journaliste à Camping-car magazine ; Olivier Brabant, expert valorisation au groupe Argus ; Damien Chalon, rédacteur en chef du Journal des flottes ; Jean-Luc Foucret, journaliste à L’argus ; Guillaume Geneste, journaliste à Carrosserie ; Nicolas Girault, journaliste à Zepros Autoet Zepros Transport ; Patrick Gruau, président du groupe Gruau ; Jean-Yves Kerbrat, rédacteur en chef de Transportissimo.com ; Jean-Pierre Lagarde, journaliste indépendant ; Marc Laurent, directeur pricing et valeurs techniques d’ALD Automotive, loueur de longue durée ; François Loor, président de Durisotti, carrossier constructeur ; Thierry de Saulieu, rédacteur en chef de l’agence Apis.[h3]

[/h3][h3]Le mode de scrutin[/h3]Pour chacun des sept critères (qualités utiles, services, qualités environnementales, sécurité, ergonomie-vie à bord, coût de détention, coup de cœur), chaque juré classe les cinq véhicules en leur attribuant un rang. Les rangs sont ensuite convertis en points (5 pour le vainqueur, 4 pour le 2e...). Le vainqueur final est celui qui totalise le plus grand nombre de points sur l’ensemble des critères. En "qualités utiles", "qualités environnementales" et "sécurité", les jurés devaient attribuer le même rang aux Citroën Berlingo Van, Opel Combo Cargo et Peugeot Partner, clones sur ces points-là.

 

 

Belle récompense, qu'on peut résumer à cette phrase issue du sous titre de l'article :

 

"Mais quand il s'agit de fourgonnette, l'image de Citroën est plus forte que tout."

[ytsejamqt]

[Invité §Lau620QA]

 

Belle récompense, qu'on peut résumer à cette phrase issue du sous titre de l'article :

 

"Mais quand il s'agit de fourgonnette, l'image de Citroën est plus forte que tout."

 

 

Ce qui s'appelle une référence, une histoire forte des commerciaux/ouvriers en France et en Europe.

[ric vw]

Il est fier de sa camionnette.

[Invité §dav512aL]

Il est fier de sa camionnette.

 

 

 

Bah c'est la 8ième merveille du monde

[Invité §Lau620QA]

Il est fier de sa camionnette.

 

Je n'ai pas de camionnettes. Par contre mes véhicules, je les utilise vraiment, ils voient du pays en effet.

 

 

Et j'aurais ta vieille Laguna 2, elle ne servirait pas que pour aller à Intermarché , mais aurait aussi un joli "passeport", entres les pannes electroniques.

[Calanque_power]

En parlant de camionnette, j'ai roulé hier en passager deuxième rang d'un Space Tourer HDi 150 d'une finition probablement d'entrée de gamme.

 

Encore une fois, on reste complètement dans l'univers de l'utilitaire : planche de bord simple, contre portes en plastoc certes probablement solides mais d'un aspect très années 90, insonorisation perfectible... Très loin d'un monospace, même un Xsara Picasso fait plus cosy !

 

Par contre, on a de VRAIES places, que ce soit au premier ou au deuxième rang (et toutes Isofix). Et là clairement on fait beaucoup mieux qu'un monospace, C8 compris. Voyager longtemps à 8 adultes de taille respectable dans cet engin ne doit pas être une punition, d'autant plus que la filtration est étonnamment d'un très bon niveau (meilleure qu'un 5008 1), sans parler des sièges plus que corrects.

 

Objectivement on est ici sur une proposition pragmatique et à mes yeux bien plus pertinente qu'un ludospace.

 

Bref, sentiment un peu mitigé pour ma part, mais très enthousiaste de la part d'autres passagers dont un qui parle même de s'en acheter un !

 

Et pour finir je l'avais déjà évoqué dans ce topic, mais cette auto a remplacé un C8 ou 807 et la propriétaire trouve le SpaceTourer meilleur en tout.

