[Topic Officiel] Groupe PSA

[gti48]

 

Et seulement 0.7s de différence au 0-100 par rapport à un ds7 HDi 180 2 fois plus puissant.

 

 

Il y avait bien des BX avec le turbo D12?

[vinsouille le retour]

 

Il y avait bien des BX avec le turbo D12?

 

 

Non que sur XM puis Xantia le 2.1 turbo d12

 

La BX n’a eu que le 1,7 turbo d 90cv

[pataratapat]

Ainsi que l'Evasion et toutes les cousines du lion...

[Calanque_power]

 

Non que sur XM puis Xantia le 2.1 turbo d12

 

La BX n’a eu que le 1,7 turbo d 90cv

 

 

1.8L

[Roger]

 

Nan mon grand père oui

 

 

[Roger]

Ainsi que l'Evasion et toutes les cousines du lion...

 

 

Non. L'Evasion, il me semble que c'était le 1.9 puis le 2.0HDI

 

[gti48]

Donc celle que j'ai vu était un swap.

[pataratapat]

https://www.largus.fr/fiche-te [...] 10904.html

 

 

Et donc 605, 406 et 806 !

[glitter]

De toute façon arrêtaient de vous battez concernant la PF de la future C4, quand vous la VERREZ vous aurez d'autres chats à lapider (avec cruauté) que de débattre sur sa PF...

 

Vous pourrez quoter !

 

 

 

Ma femme s'en tape, elle veut une DS3 CB.

 

Non, non, c'est pas le terme "décalé" quii vient à l'esprit...

C'est le terme innovation (technique et esthétique).

Et là, on en est loin.

 

Le positionnement de Citroen en 55 n'existe plus à l'heure actuelle, personne ne peut refaire un coup pareil. Le marché automobile étant devenue plus adulte avec le temps, les "coups" de ce genre deviennent de plus en plus couteux surtout dans un contexte de règles pareils.

Mais en même temps, innovation technique au niveau des suspensions -> 99% des posteurs semblent s'en foutrent. Esthétique tranchée -> là aussi ca ne plait pas (alors qu'un paquet d'ancienne Citroen n'était pas des canons non plus).

 

Bref, ce que tu décris n'est pas atteignable en l'état.

 

A moins que PSA nous fasse un bagnole de 500Kg et 2l/100 et si la fin de pétrole arrive brutalement, on a déja nous nouvelle deuche

 

Le positionnement de Citroën ? Très difficile à définir : hésitation illisible entre bas de gamme et haut de gamme sans rien au milieu pendant des années, innovation puis repos sur les acquis, mépris des GMP et 2 faillites. C'est ce qui rend la marque passionnante mais économiquement très discutable.

Voila, là, on peut parler.

Sérieusement, à moins que le patron d'Amazon rachète Citroen, comment on peut imaginer un fonctionnement pareil ?

[Invité §Lau620QA]

Citroen devient juste le Skoda de PSA

 

Citroen ne sera jamais aussi déprimant que Skoda, encore heureux !

[Invité §ant328Wd]

 

 

Ma femme s'en tape, elle veut une DS3 CB.

 

 

 

Le positionnement de Citroen en 55 n'existe plus à l'heure actuelle, personne ne peut refaire un coup pareil. Le marché automobile étant devenue plus adulte avec le temps, les "coups" de ce genre deviennent de plus en plus couteux surtout dans un contexte de règles pareils.

Mais en même temps, innovation technique au niveau des suspensions -> 99% des posteurs semblent s'en foutrent. Esthétique tranchée -> là aussi ca ne plait pas (alors qu'un paquet d'ancienne Citroen n'était pas des canons non plus).

 

Bref, ce que tu décris n'est pas atteignable en l'état.

 

A moins que PSA nous fasse un bagnole de 500Kg et 2l/100 et si la fin de pétrole arrive brutalement, on a déja nous nouvelle deuche

 

 

 

Voila, là, on peut parler.

Sérieusement, à moins que le patron d'Amazon rachète Citroen, comment on peut imaginer un fonctionnement pareil ?

 

 

Tesla a fait ce genre de coup.

[Invité §dav512aL]

Citroen ne sera jamais aussi déprimant que Skoda, encore heureux !

 

 

 

A conduire c'est déjà le cas...

[Invité §Lau620QA]

ensuite depuis le début , je dis que la future C4 aura une plateforme de gamme inférieure à la 308 , et que ça tente à penser que Citroen devient la marque low-cost du groupe PSA .

tu réponds en me traitant de menteur . Je te mets les liens comme quoi la C4 aura la plateforme CMP

je te mets aussi les liens PSA définissant les gammes de véhicules concernant les plateformes CMP et EMP2

 

 

Bon sang, mais en quoi la plateforme de la future C4 est inférieure à celle de la 308 ?

 

Absolument rien ne permet de l'affirmer

[Invité §Lau620QA]

 

Le positionnement historique de Citroën était l'innovation et les modèles que tu as citées.

