Avis préconisation Vidange auto

[Invité §oul767Da]

@oulianov ça va 5 mns ton cirque.

 

Tu passes ton temps à affirmer beaucoup de choses et tu n'as jamais aucunes explications ou preuves à sortir.

 

Visiblement @Summer88 n'est pas d'accord avec toi concernant l'huile moteur qui deviendrait de la flotte avec l'usure, je ne le suis pas non plus.

 

Merci donc de nous donner tort avec des faits

 

Je vais être clair! Je vient sur ce forum pour me distraire et selon le cas essayer de répondre à des demandes d'aide. Pas pour me faire enquiquiner et asticoter par n'importe qui sur n'importe quoi. Pour l'huile moteur , je pense avoir le droit d'exprimer une opinion . Si vous voulez d'autres sources, Il vous suffit de faire comme moi :Pour ceux qui ne savent pas Google est leur ami.. Inutile de me bannir, c'est moi qui sort vu que mes alertes n'ont pas calmer cette ambiance de chaude et franche camaraderie ;bien au contraire. Je laisse donc @Summer88 étaler sa science sans moi . Respectueuses salutations..

[breizhman44]

Donc tu bottes en touche, comme d'hab

 

Viens pas te plaindre après que certains viennent te titiller, parce qu'avec ton comportement, tu te decredibilises

[r16 ts]

Je vais être clair! Je vient sur ce forum pour me distraire et selon le cas essayer de répondre à des demandes d'aide. Pas pour me faire enquiquiner et asticoter par n'importe qui sur n'importe quoi. Pour l'huile moteur , je pense avoir le droit d'exprimer une opinion . Si vous voulez d'autres sources, Il vous suffit de faire comme moi :Pour ceux qui ne savent pas Google est leur ami.. Inutile de me bannir, c'est moi qui sort vu que mes alertes n'ont pas calmer cette ambiance de chaude et franche camaraderie ;bien au contraire. Je laisse donc @Summer88 étaler sa science sans moi . Respectueuses salutations..

 

 

Voici tout de même un extrait de l'article Wikipedia sur lequel tu nous as renvoyés:

 

[h2]""Entretien du véhicule[/h2]

Dans des conditions idéales, les huiles moteur aux normes les plus abouties peuvent jouer leur rôle quelques années et plus de 50 000 km dans un véhicule de tourisme. Avec les véhicules et les normes de lubrifiants élaborés depuis les années 1990, il est rare de trouver une nécessité à vidanger avant 10 000 km ou un an d'usage. Cependant, dans la pratique, la dégradation, dilution, oxydation et contamination de l'huile demande souvent de remplacer cette dernière avant deux ans et 20 000 à 30 000 km.

À titre purement indicatif (les valeurs varient selon les constructeurs et les modèles : consulter le manuel d'entretien), la vidange d'huile moteur pour une automobile récente en usage normal se fait tous les deux ans maximum et :

• moteur essence : tous les 10 000 km à 50 000 km ;
  
• moteur Diesel : tous les 10 000 km à 30 000 km ;

 

Il faut utiliser les lubrifiants spécifiques (type, qualité) pour le véhicule et son usage, et les niveaux prescrits de fluides doivent être régulièrement contrôlés."

[Invité §oul767Da]

 

Voici tout de même un extrait de l'article Wikipedia sur lequel tu nous as renvoyés:

 

[h2]""Entretien du véhicule[/h2]

Dans des conditions idéales, les huiles moteur aux normes les plus abouties peuvent jouer leur rôle quelques années et plus de 50 000 km dans un véhicule de tourisme. Avec les véhicules et les normes de lubrifiants élaborés depuis les années 1990, il est rare de trouver une nécessité à vidanger avant 10 000 km ou un an d'usage. Cependant, dans la pratique, la dégradation, dilution, oxydation et contamination de l'huile demande souvent de remplacer cette dernière avant deux ans et 20 000 à 30 000 km.

À titre purement indicatif (les valeurs varient selon les constructeurs et les modèles : consulter le manuel d'entretien), la vidange d'huile moteur pour une automobile récente en usage normal se fait tous les deux ans maximum et :

• moteur essence : tous les 10 000 km à 50 000 km ;
  
• moteur Diesel : tous les 10 000 km à 30 000 km ;

 

Il faut utiliser les lubrifiants spécifiques (type, qualité) pour le véhicule et son usage, et les niveaux prescrits de fluides doivent être régulièrement contrôlés."

[mtgxv]

 

 

Il y a d'autre raison que la pompabilité à froid qui est recherchée en choisissant la 0w30.