 

edit : je reformule ; je vois mal comment les gros monospaces peuvent survivre face à ce genre de propositions, pour le coup les talibans PSA n'ont pas tort.

[boulboul54]

J'ai un Jumpy VU de service et je le trouve silencieux, il est pourtant moins insonorisé que la version VP.

Ca m'a fait un choc par rapport à son prédécesseur.

 

Mais tu n'es pas le premier à te plaindre de l'insono de ce véhicule, il y a quelque chose que je ne dois pas entendre

[Invité §Lau620QA]

J'ai un Jumpy VU de service et je le trouve silencieux, il est pourtant moins insonorisé que la version VP.

Ca m'a fait un choc par rapport à son prédécesseur.

 

Mais tu n'es pas le premier à te plaindre de l'insono de ce véhicule, il y a quelque chose que je ne dois pas entendre

 

 

Moi aussi, je l'ai trouvé silencieux et confortable.

 

Je l'ai essayé en Jumpy 1,6 HDI 115 et un Peugeot Traveller haut de gamme 2,0L HDI 150.

[ric vw]

Je n'ai pas de camionnettes. Par contre mes véhicules, je les utilise vraiment, ils voient du pays en effet.

 

 

Et j'aurais ta vieille Laguna 2, elle ne servirait pas que pour aller à Intermarché , mais aurait aussi un joli "passeport", entres les pannes electroniques.

 

Ça tombe bien, ma vieille Laguna, ne me sert que pour aller au taf, et à la déchetterie.

En bientôt 5 ans, je n'ai eu qu'un Bug électronique.... Résolu en arrêtant la voiture.

[Psykobe]

Objectivement on est ici sur une proposition pragmatique et à mes yeux bien plus pertinente qu'un ludospace.

 

Bref, sentiment un peu mitigé pour ma part, mais très enthousiaste de la part d'autres passagers dont un qui parle même de s'en acheter un !

 

Et pour finir je l'avais déjà évoqué dans ce topic, mais cette auto a remplacé un C8 ou 807 et la propriétaire trouve le SpaceTourer meilleur en tout.

 

edit : je reformule ; je vois mal comment les gros monospaces peuvent survivre face à ce genre de propositions, pour le coup les talibans PSA n'ont pas tort.

 

 

Si on parle de grand monospace généraliste (genre Smax/Galaxy; Sharan/Alhambra ...) c'est le tarif qui pénalise mais les prestations sont différentes, moins typés utilitaire justement.

 

 

Un ST de base en version la plus petite (c'est relatif) ça commence à près de 30K€ et ça peut monter à près de 43K€ pour être équipe un peu correctement (loin derrière les niveaux des grands monospaces en terme de finition / équipement); mais ça reste une proposition assez élevée pour un utilitaire transformé justement.

[Calanque_power]

J'ai un Jumpy VU de service et je le trouve silencieux, il est pourtant moins insonorisé que la version VP.

Ca m'a fait un choc par rapport à son prédécesseur.

 

Mais tu n'es pas le premier à te plaindre de l'insono de ce véhicule, il y a quelque chose que je ne dois pas entendre

 

 

Ce sont surtout les bruits aérodynamiques qui sont mal contenus, c'est flagrant à partir de 100 Km/h.

[Calanque_power]

 

Si on parle de grand monospace généraliste (genre Smax/Galaxy; Sharan/Alhambra ...) c'est le tarif qui pénalise mais les prestations sont différentes, moins typés utilitaire justement.

 

 

Un ST de base en version la plus petite (c'est relatif) ça commence à près de 30K€ et ça peut monter à près de 43K€ pour être équipe un peu correctement (loin derrière les niveaux des grands monospaces en terme de finition / équipement); mais ça reste une proposition assez élevée pour un utilitaire transformé justement.