 

La gamme actuelle est tellement particulière et pauvre...des utilitaires recycler et des petits SUV pour femme qui font leurs crises de la quarantaine.

 

 

- Opel est la marque la plus rentable du groupe.

- Peugeot est la marque française du groupe.

 

- Ds est la marque premium du groupe.

- Citroën est un boulet qui tire PSA vers le bas.

 

 

Pas du tout, Citroen progresse encore en 2018 par rapport à 2017 en France et en Europe.

 

Opel n'est pas non plus la marque la plus rentable, c'est Peugeot. DS et Citroen aussi sont des marques françaises.

 

Tu enfiles les inexactitudes comme des perles

[Invité §Lau620QA]

 

C'est juste dommage que PSA n'ait pas eu la décence de fermer Citroën proprement en arrêtant la C5 en reconnaissant simplement et humblement que toute cette virilité les mettait trop mal à l'aise

 

 

Citroen a la décence de fermer les vieux fans de Citroen, qui ne sont plus du tout à la page depuis 10 ans.

[Invité §Lau620QA]

Qui mieux qu'une jolie femme enceinte pour parler du nouveau Berlingo ? Véhicule familial par excellence !

 

 

Test anglais !

[n72dw10]

Une BX, même bas de gamme, n,'est jamais une voiture de tapette...

 

En parlant de BX, il y a 3 jours en balade à la montagne mais sans mon portable (quel con !) y’avait dans le jardin d’une vieille ferme à priori inhabitée, une 19 GT blanche avec TOE, 280’000

Km et une GTi gris clair, elle se faisait tête bêche pas aller voir le compteur de cette dernière... j’y retournerai un de ces 4 ...

[n72dw10]

 

1.8L

 

 

Ben ça dépend de quelle manière on arrondit:

1764 arrondi inf = 1.7

1764 arrondi sup = 1.8

1764 tronqué = 1.7

1764 arrondi = 1.8

 

Mais si l’on regarde le code moteur , XUD7, ...

 

[n72dw10]

 

Non. L'Evasion, il me semble que c'était le 1.9 puis le 2.0HDI

 

 

1.9TD 90 puis 92 (ou l’inverse) et

2.1td 110

Puis 2.0 HDi 110, en 99 le changement, le dw10 110 ayant été mis sous le capot de la 406-1 en octobre 1998, puis dans la foulée Xantia, le 2.0HDi90 étant arrivé en même temps que le test l’âge de la 406-2, en avril 1999.

[glitter]

 

Tesla a fait ce genre de coup.

 

 

Mouais, à la limité, j'avais hésité à le mettre pour être honnête.

 

Mais sérieux, les évolutions technologiques de la DS sont bien plus nombreuses que celles de la Tesla qui n'est qu'une voiture électrique avec une grosse batterie.

[TDPeugeot]

 

Pour présenter ses vœux de bonne année 2019, J-P Imparato vient de publier sur Twitter un petit détail photo d'un futur modèle qui semble être un bout de 508 "spéciale" :??:

 

C'est plus la 208 II que la 508(même hybride)qui va pourtant faire l'actu Peugeot du début d'année 2019

[TDPeugeot]

 

Bon sang, mais en quoi la plateforme de la future C4 est inférieure à celle de la 308 ?

 

Absolument rien ne permet de l'affirmer

 

 

 

 

Exactement, attendons dans un premier temps les essais presse(puis les essais soit-même)du DS3 Crossback première auto du groupe à utiliser cette CMP

 

De ce que j'ai compris par contre, l'EMP2 était initialement réservée aux autos du groupe PSA les plus "grosses", faut-il en conclure que la future C4 sera plus petite que la 308(et la Corsa)

[Invité §shu041Vl]

Citroen ne sera jamais aussi déprimant que Skoda, encore heureux !

sauf que skoda vend davantage en europe de sur ( l'octavia est numero 7 )

[Invité §shu041Vl]

https://www.autoplus.fr/skoda/ [...] 32080.html

 

 

[gazton3]

Citroen ne sera jamais aussi déprimant que Skoda, encore heureux !

Il n'y a rien de plus deprimant que les vehicules utilitaires que tu defends... Mais bon, si 3 bouts de plastiques colorés te suffisent à declarer que c'est la joie chez Citroën. Certains vont trouver qu'une Superb est bien plus réjouissante à regarder et à apprecier au quotidien. Tout est relatif. Bonne Année !!!!

[Invité §shu041Vl]

hormis la c3 , on peut pas dire que la gamme soit un franc -succes en europe , passons

[Roger]

hormis la c3 , on peut pas dire que la gamme soit un franc -succes en europe , passons

 

 

Bin en même temps, en dehors de la C3 (berline, AirCross ou Cactus), il ne reste pas grand chose à vendre en VP récent.

