[Topic officiel] des boîtes automatiques

[dufonrafal]

S'agissant d'un convertisseur, je m'en doutait. A priori pas de partenariat avec GM pour celle-ci.

 

En tout cas tant mieux, hors sportives, le convertisseur est mieux que le double embrayage.

[gontran d_hulst]

Oui.

Après, j'ai essayé une Golf DSG récemment, c'est vraiment très agréable le DCT (plus de patinage)... Mais j'ai peur pour la fiabilité.

Ceci dit, je suis d'accord sur le fait que l'intérêt est limité sur une voiture lambda

[dufonrafal]

Ça l'est moins en ville, pas très souple lorsque l'embrayage patine.

[gontran d_hulst]

Franchement ça allait, mais pour la facilité d'utilisation je préfère le convertisseur pour ville/bouchons.

[Terisonen]

Oui. Voire les problèmes des dsg dq250.

[n-bx]

Pour avoir roulé la nouvelle BVA8 Ford sur un 1.5 diesel, elle n'est pas agréable en ville (beaucoup d'à-coups au changement de rapport et à la ré accélération), une vrai déception

[gontran d_hulst]

C'est ce que dit la presse, l'agrément est en retrait par rapport à la concurrence

[gontran d_hulst]

Salut à tous !

Nouvelle voiture, depuis deux mois, nouvelle technologie !

Je suis passé à la cvt.

Eh ben....

Le seul défaut est l'embrayage un peu lent. Sinon, c'est souple, réactif, agréable, reposant...

J'apprécie vraiment ! Même si cette voiture est un tank !

[dufonrafal]

Une CVT à embrayage? Toyota?

 

Perso j’anime bien la CVT.

[gontran d_hulst]

Non, Audi

Depuis que je roule avec ça j'aurai du mal à revenir en arrière.

[dufonrafal]

Multitronic? J'ai connu, c'est sympa.

[gontran d_hulst]

Oui, Multitronic la deuxième génération, à 7 vitesses. J'aime beaucoup, ça a une souplesse de dingue et du coup ça limite vachement la fatigue.

[Invité §wei135em]

Multitronic c'est un autre nom pour CVT non ? c'est la meme chose enfait

 

c'est naze de mettre des fausses vitesses la dessus, c'est un variateur continue, ça n'a pas besoin de vitesse, ça te faire perdre du temps et de la puissance ces fausses vitesses, en gros c'est la meme chose qu'un mec en scooter qui accélère et s'amuse a mettre des coups de gaz, ça sert a rien

[dufonrafal]

Multitronic c'est un autre nom pour CVT non ? c'est la meme chose enfait

 

c'est naze de mettre des fausses vitesses la dessus, c'est un variateur continue, ça n'a pas besoin de vitesse, ça te faire perdre du temps et de la puissance ces fausses vitesses, en gros c'est la meme chose qu'un mec en scooter qui accélère et s'amuse a mettre des coups de gaz, ça sert a rien

CVT c'est le nom Toyota. X-Tronic chez Nissan, Multitronic chez VAG etc... Mais il peut y avaoir des différence de technologies très importants entre-elles.

 

Les 7 vitesse c'est mode manuel.

 

Mais je suis tout à fait d'accord sinon, malheureusement beaucoup de CVT simulent des rapports pour rien...

[denreg5253]

salut,

 

sur mon nouveau CR-V hybride Honda, j'ai pas de boite à vitesse ou plutôt j'en ai qu'une pour aller de 1 à 180 km/h (pas de levier de vitesse), pas d'embrayage. donc je résume pas de boite à vitesse par d'embrayage , donc pas d'usure, donc pas de panne ? En plus le système fonctionne très bien ont ne se rend compte de rien. En plus si tu appuies fort ça répond bien avec ses 315NM. Bon, il est de février 2019 nous verrons donc la fiabilité plus tard ....

[denreg5253]

message supprimé

regarde sur le site de Honda ils disent bien qu'il n'y a qu'une vitesse puisque c'est le moteur électrique qui entraine les roues !

[dufonrafal]

regarde sur le site de Honda ils disent bien qu'il n'y a qu'une vitesse puisque c'est le moteur électrique qui entraine les roues !

 

 

J'étais en train de regarder. J’ai supprimé mon message avant de voir que tu avais déjà répondu

 

Je trouve pas d’infos claires sur le fonctionnement du système mais j’en déduis que le moteur thermique ne sert que de générateur.

[dufonrafal]

En fait il y a un embrayage qui permet de directement lier le moteur aux roues en mode thermique, mais là je sais pas ce qui est utilisé comme transmission.

En mode hybride le moteur est bien utilisé uniquement comme générateur.

[r16 ts]

Rapport de transmission fixe en mode thermique.