 

Une huile multigrade, avec un indice xW30 est une huile très fluide à chaud ce qui soulage la pompe à huile et réduit encore un peu les frictions et permet donc d'économiser du carburant.

 

Choisir une 0w30 au lieu d'une 5w30 permet d'avoir une huile qui a plus rapidement cette qualité, en étant un peu plus fluide avant d'être chaude... et ainsi gagner quelques grammes de CO2.

 

 

[breizhman44]

Aucune ligne mentionnant que l'huile se fluidifie avec l'usure

[r16 ts]

 

 

Ce qui est donc conforme aux préconisations des constructeurs.

[sebmac]

Aucune ligne mentionnant que l'huile se fluidifie avec l'usure

 

 

Ce qui fluidifie l'huile, c'est le cisaillement... mais dans un moteur, ce phénomène n'est pas important. Il l'est beaucoup plus dans une boîte de vitesse à cause de l'écrasement du film dans les engrenages.

 

Par contre, la dilution de l'huile est un autre phénomène qui peut dégrader ses qualités, mais ce phénomène n'est pas systématique, loin de là! C'est parfois le cas avec certains diesel avec FAP qui ont des régénérations trop fréquentes et interrompues. Le 1,3 multijet par exemple.

 

Mais honnêtement, les cas de casse moteur liés à une huile trop vieille, depuis que je suis sur ce forum et même depuis ma carrière d'automobiliste, j'en ai jamais entendu parler. Par contre, on entend souvent des hyper précautionneux, qui font des plans d'entretien hyper protecteurs et j'ai aussi croisé des m'en-foutistes qui sautent des vidanges. Bizarrement, dans les deux cas, les moteurs vieillissent de la même façon.

 

J'ai un 1,6 hdi 16v, sur un berlingo avec donc une boîte courte. Il approche les 300 000 km, c'est pas compliqué, il tourne comme une horloge, a toute la vigueur d'origine, ne consomme pas une goutte d'huile et pour arriver à ceci, j'ai suivi le plan d'entretien: vidange tous les 20 000 km avec de l'huile 10w40, 5w40 ou 5w30.

 

J'en conclus, que malgré un carter d'huile de moins de 4 litres avec une forme incohérente (il garde la boue), ben le plan d'entretien convient!

[sofasurfer]

 

Ce qui fluidifie l'huile, c'est le cisaillement... mais dans un moteur, ce phénomène n'est pas important. Il l'est beaucoup plus dans une boîte de vitesse à cause de l'écrasement du film dans les engrenages.

 

Par contre, la dilution de l'huile est un autre phénomène qui peut dégrader ses qualités, mais ce phénomène n'est pas systématique, loin de là! C'est parfois le cas avec certains diesel avec FAP qui ont des régénérations trop fréquentes et interrompues. Le 1,3 multijet par exemple.

 

Mais honnêtement, les cas de casse moteur liés à une huile trop vieille, depuis que je suis sur ce forum et même depuis ma carrière d'automobiliste, j'en ai jamais entendu parler. Par contre, on entend souvent des hyper précautionneux, qui font des plans d'entretien hyper protecteurs et j'ai aussi croisé des m'en-foutistes qui sautent des vidanges. Bizarrement, dans les deux cas, les moteurs vieillissent de la même façon.

 

J'ai un 1,6 hdi 16v, sur un berlingo avec donc une boîte courte. Il approche les 300 000 km, c'est pas compliqué, il tourne comme une horloge, a toute la vigueur d'origine, ne consomme pas une goutte d'huile et pour arriver à ceci, j'ai suivi le plan d'entretien: vidange tous les 20 000 km avec de l'huile 10w40, 5w40 ou 5w30.

 

J'en conclus, que malgré un carter d'huile de moins de 4 litres avec une forme incohérente (il garde la boue), ben le plan d'entretien convient!

 

 

C'est intéressant, car on parle systématiquement d'entretien moteur mais jamais ou rarement d'entretien de boite.

 

Or l'huile de boite se dégrade selon le temps et l'utilisation, alors que peu de constructeurs demandent une vidange de boite lors de la durée de vie du véhicule.

 

La vidange de boite entre 100 000 et 120 000 km n'est pas forcément salutaire mais elle offre un grand confort pour l'utilisation de la boite, j'en ai fait l'expérience sur une clio 2 de 12 ans en 140 000 km...

[Invité §oul767Da]

 

C'est intéressant, car on parle systématiquement d'entretien moteur mais jamais ou rarement d'entretien de boite.