 

 

Un monospace traditionnel a un aspect intérieur bien plus valorisant, sans parler de l'extérieur. Tout paraît moins cheap, on chouchoute plus le conducteur et le passager avant. Et les vans dans lesquels j'étais précédemment monté marquaient sérieusement le pas en terme de qualité de suspension : roulis/tangage prononcés et sécheresse sur les défauts de la route. Mais là clairement un pas est franchi. Encore une fois, en tant que PASSAGER, un 5008 1 marque le pas à côté de ce Space Tourer.

 

Et la place accordée en largeur et pour les longues jambes est ici nettement au dessus.

 

Bref, une camionnette assez bien gaulée dont les défauts sont quasiment gommés par ses qualités par rapport à un monospace king size... du point de vue passager.

 

A voir côté conducteur.

[Roger]

 

Belle récompense, qu'on peut résumer à cette phrase issue du sous titre de l'article :

 

"Mais quand il s'agit de fourgonnette, l'image de Citroën est plus forte que tout."

 

 

Phrase que certains pourraient penser que j'en suis l'auteur.

[Roger]

 

Ce qui s'appelle une référence, une histoire forte des commerciaux/ouvriers en France et en Europe.

 

 

Les commerciaux roulent en voiture, pas en fourgonnette

[Roger]

Je n'ai pas de camionnettes. Par contre mes véhicules, je les utilise vraiment, ils voient du pays en effet.

 

 

Et j'aurais ta vieille Laguna 2, elle ne servirait pas que pour aller à Intermarché , mais aurait aussi un joli "passeport", entres les pannes electroniques.

 

 

Tu n'as plus ton Berlingo ???

[Roger]

En parlant de camionnette, j'ai roulé hier en passager deuxième rang d'un Space Tourer HDi 150 d'une finition probablement d'entrée de gamme.

 

Encore une fois, on reste complètement dans l'univers de l'utilitaire : planche de bord simple, contre portes en plastoc certes probablement solides mais d'un aspect très années 90, insonorisation perfectible... Très loin d'un monospace, même un Xsara Picasso fait plus cosy !

 

Par contre, on a de VRAIES places, que ce soit au premier ou au deuxième rang (et toutes Isofix). Et là clairement on fait beaucoup mieux qu'un monospace, C8 compris. Voyager longtemps à 8 adultes de taille respectable dans cet engin ne doit pas être une punition, d'autant plus que la filtration est étonnamment d'un très bon niveau (meilleure qu'un 5008 1), sans parler des sièges plus que corrects.

 

Objectivement on est ici sur une proposition pragmatique et à mes yeux bien plus pertinente qu'un ludospace.

 

Bref, sentiment un peu mitigé pour ma part, mais très enthousiaste de la part d'autres passagers dont un qui parle même de s'en acheter un !

 

Et pour finir je l'avais déjà évoqué dans ce topic, mais cette auto a remplacé un C8 ou 807 et la propriétaire trouve le SpaceTourer meilleur en tout.

 

edit : je reformule ; je vois mal comment les gros monospaces peuvent survivre face à ce genre de propositions, pour le coup les talibans PSA n'ont pas tort.

 

 

Bin en fait tu as résumé.

 

Un C8, c'est en gros un break en + pratique mais au style un peu ingrat. Les prestations sont globalement celles d'un gros break surélevé avec des portes coulissantes.

Un Jumpy même renommé SpaceTourer reste un utilitaire.

 

[Gilles B.]

Je n'ai pas de camionnettes. Par contre mes véhicules, je les utilise vraiment, ils voient du pays en effet.

 

 

Et j'aurais ta vieille Laguna 2, elle ne servirait pas que pour aller à Intermarché , mais aurait aussi un joli "passeport", entres les pannes electroniques.

 

Et rappele nous combien de pays a traversé ton Berlingo ?!

[glitter]

 

Bin en fait tu as résumé.

 

Un Jumpy même renommé SpaceTourer reste un C8, mais mieux.

 

 

 

Je suis plutot d'accord pour une fois.