Probablement la même démultiplication que pour l’électrique, mais pas très clair.

https://www.caradisiac.com/ess [...] 172901.htm

 

Par contre, 7,7l/100km malgré cette débauche de technologie, c’est très décevant.

@denreg5253 , tu consommes autant que ça ?

[denreg5253]

regarde sur le site de Honda ils disent bien qu'il n'y a qu'une vitesse puisque c'est le moteur électrique qui entraine les roues !

 

 

J'étais en train de regarder. J’ai supprimé mon message avant de voir que tu avais déjà répondu

 

Je trouve pas d’infos claires sur le fonctionnement du système mais j’en déduis que le moteur thermique ne sert que de générateur.

 

 

Oui tu as raison, le moteur thermique ne sert que de générateur d'où le rapport unique.

[denreg5253]

Rapport de transmission fixe en mode thermique.

Probablement la même démultiplication que pour l’électrique, mais pas très clair.

https://www.caradisiac.com/ess [...] 172901.htm

 

Par contre, 7,7l/100km malgré cette débauche de technologie, c’est très décevant.

@denreg5253 , tu consommes autant que ça ?

 

 

Non sur autoroute à 110 / 130km/h je tourne à 6.5 litres au cent. Sur routes je suis à 5.6 litres au cent et en ville je descends sous les 5 litres au cent. C'est vraiment pas mal pour un véhicule 4WD de 1700kg.

[denreg5253]

je dois quand même rajouter que j'ai une conduite zen ce qui explique mes consommations. si je mets le mode sport, je pense que les consommations grimpes vite.

[dufonrafal]

Ok je comprend comment ça fonctionne maintenant, le mode thermique ne s'active que à haute vitesse et dans ce cas c'est comme si on était en 6.

[charlou 89550]

Ma dernière BVA : une cvt sur un koleos 2 DCI 175:

 

[Invité §lam060wC]

Ma dernière BVA : une cvt sur un koleos 2 DCI 175:

 

 

 

 

Tiens t'es toujours vivant toi

[charlou 89550]

 

 

Tiens t'es toujours vivant toi

 

Tain toi aussi :d

[nightsurf]

Ma dernière bva : Toyota Auris 2 phase 2 HSD.

[gontran d_hulst]

Multitronic c'est un autre nom pour CVT non ? c'est la meme chose enfait

 

c'est naze de mettre des fausses vitesses la dessus, c'est un variateur continue, ça n'a pas besoin de vitesse, ça te faire perdre du temps et de la puissance ces fausses vitesses, en gros c'est la meme chose qu'un mec en scooter qui accélère et s'amuse a mettre des coups de gaz, ça sert a rien

Les fausses vitesses sont pour le mode séquentiel (permet d'avoir du frein moteur, inexistant sinon), et pour le mode "sport", qui permet d'avoir un peu plus de gouache à l'accélération. Mais bon, vu que ça avance déjà bien, je ne m'en sers que très peu. En mode normal, c'est une CVT classique avec tout l'agrément que ça peut procurer.

[gontran d_hulst]

Ma dernière BVA : une cvt sur un koleos 2 DCI 175:

 

Alors, ton ressenti?

[gontran d_hulst]

Ma dernière bva : Toyota Auris 2 phase 2 HSD.

Sympa, j'ai eu l'occasion de faire quelques centaines de kilomètres avec le break, c'est pas mal du tout. Ceci dit, je préfère ma Multitronic qui part moins vite dans les tours en accélération (en même temps, vu ce qu'il y a devant la boîte, ça peut se comprendre)

[fangio_151]

Bonsoir.

Petit message pour vous parler de mon essai de boîte automatique du jour

 

Je faisais faire la vidange chez BMW de mon V8, et j'ai profité de ce "temps perdu" pour essayer une 225xe, soit la version hybride du monospace Série 2, en version courte.

 

J'ai été TRES agréablement surpris par l'ensemble moteur / boîte.

La gestion boîte auto 8 rapports / moteur électrique est tout simplement géniale, tout est fluide, en ville si on ne regarde pas le compte tour, on ne se rend même pas compte si le moteur tourne !

 

Et les transferts entre le thermique et l'électrique sont bluffants de part... l'absence de sensation ! La très bonne boîte 8 doit bien aider, mais la seule autre hybride que j'avais essayé jusque là c'était une prius 1 (ça remonte...), et c'est vraiment le jour et la nuit !

 

Bon, sinon, je ne suis pas prêt à franchir le cap BMW / Traction / monospace... mais le reste était top

[trophyman]

Bonjour a tou(te)s

 

Je viens de découvrir ce topic sur les boites autos. J'y suis passé depuis 2003, quelques essais avant en Chevrolet Caprice (V8, 5L et juste 200 ch) et Honda 2L en 1990. Cela m'a confirmé que c'était le top pour une conduite cool.