 

Or l'huile de boite se dégrade selon le temps et l'utilisation, alors que peu de constructeurs demandent une vidange de boite lors de la durée de vie du véhicule.

 

La vidange de boite entre 100 000 et 120 000 km n'est pas forcément salutaire mais elle offre un grand confort pour l'utilisation de la boite, j'en ai fait l'expérience sur une clio 2 de 12 ans en 140 000 km...

 

+1. Sur ma vieille Mercedes W123, J'ai fais faire une vidange de pont. L'huile était vraiment devenue vraiment de la flotte avec toutes sortes d'impuretés. Un coup à tout casser ! Le pont n'a jamais du être vidangé en 37 ans et près de 200000 km. C'est une source perso. Les BVA doivent être vidangées tous les 60000 km. Perso je contrôle aussi mes BVM à ce kilométrage. Libre à chacun de ne faire aucun contrôle ni vidange. Sinon pourquoi une vidange de BV à 100/120000 km ne serait pas salutaire?

[DATURA]

@oulianov ça va 5 mns ton cirque.

 

Tu passes ton temps à affirmer beaucoup de choses et tu n'as jamais aucunes explications ou preuves à sortir.

 

Visiblement @Summer88 n'est pas d'accord avec toi concernant l'huile moteur qui deviendrait de la flotte avec l'usure, je ne le suis pas non plus.

 

Merci donc de nous donner tort avec des faits

 

 

Vous battez pas quand même. Je savais que ce genre de question aller créer le débat mais je pensais pas autant...

[DATURA]

Si tu fais toi-même le vidange. Ca ne coûte pas beaucoup, moins de 50 € pour l'huile + filtre + rondelle + clé à filtre ou cloche.

 

 

Désolé du retard. Oui je la fais moi même, j'ai que les filtres à faire, la clé à filtre j'ai déjà. Sa me coute uniquement filtre et huile quand le bidon de 5 litres et finit soit une petite trentaine d'euro. Chez le mécano et désolé pour les mécano(je vous laisse les plus gros oeuvre distrib,embryage,amorto) j'en aurai eu pour 70-90 euros.

[Florian_69]

30€ ? huile et filtre à huile ? Huile de merde , non ?

 

Oublie pas joint de bouchon de vidnage,filtre à air, filtra à carburant, et une fois sur deux liquide de freins.

[breizhman44]

tu changes ton liquide de frein toutes les 2 vidanges

[Florian_69]

Tout les 2 ans oui

[r16 ts]

Tout les 2 ans oui

 

 

Pareil, tous les deux ans, et donc potentiellement lors de chaque vidange.

[breizhman44]

Tout les 2 ans oui

vu comme ça OK

 

perso je fais au moins 2 vidanges par an sur chaque voiture donc ça me paraissait énorme de purger aussi souvent le LDF

[Florian_69]

Je fais 20 000 km par an.

 

Puis je suis en campagne, je bourine assez et freine assez souvent fort à tout juste avant un virage, comme si j’étais sur circuit lol

[nicolehenri]

Bonjour,

ma C3 a fait 4113 kms depuis la derniere vidange et filtre a huile il y a 17 Mois ,huile 5W30

faut il vidanger ?

merci de l'info

cordialement

[DECAPOT62]

OUI fait la vidange

[letoine1]

Moi, faut m'expliquer.

Une huile dure 30 000 kms...

Mais au bout de 5 000kms et 1 an est n'est plus bonne

 

[gromiko]

 Salut

C'est pas quelle n'est plus tout-fait bonne , mais vu le faible kilométrage elle doit être chargée en essence (démarrages fréquent petits parcours) et en eau ,condensation suivant les variations de température, et parcours, donc cela peut nuire au moteur,= eau + essence en quantité supérieur dans l'huile.

En fait la même huile peut faire 40000km , si 500km par jours, dans des conditions idéales, et une filtration de très bonne qualité , voir un filtre à huile plus gros.

On parle de moteurs essence, mais ce n'est pas beaucoup mieux en diesel...

[breizhman44]

L'huile se dégrade aussi car elle n'est plus dans bidon hermétique donc elle subit l'air, l'humidité... 

[bippac]

Pour la durée de vie d'une huile et ses conséquences sur l'usure du moteur, le problème est qu'il n'y a quasiment aucune donnée factuelle.

 

J'ai travaillé dans les années 90 sur du vieillissement sur banc moteur avec vidange à 100 h (équivalent 20 000 km). Motul nous avait préconisé de vidanger tous les 10 000 car l'huile analysée était très dégradée. Le premier moteur a été changé en préventif à 800 000 dans ces conditions. Ensuite par sécurité, on changeait les moteurs à 200 000 en vidangeant tous les 10 000 😉.