 

La C4 Picasso et la C1 sont en fin de carrière et ne seront a priori par remplacée.

 

La C0, la E-Mehari ou l'Elysée n'étaient de toutes façons là que pour faire de la figuration.

 

Reste le C5 Aircross qui sort tous les mois le mois prochain et dont les ventes mirifiques font surchauffer l'usine de Rennes et trembler de la Duster à la Bentayga

 

Et bien sur les futures C4 III et C5 III qui sortiront entre 2020 et 2034 (100 ans de la Traction ) sur base technique de Smart 1 (la CMP a finalement été considérée comme trop haut de gamme)

[dufonrafal]

 

 

 

Exactement, attendons dans un premier temps les essais presse(puis les essais soit-même)du DS3 Crossback première auto du groupe à utiliser cette CMP

 

De ce que j'ai compris par contre, l'EMP2 était initialement réservée aux autos du groupe PSA les plus "grosses", faut-il en conclure que la future C4 sera plus petite que la 308(et la Corsa)

 

 

Pour moi, si la 308 est sur EMP2 alors que la C4 est sur CMP, c’est par ce que il n’y aura pas de C4 Tourer alors qu’il y a un 308 SW.

 

La CMP est suffisante pour une compacte mais ne doit pas aller jusqu’au 4,6m d’une compacte break.

[Psykobe]

 

Pour moi, si la 308 est sur EMP2 alors que la C4 est sur CMP, c’est par ce que il n’y aura pas de C4 Tourer alors qu’il y a un 308 SW.

 

La CMP est suffisante pour une compacte mais ne doit pas aller jusqu’au 4,6m d’une compacte break.

 

 

Ça se tiens comme explication car il n'y a jamais eu à proprement parler de c4 (I ou II) en sw et ce sera sûrement le cas pour la III quand elle sortira (ou jamais comme dirait roger car la marque aura disparu avant )

[Invité §phi057pP]

Dans les plans actuel pas de C4 III facon compacte classique de prévue de toute facon . Ce sera bien une pseudo compacte ludique comme essaie maladroitement de la faire la C3 ter alias C4 Cactus alias C4 II bis !!?? LA 308 III est bien elle sur EMP2 et mesure presque 4,40m de long. C'est la nouvelle "norme" des compactes ca ( voir nouvelle Focus Corolla I30 Astra Classe A etc) elles font au moins 4,35m maintenant .

[Psykobe]

Dans les plans actuel pas de C4 III facon compacte classique de prévue de toute facon . Ce sera bien une pseudo compacte ludique comme essaie maladroitement de la faire la C3 ter alias C4 Cactus alias C4 II bis !!?? LA 308 III est bien elle sur EMP2 et mesure presque 4,40m de long. C'est la nouvelle "norme" des compactes ca ( voir nouvelle Focus Corolla I30 Astra Classe A etc) elles font au moins 4,35m maintenant .

 

 

La C4 II faisait déjà 4.33m en 2013 les voitures s'allongent et surtout on tendance à s'élargir.

 

La 308 II SW elle fait déjà presque 4.60m (4.59) donc pas possible à mettre sur une PF pour voiture "courte".

 

Pour la C4 III wait & see il y a déjà pas mal de rumeur avec une version comme l'ancienne (5P) avec la CMP en version la plus longue (empattement à 2.65m) pour remplacer le C4 Cactus, une version remplaçant la C-Elysée (tri-corps version très cheap) et un SUV (mais en 2023 autant dire une éternité).

[Invité §dav512aL]

 

 

 

Les futures DS jusqu'en 2024

[Invité §phi057pP]

 

La C4 II faisait déjà 4.33m en 2013 les voitures s'allongent et surtout on tendance à s'élargir.

 

L

Ben oui la C4 II initiale était comme une 308 ..la future C4 ne sera plus sur même base et plus courte , enfin c'est le plan que je connais actuellement. Apres on verra bien si ca sort ( pas sur à l'état actuel).

[Invité §phi057pP]

Pour DS j'ai vraiment du mal à comprendre la stratégie quand meme. Les premiers clients ont les laisse en rade ( pas de remplaçante de la DS3 des DS4 et meme la DS5 n'est pas vraiment remplacée par la DS7 CB) ?

Pour rappel en 2018 DS a vendu en France 24000 véhicules ..soit moins que des mini qui n'est pas une marque française et vend surtout une 3p originale !

[Invité §mit360KR]

Ben oui la C4 II initiale était comme une 308 ..la future C4 ne sera plus sur même base et plus courte , enfin c'est le plan que je connais actuellement. Apres on verra bien si ca sort ( pas sur à l'état actuel).

Il semblerait que la C4 III sera sur la version longue de la plateforme CMP, soit un empattement de 2,65m. C'est plus qu'un C4 Cactus (2,59m), qu'une C4 II (2,61m ) ou qu'une 308 II (2,63m).

Je ne sais pas ce qui est prévu pour la 308 III.