 

En 2003, ma première BVA, la classique de chez Peugeot la 4 vitesses sur une 406 phase 2 1,8L 16S. Elle avait 80 000 km et garantie 1 an "occasion du lion". Heureusement, car au bout de 6 mois, la boite passe en sécurité; prise en garantie, heureusement, facture de 2000€ avec échange de toutes les EV, crépine et huile. Le mécano qui maitrisait bien ces boites m'a dit: "Pourquoi ils ont pas fait une vidange et changement de crépine avant de vous la vendre.. , a faire entre 80 000 et 100 000 km et aucun soucis".

 

En 2007, je commence a chercher quel sera mon nouveau véhicule, en aout appel de mes parents: on a cassé notre voiture . J’avais déjà un gros coup de cœur pour l'Octavia, je lance la commande (3 mois d'attente ) pour un Skoda Octavia TDI 105 DSG en version Praha (beige intérieur et extérieur ). Je voulais une essence mais, à l'époque, c’était tout diesel (même si tu faisais 3000 km par an ). Je leur revend la pigot au prix de la reprise chez Skoda (2000€) et 3 mois sans voiture .

 

J'ai gardé la Skoda 11 ans et 165 000 kms , aucun problèmes, vidange moteur et boite selon les prescriptions. Changement de la distribution et des freins avants (disques et plaquettes) à 160 000 km.

 

J'ai adoré la DSG6, boite souple sans a coups qui se marie très bien avec le 1,9 TDI.

 

 

Puis, cette année, je désire de passer à l'essence, moins de 15 000 km/an. Suite un coup de fil de mes parents, j'apprends que la 406 avec ces 220 000 km, commence à avoir pas mal de petits soucis, vitre conducteur bloquée, clim HS et l’intérieur qui commence à partir en lambeaux (voiture de 98). Je propose à mes parents de racheter l'Octavia pour 1 500 € et commande mon nouveau véhicule.

 

Je me retrouve avec mon ancienne 406 pour 3 mois . Le moteur nickel, la boite bof après avoir gouté a la DSG6 (OUI, j'adore cette boite) mais l'intérieur AU SECOURS!!! les plastiques usées et ternies, les sièges défoncées, etc...)

 

Puis le 1er jour de l'été 2019 (21 juin), je vais chercher mon nouveau véhicule qui vient d'arriver de sa croisière: une Lexus IS300h pack rouge intérieur beige. Waouh!!. J'adore ce véhicule, puissant (223 ch) et souple, finition au top, tenue de route sublime, confort et silence: un rêve. quand à la consommation 6l/100 en 4 000 km.

 

 

Et voilà, après une BVA classique à convertisseur, une boite à double embrayage et maintenant une e-CVT.

 

Chacune a ces avantages et ces inconvénients, mais j'adore rouler sans la 3eme pédale, plus de stress, conduite plus souple; que du bonheur.

 

@+

[dufonrafal]

En ce moment je roule en Fusion 2.0 Ecoboost Powershift.

 

Mouai…

 

C’est correct sans plus comme boîte.

 

Je vois pas pourquoi Ford a fait cette double embrayage. Le kick down est aussi rapide sur sur une BMP6 et on a pas la souplesse d’un convertisseur.

 

Mais bon, elle est bien dans l’ensemble.

[gontran d_hulst]

@trophyman : Sympa ton résumé, et bien présenté et en plus tu as testé pas mal de types de BVA

Moi je n'en ai testé que deux, sur trois voitures (j'avais essayé aussi une 205 quelque temps avant):

Une 307 BVA4 110 ch essence, achetée en 2012, revendue en 2015, excellente voiture malgré une consommation de char Tigre. Revendue à 211 000 avec quelques frais à faire + une carrosserie en mauvais état, remplacée par...

Une C5 1 phase 2 2,2 HDi biturbo 173, je repasse au diesel. Un avion, mais un peu pataude, et surtout un mauvais numéro dont l'état n'a pas arrêté de se dégrader entre 2015 et 2019. J'ai fait 125 000 kms avec, et puis les pannes s'enchaînant, je m'en suis débarrassé il y a quelques mois, contre...

une Audi A6 break 2,7 TDi 180 Multitronic de 2007. Ma préférée. Un avion de chasse comparé aux deux autres, le tout dans un silence de cathédrale et un excellent confort...J'aurai beaucoup de mal à revenir à un véhicule non CVT par la suite je pense.

[gontran d_hulst]

En ce moment je roule en Fusion 2.0 Ecoboost Powershift.

 

Mouai…

 

C’est correct sans plus comme boîte.

 

Je vois pas pourquoi Ford a fait cette double embrayage. Le kick down est aussi rapide sur sur une BMP6 et on a pas la souplesse d’un convertisseur.

 

Mais bon, elle est bien dans l’ensemble.

Ford en est revenu de la Powershift, avec une BVA8 maison qui paraît il n'est pas terrible...