 

[gignac-31]

Le 08/05/2019 à 21:41, breizhman44 a dit :

Aucune ligne mentionnant que l'huile se fluidifie avec l'usure

c 'est plutot le contraire... une vielle huile devient du goudron....devient plutot solide que liquide!

 

si vous faites les vidanges tous les 30 000 kms...

sur le 1l6 hdi... ils ont mis un bouchon de vidange.. au fond d'un petit" puits" le bouchon de dépasse pas du carter quand vous vidangez  il reste facile un demi litre d'huile sale au fond du carter..

si vous démontez le carter  le fond est couvert de goudron..

cherchez sur you tube... ya des vidéos la dessus...

le gars qui vidangerais jamais.. qui remet  un litre d'huile  de temps en temps  se retrouve avec un moteur goudronné et une casse à 100 000 kms...

 

sur ce moteur  vidangez tous les 15 000 kms... et tous les 100 000 démontez votre carter..

et nettoyez le si vous voulez faire 400 000 kms et pas 200 000...

 les seules huiles pleine d'eau...

liquide... c'est les voiture des petits vieux  qui font 2000 kms par an...

l'huile a pas le temps de chauffer...

et de s'évaporer.. elle se charge en eau..

la aussi faut vidanger tous les 2 ans..

 

 

[benfica78]

Le 08/05/2019 à 08:39, oulianov a dit :

 

 

Une ZX était sauf erreur lubrifiée avec du 10W40. La mécanique essence ou diesel était très fiable due à une conception plus ancienne. Perso je ne m'y risquerait pas! Je me souvient il y a longtemps d'un ami qui avait cassé le moteur de son coupé Alfa 1750 du fait d'avoir rouler avec de l'huile trop vieille. A l'époque on mettait de la minérale et l'on vidangeait entre 3 et 5000 km. Mais 120000 km juste avec des rajouts, ça me parait beaucoup et risqué.

Surtout que sur ces auto faire faire une simple vidange ne coûte rien c est pas comme une révision d une auto moderne a 300balles.

Ce qui m étonné ce sont les huiles utilisée, chez Ford ar exemple 5w20, chez d autres Mazda je crois 0w20, alors qu a la connaissance plus les chiffres sont élevé mieux c'était... Mais la longévité du lubrifiant n a peut-être rien a voir avec ses indices

[breizhman44]

On est en 2021, plus dans les années 50

[ze_cat]

de la 0W20, c'est tout de même bien fluide.... 

 

Sur des moteurs montés TRES serrés, pourquoi pas....    en général  les moteurs modernes (on va dire depuis 5 / 10 ans) c'est de la 5W30   5W40    

 

après, pourquoi pas si c'est les préco  constructeurs 

 

Citation

 

je crois 0w20, alors qu a la connaissance plus les chiffres sont élevé mieux c'était... Mais la longévité du lubrifiant n a peut-être rien a voir avec ses indices

 

 

non, rien à voir 

 

une 5W30 (grand classique sur nos moteurs)  n'a rien de pire ou de meilleur qu'une 15W40 (ancienne moteur) ou une 10W50 (huile pour moteur de compt') 

 

1er indice :   fluidité à froid... plus le chiffre est bas, plus l'huile à froid et fluide :  mieux pour les moteurs moderne, et  pour des climats rigoureux en hivers...   

contre partie : un moteur un peu usé, va bouffer de l'huile versus une huile en 10Wxx par exemple 

 

2eme indice :  tenue de l'huile  à chaud...  sans rentré dans des détails techniques, une huile moteur "classique" tient  son pouvoir de lubrification jusqu'à 140 °C , après ca devient de la flotte et la lubrification ne se fait plus : casse moteur.

 

sur une berline, compact  en usage classique  l'huile moteur c'est 100 /110 °C nos moteurs modernes ont des échangeur de T°  eau / huile, radiateur d'huile...  les T° d'huile moteur ne posse plus de problème  

 

 

[breizhman44]

Arrêtez avec vos préjugés, y'a 20 ans on avait le droit au même commentaire avec l'arrivée des 5w30

[ze_cat]

aucun préjugé

 

les moteurs sont monté nettement plus serré.. rien d'étonnant la précision des alésage - usinage a fait un bon de géant 

pour gagner en conso, rendement, les moteurs ont également besoin d'une huile plus fluide.. surtout à froid, là ou le moteur consomme le plus